CN215680901U - 一种电池连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池连接结构，包括：支架、电路板、导热胶和电池本体；电路板连接在支架上，导热胶设置在电池本体与电路板之间，电池本体通过导热胶与电路板上的热敏电阻连接，导热胶覆盖电路板上的热敏电阻。通过上述方式，本实用新型通过导热胶连接电池和热敏电阻，导热胶充分包裹热敏电阻实现热的充分传导，提高了热传导率，实时准确地监测电池温度，能够有效避免电池因温度过高自燃的现象发生。

Description

一种电池连接结构

技术领域

本实用新型涉及电池连接领域，具体涉及一种电池连接结构。

背景技术

目前，随着技术的发展新能源汽车越来越普及，然而汽车在使用与充电过程自燃的现象现在时有发生。如何将电池的温度真实及时的传递给热敏电阻，在温度升高时第一时间做出反应动作显得非常重要。

传统方式是将热敏电阻用胶水固定在电池保持续架上，新能源汽车在工作时电池的温度通过柔性印刷电路板(FPC)传递给热敏电阻，再通过热敏电阻起到阻断作用。由于热敏电阻安装空间有限，传统方式操作困难，胶水要夹持固化，增加了生产加工时间，装配效率低；且胶水成型后的面积无法确定，容易造成电池与热敏电阻因没有充分接触而导致热传导率不高。

发明内容

为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种电池连接结构。

一种电池连接结构，包括：支架、电路板、导热胶和电池本体；所述电路板连接在所述支架上，所述导热胶设置在所述电池本体与电路板之间，所述电池本体通过导热胶与所述电路板上的热敏电阻连接，所述导热胶覆盖所述电路板上的热敏电阻。

优选的，所述电路板通过双面胶与所述支架连接。

优选的，还包括定位框，所述定位框设置在所述支架上，所述定位框内设置有定位槽，所述电池本体位于所述定位框的定位槽内。

优选的，所述定位框的定位槽设置为多边形。

优选的，还包括集流片，所述集流片设置在所述支架上远离电池本体的一侧，所述集流片与电路板连接。

优选的，所述集流片通过热铆工艺与所述支架连接。

优选的，所述集流片通过焊接工艺与所述电路板连接。

优选的，所述导热胶的厚度为0.8cm～1.5cm。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列有益效果：

提供了一种电池连接结构，操作简单,通过导热胶连接电池本体和热敏电阻，导热胶充分包裹热敏电阻实现热的充分传导，提高了热传导率，实时准确地监测电池温度，能够有效避免电池因温度过高自燃的现象发生。

附图说明

图1是本实用新型一种电池连接结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种电池连接结构另一角度的结构示意图。

图3是本实用新型一种电池连接结构的透视图。

图4是本实用新型一种电池连接结构安装电池后的结构示意图。

图5是本实用新型一种电池连接结构安装电池后的俯视图。

附图标记说明：

1、支架；2、电路板；21、热敏电阻；3、导热胶；4、电池本体；5、定位框；6、集流片；7、热铆点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅附图，一种电池连接结构，包括：支架1、电路板2、导热胶3和电池本体4。电路板2连接在支架1上，为了便于操作，电路板2可以通过双面胶贴在支架1上。

导热胶3设置在电池本体4与电路板2之间，电池本体4通过导热胶3与电路板2上的热敏电阻21连接。导热胶3覆盖电路板2上的热敏电阻21，即导热胶3包裹整个热敏电阻21。为了确保导热胶3能够完全包裹热敏电阻21，导热胶3的厚度可以设置为0.8cm～1.5cm。

该电池连接结构还包括定位框5，定位框5设置在支架1上，定位框5内设置有定位槽，电池本体4位于定位框5的定位槽内。通过定位框5固定电池本体4，为电池本体4提供安装空间。

为了提高电池本体4安装的稳固性，定位框5的定位槽设置为多边形，即定位框5的内侧为多边形，防止电池发生滑动移位。

该电池连接结构还包括集流片6，集流片6设置在支架1上远离电池本体4的一侧，集流片6与电路板2连接。集流片6通过热铆工艺与支架1连接，集流片6与支架1的连接处为热铆点7。集流片6通过焊接工艺与电路板2上的铜箔连接。

在实际使用过程中，集流片6通过热铆点7固定在支架1上，电路板2通过双面胶固定在支架1上，电路板2上的铜箔与集流片6连接采用的是焊接工艺。先将电路板2固定在支架1上，再做铜箔与集流片6焊接。导热胶3可以通过模切工艺得到想要的形状，使其能够包裹热敏电阻21。当安装电池时，导热胶3与电池本体4的外壁完全贴合在一起，电池在使用过程中产生的热，传递给导热胶3，数据平台能根据热敏电阻21的温度快速做出反应。

电路板2在电芯中起双重作用：一、电路板2会采集每组集流片6上的电流强度数据，集流片6电流过大时，电路板2将检测到的电流信息传送给控制器，当电流超过设定值时，断开线路，起到保护电池，防止电池燃烧的作用。二、当电池充电或放电过程中温度过高时，电路板2上的热敏电阻21会将监测到的数据反馈给数据平台，分析并快速做出反应，保护整车的安全。

需要说明的是，热敏电阻21将检测的数据信息反馈给数据平台后进行的分析与反应为现有技术，此处不再赘述。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种电池连接结构，其特征在于，包括：支架、电路板、导热胶和电池本体；所述电路板连接在所述支架上，所述导热胶设置在所述电池本体与电路板之间，所述电池本体通过导热胶与所述电路板上的热敏电阻连接，所述导热胶覆盖所述电路板上的热敏电阻。

2.根据权利要求1所述的一种电池连接结构，其特征在于：所述电路板通过双面胶与所述支架连接。

3.根据权利要求1所述的一种电池连接结构，其特征在于：还包括定位框，所述定位框设置在所述支架上，所述定位框内设置有定位槽，所述电池本体位于所述定位框的定位槽内。

4.根据权利要求3所述的一种电池连接结构，其特征在于：所述定位框的定位槽设置为多边形。

5.根据权利要求1所述的一种电池连接结构，其特征在于：还包括集流片，所述集流片设置在所述支架上远离电池本体的一侧，所述集流片与电路板连接。

6.根据权利要求5所述的一种电池连接结构，其特征在于：所述集流片通过热铆工艺与所述支架连接。

7.根据权利要求5所述的一种电池连接结构，其特征在于：所述集流片通过焊接工艺与所述电路板连接。

8.根据权利要求1所述的一种电池连接结构，其特征在于：所述导热胶的厚度为0.8cm～1.5cm。

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