CN215680542U - 车用保险盒及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请适用于车用束线保护装置技术领域，具体提供了一种车用保险盒及车辆，车用保险盒包括保险盒主体和壳体，保险盒主体上至少设有继电器插槽，继电器插槽的槽底设有插接孔，至少一个所述插接孔的内壁设有分隔块，分隔块用于将同时插入插接孔的继电器端子和继电器锁片插头分隔，分隔块分别与继电器端子和继电器锁片插头接触；壳体至少用于覆盖保险盒主体的上下表面。旨在解决现有技术中的继电器端子易发生扩张、退出，导致发生虚接、烧蚀的技术问题。

Description

车用保险盒及车辆

技术领域

本实用新型涉及车用束线保护装置技术领域，更具体地说，是涉及一种车用保险盒及车辆。

背景技术

目前市场车用保险盒一般分为仪表保险盒、机舱保险盒等，机舱保险盒装配于机舱内，由于机舱内复杂和恶劣的环境给保险盒设计带来很多要求，随着科技的发展汽车功能的增多也对保险盒的安全性有了更高的要求，产品功能通过保险保护有电线路的安全、继电器实现小电流控制大电流保证大电流用电器可靠运行。这个过程保证继电器端子不扩张才能更好的发挥其电性能。

而在现有技术中，继电器插植过程极易导致母端子扩张、退出，造成虚接烧蚀，在继电器插植过程中，遇到插接孔较大的情况，特别是用于同时容纳继电器端子和锁片插头的插接孔，极易发生继电器端子发生扩张、退出，出现虚接的现象。

实用新型内容

第一方面，本实用新型的一个目的在于提供一种车用保险盒，旨在解决现有技术中的继电器端子易发生扩张、退出，导致发生虚接、烧蚀的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车用保险盒，其包括：

保险盒主体，所述保险盒主体上至少设有继电器插槽，所述继电器插槽的槽底设有插接孔，至少一个所述插接孔的内壁设有分隔块，所述分隔块用于将同时插入插接孔的继电器端子和继电器锁片插头分隔，所述分隔块分别与所述继电器端子和所述继电器锁片插头接触；以及

壳体，所述壳体至少用于覆盖所述保险盒主体的上下表面。

在其中一个实施例中，所述壳体包括上盖和下盖，所述上盖和下盖分别盖合所述保险盒主体的上表面和下表面。

在其中一个实施例中，所述上盖的上表面为弧面，所述弧面朝向远离所述保险盒主体的一侧凸出。

在其中一个实施例中，所述上盖设有容纳槽，所述容纳槽开设于所述上盖用于与所述保险盒主体盖合的下边框处，所述容纳槽沿所述下边框的布设方向开设，在所述保险盒主体的上边框处设有与容纳槽相适配的插板，所述插板用于插入所述容纳槽内。

在其中一个实施例中，在所述插板的顶部和所述容纳槽的槽底之间设有密封垫，通过挤压所述密封垫产生形变使所述插板的顶部和所述容纳槽的槽底之间实现密封。

在其中一个实施例中，在所述下盖下表面上开设有连通所述下盖内部的排水孔，在所述下盖的内部设有第一挡板，所述第一挡板与所述排水孔相对设置，所述下盖的内表面与所述第一挡板通过侧板连接，在所述侧板上设有用于积水排出的开孔。

在其中一个实施例中，在所述下盖的内表面还设有第二挡板，所述第二挡板与所述开孔相对设置且与所述开孔之间具有间隙。

在其中一个实施例中，所述分隔块为两个，两个所述分隔块分别设于插接孔相对的两个侧壁上，所述分隔块的表面还设有用于导向的倾斜面。

在其中一个实施例中，所述分隔块为一个，所述分隔块的两端分别连接所述插接孔相对的两个侧壁上，所述分隔块的表面还设有用于导向的倾斜面。

本实用新型提供的车用保险盒的有益效果在于：本实用新型在插接孔内设置了分隔块，将插接孔从中间隔开，从而将继电器端子和继电器锁片插头分隔开，相当于减小了孔的大小，并且分隔块的两侧还分别与继电器端子和继电器锁片插头进行接触，从而加大了对继电器端子和继电器锁片插头的约束力，分别增加了两者的插接力，一方面继电器锁片更不易发生松动，能够更好的固定继电器，另一方面，继电器本身的端子也插接的更加牢固，防止发生松动、虚接的现象。

第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的车用保险盒，装有本车用保险盒的车辆，由于车用保险盒的继电器端子插接力大，不易发生虚接现象并且车用保险盒具有防水防尘的技术效果，这样使得装有本车用保险盒的车辆不易发生故障，安全性更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车用保险盒的结构示意图；

