CN215707059U - 潜艇后部潜水电动推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及潜艇后部潜水电动推进器，是一种安装在潜艇后部及任何一种水中、水面上航行物体的后部，并可多个安装，它均是以潜水电动机作为推进动力，它的作用是增加被推动水体的反推作用力点，以此可获得更大的反推作用力，使航行物体更加快速。潜艇后部潜水电动推进器，是由环形连接底座、环形架体、螺旋桨套筒、潜水电动机、套圈轻体螺旋桨和环形排水口装置，六大部件所构成。

Description

潜艇后部潜水电动推进器

技术领域

本实用新型涉及船舶工业，具体涉及一种潜艇后部潜水电动推进器。

背景技术

潜水艇一直是军事战舰中最厉害的装备，特别是快速潜艇，当今全世界最快的潜艇属俄罗斯的“见血封喉树”级核潜艇，最大航速为44节。而美国的海狼级核潜艇最大航速也可达到38节，但是我国的核潜艇最快才有25节，远远低于俄罗斯与美国潜艇的航速，怎样能使我国潜艇的航速能迎头追上，或超越他们的航速，本实用新型正是为解决这一问题而实用新型。

实用新型内容

潜水艇与船舶都是由推进器推动的物体，因而我认为“凡是依靠动力推进器推动的水面水中的的物体，依靠增加推进动力，只是一种被动的加速方法，而减少船舶的水中阻力和增大其反推动作用力，才是最有效的加速方式”的引导下，专门为增大潜艇的反推动作用力，而实用新型出的潜艇后部电动潜水推进器。对于这增大反推作用力，在当今的人们普通认为，这只是与动力相关，因此很少人再去研究。但是我却认为，在同等的动力情况下，推进器的安装方式是可以获得不同的反推作用力。对此，有一事例可以说明：在划龙舟时，一边十个人，每人一片桨，可以将龙舟的时速达到13公里以上，然而我曾将1.6吨重的石头，放进了一艘有80匹马力的小型快艇中，它的时速也只有13公里左右。这样问题来了，每个人的动能一般不到0.1马力，20个人不足2马力，怎么可能与装有同等重物的80马力的船体时速几乎相等呢？分析其因，虽然龙舟的流线型要好于快艇，这是其中原因之一，但是更重要的是其反推作用力的作用，20人的功率虽小，却有20片桨，也就是有20个水中反推作用力点，而快艇虽有80马力，但它却只有一个反推作用力点，如果说将80马力分成20份的反推作用力的能量，那么它将会远远大于80马力只有一个反推作用力点的能量，它们之间的反推作用力的能量之比，至少是2倍以上。以上的事例可以证明。

因此说，增大水中的反推作用力，是船舶航速的最为关键之一。而我实用新型的这种潜艇后部潜水电动推进器，是可以多个安装在潜艇的后部，它为潜艇增加了多个反推作用力点，这正如以上所述，如果将这些多个小型电动推进器的动力总和，加入到潜艇的主螺旋桨上，它显示不了什么效果，但它分成了多个作用力点之后，它必然会比这些小动力总和所产生的反推作用力要大出多倍，因此它将可用极少的动力，增大其反推作用力，推动潜艇前进或是辅助其快速前进！

综上所述的潜艇后部潜水电动推进器，是一种安装在潜艇后部及任何一种水中、水面上航行物体的后部，并可多个安装，它均是以潜水电动机作为推进动力，它的作用是增加了多个被推动水体的反推作用力点，以此可获得更大的反推作用力，使航行物体更加快速。

潜艇后部潜水电动推进器，是由环形连接底座、环形架体、螺旋桨套筒、潜水电动机、套圈轻体螺旋桨和环形排水口装置，六大部件所构成。

环形连接底座(如图1、3中的(3)所示)，它是根据所安装潜艇后部或其它航行物体后部所安装部位的形状，做出与其紧密相接的环形连接底座。

环形架体，是由数根防护条(如图1、3中的(5)所示)，组成的下大上小的圆形架体，它的上部焊接一个架体套圈(如图1、3中的(8)所示)，在架体的中部还有一个中部套圈(如图1、3中的(6)所示)，在架体底部还有一个架体底圈(如图1中的(4)所示)。

螺旋桨套筒(如图1、3中的(9)所示)，它将螺旋桨包裹在其中，但不与螺旋桨相接，它与架体上部套圈栓接为一体。

潜水电动机(如图1、3中的(7)所示)，它是一个特别定制、瘦长形、功率强大的潜水电动机，它安装在架体中部套圈与架体上部套圈中的，各用六根撑杆(如图3中的(14)(16)所示)，撑住的上下两个电动机安装套圈中(如图3中的(13)(15)所示).

