CN215633464U - 一种多层过滤集成式燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多层过滤集成式燃油滤清器，属于机械技术领域。它解决了现有的燃油滤清器的粗滤和精滤都是分别单独分开的结构，并不是安装在同一个壳体中，而是物理空间上是分开独立设置的，不仅大大增加了油路系统的管路阻力，而且增加了滤清器所占用的车辆空间的问题。本多层过滤集成式燃油滤清器，包括外壳，外壳上设有进油口和出油口，外壳内安装有粗滤组件和精滤组件，粗滤组件与进油口连通，精滤组件与所述出油口连通，粗滤组件与精滤组件连通。本实用新型将原先分开的粗滤组件和精滤组件组合在一块安装一个外壳内，燃油需要过滤的路程减少，减少了油路阻力，减少了燃油滤清器所占的体积，对优化车辆内部器件布局作出了实质性的贡献。

Description

一种多层过滤集成式燃油滤清器

技术领域

本实用新型属于燃油滤清技术领域，涉及一种滤清器，特别是一种燃油滤清器。

背景技术

目前，车用发动机基本上都是内燃机，主要使用汽油和柴油两种燃料。作为燃料，就必然对油料的品质和清洁程度有一定的要求。由于炼制加工方面的原因，成品燃油肯定会含有一定量的杂质、水分和胶质。由于柴油机供给系统中有三大精密偶件，对柴油的清洁程度要求较高，而柴油中的胶质含量较高，若不滤除这些胶质及杂质等而使其进入喷油泵中，易加速精密偶件的磨损，容易堵塞，降低发动机寿命，同时燃油中的水分、胶质等进入气缸中的话，会使可燃混合气燃烧不良，发动机的动力下降。因此在燃油滤清器中，对胶质及杂质等滤除的一个关键部件就是燃油滤清器，为了更好的滤除燃油里面的杂质和水分，需要对进入燃油滤清器的燃油分别分级过滤。

现在市面上流行的燃油滤清器一般包括精滤和粗滤，其组合方式一般有独立粗滤串联独立精滤和粗滤精滤并列两种方式，燃油先进过粗滤器，然后经管道进入精滤器，这样使得燃油能够经过二次过滤。但存在着问题是：上述两种方式其粗滤和精滤都是分别单独分开的结构，并不是安装在同一个壳体中，而是物理空间上是分开独立设置的，不仅大大增加了油路系统的管路阻力，而且增加了滤清器所占用的车辆空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提出了一种多层过滤集成式燃油滤清器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种多层过滤集成式燃油滤清器，包括外壳，外壳上设有进油口和出油口，所述外壳内安装有粗滤组件和精滤组件，粗滤组件与所述进油口连通，精滤组件与所述出油口连通，所述粗滤组件与所述精滤组件连通。

优选地，所述粗滤组件包括第一导油腔和第二导油腔；所述精滤组件包括第三导油腔和第四导油腔；所述第一导油腔与所述进油口连通；所述第二导油腔与所述第三导油腔连通；所述第四导油腔与所述出油口连通。

优选地，所述第一导油腔与所述第二导油腔之间设有粗滤件；所述第三导油腔与所述第四导油腔之间设有精滤件。

优选地，所述粗滤件与所述外壳的内侧面相配合形成所述第一导油腔；所述粗滤件内设有疏水件，疏水件内设有所述第二导油腔；所述疏水件与所述粗滤件的内侧相配合形成第五导油腔；所述精滤组件还包括第一内壳，第一内壳的内侧面与所述精滤件相配合形成所述第三导油腔；所述第一内壳设有第一导流通道和第二导流通道，第二导流通道的末端设有若干排气孔，所述第三导油腔通过所述第一导流通道与所述第二导油腔连通；所述第四导油腔通过所述第二导流通道与所述出油口连通。

优选地，所述精滤件内设有第一导流骨架，第一导流骨架内设有所述第四导油腔；所述疏水件包括第二导流骨架和疏水层，疏水层包裹所述第二导流骨架；所述粗滤件内设有第三骨架；第三骨架抵接所述粗滤件的内侧面。

