CN215657411U - 一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，涉及油箱加工模具技术领域，以解决现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格的问题，包括安装机构；所述安装机构上设有固定组件，且固定组件的盛放件安装在主体的内部，且盛放件中间开设有矩形凹槽，并且盛放件两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件上开设有导向槽和滑槽。使用时，将“十”字形金属板放置到盛放件的上端，并使限位件的内端卡合到金属板90°凹槽中，通过这样设计，可在金属板受挤压时保持水平方向的位置不变。

Description

一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具

技术领域

本实用新型属于油箱加工模具技术领域，更具体地说，特别涉及汽车液压储油箱箱体折弯成型模具。

背景技术

储油箱的外壳一般采用板材通过折弯加工而制成的，加工时，首先将十字形金属板放置到成型模具上，再通过对金属板进行挤压折弯，从而形成矩形筒状的箱体。

基于现有技术发现，现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格，且现有的折弯成型模具固定挤压件的结构不完善，在使用时，不同型号的油箱其内部的折弯程度也不一样，这就需要使用不同倒角的挤压件，由于挤压件与挤压机构多为一体式设计，导致在更换挤压件时极为麻烦，使得装置的加工效率低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用提供一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，以解决现有的折弯成型模具缺乏定位安装的结构，在放置加工所需的“十”字形金属板时，容易发生歪斜，从而导致加工后的油箱箱体不合格，且现有的折弯成型模具固定挤压件的结构不完善，在使用时，不同型号的油箱其内部的折弯程度也不一样，这就需要使用不同倒角的挤压件，由于挤压件与挤压机构多为一体式设计，导致在更换挤压件时极为麻烦，使得装置的加工效率低的问题。

本实用一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，包括：

安装机构；

所述安装机构上设有固定组件，且固定组件的盛放件安装在主体的内部，且盛放件中间开设有矩形凹槽，并且盛放件两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件上开设有导向槽和滑槽；且导向槽共设有四组，且导向槽开设在盛放件的外侧，并且导向槽贯穿盛放件，导向槽内设有套接弹性件的导向杆；滑槽共设有八组，且滑槽等列开设在盛放件的外侧，并且滑槽内设有套接弹性件的导向杆；

