CN215715750U - 一种消防用防撞消防栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消防用防撞消防栓，属于消防栓领域，一种消防用防撞消防栓，包括固定底板，固定底板的中间位置设置有室外消防栓，固定底板的上端且位于室外消防栓的外侧设置有升降机构，升降机构的上端装配有防护框，升降机构至少由传动组件和四个螺纹传动杆组成，本实用新型通过设置升降机构和防护框的配合能够较为简单的根据使用者的需求调节防护框的高度，避免使用者使用室外消防栓时防护框对使用者造成阻碍，为使用者提供极大地便利，且通过防护框各个配合的配合能够在防护框受到车辆撞击时自动发行形变，对撞击力进行缓冲，从而有效的减小消防栓和车辆发生撞击时受到的伤害。

Description

一种消防用防撞消防栓

技术领域

本实用新型涉及消防栓领域，更具体地说，涉及一种消防用防撞消防栓。

背景技术

消防栓，正式叫法为消火栓，一种固定式消防设施，主要作用是控制可燃物、隔绝助燃物、消除着火源，消火栓一般分为室外消火栓和室内消火栓，因为室外消火栓处于室外公共区域，容易因为车辆撞击而损毁，为了对室外消火栓进行保护，常常会在室外消火栓的外侧设置一防护框；

但现有技术中对消火栓的防护框高度进行调节时难度较大，使用者使用室外消防栓时防护框容易对使用者造成阻碍，为使用者带来极大的不便，且不能够在受到车辆撞击时对撞击力进行缓冲，无法有效的减小消防栓和车辆发生撞击时受到的伤害。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种消防用防撞消防栓，它可以实现，较为简单的根据使用者的需求调节防护框的高度，避免使用者使用室外消防栓时防护框对使用者造成阻碍，为使用者提供极大地便利，并在防护框受到车辆撞击时自动发行形变，对撞击力进行缓冲，从而有效的减小消防栓和车辆发生撞击时受到的伤害。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种消防用防撞消防栓，包括包括室外消防栓，所述室外消防栓外壁靠近低端的位置设置有固定底板，所述固定底板的上端且位于室外消防栓的外侧设置有升降机构，所述升降机构的上端装配有防护框。

进一步的，所述升降机构至少由传动组件和四个螺纹传动杆组成，四个所述螺纹传动杆转动连接在固定底板的上端，且所述螺纹传动杆位于靠近固定底板侧边处的中间位置，所述螺纹传动杆和防护框螺纹连接，所述传动组件用以带动螺纹传动杆进行转动。

进一步的，所述传动组件包括有传动电机和四个第二传动轮，四个所述第二传动轮分别固定连接在四个螺纹传动杆外侧的下端，四个所述第二传动轮的外侧装配有传动带，所述传动电机固定连接在固定底板的下端，所述传动电机的输出端贯穿固定底板固定连接有第一传动轮，所述第一传动轮和传动带传动连接。

进一步的，所述防护框包括有四个定位立杆，所述定位立杆和螺纹传动杆螺纹连接，四个所述定位立杆的上端和下端均固定连接有定位框架；

所述定位立杆的两侧均转动连接有两个自适应缓冲调节杆，且位于相邻的两个所述定位立杆相互靠近一侧的自适应缓冲调节杆之间通过转动杆转动连接。

进一步的，所述自适应缓冲调节杆包括有套筒，所述套筒的一端固定连接有第一转动连接件，所述第一转动连接件和定位立杆转动连接，所述套筒的内部滑动连接有传动撑杆，所述套筒的内部还装配有第一回力弹簧，所述传动撑杆远离第一转动连接件的一端固定连接有第二转动连接件，所述第二转动连接件和转动杆转动连接，所述传动撑杆的外侧且位于套筒和第二转动连接件之间套接有第二回力弹簧。

进一步的，所述消防栓还包括有控制主机，所述控制主机装配在固定底板的上端，且所述控制主机和升降机构电性连接，用以接收消控主机发送的控制信号对升降机构进行控制。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过设置升降机构和防护框的配合能够较为简单的根据使用者的需求调节防护框的高度，避免使用者使用室外消防栓时防护框对使用者造成阻碍，为使用者提供极大地便利。

(2)本方案通过防护框各个配合的配合能够在防护框受到车辆撞击时自动发行形变，对撞击力进行缓冲，从而有效的减小消防栓和车辆发生撞击时受到的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型防护框的结构示意图；

