CN215705538U - 驻车空调外机以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车空调外机以及车辆，驻车空调外机包括：底座；多个减震安装座，多个所述减震安装座分别设置于所述底座上；安装板，所述安装板设置于多个所述减震安装座上；压缩机，所述压缩机设置于所述安装板。将多个减震安装座分别设置于底座上，安装板设置于多个减震安装座上，而压缩机设置于安装板，压缩机震动时会将震动先传递到安装板，然后再通过安装板分散到多个减震安装座，减震安装座会减低震动，从而可以减轻压缩机的整体震动，降低压缩机的震动噪音。

Description

驻车空调外机以及车辆

技术领域

本实用新型涉及空调器技术领域，尤其是涉及一种驻车空调外机以及车辆。

背景技术

目前，车辆已经走进千家万户，车辆上也基本安装有驻车空调器，但是在驻车空调器开启后，驻车空调外机会容易产生震动，而且伴随产生一些噪音，这样容易给用户带去不好的体验。

相关技术中，一些驻车空调外机采用传统压缩机的底脚结构，而且额外添加减震部件进行减震降噪，但是，减震降噪的效果并不明显，共振噪声依然较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种驻车空调外机，该驻车空调外机可以减轻压缩机的整体震动，降低压缩机的震动噪音。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的驻车空调外机，包括：底座；多个减震安装座，多个所述减震安装座分别设置于所述底座上；安装板，所述安装板设置于多个所述减震安装座上；压缩机，所述压缩机设置于所述安装板。

根据本实用新型的驻车空调外机，将多个减震安装座分别设置于底座上，安装板设置于多个减震安装座上，而压缩机设置于安装板，压缩机震动时会将震动先传递到安装板，然后再通过安装板分散到多个减震安装座，减震安装座会减低震动，从而可以减轻压缩机的整体震动，降低压缩机的震动噪音。

在本实用新型的一些示例中，所述安装板具有多个端角，多个所述减震安装座对应分布在所述安装板的多个端角处。

在本实用新型的一些示例中，所述安装板包括：第一板部、第二板部和第三板部，所述第二板部连接于所述第一板部和所述第三板部之间，所述第三板部位于所述第一板部的端角处，所述压缩机设置于所述第一板部上，所述减震安装座设置于所述第三板部，所述第三板部高于所述第一板部。

在本实用新型的一些示例中，驻车空调外机还包括：储液罐和连接管，所述连接管连接于所述储液罐和所述压缩机的下部之间，所述连接管位于所述第一板部的上方且至少部分地位于两个所述第二板部之间。

在本实用新型的一些示例中，所述压缩机设置有多个底脚，多个所述底脚分别设置于所述安装板上。

在本实用新型的一些示例中，每个所述底脚设置有第一安装孔，所述安装板设置有多组第二安装孔，多组所述第二安装孔与多个所述底脚相对应，每组所述第二安装孔的数量多于每个所述底脚的所述第一安装孔的数量。

在本实用新型的一些示例中，所述减震安装座包括：第一减震垫，所述第一减震垫设置于所述底座和所述安装板之间；紧固件，所述紧固件穿设所述安装板和所述第一减震垫且与所述底座固定连接。

在本实用新型的一些示例中，所述减震安装座还包括：第二减震垫，所述第二减震垫设置于所述安装板的顶部且抵接于所述紧固件的头部。

在本实用新型的一些示例中，所述安装板为一体成型的金属板或塑料板。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的驻车空调外机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的驻车空调外机的结构示意图；

图2是安装板的结构示意图。

附图标记：

驻车空调外机1；

底座10；减震安装座20；第一减震垫21；紧固件22；第二减震垫23；

安装板30；端角31；第一板部32；第二板部33；第三板部34；

第二安装孔35；压缩机40；底脚41；储液罐50；连接管60。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的驻车空调外机1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的驻车空调外机1，包括：底座10、减震安装座20、安装板30和压缩机40。底座10可以对驻车空调外机1内的部件起到整体支撑和安装的作用，减震安装座20可以用于减震，从而降低震动噪音，安装板30可以用于安装和固定驻车空调外机1内的部件，而压缩机40可以压缩冷媒，从而可以用于车辆的空调器的制冷和制热。压缩机40可以是卧式压缩机40，卧式压缩机40的重心低，安装在底座10后，稳定性更高。

