CN215672433U - 一种汽车发动机用散热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机用散热机构，包括发动机盖板，所述发动机盖板的顶部固定连接有散热箱，所述散热箱内部的底部固定连接有水冷管，所述水冷管的表面套设有微型致冷器，所述水冷管的出水口和进水口连通有水泵，所述水泵的底部与散热箱固定连接，所述散热箱的顶部固定连接有出风机。本实用新型通过设置发动机盖板、散热箱、水冷管、微型致冷器、水泵、出风机、导热板和散热片的相互配合使用，解决了现有的发动机散热机构只能通过风扇对发动机进行散热，但长时间使用时风扇吹的都是热风，散热效果差，影响发动机输出功率的问题，本机构具备散热效果好的优点，能最大程度保证发动机功率的输出。

Description

一种汽车发动机用散热机构

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机用散热机构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、斯特林发动机、蒸汽机等以及电动机等，而在发动机在进行使用时均会发出热量，若不及时将其内部的热量排出便会严重影响发动机的使用。

汽车在使用中会对发动机加装散热机构来对发动机进行散热，但是现有的发动机散热机构只能通过风扇对发动机进行散热，但长时间使用时风扇吹的都是热风，散热效果差，影响发动机输出的功率，不便于人们的使用。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用散热机构，具备散热效果好的优点，解决了现有的发动机散热机构只能通过风扇对发动机进行散热，但长时间使用时风扇吹的都是热风，散热效果差，影响发动机输出功率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用散热机构，包括发动机盖板，所述发动机盖板的顶部固定连接有散热箱，所述散热箱内部的底部固定连接有水冷管，所述水冷管的表面套设有微型致冷器，所述水冷管的出水口和进水口连通有水泵，所述水泵的底部与散热箱固定连接，所述散热箱的顶部固定连接有出风机，所述散热箱的左右两侧固定连接有导热板，所述导热板远离散热箱的一侧活动连接有散热片。

作为本实用新型优选的，所述出风机的顶部固定连接有防尘网。

作为本实用新型优选的，所述发动机盖板的顶部固定连接有位于散热箱底部的导热石墨泡棉，所述导热石墨泡棉与水冷管固定连接。

作为本实用新型优选的，所述散热片靠近导热板的一侧固定连接有燕尾块，所述导热板靠近散热片的一侧开设有燕尾槽，所述燕尾块与燕尾槽滑动连接，所述燕尾块与导热板的材质相同。

作为本实用新型优选的，所述述燕尾块的上下两端均固定连接有滚动轮，所述燕尾槽的上下两端均开设有滚动槽，所述滚动槽与滚动轮滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述燕尾槽的右侧开设滑动槽，所述滑动槽的内壁固定连接有压簧，所述压簧靠近燕尾块的一端固定连接有延伸至导热板前端的滑动块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置发动机盖板、散热箱、水冷管、微型致冷器、水泵、出风机、导热板和散热片的相互配合使用，解决了现有的发动机散热机构只能通过风扇对发动机进行散热，但长时间使用时风扇吹的都是热风，散热效果差，影响发动机输出功率的问题，本机构具备散热效果好的优点，能最大程度保证发动机功率的输出。

2、本实用新型通过设置防尘网使本装置具有拦截灰尘的优点，保证了本装置在不运行的时候散热箱内不会进入灰尘。

3、本实用新型通过设置导热石墨泡棉使本装置具有减少水冷管、微型致冷器和水泵震动的优点，通过设置柔软的导热石墨泡棉使发生震动时能最大程度的减少震动，以此保护本装置，延长使用寿命。

4、本实用新型通过设置燕尾块和燕尾槽使本装置具有散热片可更换的优点，避免散热片长时间使用导致的散热不良，且可根据不同的使用情况更换不同型号的散热片。

5、本实用新型通过设置滚动槽和滚动轮使本装置具有更换散热片方便的优点，通过设置滚动槽和滚动轮减少了燕尾块和燕尾槽的摩擦。

6、本实用新型通过设置滑动槽、压簧和滑动块使本装置具有对散热片限位的优点，以防止散热片轻易滑落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的放大图；

图3为本实用新型结构俯视图。

图中：1、发动机盖板；2、散热箱；3、水冷管；4、微型致冷器；5、水泵；6、出风机；7、导热板；8、散热片；9、防尘网；10、导热石墨泡棉；11、燕尾块；12、燕尾槽；13、滚动槽；14、滚动轮；15、滑动槽；16、压簧；17、滑动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种汽车发动机用散热机构，包括发动机盖板1，发动机盖板1的顶部固定连接有散热箱2，散热箱2内部的底部固定连接有水冷管3，水冷管3的表面套设有微型致冷器4，水冷管3的出水口和进水口连通有水泵5，水泵5的底部与散热箱2固定连接，散热箱2的顶部固定连接有出风机6，散热箱2的左右两侧固定连接有导热板7，导热板7远离散热箱2的一侧活动连接有散热片8。