图3为本实用新型自适应缓冲调节杆的剖切结构示意图；

图4为本实用新型升降机构的结构示意图；

图5为本实用新型传动组件的结构示意图。

图中标号说明：

1、固定底板；2、室外消防栓；3、升降机构；4、防护框；5、控制主机；6、定位立杆；7、自适应缓冲调节杆；8、转动杆；9、定位框架；10、套筒；11、传动撑杆；12、第一转动连接件；13、第二转动连接件；14、第一回力弹簧；15、第二回力弹簧；16、螺纹传动杆；17、传动组件；18、传动电机；19、第一传动轮；20、第二传动轮；21、传动带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种消防用防撞消防栓，包括包括室外消防栓2，所述室外消防栓2外壁靠近低端的位置设置有固定底板1，固定底板1的上端且位于室外消防栓2的外侧设置有升降机构3，升降机构3的上端装配有防护框4；

在使用时，通过启动升降机构3带动防护框4进行升降移动，根据使用者的需求调节防护框4的高度，能够为使用者提供极大地便利；

其中，请参阅图1和图4-5所示，升降机构3至少由传动组件17和四个螺纹传动杆16组成，四个螺纹传动杆16转动连接在固定底板1的上端，且螺纹传动杆16位于靠近固定底板1侧边处的中间位置，螺纹传动杆16和防护框4螺纹连接，传动组件17用以带动螺纹传动杆16进行转动；

为了更加方便的对传动组件17进行说明，在此，公开一种传动组件17的具体结构，传动组件17包括有传动电机18和四个第二传动轮20，四个第二传动轮20分别固定连接在四个螺纹传动杆16外侧的下端，四个第二传动轮20的外侧装配有传动带21，传动电机18固定连接在固定底板1的下端，传动电机18的输出端贯穿固定底板1固定连接有第一传动轮19，第一传动轮19和传动带21传动连接；

在使用时，启动传动电机18带动第一传动轮19进行转动，第一传动轮19转动时会通过传动带21带动第二传动轮20进行转动，第二传动轮20转动时会带动螺纹传动杆16一起进行转动；

进一步的，请参阅图1-3所示，防护框4包括有四个定位立杆6，定位立杆6和螺纹传动杆16螺纹连接，四个定位立杆6的上端和下端均固定连接有定位框架9，用以对定位立杆6进行限位和加固；

定位立杆6的两侧均转动连接有两个自适应缓冲调节杆7，且位于相邻的两个定位立杆6相互靠近一侧的自适应缓冲调节杆7之间通过转动杆8转动连接；

其中，自适应缓冲调节杆7为一种弹性撑杆，受力时会通过形变对受到的力进行缓冲，为了更加方便的对自适应缓冲调节杆7进行说明，在此公开一种自适应缓冲调节杆7的具体结构，自适应缓冲调节杆7包括有套筒10，套筒10的一端固定连接有第一转动连接件12，第一转动连接件12和定位立杆6转动连接，套筒10的内部滑动连接有传动撑杆11，套筒10的内部还装配有第一回力弹簧14，用以对传动撑杆11进行缓冲，并带动传动撑杆11进行复位，传动撑杆11远离第一转动连接件12的一端固定连接有第二转动连接件13，第二转动连接件13和转动杆8转动连接，传动撑杆11的外侧且位于套筒10和第二转动连接件13之间套接有第二回力弹簧15；

为了能够远程对升降机构3进行控制，消防栓还包括有控制主机5，控制主机5装配在固定底板1的上端，且控制主机5和升降机构3电性连接，用以接收消控主机发送的控制信号，并对升降机构3进行控制；

控制主机5和消控主机通过4G/5G信号进行信号连接。

在使用时：当火灾发生时，需要对室外消防栓2进行使用，此时，通过消控主机发送控制信号给控制主机5，让控制主机5对传动电机18进行控制，传动电机18启动后会带动第一传动轮19进行转动，第一传动轮19转动时会通过传动带21带动第二传动轮20进行转动，第二传动轮20转动时会带动螺纹传动杆16一起进行转动；

