CN215672428U - 一种摩托车发动机散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种摩托车发动机散热器，包括架体、上水室、下水室、冷却管、导向机构及清洗机构，所述上水室固设在架体上端，下水室固设在架体下端，冷却管呈回转状设置上水室与下水室之间并连通上水室与下水室，导向机构包括电机、螺杆、导杆及滑套，电机的输出轴连接所述螺杆，螺杆与导杆分别设置在架体的两侧且分别与冷却管平行，两个滑套分别套设在螺杆与导杆上，清洗机构包括水箱、水泵、水管及清洗管，水管两端分别固设在两滑套上，水管通过一软管连接安装在水箱一侧的水泵，清洗管等间距地安装在水管上且延伸至相邻冷却管之间，清洗管上开设有发散状的喷口，喷口朝向冷却管。本实用新型可定期高效地对散热器进行清洗，清洗质量高。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器领域，具体地涉及一种摩托车发动机散热器。
背景技术
散热器是三轮摩托车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，散热器芯部一般是由多个冷却管及散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，同时增加传热面积。现有的三轮摩托车散热器，高温的水流从进水口流入上水室，然后在水泵的作用下流入散热器芯内流动，进入下水室，从出水口流出，但由于散热器芯的长度受三轮摩托车内部空间限制，且散热器芯在上水室与下水室之间呈并列式设置，散热器芯在长时间工作后，其芯体表面会附着较多的灰尘，降低了散热效果，通常的做法是经常使用高压喷枪对芯体进行喷射，达到清理灰尘的目的，这种方式需要每次对散热器进行拆卸，导致清洗过程较为复杂，清洗效率较低，且清洗效果不佳。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种摩托车发动机散热器，能够定期高效地对散热器进行清洗，清洗质量高。
本实用新型技术方案如下：一种摩托车发动机散热器，包括架体、上水室、下水室、冷却管、导向机构及清洗机构，所述上水室固设在架体上端，所述下水室固设在架体下端，冷却管呈回转状设置上水室与下水室之间，所述冷却管连通上水室与下水室，导向机构包括电机、螺杆、导杆及滑套，电机设于架体上，电机的输出轴连接所述螺杆，螺杆与导杆分别设置在架体的两侧且分别与冷却管平行，滑套为两个，分别套设在螺杆与导杆上，清洗机构包括水箱、水泵、水管及清洗管，水箱固设在下水室上，水泵安装在水箱上，水管两端分别固设在两所述滑套上，水管通过一软管连接水泵，所述清洗管等间距地安装在水管上，每一清洗管延伸至相邻冷却管之间，且每一清洗管上开设有发散状的喷口，喷口朝向冷却管。
进一步地，所述架体一侧设有风机，风机朝向冷却管。
进一步地，所述架体上设有温度感应器，温度感应器电性连接风机。
进一步地，所述架体的底部开设有排污孔。
进一步地，所述排污孔连接有一过滤装置，所述过滤装置相对排污孔一端与水箱连接。
进一步地，所述过滤装置内部设有若干过滤层。
进一步地，所述过滤层依次为过滤网层、石英层及活性炭层。
进一步地，所述上水室与下水室内分别设有连通相邻冷却管的隔间。
进一步地，所述上水室表面安装进水管。
进一步地，所述下水室表面安装出水管。
相对现有技术：本实用新型提供一种摩托车发动机散热器，能够在摩托车发动机散热器工作一段时间后，定期通过可移动的清洗管对架体内的冷却管进行彻底的清洗，清洗质量高，且清洗效率高，能有效清除冷却管上的杂物，以提高冷却管的散热效果；同时可通过过滤装置的过滤层将清洗后的污水过滤回收，实现水资源的循环利用。
附图说明
图1是本实用新型的正面示意图。
图2是本实用新型的侧面示意图。
图中：1、架体，2、上水室，3、下水室，4、冷却管，5、导向机构，51、电机，52、螺杆，53、导杆，54、滑套，6、清洗机构，61、水箱，62、水泵，63、水管，64、清洗管，7、风机，8、温度感应器，9、排污孔，10、过滤装置，11、过滤层，12、隔间，13、进水管，14、出水管，15、隔离网。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
请参阅图1及图2，一种摩托车发动机散热器，包括架体1、上水室2、下水室3、冷却管4、导向机构5及清洗机构6，所述上水室2固设在架体1上端，所述下水室3固设在架体1下端，冷却管4呈回转状设置上水室2与下水室3之间，所述冷却管4连通上水室2与下水室3，冷却管4中流通有冷却液，导向机构5设于架体1上，用于驱使清洗机构6沿冷却管4轴向方向移动，清洗机构6用于清洗冷却管4。
其中，所述导向机构5包括电机51、螺杆52、导杆53及滑套54，电机51设于架体1上，电机51的输出轴连接所述螺杆52，用于带动螺杆52转动，螺杆52与导杆53分别设置在架体1的两侧且分别与冷却管4平行，滑套54为两个，分别套设在螺杆52与导杆53上，两滑套54可分别沿螺杆52与导杆53移动；清洗机构6包括水箱61、水泵62、水管63及清洗管64，水箱61固设在下水室3上，水泵62安装在水箱61上，水管63两端分别固设在两所述滑套54上，水管63通过一软管连接水泵62，所述清洗管64等间距地安装在水管63上，每一清洗管64延伸至相邻冷却管4之间，且每一清洗管64上开设有发散状的喷口，喷口朝向冷却管4，用于喷洗冷却管4。水箱61设有阀口，用于添加水。
具体地，所述电机51驱动时带动螺杆52转动，螺杆52转动时带动两滑套54连通水管63沿冷却管4的轴向方向移动，清洗管64也在水管63的带动沿冷却管4的轴向方向移动，所述清洗管64沿冷却管4的轴向方向移动的过程中，水泵62将水箱61内的水通过软管抽送至水管63中，水管63中流向清洗管64，清洗管64的水通过喷口喷向冷却管4表面，从而达到清洗冷却管4表面的目的，本实施例中，所述清洗管64的喷口呈发散状，使得喷口能够清洗冷却管4的各处表面，清洗较为均匀，清洗更彻底。
架体1一侧设有风机7，风机7朝向冷却管4，用于吹走冷却管4的热量，以达到降温冷却管4的目的。架体1上设有温度感应器8，用于实时监控冷却管4的温度，温度感应器8电性连接风机7，当温度感应器8检测到冷却管4的温度超出预设温度时，所述风机7开始启动对冷却管4吹风，以便将冷却管4的温度降低至预设温度下。当冷却管4的温度降低于预设温度时，风机7不启动，以达到节省能源的目的。