优选地，所述精滤组件位于所述粗滤组件正上方，所述精滤组件包括第一内壳，第一内壳与所述外壳的内侧面之间设有螺旋导流通道；螺旋导流通道的起始端与所述进油口连通；所述螺旋导流通道的末端与所述第一导油腔连通。

优选地，所述外壳底端内设有储水腔，储水腔开设有第三导流通道；第三导流通道与所述第五导油腔连通。

优选地，所述储水腔内设有水位报警器。

优选地，所述外壳具有下端部，下端部由透明材质制成；所述下端部设置有凹部，凹部侧壁为所述储水腔的腔壁。

优选地，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体具有向外凸出的凸出部，所述第二壳体上设有凸台；所述凸出部抵接所述凸台；所述凸出部上螺纹连接有壳体结合件，所述壳体结合件的下端部抵接在所述凸台的下端面上；所述下端部位于第二壳体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将原先分开的粗滤组件和精滤组件组合在一块安装一个外壳内，燃油需要过滤的路程减少，大大减少了油路阻力，减少了燃油滤清器所占的体积，进而减轻了燃油滤清器的重量，对优化车辆内部器件布局作出了实质性的贡献。

附图说明

图1是燃油滤清器的结构示意图一。

图2是燃油滤清器的结构示意图二。

图3是燃油滤清器的剖面示意图一。

图4是燃油滤清器的剖面示意图二。

图中，1、外壳；11、储水腔；111、第三导流通道；112、水位报警器；12、下端部；121、凹部；13、第一壳体；131、凸出部；14、第二壳体；141、凸台；15、壳体结合件；2、进油口；3、出油口；4、粗滤组件；41、第一导油腔；42、第二导油腔；43、粗滤件；44、疏水件；441、第二导流骨架；442、疏水层；45、第五导油腔；46、第三骨架；5、精滤组件；51、第三导油腔；52、第四导油腔；53、精滤件；54、第一内壳；541、第一导流通道； 542、第二导流通道；55、第一导流骨架；6、螺旋导流通道。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图4所示，一种多层过滤集成式燃油滤清器，包括外壳1，外壳1上设有进油口2和出油口3，外壳1内安装有粗滤组件4和精滤组件5，粗滤组件4包括第一导油腔41和第二导油腔 42；第一导油腔41和第二导油腔42之间设有粗滤件43，粗滤件 43用于过滤燃油中较大颗粒的杂质。粗滤件43与外壳1的内侧面相配合形成第一导油腔41；粗滤件43内设有疏水件44，疏水件44用于过滤燃油中的水分。疏水件44内设有第二导油腔42。疏水件44与粗滤件43的内侧相配合形成第五导油腔45。

如图3所示，精滤组件5包括第三导油腔51和第四导油腔 52；第三导油腔51和第四导油腔52之间设有精滤件53。精滤件 53用于过滤燃油中较小颗粒的杂质。精滤组件5还包括第一内壳 54，第一内壳54的内侧面与精滤件53相配合形成第三导油腔51。第一内壳54设有第一导流通道541和第二导流通道542。长时间停车后滤清器内的气体会堆积，排气孔的作用是避免车辆启动时将上述气体吸入其他部件，在车辆启动过程中，排气孔有助于将滤清器内的气体逐渐排空。精滤组件5具有4微米99％以上过滤效率，其精滤件53采取超细滤纸或无纺合成纤维成型而成。精滤组件5内置吸油管，油管长度在精滤组件5上下端盖间，依结构自由设定，油管根部设φ0.6至φ1毫米小孔排气。第三导油腔 51通过第一导流通道541与第二导油腔42连通；第四导油腔52 通过第二导流通道542与出油口3连通。第一导油腔41与进油口2连通；第二导油腔42与第三导油腔51连通；第四导油腔52与出油口3连通。粗滤件43内设有第三骨架46；第三骨架46抵接粗滤件43的内侧面，用于支撑粗滤件43。精滤件53内设有第一导流骨架55，第一导流骨架55用于支撑精滤件53。第一导流骨架55内设有第四导油腔52；疏水件44包括第二导流骨架441和疏水层442，疏水层442包裹第二导流骨架441。