参考图1，出风机6的顶部固定连接有防尘网9。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防尘网9使本装置具有拦截灰尘的优点，保证了本装置在不运行的时候散热箱2内不会进入灰尘。

参考图1，发动机盖板1的顶部固定连接有位于散热箱2底部的导热石墨泡棉10，导热石墨泡棉10与水冷管3固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导热石墨泡棉10使本装置具有减少水冷管3、微型致冷器4和水泵5震动的优点，通过设置柔软的导热石墨泡棉10使发生震动时能最大程度的减少震动，以此保护本装置，延长使用寿命。

参考图1和图2，散热片8靠近导热板7的一侧固定连接有燕尾块11，导热板7靠近散热片8的一侧开设有燕尾槽12，燕尾块11与燕尾槽12滑动连接，燕尾块11与导热板7的材质相同。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置燕尾块11和燕尾槽12使本装置具有散热片8可更换的优点，避免散热片8长时间使用导致的散热不良，且可根据不同的使用情况更换不同型号的散热片8。

参考图1和图2，燕尾块11的上下两端均固定连接有滚动轮14，燕尾槽12的上下两端均开设有滚动槽13，滚动槽13与滚动轮14滑动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滚动槽13和滚动轮14使本装置具有更换散热片8方便的优点，通过设置滚动槽13和滚动轮14减少了燕尾块11和燕尾槽12的摩擦。

参考图1和图2，燕尾槽12的右侧开设滑动槽15，滑动槽15的内壁固定连接有压簧16，压簧16靠近燕尾块11的一端固定连接有延伸至导热板7前端的滑动块17。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置滑动槽15、压簧16和滑动块17使本装置具有对散热片8限位的优点，以防止散热片8轻易滑落。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时通过水泵5循环带动水冷管3内的水冷液流动，由导热石墨泡棉10将发动机盖板1的热量传输到水冷管3上将其吸收，由水冷管3表面的微型致冷器4对吸收热量后的水冷管3进行制冷，由出风机6将水泵5、微型致冷器4工作时发出的热量和散热箱2内的多余热量进行排出，由导热板7将发动机盖板1的热量传输到散热片8，再由散热片8散发，以此完成散热。

综上所述：该汽车发动机用散热机构，通过设置发动机盖板1、散热箱2、水冷管3、微型致冷器4、水泵5、出风机6、导热板7和散热片8的相互配合使用，解决了现有的发动机散热机构只能通过风扇对发动机进行散热，但长时间使用时风扇吹的都是热风，散热效果差，影响发动机输出功率的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机用散热机构，包括发动机盖板(1)，其特征在于：所述发动机盖板(1)的顶部固定连接有散热箱(2)，所述散热箱(2)内部的底部固定连接有水冷管(3)，所述水冷管(3)的表面套设有微型致冷器(4)，所述水冷管(3)的出水口和进水口连通有水泵(5)，所述水泵(5)的底部与散热箱(2)固定连接，所述散热箱(2)的顶部固定连接有出风机(6)，所述散热箱(2)的左右两侧固定连接有导热板(7)，所述导热板(7)远离散热箱(2)的一侧活动连接有散热片(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热机构，其特征在于：所述出风机(6)的顶部固定连接有防尘网(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热机构，其特征在于：所述发动机盖板(1)的顶部固定连接有位于散热箱(2)底部的导热石墨泡棉(10)，所述导热石墨泡棉(10)与水冷管(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用散热机构，其特征在于：所述散热片(8)靠近导热板(7)的一侧固定连接有燕尾块(11)，所述导热板(7)靠近散热片(8)的一侧开设有燕尾槽(12)，所述燕尾块(11)与燕尾槽(12)滑动连接，所述燕尾块(11)与导热板(7)的材质相同。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用散热机构，其特征在于：所述燕尾块(11)的上下两端均固定连接有滚动轮(14)，所述燕尾槽(12)的上下两端均开设有滚动槽(13)，所述滚动槽(13)与滚动轮(14)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用散热机构，其特征在于：所述燕尾槽(12)的右侧开设滑动槽(15)，所述滑动槽(15)的内壁固定连接有压簧(16)，所述压簧(16)靠近燕尾块(11)的一端固定连接有延伸至导热板(7)前端的滑动块(17)。

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