如图1所示，减震安装座20为多个，而且多个减震安装座20分别设置于底座10上，这样可以提升驻车空调外机1的减震降噪的效果。将安装板30设置于多个减震安装座20上，这样安装于安装板30上的部件的震动会先传递到安装板30，然后再分散到多个减震安装座20，从而可以起到减震降噪的效果。

如此，如图1所示，压缩机40设置于安装板30。需要说明的是，压塑机在工作时会产生较大的震动，从而会发出共振噪声。将压缩机40设置于安装板30，压缩机40震动时会将震动先传递到安装板30，然后再通过安装板30分散到多个减震安装座20，减震安装座20会减低震动，从而可以减轻压缩机40的整体震动，降低压缩机40的震动噪音。

其中，如图2所示，安装板30具有多个端角31，多个减震安装座20对应分布在安装板30的多个端角31处。当压缩机40震动后，震动先传递到安装板30，在安装板30设置有多个端角31，并且将多个减震安装座20对应分布在安装板30的多个端角31处，这样多个端角31的设置更加合理，安装板30上的震动可以更加均匀地分布到位于多个端角31处的多个减震安装座20，多个减震安装座20都可以进行减震，从而使压缩机40的减震效果更好。

具体地，如图2所示，安装板30包括：第一板部32、第二板部33和第三板部34，第二板部33连接于第一板部32和第三板部34之间，第三板部34位于第一板部32的端角31处，压缩机40设置于第一板部32上，减震安装座20设置于第三板部34，第三板部34高于第一板部32。第一板部32用于安装压缩机40，由于驻车空调外机1一般设置于车辆驾驶室的顶部，第一板部32低于第三板部34，这样可以降低压缩机40的重心，提高压缩机40的稳定性，而且可以降低压缩机40的安装高度，从而可以降低驻车空调外机1的整体高度。第二板部33则起到中间连接的作用，第三板部34位于第一板部32的端角31处，并且减震安装座20设置于第三板部34，由于第三板部34高于第一板部32，这样第三板部34与底座10之间会留有安装空间，便于减震安装座20的安装和设置，而且这样设置，多个减震安装座20在安装板30上的分布也较为均匀，可以更好地起到减震效果。

进一步地，如图1所示，驻车空调外机1还包括：储液罐50和连接管60，连接管60连接于储液罐50和压缩机40的下部之间，连接管60位于第一板部32的上方，而且连接管60至少部分地位于两个第二板部33之间。储液罐50用于储存液态冷媒，而连接管60则用于连接储液罐50和压缩机40。可以理解的是，由于第三板部34位于第一板部32的端角31处，而且第三板部34高于第一板部32，这样在压缩机40同一侧的两个第三板部34，或者说在压缩机40同一侧的两个第二板部33之间也留有一定的凹陷空间，该凹陷空间的设置也可以起到容置的作用，即连接管60可以至少部分地容置于该凹陷空间内，而且这样也可以进一步地降低储液罐50的重心，从而可以达到方便走线和降低重心的双重目的。

另外，由于第三板部34位于第一板部32的端角31处，这样可以围绕压缩机40形成多个凹陷空间，例如，4个凹陷空间，储液罐50和连接管60可以根据实际安装情况选择任意一个凹陷空间。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，压缩机40设置有多个底脚41，多个底脚41分别设置于安装板30上。设置有多个底脚41，这样可以使压缩机40更加稳定低设置于安装板30上，而且在压缩机40震动时，多个底脚41也可以分散压缩机40的震动，从而可以进一步地提升压缩机40的减震效果。

另外，如图1所示，每个底脚41设置有第一安装孔，安装板30设置有多组第二安装孔35，多组第二安装孔35与多个底脚41相对应，每组第二安装孔35的数量多于每个底脚41的第一安装孔的数量。多个底脚41可以安装在多组第二安装孔35上，从而可以固定压缩机40。另外，每组第二安装孔35和每个底脚41的第一安装孔的数量都不限定，但是，每组第二安装孔35的数量要多于每个底脚41的第一安装孔的数量，例如：每组第二安装孔35的数量为两个，而每个底脚41的第一安装孔的数量仅为一个，这样多个底脚41也可以分别安装于多组第二安装孔35，而且这样设置可以使安装板30匹配不同型号的压缩机40，不同型号压缩机40的每个底脚41的第一安装孔的数量可能有所区别，从而可以提高安装板30的通用性，无需研制不同的安装板30。