如图3所示，燃油滤清器的出油口3连接有吸油装置。从压强差的作用下，燃油从进油口2流入，首先到达第一导油腔41，然后燃油透过粗滤件43进入第五导油腔45，将燃油中的较大颗粒的杂质留在了第一导油腔41。随后燃油透过疏水件44进入第二导油腔42，将燃油中的水分留在了第五导油腔45。之后燃油顺着第一导流通道541进入第三导油腔51，燃油透过精滤件53进入第四导油腔52，将燃油中较小杂质留在了第三导油腔51。最后燃油从第二导流通道542到达出油口3。经过这样二级过滤，减少了油路阻力，大大提升了燃油滤清器的过滤效果。为了提升过滤效果，作为优选，本实施例的精滤件53采用超细滤纸或者无纺合成纤维。

如图3所示，精滤组件5和粗滤组件4在外壳1内的相对位置不做限制，即在外壳1内安装精滤组件5和粗滤组件4时，精滤组件5可以位于粗滤组件4的下方。为了提升燃油滤清器的过滤效果，作为优选，本实施例的精滤组件5位于粗滤组件4正上方，从而形成上下串联结构。精滤组件5的第一内壳54与外壳1 的内侧面之间设有螺旋导流通道6；螺旋导流通道6的起始端与进油口2连通；螺旋导流通道6的末端与第一导油腔41连通。本实施例的螺旋导流通道6一体成型在精滤组件5的第一内壳54 上，螺旋导流通道6的一侧紧密抵接外壳1的内侧面。燃油从进油口2进入，沿着螺旋导流通道6进入第一导油腔41。这一过程称为燃油的旋流过滤，可以对燃油起到破乳作用，即破除油中乳化水的结构，进行初步的油水预分离，大大增加了燃油滤清器的过滤效果。此外，螺旋导流通道6对燃油起到导流的作用，即使油流形态从紊流状态进入层流状态。螺旋导流通道6与第一内壳 54构成旋流导流器，本实施例中的旋流导流器与粗滤组件4和精滤组件5集成为一体，形成一个整体的过滤组件集成总成，在装配时，直接按该过滤组件集成总成安装在外壳1内即可，装配方便。当然，旋流导流器也可以固定连接在外壳1上，与外壳1集成在一起。

如图3所示，外壳1底端内设有储水腔11，储水腔11开设有第三导流通道111；第三导流通道111与第五导油腔45连通。这样燃油中的水分在疏水件44的阻隔下无法进入第二导油腔42，进而进入到储水腔11。

为了防止储水腔11内的水位过高进而影响燃油滤清器的过滤效果，本实施例在储水腔11内设有水位报警器112。使用者可以在水位报警器112上设置阈值，当储水腔11内的水位超过阈值时，水位报警器112工作发出警报，这是使用者可以放出储水腔 11的水，防止储水腔11的水位过高时溢出至第五导油腔45，进而影响到燃油进入第二导油腔42，影响整个燃油滤清器的过滤效果。

为了观察到储水腔11的内部情况以及判断水位报警器112是否正常工作。外壳1具有下端部12，下端部12由透明材质制成；下端部12设置有凹部121，凹部121侧壁为储水腔11的腔壁。这样使用者可以通过凹部121很容易的看到储水腔11的水位情况，及时的作出调整。

