CN215636543U - 一种移动加氢站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种移动加氢站，包括：拖车，所述拖车包括由上向下依次设置的集装箱、底板及底盘，所述底盘上安装有电控装置，所述集装箱内安装有加氢装置；所述底板上设置有通风格栅，所述底盘与所述通风格栅之间安装有用于强制通风的风扇，所述集装箱的顶部设置有排风口。本实用新型中的移动加氢站，充分利用了拖车底部的底盘，将移动加氢站的电控装置独立安装在底盘上构成拖车底部的底盘设备区，将加氢装置独立安装在集装箱内构成拖车的集装箱设备区，使得集装箱内部可以有更多的空气安装压缩机等设备，保证涉氢设备之间的安全间距。

Description

一种移动加氢站

技术领域

本实用新型涉及氢能技术领域，尤其涉及一种移动加氢站。

背景技术

现有加氢站一般为固定式的加氢站，当氢燃料电池汽车需要加氢时，需要在氢燃料用完之前行驶到加氢站，限制了氢燃料电池汽车的行驶范围，能够移动的移动加氢站逐渐受到越来越多的关注。

公开号为CN108622039A的发明专利提供了一种集装箱式加氢站，包括集装箱箱体，集装箱箱体内设有至少1个高压氢气储气罐、氢气压缩机、热交换设备、电源柜和PLC电气柜，电源柜中集成有电源装置，PLC电气柜中集成有可编程控制设备。该种集装箱式加氢站给出了典型的集装箱撬装加氢站的结构，这类撬装加氢站受制于集装箱的大小限制，为了解决防爆问题，一般通过将包含控制系统、电源柜、热交换设备等强弱电系统以及不涉氢的系统设备布置在集装箱的一侧，将压缩机及高压氢气储气罐布置在另一侧，两者通过物理隔离墙的方式隔离，以实现防爆要求。这种布置模式下，如果加氢机要集成在一起，压缩机及加氢机之间的安全距离无法得到保障，另外系统的主动安全性也不好。

公开号为CN108045354A的发明专利提供了一种移动式设计的加氢站，将加氢站封装在标准化集装箱中，通过自带氢气储氢瓶组，省去了压缩机。首先，氢气储氢瓶组的储气量限制了加氢服务的次数；其次，集装箱中的集成氢气瓶组，同样面临无法满足安全间距的问题；另外安全性上也存在问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种移动加氢站，能够满足涉氢设备之间安全间距的要求，同时能够有效提高移动加氢站的安全性能。

本实用新型提供的移动加氢站，包括：拖车，

所述拖车包括由上向下依次设置的集装箱、底板及底盘，所述底盘上安装有电控装置，所述集装箱内安装有加氢装置；

所述底板上设置有通风格栅，所述底盘与所述通风格栅之间安装有用于强制通风的风扇，所述集装箱的顶部设置有排风口。

进一步，所述通风格栅的开度能够调整。

进一步，所述通风格栅包括一个，或者沿所述底板长度方向间隔设置的多个。

进一步，所述通风格栅沿所述底板的宽度方向延伸，通风格栅的长度与底板的宽度相同。

进一步，所述风扇安装在所述通风格栅的正下方。

进一步，所述风扇包括沿直线排布的多个。

进一步，所述风扇的出风方向垂直向上。

进一步，所述排风口设置在所述集装箱侧壁的顶部。

进一步，所述电控装置包括电气控制系统及电源箱。

进一步，所述加氢装置包括压缩机、加氢机及氢气瓶组，且其相互之间的距离不小于4m。

本实用新型中的移动加氢站，充分利用了拖车底部的底盘，将移动加氢站的电控装置独立安装在底盘上构成拖车底部的底盘设备区，将加氢装置独立安装在集装箱内构成拖车的集装箱设备区，使得集装箱内部可以有更多的空气安装压缩机等设备，保证涉氢设备之间的安全间距。

另外通过在底板上设置的通风格栅，以及在底盘通向集装箱的通风格栅处安装风扇，可以使空气在各设备区空间内循环流通，满足设备散热需求的同时，有效避免了氢气的聚集，提高移动加氢站整体的安全性能。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1为本实用新型中移动加氢站的外部结构示意图；

图2为在其中一个实施例中底板、通风格栅以及风扇的安装结构示意图；

图3为在另一个实施例中底板、通风格栅以及风扇的安装结构示意图。

图中：1-拖车，2-集装箱，21-排风口，3-底板，31-通风格栅，32-风扇，4-底盘。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例。

具体实施方式

为清楚说明本实用新型的实用新型内容，下面结合实施例对本实用新型进行说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图2所示，本实用新型中的移动加氢站，包括：拖车1，拖车1具体包括底板3以及分别设置在底板3上下两侧的集装箱2及底盘4，在底盘4上安装有移动加氢站的电控装置；在集装箱2内安装有移动加氢站的加氢装置。

通过将移动加氢站的电控装置及加氢装置分别独立安装在底盘4上以及集装箱2中，构成了移动加氢站的底盘设备区及集装箱设备区，充分利用了拖车底盘4的空间，并且使集装箱2内具有更多的空间来具体布设加氢装置；通过电控装置以及加氢装置独立设置的方式，减少了两者之间的相互干扰，有效解决了防爆问题。