图2为图1中保险盒主体的结构示意图；

图3为图2中保险盒主体内电器元件的结构示意图；

图4为图3中其中一个继电器锁片的结构示意图；

图5为继电器安插于图4中继电器锁片时的结构示意图；

图6为图2中保险盒主体去除电器元件后的俯视图；

图7为图6中A处的局部放大结构示意图；

图8为图1中上盖的结构示意图；

图9为图1中下盖的结构示意图；

图10为图9中B处的放大结构示意图。

图中：1、保险盒主体；2、上盖；3、下盖；4、继电器插槽；5、保险插槽；6、插接孔；7、分隔块；8、继电器端子；9、继电器锁片；10、继电器锁片插头；11、固定支架；12、容纳槽；13、插板；14、排水孔；15、第一挡板；16、第二挡板；17、导电片；18、入电模块；19、继电器；20、保险；21、侧板；22、开孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-图7，本实用新型提供了一种车用保险盒的一个具体实施例，其包括保险盒主体1和壳体，保险盒主体1上至少设有继电器插槽4，继电器插槽4的槽底设有插接孔6，至少一个所述插接孔6的内壁设有分隔块7，分隔块7用于将同时插入设有分隔块7的插接孔6的继电器端子8和继电器锁片插头10分隔，分隔块7分别与所述继电器端子8和所述继电器锁片插头10接触，壳体至少用于覆盖保险盒主体1的上表面和下表面。

具体地，车用保险盒是一种连接于供电设备和用电设备之间的起到保护以及控制作用的装置，其具有进电口和出电口，出电口也就是出线口，出线口的各路线体分别连接不同的用电设备，在保险盒主体1上至少设有继电器插槽4，继电器插槽4是来插接继电器19的，继电器插槽4内设有插接孔6，插接孔6用来插接继电器19的端子，从而将继电器19连接至电路中，通过继电器19来控制其所在的电路通断，达到控制其所对应的用电设备的目的，具体地可以通过电路板实现，在保险盒主体1内部设置电路板，当继电器端子8插入之后能够连接至电路板上，实现接入电路，在一个保险盒主体1上可以设置多个继电器19，对应多个电路，分别形成多条线路，以控制多个用电设备。

如图6所示，另一方面，除了在保险盒主体1上设有继电器插槽4之外，还可以设有保险插槽5，保险插槽5用于插接保险20，同理保险20插入之后也连接至电路中，起到对对应电路以及用电设备的保护的效果。

如图4、图5和图6所示，继电器19放入继电器插槽4内时，是通过继电器锁片9进行定位的，继电器锁片9为具有插头的架体，在保险盒主体1上同样设有用于插接继电器锁片插头10的孔，插头插入之后实现继电器锁片9的定位，在继电器锁片9本身上也设有孔，此孔与保险盒主体1上用以插接继电器端子8的孔对正，继电器端子8同时插入相互对正的两个孔，而有时保险盒主体1上用以插接继电器锁片插头10的孔和用以插接继电器端子8的孔为同一个插接孔6，这样简化了加工工艺。

如图5和图7所示，当继电器端子8和继电器锁片插头10距离较近的时候，为了简化制作工艺，通常会在保险盒主体1上开设一个较大的矩形的插接孔6，来同时实现继电器端子8和继电器锁片插头10的插接，其中继电器锁片9的插接为物理插接定位，继电器锁片9是用来固定继电器19的，继电器端子8的插接为电连接，插接之后可实现与电路板电连接，由于此种情况下插接孔6较大，所以继电器端子8很容易发生松动、扩张，造成虚接。因为插接孔6较大，所以难以保证继电器端子8与插接孔6的孔壁接触，也就无法保证其稳定性，容易缺少孔壁的限位和摩擦。

本实施例所解决的问题就在于，防止继电器端子8发生松动，保证其插接的稳定性，所以在同时插接继电器端子8和继电器锁片插头10的插接孔6上设置了分隔块7，分隔块7设置于插接孔6的内壁上，用于将继电器端子8和继电器锁片插头10分离，相当于减小了插接孔6的孔径，并且分隔块7还与继电器端子8接触，也能够使继电器端子8与插接孔6侧壁贴紧，防止继电器端子8处于悬空插接状态，这样有效地增加了继电器端子8的插接力，防止发生由于松动、退出而发生的虚接情况，并且也增加了继电器锁片插头10的插接力，从另一层面上加大了继电器锁片9对继电器19的定位效果。

如图1所示，作为本实施例提供的车用保险盒的优选实施方式，壳体包括上盖2和下盖3，上盖2和下盖3分别盖合所述保险盒主体1的上表面和下表面。

在本实施方式中，由于保险盒主体1的器件是设置在保险盒主体1的上下表面处，而保险盒主体1的侧部则不设置器件，所以本实施方式采用壳体包括上盖2和下盖3的形式，使得上盖2和下盖3分别能够从上部和下部对保险盒主体1内部进行覆盖，有效地保护内部的器件。