安装机构上设有移动部，且移动部的安装框的两端滑动安装在侧槽内，安装框的左端与控制螺杆螺纹连接，并且安装框的右端套接在固定杆上。

进一步的，所述安装机构包括：

主体，主体整体呈U形结构，且主体底部设有四组圆形板状结构；

侧槽，侧槽开设在主体的两端，且侧槽贯穿主体两侧。

进一步的，所述安装机构还包括：

控制螺杆，控制螺杆转动安装在左端的侧槽中，且控制螺杆顶部贯穿主体安装有电机；

固定杆，固定杆固定安装在右端的侧槽中。

进一步的，所述固定组件还包括：

顶槽，顶槽共设有四组，且顶槽卡开设在盛放件顶部的内端；

滚轴，滚轴通过连接轴转动安装在顶槽内。

进一步的，所述固定组件还包括：

限位件，限位件两侧设有矩形凸块，且限位件两侧的凸块套接到滑槽内的导向杆上；

升降板，升降板滑动安装在盛放件内部，且升降板外端设有四组矩形凸块，并且升降板外端的矩形凸块套接到导向槽内的导向杆上。

进一步的，所述移动部包括：

安装框，安装框左侧开设有螺纹通孔，且安装框右端开设有圆形通孔，并且安装框中间开设有矩形通孔，安装框前、后两端对称开设有螺纹孔；

顶块，顶块插接到安装框中间的矩形通孔中，且顶块两端开设有圆形定位孔。

进一步的，所述移动部还包括：

安装槽，安装槽开设在安装框的内侧两端，且安装槽与安装框前、后两端的螺纹孔相连通；

活动件，活动件滑动安装在安装槽内，且活动件外端转动安装有螺杆，并且活动件外端的螺杆与安装框螺纹连接。

进一步的，所述移动部还包括：

插槽，插槽开设在安装框内侧两端，且插槽贯穿安装框上、下两端；

插杆，插杆插接在插槽上，且插杆与插槽之间设有弹性件，并且插杆贯穿安装框内端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了固定组件，在将盛放件通过螺栓安装到主体上，在盛放件的外端等列开设滑槽，并在滑槽内设置套接有弹性件的导向杆，在限位件的外侧设置矩形凸块，将限位件外端的矩形凸块套接到导向杆上，使限位件可以沿滑槽进行移动，使用时，将“十”字形金属板放置到盛放件的上端，并使限位件的内端卡合到金属板90°凹槽中，通过这样设计，可在金属板受挤压时保持水平方向的位置不变；

2、在本装置中，设置了移动部，在安装框中间开设矩形通孔，将顶块的上端插接到矩形通孔内，在安装框内设在活动件，并使活动件与顶块相接触，在安装框两端开设插槽，并在插槽内插接插杆，并使插杆内端贯穿安装框插接到顶块上，使用时，通过转动螺杆使活动件向外侧移动，并收缩到安装槽内，向两端拉动插杆，使插杆内端从顶块上拔出，此次，插杆失去对顶块的限位，可将顶块从安装框上取下，通过这样设计，可对顶块进行快速安装。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型的固定组件分解结构示意图；

图4是本实用新型的固定组件内部结构示意图；

图5是本实用新型的移动部分解结构示意图。

1、安装机构；

101、主体；1011、侧槽；

102、控制螺杆；103、固定杆；

2、固定组件；

201、盛放件；2011、导向槽；2012、滑槽；

202、顶槽；2021、滚轴；

203、限位件；204、升降板；

3、移动部；

301、安装框；3011、顶块；

302、安装槽；3021、活动件；

303、插槽；3031、插杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用，但不能用来限制本实用的范围。

在本实用的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，包括：安装机构1；安装机构1上设有固定组件2，且固定组件2的盛放件201安装在主体101的内部，且盛放件201 中间开设有矩形凹槽，并且盛放件201两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件201 上开设有导向槽2011和滑槽2012；且导向槽2011共设有四组，且导向槽2011开设在盛放件201的外侧，并且导向槽2011贯穿盛放件201，导向槽2011内设有套接弹性件的导向杆；滑槽2012共设有八组，且滑槽2012等列开设在盛放件201的外侧，并且滑槽2012 内设有套接弹性件的导向杆；安装机构1上设有移动部3，且移动部3的安装框301的两端滑动安装在侧槽1011内，安装框301的左端与控制螺杆102螺纹连接，并且安装框301 的右端套接在固定杆103上。

如图2所示，其中，安装机构1包括：主体101，主体101整体呈U形结构，且主体 101底部设有四组圆形板状结构；侧槽1011，侧槽1011开设在主体101的两端，且侧槽1011贯穿主体101两侧；设置主体101可在内部通过螺栓安装盛放件201，在主体101的两端开设矩形侧槽1011，可将控制螺杆102和固定杆103安装到主体101上，控制螺杆 102，控制螺杆102转动安装在左端的侧槽1011中，且控制螺杆102顶部贯穿主体101安装有电机；固定杆103，固定杆103固定安装在右端的侧槽1011中，设置控制杆102，并将控制螺杆102与电机相连接，可通过启动电机使控制螺杆进行转动，并带动安装框301 在主体101上进行移动，设置固定杆103，并将安装框301的右端套接到固定杆上103，可在安装框301移动时起导向作用。