可选地，如图1所示，减震安装座20包括：第一减震垫21和紧固件22，第一减震垫21设置于底座10和安装板30之间，紧固件22穿设安装板30和第一减震垫21，而且紧固件22与底座10固定连接。将第一减震垫21设置于底座10和安装板30之间，这样第一减震垫21可以缓解底座10和安装板30之间的震动，减小压缩机40的震动传递到底座10，从而实现驻车空调外机1的整体减震效果。紧固件22穿设安装板30和第一减震垫21，而且紧固件22与底座10固定连接，这样不仅可以固定安装板30和第一减震垫21，而且可以使第一减震垫21与底座10和安装板30之间更加贴合，从而可以进一步地提升减震效果。第一减震垫21可以为橡胶垫或弹簧件，也可以为其他具有减震效果的部件。

当然，如图1所示，减震安装座20还包括：第二减震垫23，第二减震垫23设置于安装板30的顶部，而且第二减震垫23抵接于紧固件22的头部。将第二减震垫23设置于安装板30的顶部，这样可以缓解安装板30上表面的震动。而第二减震垫23抵接于紧固件22的头部，同样，这样不仅可以固定第二减震垫23，而且可以使第二减震垫23与安装板30之间更加贴合，从而可以进一步地提升减震效果。第二减震垫23可以为橡胶垫或弹簧件，也可以为其他具有减震效果的部件。

除此之外，如图2所示，安装板30为一体成型的金属板或塑料板。安装板30为一体成型结构，这样便于安装板30安装，而且结构稳定、可靠性高，另外，在生产时，不需要制造额外的模具，可以方便制作，也可以降低成本。安装板30可以为金属板，金属板结构强度大，不易损坏，而塑料板制作简单，成本较低，可以根据实际情况进行选择。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的驻车空调外机1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种驻车空调外机，其特征在于，包括：

底座；

多个减震安装座，多个所述减震安装座分别设置于所述底座上；

安装板，所述安装板设置于多个所述减震安装座上；

压缩机，所述压缩机设置于所述安装板。

2.根据权利要求1所述的驻车空调外机，其特征在于，所述安装板具有多个端角，多个所述减震安装座对应分布在所述安装板的多个端角处。

3.根据权利要求2所述的驻车空调外机，其特征在于，所述安装板包括：第一板部、第二板部和第三板部，所述第二板部连接于所述第一板部和所述第三板部之间，所述第三板部位于所述第一板部的端角处，所述压缩机设置于所述第一板部上，所述减震安装座设置于所述第三板部，所述第三板部高于所述第一板部。

4.根据权利要求3所述的驻车空调外机，其特征在于，还包括：储液罐和连接管，所述连接管连接于所述储液罐和所述压缩机的下部之间，所述连接管位于所述第一板部的上方且至少部分地位于两个所述第二板部之间。

5.根据权利要求1所述的驻车空调外机，其特征在于，所述压缩机设置有多个底脚，多个所述底脚分别设置于所述安装板上。

6.根据权利要求5所述的驻车空调外机，其特征在于，每个所述底脚设置有第一安装孔，所述安装板设置有多组第二安装孔，多组所述第二安装孔与多个所述底脚相对应，每组所述第二安装孔的数量多于每个所述底脚的所述第一安装孔的数量。

7.根据权利要求1所述的驻车空调外机，其特征在于，所述减震安装座包括：

第一减震垫，所述第一减震垫设置于所述底座和所述安装板之间；

紧固件，所述紧固件穿设所述安装板和所述第一减震垫且与所述底座固定连接。

8.根据权利要求7所述的驻车空调外机，其特征在于，所述减震安装座还包括：

第二减震垫，所述第二减震垫设置于所述安装板的顶部且抵接于所述紧固件的头部。

9.根据权利要求1所述的驻车空调外机，其特征在于，所述安装板为一体成型的金属板或塑料板。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的驻车空调外机。

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