CN215682307U - 一种车载无线电子产品emc测试射频切换开关 - Google Patents
一种车载无线电子产品emc测试射频切换开关 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关，其特征在于：包括射频输入端口、射频输出端口和两路组合射频链路，所述射频输入端口通过两路组合射频链路与射频输出端口连接，所述两路组合射频链路其中一路为主通信链路，另外一路为冗余链路，所述主通信链路和冗余链路均包括从射频输入端口到射频输出端口方向依次连接的输入端口定向耦合电路、脉冲限幅电路、输入端口阻抗匹配网络和输出端口定向耦合电路，所述冗余链路与主通信链路对称设置。本实用新型克服了普通射频线缆搭接的辅助通信链路链路信号拥塞问题，解决了信号馈值对于综测仪和信号发生器的信号过载破坏问题以及车载无线电子产品通信链路的稳定连接问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关，属于汽车电子EMC检测装置技术领域。
背景技术
随着车联网的不断推进和汽车电子行业变革，目前对于车载无线电子产品的EMC检测越发重要，EMC检测需要在测试暗室和射频综测仪、信号发生器之间建立起简单的通信连接，用来在检测暗室中建立起通信连接。在测试过程中，射频信号的引入和暗室内部的发射能量会对整个测试结果产生影响。
车联网零部件在测试过程中要持续获得外部的辅助测试射频信号，测试过程中，该信号质量不能受到外部环境的影响。射频切换开关的存在的意义在于可以将通信连接所需要的必要信号送到电波暗室内部，并且不会引入其他信号的干扰，使测试达到预期的要求和结果。同时，在EMS测试过程中由于暗室内部会产生较强的电磁辐射干扰信号，当射频信号通过射频链路时，能有效阻止强电磁干扰信号沿通信链路进入综测仪、信号发生器等设备中造成设备损坏。
无线电子产品在测试过程中，通信链路通常直接从综测仪连接通过波导转接板进入到电波暗室中，再通过辐射天线的方式与被测样品进行连接，从而建立起通信模式，再在通信模式下进行零部件电子产品的EMC检测。当有意发射信号较大或者是内部测试干扰信号强度较大时，会出现过载情况。如果有意发射信号强度较大，会造成暗室内部的有意发射信号过大，造成EMI测试时，测试环境噪声明显增大，对测试结果分析造成困扰。然而，在EMS测试时，由于暗室内部的射频干扰信号强度远大于有意发射信号时，就会造成信号由输入链路中反馈到综测仪、信号发生器端口中。由于反射功率过大甚至可能会对仪器和链路造成不必要的损坏。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：如何在通信链路稳定连接和测试过程中反向功率过大时对链路进行保护的问题。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是提供了一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关，其特征在于：包括射频输入端口、射频输出端口和两路组合射频链路，所述射频输入端口通过两路组合射频链路与射频输出端口连接，所述两路组合射频链路其中一路为主通信链路，另外一路为冗余链路，所述主通信链路和冗余链路均包括从射频输入端口到射频输出端口方向依次连接的输入端口定向耦合电路、脉冲限幅电路、输入端口阻抗匹配网络和输出端口定向耦合电路，所述冗余链路与主通信链路对称设置。
优选地，所述冗余链路的脉冲限幅电路与主通信链路的脉冲限幅电路反向设置。
优选地，所述输入端口定向耦合电路和输出端口定向耦合电路结构相同，包括串联的运算放大器和射频隔离器。
优选地，所述脉冲限幅电路为用两只并联安装微带线连接的二极管组成的实际限幅器电路。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过主通信链路保障射频无线电子产品的通信连接，冗余链路作为系统的过载保护和链路复用，以保障过在信号对于整个射频通信链路的破坏。克服了普通射频线缆搭接的辅助通信链路链路信号拥塞问题，解决了信号馈值对于综测仪和信号发生器的信号过载破坏问题以及车载无线电子产品通信链路的稳定连接问题。本实用新型创新了车载无线电子产品EMC测试通信链路测试装置，能够广泛适用于智能网联网汽车零部件产品的EMC测试系统。
附图说明
图1本实用新型一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关电路结构图；
图2为定向耦合电路图；