作为本申请的一种实施方式，如图3所示，其中，固定组件2还包括：顶槽202，顶槽202共设有四组，且顶槽202卡开设在盛放件201顶部的内端；滚轴2021，滚轴2021 通过连接轴转动安装在顶槽202内；设置矩形顶槽202，可在内部通过连接轴安装滚轴 2021，设置滚轴2021，可在金属板受挤压时，对金属板的移动起导向作用，限位件203，限位件203两侧设有矩形凸块，且限位件203两侧的凸块套接到滑槽2012内的导向杆上；升降板204，升降板204滑动安装在盛放件201内部，且升降板204外端设有四组矩形凸块，并且升降板204外端的矩形凸块套接到导向槽2011内的导向杆上，设置限位件203，在将金属板放置到盛放件201上时，将限位件203的内端与金属板的90°角相卡合，可在金属板移动时起限位的作用，设置矩形升降板204，并使升降板204外侧的矩形凸块套接到导向槽2011中的导向杆上，可在箱体加工完成后，通过弹性件的推动，将箱体顶出盛放件201内，从而方便箱体的取出。

作为本实用新型实施例的另一种实施方式，可以在使用的时候，在盛放件201底部设置T形凸块，进而在主体101内部中间位置开设T型槽，使本装置在安装固定组件2时，通过将盛放件201底部的T形凸块插接到主体101内的T型槽中，进而可实现盛放件201 的快速固定。

如图5所示，其中，移动部3包括：安装框301，安装框301左侧开设有螺纹通孔，且安装框301右端开设有圆形通孔，并且安装框301中间开设有矩形通孔，安装框301前、后两端对称开设有螺纹孔；顶块3011，顶块3011插接到安装框301中间的矩形通孔中，且顶块3011两端开设有圆形定位孔；设置安装框301，可在内部插接顶块3011，设置矩形顶块3011，可在加工时，控制顶块3011下降，并使顶块3011下端与金属板相接触，从而将金属板挤压成型，通过在顶块3011的底部设置弧度，可在挤压金属板时，使金属板内部留出相应的弧度，安装槽302，安装槽302开设在安装框301的内侧两端，且安装槽 302与安装框301前、后两端的螺纹孔相连通；活动件3021，活动件3021滑动安装在安装槽302内，且活动件3021外端转动安装有螺杆，并且活动件3021外端的螺杆与安装框 301螺纹连接；设置矩形安装槽302，并在安装槽302内设置长条形活动件3021，可通过转动螺杆使活动件3021向内侧移动，并与顶块3011相接触，以对顶块3011进行夹持固定，插槽303，插槽303开设在安装框301内侧两端，且插槽303贯穿安装框301上、下两端；插杆3031，插杆3031插接在插槽303上，且插杆3031与插槽303之间设有弹性件，并且插杆3031贯穿安装框301内端，设置矩形插槽303，并在插槽303内插接插杆3031，可使插杆3031插接到顶块3011两端的定位孔中，使顶块3011在安装框301内固定。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在盛放件201两端设置矩形凸块，将盛放件201放置到主体101内部，并使螺栓穿过盛放件201两端的矩形凸块与主体101螺纹连接，从而使盛放件201固定到主体101上，将升降板204滑动安装到盛放件201内部，并将升降板204外端的矩形凸块套接到导向槽2011内的导向杆中，在盛放件201的外端等列开设滑槽2012，并在滑槽2012 内设置套接有弹性件的导向杆，在限位件203的外侧设置矩形凸块，将限位件203外端的矩形凸块套接到导向杆上，使限位件203可以沿滑槽2012进行移动，设置顶槽202，并在顶槽202内通过连接轴安装滚轴2021，在主体101两侧设置侧槽1011，并在左端侧槽1011 中设置连接电机的控制螺杆102，在侧槽1011右端设置固定杆103，将安装框301左端与控制螺杆102螺纹连接，将安装框301右端套接到固定杆103上，在安装框301中间开设矩形通孔，将顶块3011的上端插接到矩形通孔内，在安装框301内设在活动件3021，并使活动件3021与顶块3011相接触，在安装框301两端开设插槽303，并在插槽303内插接插杆3031，并使插杆3031内端贯穿安装框301插接到顶块3011上，将“十”字形金属板放置到盛放件201的上端，并使限位件203的内端卡合到金属板90°凹槽中，通过电机带动控制螺杆102进行转动，使安装框301带动顶块3011向下移动，并对金属板进行挤压加工，从而最终使箱体成型。