因为螺纹传动杆16和定位立杆6螺纹连接，且定位立杆6受到定位框架9的限制不能够进行转动，螺纹传动杆16转动时会带动控制主机5进行垂直移动，调节防护框4的垂直高度，从而能够较为简单的根据使用者的需求调节防护框4的高度，为使用者提供极大地便利，避免使用者使用室外消防栓2时防护框4对使用者造成阻碍；

在火灾结束后，再次启动传动电机18带动防护框4进行复位；

在使用过程中，当车辆撞击到防护框4的端角时，车辆对自适应缓冲调节杆7造成的撞击力会带动自适应缓冲调节杆7进行转动，在自适应缓冲调节杆7转动的过程中，与其通过转动杆8相连接的另一个自适应缓冲调节杆7会对撞击力进行缓冲；

在缓冲的过程中，第二转动连接件13受力后会带动传动撑杆11朝靠近第一转动连接件12的方向进行移动，在移动的过程中，会对第一回力弹簧14和第二回力弹簧15进行挤压，使第一回力弹簧14和第二回力弹簧15对撞击力进行削弱，直至撞击力消失后，第一回力弹簧14和第二回力弹簧15会带动传动撑杆11和第二转动连接件13进行复位，从而完成防护框4的自动复位；

综上，本实用新型通过设置升降机构3和防护框4的配合能够较为简单的根据使用者的需求调节防护框4的高度，避免使用者使用室外消防栓2时防护框4对使用者造成阻碍，为使用者提供极大地便利，且通过防护框4各个配合的配合能够在防护框4受到车辆撞击时自动发行形变，对撞击力进行缓冲，从而有效的减小消防栓和车辆发生撞击时受到的伤害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种消防用防撞消防栓，包括包括室外消防栓(2)，其特征在于：所述室外消防栓(2)外壁靠近低端的位置设置有固定底板(1)，所述固定底板(1)的上端且位于室外消防栓(2)的外侧设置有升降机构(3)，所述升降机构(3)的上端装配有防护框(4)。

2.根据权利要求1所述的一种消防用防撞消防栓，其特征在于：所述升降机构(3)至少由传动组件(17)和四个螺纹传动杆(16)组成，四个所述螺纹传动杆(16)转动连接在固定底板(1)的上端，且所述螺纹传动杆(16)位于靠近固定底板(1)侧边处的中间位置，所述螺纹传动杆(16)和防护框(4)螺纹连接，所述传动组件(17)用以带动螺纹传动杆(16)进行转动。

3.根据权利要求2所述的一种消防用防撞消防栓，其特征在于：所述传动组件(17)包括有传动电机(18)和四个第二传动轮(20)，四个所述第二传动轮(20)分别固定连接在四个螺纹传动杆(16)外侧的下端，四个所述第二传动轮(20)的外侧装配有传动带(21)，所述传动电机(18)固定连接在固定底板(1)的下端，所述传动电机(18)的输出端贯穿固定底板(1)固定连接有第一传动轮(19)，所述第一传动轮(19)和传动带(21)传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种消防用防撞消防栓，其特征在于：所述防护框(4)包括有四个定位立杆(6)，所述定位立杆(6)和螺纹传动杆(16)螺纹连接，四个所述定位立杆(6)的上端和下端均固定连接有定位框架(9)；

所述定位立杆(6)的两侧均转动连接有两个自适应缓冲调节杆(7)，且位于相邻的两个所述定位立杆(6)相互靠近一侧的自适应缓冲调节杆(7)之间通过转动杆(8)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种消防用防撞消防栓，其特征在于：所述自适应缓冲调节杆(7)包括有套筒(10)，所述套筒(10)的一端固定连接有第一转动连接件(12)，所述第一转动连接件(12)和定位立杆(6)转动连接，所述套筒(10)的内部滑动连接有传动撑杆(11)，所述套筒(10)的内部还装配有第一回力弹簧(14)，所述传动撑杆(11)远离第一转动连接件(12)的一端固定连接有第二转动连接件(13)，所述第二转动连接件(13)和转动杆(8)转动连接，所述传动撑杆(11)的外侧且位于套筒(10)和第二转动连接件(13)之间套接有第二回力弹簧(15)。

6.根据权利要求1所述的一种消防用防撞消防栓，其特征在于：所述消防栓还包括有控制主机(5)，所述控制主机(5)装配在固定底板(1)的上端，且所述控制主机(5)和升降机构(3)电性连接，用以接收消控主机发送的控制信号对升降机构(3)进行控制。

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