图3为脉冲限幅电路图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
如图1所示，本实用新型一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关包括射频输入端口1、射频输出端口7和两路组合射频链路，射频输入端口1通过两路组合射频链路与射频输出端口7连接，两路组合射频链路其中一路作为主通信链路，另外一路作为冗余链路6使用。主通信链路和冗余链路6均包括从射频输入端口1到射频输出端口7方向依次连接的输入端口定向耦合电路2、脉冲限幅电路3、输入端口阻抗匹配网络4和输出端口定向耦合电路5。定向耦合电路就是把两根传输线放置在足够近的位置使得一条线上的功率可以耦合到另一条线上的元件，图2为典型电路，输入端口定向耦合电路2和输出端口定向耦合电路5均由一个运算放大器和一个射频隔离器组成。脉冲限幅电路3为用两只并联安装微带线连接的二极管组成的实际限幅器电路，如图3所示。输入端口阻抗匹配网络4采用50欧姆标准阻抗电路。
冗余链路6与主通信链路对称设置，冗余链路6的脉冲限幅电路3与主通信链路的脉冲限幅电路3反向设置。通过主通信链路保障射频无线电子产品的通信连接，冗余链路6作为系统的过载保护和链路复用，冗余链路6功能主要分为射频脉冲限幅功能、定向耦合功能、阻抗匹配功能，以保障过在信号对于整个射频通信链路的破坏。脉冲限幅电路3采用脉冲限幅器，输入端口定向耦合电路2和输出端口定向耦合电路5采用定向耦合器，同时利用单刀双掷开关(SPDT)等相关基础原理，保障正向信号的传输和对反馈信号的高脉冲进行限幅，减小线路中的驻波对于射频信号的影响。
车载无线电子产品EMC测试过程中，射频输入端口1放置在测试电波暗室外部与综测仪、信号发生器进行连接，通过SPDT控制通过主通信链路进行通信连接，蜂窝通信信号沿射频输入端口1进入到测试用射频切换开关中，再通过输入定向耦合电路2进入到脉冲限幅电路3中，对信号进行滤波处理，保证有用信号通信质量，在通过脉冲限幅电路后，信号传导过程中进行阻抗匹配4，最后通过输出端口定向耦合电路5传输至射频输出端口7。射频输出端口7接车载无线电子产品EMC测试用辅助设备无源天线。其中冗余链路6可以确保电波暗室内的高能量射频脉冲信号通过无源天线耦合进入到射频开关中，通过反向的脉冲限幅链路和信号衰减能量保护射频输入端口中接的综测仪、信号发生器等设备。
本实用新型射频切换开关能保证有用信号的发射不受到影响，并且保护链路的方向性，确保整个链路的设备安全。采用脉冲限幅器原理和单刀双掷开关(SPDT)的原理来对测试链路做相应的保护。同时，保障有意发射可以同步进行测试过程中的通信链路连接。
Claims (4)
1.一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关，其特征在于：包括射频输入端口(1)、射频输出端口(7)和两路组合射频链路，所述射频输入端口(1)通过两路组合射频链路与射频输出端口(7)连接，所述两路组合射频链路其中一路为主通信链路，另外一路为冗余链路(6)，所述主通信链路和冗余链路(6)均包括从射频输入端口(1)到射频输出端口(7)方向依次连接的输入端口定向耦合电路(2)、脉冲限幅电路(3)、输入端口阻抗匹配网络(4)和输出端口定向耦合电路(5)，所述冗余链路(6)与主通信链路对称设置。
2.如权利要求1所述的一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关，其特征在于：所述冗余链路(6)的脉冲限幅电路(3)与主通信链路的脉冲限幅电路(3)反向设置。
3.如权利要求1所述的一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关，其特征在于：所述输入端口定向耦合电路(2)和输出端口定向耦合电路(5)结构相同，包括串联的运算放大器和射频隔离器。
4.如权利要求1所述的一种车载无线电子产品EMC测试射频切换开关，其特征在于：所述脉冲限幅电路(3)为用两只并联安装微带线连接的二极管组成的实际限幅器电路。
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| CN202122323510.0U CN215682307U (zh) | 2021-09-24 | 2021-09-24 | 一种车载无线电子产品emc测试射频切换开关 |
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