套圈轻体螺旋桨(如图1、3中的(17)所示)，它是用一个圈套筒体(如图3中的(18)所示)，紧密地套在了螺旋桨叶轮之上，由此螺旋桨叶轮就可以用钢片制作，成为了轻体螺旋桨而又更为结实，通水功能更强。为了使螺旋桨更为稳定，在螺旋桨套筒的前部筒体上设置了由三条板形撑条(如图3中的(19)所示)，撑住了一个中心轴承套(如图3中的(20)所示)，由此螺旋桨的中轴就有了两个轴承的支点，而更为稳定坚固。

环形排水口装置，是由环形排水口套筒(如图1、2、3中的(10)所示)，它套在了螺旋桨套筒之上，在它的中心处有一个锥体套(如图2、3中的(11)所示)，该锥体套由两道三条板形支撑条支撑在筒体的中心(如图2、3中的(12)所示)，它与筒体共同形成了一个环形排水口，它的作用是将螺旋桨排出的水体成环形排出，加大了排水的力度和可获得到更大的水中反推作用力，能使潜艇快速前进。

附图说明

图1是安装在潜水艇后部的多个潜水电动推进器的侧向视图；

图2是安装在潜水艇后部的多个潜水电动推进器的后向视图；

图3是安装在潜水艇后部的一个潜水电动推进器的纵向剖面结构图。

图中：

1 是潜水艇

2 是潜水艇后部的常规螺旋桨

3 是潜水艇后部的电动推进器的连接底座

4 是推进器架体底部的架体底座

5 是架体多根防护条

6 是架体中部的套圈

7 是潜水电动机

8 是架体上部套圈

9 是螺旋桨套筒

10 是环形排水口装置的套筒

11 是环形排水口装置中的中心锥体套

12 是三条板形支撑条

13 是潜水电动机后部安装套圈

14 是架体中部套圈中的支撑条

15 是潜水电动机上部的安装套圈

16 是套圈中的多条支撑条

17 是轻体螺旋桨叶轮

18 是轻体螺旋桨叶轮上的套圈

19 是三条板形支撑条

20 是螺旋桨中轴的轴承套

具体实施方式

下面结合附图以最佳实施例对本实用新型做进一步详细说明：在图中是一种安装在潜水艇后部的多个潜艇电动潜水推进器的示意图，但这种后部推进器，并不限制于安装在潜水艇的后部，它可以根据其功能，安装在凡是可在水中、水面航行的物体的后部，并可多个随意安装，因为它是潜水电动机推动，因此只要将线路接通，即可随意安装在任何水中、水面航行物体的后部。它的功能是增多增大水中反推作用力点，使其快速航行。

Claims (3)

1.潜艇后部潜水电动推进器，其特征在于，它是一种潜水艇及任何水中、水面航行物体的后部的潜水电动推进器，并可多个安装在其航行物体的后部，成为一种一个或多个由航行物体后部的潜水电动机作为推进动力。

2.如权利要求1所述的潜艇后潜水电动推进器，其特征在于，所述的后部潜水电动推进器，是由环形连接底座、环形架体、螺旋桨套筒、潜水电动机、套圈轻体螺旋桨、环形排水口装置，六大部件所组成。

3.如权利要求2所述的环形连接底座，环形架体、螺旋桨套筒、潜水电动机、套圈轻体螺旋桨、环形排水口装置，其特征在于，所述的环形连接底座，是根据所需要航行安装物体后部的任何形体，做出一个与其相符的环形连接底座，便于安装推进器。所述的环形架体，是由多条防护条做出的下大上小的环形架体，并在架体中有两道钢圈套。所述的潜水电动机是安装在环形架体中。所述的螺旋桨套筒，是安装在环形架体上，并是套在螺旋桨的外部，是不与螺旋桨相接的套筒。所述的套圈轻体螺旋桨，是用一套圈套在了螺旋桨叶轮之上，使螺旋桨成为一个钢片叶轮的轻体螺旋桨。所述的环形排水口装置，是将推进器的排水口变成了环形排水口，由以上部件组成了一个完整的潜艇后部潜水电动推进器。

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