如图2和图3所示，为了方便在外壳1内安装粗滤组件4和精滤组件5。本实施例的外壳1包括第一壳体13和第二壳体14，第一壳体13具有向外凸出的凸出部131，第二壳体14上设有凸台141；凸出部131抵接凸台141；凸出部131上螺纹连接有壳体结合件15，壳体结合件15的下端部12抵接在凸台141的下端面上；下端部12位于第二壳体14。为了更方便的在外壳1内安装粗滤组件4和精滤组件5，本实施例将外壳1分为可拆卸的第一壳体13和第二壳体14，第一壳体13的末端可以抵接第二壳体14 的外侧面。然后在第一壳体13与第二壳体14结合的地方螺纹连接有壳体结合件15。只需要拧紧壳体结合件15，即可实现第一壳体13和第二壳体14的固定连接，很是方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了第一，第二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种多层过滤集成式燃油滤清器，包括外壳(1)，外壳(1)上设有进油口(2)和出油口(3)，其特征在于，所述外壳(1)内安装有粗滤组件(4)和精滤组件(5)，粗滤组件(4)与所述进油口(2)连通，精滤组件(5)与所述出油口(3)连通，所述粗滤组件(4)与所述精滤组件(5)连通；所述粗滤组件(4)包括第一导油腔(41)和第二导油腔(42)；所述第一导油腔(41)与所述第二导油腔(42)之间设有粗滤件(43)；所述粗滤件(43)内设有疏水件(44)。

2.根据权利要求1所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述精滤组件(5)包括第三导油腔(51)和第四导油腔(52)；所述第一导油腔(41)与所述进油口(2)连通；所述第二导油腔(42)与所述第三导油腔(51)连通；所述第四导油腔(52)与所述出油口(3)连通。

3.根据权利要求2所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述第三导油腔(51)与所述第四导油腔(52)之间设有精滤件(53)。

4.根据权利要求3所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述粗滤件(43)与所述外壳(1)的内侧面相配合形成所述第一导油腔(41)；所述疏水件(44)内设有所述第二导油腔(42)；所述疏水件(44)与所述粗滤件(43)的内侧相配合形成第五导油腔(45)；所述精滤组件(5)还包括第一内壳(54)，第一内壳(54)的内侧面与所述精滤件(53)相配合形成所述第三导油腔(51)；所述第一内壳(54)设有第一导流通道(541)和第二导流通道(542),第二导流通道(542)的末端设有若干排气孔，所述第三导油腔(51)通过所述第一导流通道(541)与所述第二导油腔(42)连通；所述第四导油腔(52)通过所述第二导流通道(542)与所述出油口(3)连通。

5.根据权利要求4所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述精滤件(53)内设有第一导流骨架(55)，第一导流骨架(55)内设有所述第四导油腔(52)；所述疏水件(44)包括第二导流骨架(441)和疏水层(442)，疏水层(442)包裹所述第二导流骨架(441)；所述粗滤件(43)内设有第三骨架(46)；第三骨架(46)抵接所述粗滤件(43)的内侧面。

6.根据权利要求2-5任一项所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述精滤组件(5)位于所述粗滤组件(4)正上方，所述精滤组件(5)包括第一内壳(54)，第一内壳(54)与所述外壳(1)的内侧面之间设有螺旋导流通道(6)；螺旋导流通道(6)的起始端与所述进油口(2)连通；所述螺旋导流通道(6)的末端与所述第一导油腔(41)连通。

7.根据权利要求5所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述外壳(1)底端内设有储水腔(11)，储水腔(11)开设有第三导流通道(111)；第三导流通道(111)与所述第五导油腔(45)连通。

8.根据权利要求7所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述储水腔(11)内设有水位报警器(112)。

9.根据权利要求8所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述外壳(1)具有下端部(12)，下端部(12)由透明材质制成；所述下端部(12)设置有凹部(121)，凹部(121)侧壁为所述储水腔(11)的腔壁。

10.根据权利要求9所述的一种多层过滤集成式燃油滤清器，其特征在于，所述外壳(1)包括第一壳体(13)和第二壳体(14)，所述第一壳体(13)具有向外凸出的凸出部(131)，所述第二壳体(14)上设有凸台(141)；所述凸出部(131)抵接所述凸台(141)；所述凸出部(131)上螺纹连接有壳体结合件(15)，所述壳体结合件(15)的下端部抵接在所述凸台(141)的下端面上；所述下端部(12)位于第二壳体(14)。

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