本实用的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，包括：

安装机构(1)；

所述安装机构(1)上设有固定组件(2)，且固定组件(2)的盛放件(201)安装在主体(101)的内部，且盛放件(201)中间开设有矩形凹槽，并且盛放件(201)两端设有开设圆形通孔的矩形板状结构，盛放件(201)上开设有导向槽(2011)和滑槽(2012)；且导向槽(2011)共设有四组，且导向槽(2011)开设在盛放件(201)的外侧，并且导向槽(2011)贯穿盛放件(201)，导向槽(2011)内设有套接弹性件的导向杆；滑槽(2012)共设有八组，且滑槽(2012)等列开设在盛放件(201)的外侧，并且滑槽(2012)内设有套接弹性件的导向杆；

安装机构(1)上设有移动部(3)，且移动部(3)的安装框(301)的两端滑动安装在侧槽(1011)内，安装框(301)的左端与控制螺杆(102)螺纹连接，并且安装框(301)的右端套接在固定杆(103)上。

2.如权利要求1所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述安装机构(1)包括：

主体(101)，主体(101)整体呈U形结构，且主体(101)底部设有四组圆形板状结构；

侧槽(1011)，侧槽(1011)开设在主体(101)的两端，且侧槽(1011)贯穿主体(101)两侧。

3.如权利要求2所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述安装机构(1)还包括：

控制螺杆(102)，控制螺杆(102)转动安装在左端的侧槽(1011)中，且控制螺杆(102)顶部贯穿主体(101)安装有电机；

固定杆(103)，固定杆(103)固定安装在右端的侧槽(1011)中。

4.如权利要求1所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述固定组件(2)还包括：

顶槽(202)，顶槽(202)共设有四组，且顶槽(202)卡开设在盛放件(201)顶部的内端；

滚轴(2021)，滚轴(2021)通过连接轴转动安装在顶槽(202)内。

5.如权利要求1所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述固定组件(2)还包括：

限位件(203)，限位件(203)两侧设有矩形凸块，且限位件(203)两侧的凸块套接到滑槽(2012)内的导向杆上；

升降板(204)，升降板(204)滑动安装在盛放件(201)内部，且升降板(204)外端设有四组矩形凸块，并且升降板(204)外端的矩形凸块套接到导向槽(2011)内的导向杆上。

6.如权利要求1所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述移动部(3)包括：

安装框(301)，安装框(301)左侧开设有螺纹通孔，且安装框(301)右端开设有圆形通孔，并且安装框(301)中间开设有矩形通孔，安装框(301)前、后两端对称开设有螺纹孔；

顶块(3011)，顶块(3011)插接到安装框(301)中间的矩形通孔中，且顶块(3011)两端开设有圆形定位孔。

7.如权利要求6所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述移动部(3)还包括：

安装槽(302)，安装槽(302)开设在安装框(301)的内侧两端，且安装槽(302)与安装框(301)前、后两端的螺纹孔相连通；

活动件(3021)，活动件(3021)滑动安装在安装槽(302)内，且活动件(3021)外端转动安装有螺杆，并且活动件(3021)外端的螺杆与安装框(301)螺纹连接。

8.如权利要求6所述汽车液压储油箱箱体折弯成型模具，其特征在于，所述移动部(3)还包括：

插槽(303)，插槽(303)开设在安装框(301)内侧两端，且插槽(303)贯穿安装框(301)上、下两端；

插杆(3031)，插杆(3031)插接在插槽(303)上，且插杆(3031)与插槽(303)之间设有弹性件，并且插杆(3031)贯穿安装框(301)内端。

Images