现有技术中的上盖2易发生变形，所以在本实施例中还进一步地设置了将所述上盖2的上表面为弧面，如图1所示，所述弧面朝向远离所述保险盒主体1的一侧凸出。

本实施方式中，弧形的结构强度更好，稳定性也较好，避免了由于上盖2结构的变形而导致了上盖2与保险盒主体1之间密封效果不好的技术问题。

由于车用保险盒所处的环境为机舱，很可能发生进水的情况，如果保险盒主体1的内部进入水，就有可能发生短路等事故，为了解决此问题，所以本实施例中的车用保险盒可以在上盖2与保险盒主体1之间采用防水设计。

如图2和图8所示，本实施例提供了实现上盖2和保险盒主体1之间防水设计的优选实施方式，具体为，上盖2设有容纳槽12，所述容纳槽12开设于所述上盖2用于与所述保险盒主体1盖合的下边框处，所述容纳槽12沿所述下边框的布设方向开设，在所述保险盒主体1的上边框处设有与容纳槽12相适配的插板13，在盖合状态时，所述插板13用于插入所述容纳槽12内。

其中容纳槽12为一个内凹的槽体，其设置位置在上盖2的下边框处，即上盖2用于与保险盒主体1相盖合的下边框的下表面，容纳槽12具有一定的深度，其布设方向与上盖的下边框布设方向一致，从而形成了一整圈的环形槽体，而与之相配合的是位于保险盒主体1上的插板13，在保险盒主体1的上边框处设有一圈插板13，插板13的设置方向与容纳槽12的设置方向是相适配的，以使得两者可以相互的插接，插接之后，插板13的顶部位于容纳槽12的底部，可有效地保证水流不进入。

并且为了进一步地加强防水效果，本实施方式还在插板13的顶部与容纳槽12的底部之间设置了密封垫，而密封垫同样采用与两者布置方向一致的环形垫，从而在盖合状态时，使得插板13与容纳槽12槽底相接的各处位置均设置有密封垫，加强了防水效果，通过挤压使密封垫产生形变，进行实现防水密封。

本实施方式中防水设计结构能够在整个上盖2与保险盒主体1相接触的环形边框处都能够很好地实现防水效果，使得水不能够从两者相接触的任何位置进入到保险盒主体1的内部，并且水流从上部流下之后，只能够顺着容纳槽12的边缘流下，不能够折返进入到槽体内部，使得防水效果较好。

如图9和图10所示，进一步地，在本实施例中，当水进入到保险盒主体1内的时候，为了能够将水流及时排出，所以在下盖3下表面上开设有连通所述下盖3内部的排水孔14，而由于保险盒主体1所处的环境，为了能够阻碍灰尘通过排水孔14进入到保险盒主体1内部，尽量保持保险盒主体1内部的清洁，所以本实施例中的下盖3上设置了能够阻碍灰尘进入的结构。具体为，在所述下盖3的内部设有第一挡板15，所述第一挡板15与所述排水孔14相对设置，下盖3的内表面与第一挡板15通过侧板21连接，在所述侧板21上设有用于积水排出的开孔22。

具体地，排水孔14为开设于下盖3上的孔，其能够使得水流通过，为了实现阻碍灰尘进入的效果，所以设置了第一挡板15，第一挡板15与排水孔14迎面且相对设置，灰尘进来之后会受到第一挡板15的阻碍，而第一挡板15通过侧板21连接下盖3的内表面，在侧板21上开设开孔22，此开孔22与排水孔14并不是对正设置的，但是开孔22会开设至连接到下盖3内表面，也就是开孔22的最下端不能与内表面有间距，这样位于内表面的积水才能够从开孔22排出，所以能够在一定程度上阻碍灰尘的进入，但不影响水流的流出。

所以本实施方式能够实现对灰尘在一定程度上进行阻碍，使得保险盒主体1的内部保持清洁。

进一步地，如图10所示，为了进一步地阻碍灰尘的进入，所以在下盖3的内表面上还设置了第二挡板16，第二挡板16与所述侧板21的排布方向相同，所述第二挡板16与所述开孔22相对设置且与所述开孔22之间具有间隙。在一定程度上，第二挡板16又对从开孔22处进入的灰尘实现了二次阻碍，进一步较少灰尘的进入，并且在第二挡板16与开孔22之间是具有间隙的，不影响水流的通过。

进一步地，为了更好的实现阻碍灰尘的进入，可以将排水孔14设置成首尾相接的S型，这样不影响水流的流出，而会阻碍灰尘的进入，还可以采用的形式为，将排水孔14设置为具有至少一个90度或180度转角的弯折孔，这样也能够阻碍灰尘的进入。