集装箱2为底部开口结构，与拖车1共用同一底板3，底板3上设置有通风格栅31，能够使空气在底盘设备区与集装箱设备区进行流通，减少了氢气在密闭空间内的聚集，有效改善了移动加氢站的运行环境；在底盘4与通风格栅31之间安装有用于强制排风的风扇32，更进一步地强化了空气在两个设备区之间的主动流通，并通过在集装箱2顶部设置的排风口21构成了通风循环，从根本上提高了移动加氢站的安全性能。通风格栅31能够根据运行需要开启或者关闭，优选开度可调的形式，实现了空气通风量的可调节性能，相较于现有常规的通透格栅，本实用新型中的通风格栅31能够有效提高操作灵活性，满足不同操作工况对于不同空气流通量的实际要求。

参见图2，在其中一个实施例中，通风格栅31包括设置在底板3上的一个，该通风格栅31沿底板3的宽度方向延伸，且其长度与底板3的宽度相同，通过该种设置方式能够增加通风格栅31的通透面积，提高空气在底盘设备区与集装箱设备区之间的流通量，减少泄露氢气的聚集。

本实施例中风扇32包括沿直线排布的两个，且风扇32的出风方向垂直向上，由于底盘设备区的空间较小，电控装置在运行时容易造成底盘设备区内热量的聚集，构成一定程度的安全隐患，风扇32垂直向上的出风方向能够形成良好的抽吸效应，将底盘设备区内电控装置在运时产生的热量及时通过流通空气排至集装箱2内，进而通过集装箱2顶部的排风口21排至集装箱2外部，达到良好的通风散热效果。

在该实施例中风扇32安装在通风格栅31的正下方，能够减小底盘4设备区内空气的流通路径，使抽吸后的携带热量的空气更加直接地排放至集装箱2内，有效提高底盘设备区内密闭空间的散热效果。

本实施例中位于集装箱2上的排风口21设置在集装箱2侧壁的顶部，通过在集装箱2的侧壁顶部开设排风口21，相较于将排风口开设在集装箱的顶壁上，能够延长集装箱设备区内空气的流通路径，并且使空气在集装箱2内能够构成一定的扰流效应，最大程度上减少加氢装置在运行过程中泄露氢气的聚集，极大提高了移动加氢站在运行过程中的安全性能。

底盘4上安装的移动加氢站的电控装置(图中未示出)具体包括作为弱电设备的电气控制系统以及作为强电设备的电源箱，通过将强弱电设备以及风扇32等安装在底盘4上，构成了涉氢设备与不涉氢设备的相互隔离，有效实现了移动加氢站的防爆要求。

由于将不涉氢设备设置在底盘4上，在集装箱2内具有了更多空间来布置移动加氢站的加氢装置(图中未示出)，本实施例中的加氢装置具体包括压缩机、加氢机及氢气瓶组，且相互之间即压缩机与加氢机之间、压缩机与氢气瓶组之间以及加氢机与氢气瓶组之间的间距在4m以上，充分保障了各涉氢设备之间的安全间距，能够充分满足GB50516《加氢站技术规范》的硬性要求。

参见图3，在其中一个优选的实施例中，为了更大程度增加通风格栅31的面积，提高空气在底盘设备区与集装箱设备区之间的流通量，在底盘4上设置有两个通风格栅31，且两个通风格栅31沿底板3的长度方向间隔设置，能够及时将底盘设备区密闭空间内的热量导出，更进一步地增强了底盘设备区的通风散热效果。

在每个通风格栅31的下部，设置有沿直线密集排布的三台风扇32，风扇32数量的增加也在一定程度上提高了空气的流通量，同时能够增强集装箱2内空气与外界的循环效应，从最大程度上降低氢气聚集的可能，根本上提高整体移动加氢站的安全性能。

需要说明的有，通风格栅的数量以及相对应的风扇的数量，可依据具体实际需要进行调整；在集装箱内还能够布设移动加氢站的卸气单元及冷却单元等配套的涉氢设备；并且可将其他不涉氢的用电设备安装在底盘设备区，这也是本技术领域人员能够在本实用新型技术方案基础上做出的常规设置，这里不再赘述。

最后，可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种移动加氢站，其特征在于，包括：拖车，

所述拖车包括由上向下依次设置的集装箱、底板及底盘，所述底盘上安装有电控装置，所述集装箱内安装有加氢装置；

所述底板上设置有通风格栅，所述底盘与所述通风格栅之间安装有用于强制通风的风扇，所述集装箱的顶部设置有排风口。

2.根据权利要求1所述的移动加氢站，其特征在于，所述通风格栅的开度能够调整。

3.根据权利要求1所述的移动加氢站，其特征在于，所述通风格栅包括一个，或者沿所述底板长度方向间隔设置的多个。

4.根据权利要求3所述的移动加氢站，其特征在于，所述通风格栅沿所述底板的宽度方向延伸，通风格栅的长度与底板的宽度相同。

5.根据权利要求1所述的移动加氢站，其特征在于，所述风扇安装在所述通风格栅的正下方。

6.根据权利要求5所述的移动加氢站，其特征在于，所述风扇包括沿直线排布的多个。

7.根据权利要求5所述的移动加氢站，其特征在于，所述风扇的出风方向垂直向上。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的移动加氢站，其特征在于，所述排风口设置在所述集装箱侧壁的顶部。

9.根据权利要求1所述的移动加氢站，其特征在于，所述电控装置包括电气控制系统及电源箱。

10.根据权利要求8所述的移动加氢站，其特征在于，所述加氢装置包括压缩机、加氢机及氢气瓶组，且其相互之间的距离不小于4m。

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