架体1的底部开设有排污孔9，所述排污孔9连接有一过滤装置10，所述过滤装置10相对排污孔9一端与水箱61连接，过滤装置10内部设有若干过滤层11，本实施例中，所述过滤层11依次为过滤网层、石英层及活性炭层，以便更彻底地过滤污水。清洗冷却管4产生的污水汇集至架体1底部后，污水通过排污孔9流向过滤装置10，过滤装置10通过依次通过三个过滤层11逐渐将污水过滤为干净的水，过滤后的水进一步流向水箱61，过滤后的水再次被水泵62抽取至清洗管64来清洗冷却管4，达到水资源循环利用的目的。
进一步地，所述上水室2与下水室3内分别设有连通相邻冷却管4的隔间12，以便冷却管4连通上水室2与下水室3，冷却管4在上水室2与下水室3呈波浪形设置，增加了冷却液流动的行程，提高了冷却管4的散热效果。
进一步地，所述上水室2表面安装进水管13，冷却液从进水管13流入上水室2并进一步流向冷却管4的入口。
进一步地，所述下水室3表面安装出水管14，冷却液从冷却管4的出口流向下水室3并继续从出水管14流出。
进一步地，所述机架相对风机7一侧设有隔离网15，用于防止异物进入至架体1内，以免影响冷却管4冷却过程。
综上，本实用新型结构合理，能够在散热器工作一段时间后，定期通过可移动的清洗管64对架体1内的冷却管4进行彻底的清洗，清洗质量高，且清洗效率高，能有效清除冷却管4上的杂物，以提高冷却管4的散热效果；同时可通过过滤装置10的过滤层11将清洗后的污水过滤回收，实现水资源的循环利用。
只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种摩托车发动机散热器，其特征在于：包括架体、上水室、下水室、冷却管、导向机构及清洗机构，所述上水室固设在架体上端，所述下水室固设在架体下端，冷却管呈回转状设置上水室与下水室之间，所述冷却管连通上水室与下水室，导向机构包括电机、螺杆、导杆及滑套，电机设于架体上，电机的输出轴连接所述螺杆，螺杆与导杆分别设置在架体的两侧且分别与冷却管平行，滑套为两个，分别套设在螺杆与导杆上，清洗机构包括水箱、水泵、水管及清洗管，水箱固设在下水室上，水泵安装在水箱上，水管两端分别固设在两所述滑套上，水管通过一软管连接水泵，所述清洗管等间距地安装在水管上，每一清洗管延伸至相邻冷却管之间，且每一清洗管上开设有发散状的喷口，喷口朝向冷却管。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述架体一侧设有风机，风机朝向冷却管。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述架体上设有温度感应器，温度感应器电性连接风机。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述架体的底部开设有排污孔。
5.根据权利要求4所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述排污孔连接有一过滤装置，所述过滤装置相对排污孔一端与水箱连接。
6.根据权利要求5所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述过滤装置内部设有若干过滤层。
7.根据权利要求6所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述过滤层依次为过滤网层、石英层及活性炭层。
8.根据权利要求1所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述上水室与下水室内分别设有连通相邻冷却管的隔间。
9.根据权利要求1所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述上水室表面安装进水管。
10.根据权利要求1所述的摩托车发动机散热器，其特征在于：所述下水室表面安装出水管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121364073.0U CN215672428U (zh) | 2021-06-19 | 2021-06-19 | 一种摩托车发动机散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121364073.0U CN215672428U (zh) | 2021-06-19 | 2021-06-19 | 一种摩托车发动机散热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215672428U true CN215672428U (zh) | 2022-01-28 |
Family
ID=79980390
Family Applications (1)
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| CN202121364073.0U Active CN215672428U (zh) | 2021-06-19 | 2021-06-19 | 一种摩托车发动机散热器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN215672428U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116412037A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-07-11 | 昆明理工大学 | 一种柴油机缸套水冷结构 |
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2021
- 2021-06-19 CN CN202121364073.0U patent/CN215672428U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN116412037A (zh) * | 2023-05-30 | 2023-07-11 | 昆明理工大学 | 一种柴油机缸套水冷结构 |
| CN116412037B (zh) * | 2023-05-30 | 2024-03-29 | 昆明理工大学 | 一种柴油机缸套水冷结构 |
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