如图1和图2所示，由于车用保险盒设于机舱内，所以其需要固定装置，保证其牢固的进行固定，在保险盒主体1上还可连接有固定支架11，通过固定支架11固定在机舱内，实现了车用保险盒的固定，防止其发生松动。

具体地，固定支架11为一个与保险盒主体1呈一体的一体式结构，为整体的模块化设计，在需要固定的时候，直接将固定支架11通过螺栓等固定在机舱内，可方便的实现固定。其中固定支架11的数量可以为多个，分别从保险盒主体1的各个侧面进行连接。

如图7所示，进一步地，本实施例中的分隔块7优选采用两个，两个分隔块7分别设于插接孔6相对的两个侧壁上，实现将所述插接孔6进行分割的效果，在分隔块7的表面还设有用于导向的倾斜面。

本实施方式中倾斜面的作用在于能够实现导向，当继电器端子8插入时顺着倾斜面的引导作用顺势进入到孔内，方便了插接的过程。

进一步地，分隔块7的数量也可以采用一个，如果采用一个分隔块7的形式时，则此分隔块7的两端分别连接插接孔6的两个侧壁。同样在一个分隔块7的表面也设有用于导向的倾斜面。

如图2和图3所示，本实用新型中的保险盒主体1上还设有导电片17、入电模块18、出线口以及多个保险插槽5，入电模块18的作用是一端连接电源，另一端连接导电片17实现入电，导电片17上设置电连接端，每个电连接端可以分别连接一个保险20，使保险20接入电路中，保险插槽5的作用是将保险20接入电路，保险插槽5设有插孔，保险20的端子插入插孔内时可以实现与导电片17电连接端的连接，保险20借助于保险锁片进行定位，需要说明的是，并不是所有保险插槽5内插设的保险20均连接导电片17，其插入后还可以连接电路板，实现对电路板上电路的保护，出线口可以设置多条分别经过不同保险20以及不同继电器19的线路，流出的线路可以根据需要连接在各个用电设备上。

如图1所示，本实施例中的上盖2和下盖3与保险盒主体1之间均可采用卡扣连接。

采用卡扣连接的形式易拆装，操作十分的方便。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的车用保险盒，装有本车用保险盒的车辆，由于车用保险盒的继电器端子8插接力大，不易发生虚接现象并且车用保险盒具有防水防尘的技术效果，这样使得装有本车用保险盒的车辆不易发生故障，安全性更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.车用保险盒，其特征在于，包括：

保险盒主体，所述保险盒主体上至少设有继电器插槽，所述继电器插槽的槽底设有插接孔，至少一个所述插接孔的内壁设有分隔块，所述分隔块用于将同时插入所述插接孔的继电器端子和继电器锁片插头分隔，所述分隔块分别与所述继电器端子和所述继电器锁片插头接触；以及

壳体，所述壳体至少用于覆盖所述保险盒主体的上下表面。

2.如权利要求1所述的车用保险盒，其特征在于，所述壳体包括上盖和下盖，所述上盖和下盖分别盖合所述保险盒主体的上表面和下表面。

3.如权利要求2所述的车用保险盒，其特征在于，所述上盖的上表面为弧面，所述弧面朝向远离所述保险盒主体的一侧凸出。

4.如权利要求2或3所述的车用保险盒，其特征在于，所述上盖设有容纳槽，所述容纳槽开设于所述上盖用于与所述保险盒主体盖合的下边框处，所述容纳槽沿所述下边框的布设方向开设，在所述保险盒主体的上边框处设有与容纳槽相适配的插板，所述插板用于插入所述容纳槽内。

5.如权利要求4所述的车用保险盒，其特征在于，在所述插板的顶部和所述容纳槽的槽底之间设有密封垫，通过挤压所述密封垫产生形变使所述插板的顶部和所述容纳槽的槽底之间实现密封。

6.如权利要求2或3所述的车用保险盒，其特征在于，在所述下盖下表面上开设有连通所述下盖内部的排水孔，在所述下盖的内部设有第一挡板，所述第一挡板与所述排水孔相对设置，所述下盖的内表面与所述第一挡板通过侧板连接，在所述侧板上设有用于积水排出的开孔。

7.如权利要求6所述的车用保险盒，其特征在于，在所述下盖的内表面还设有第二挡板，所述第二挡板与所述开孔相对设置且与所述开孔之间具有间隙。

8.如权利要求1所述的车用保险盒，其特征在于，所述分隔块为两个，两个所述分隔块分别设于插接孔相对的两个侧壁上，所述分隔块的表面还设有用于导向的倾斜面。

9.如权利要求1所述的车用保险盒，其特征在于，所述分隔块为一个，所述分隔块的两端分别连接所述插接孔相对的两个侧壁上，所述分隔块的表面还设有用于导向的倾斜面。

10.一种车辆，其特征在于，安装有如权利要求1-9任一项所述的车用保险盒。

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