CN215629944U - 一种高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了建筑领域的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，包括固定杆，所述固定杆的左右两端均开设有固定槽，所述固定杆的上端固定安装有导轨柱，所述导轨柱的上方滑动连接有收紧装置，所述收紧装置与导轨柱之间设置有滑套，所述滑套套设在所述导轨柱上，所述导轨柱的上端固定安装有支撑板，所述支撑板设置在所述收紧装置的上方，所述支撑板上端的后侧固定安装有拉动机构。本实用新型具备方便增加钢管，且方便移动固定锚杆等优点。

Description

一种高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构

技术领域

本实用新型涉及锚杆静压钢管桩机构技术领域，具体涉及一种高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构。

背景技术

随着城市化进程的不断发展，城市土地资源和空间发展的矛盾日益突出，为了增加建筑地下车库的使用率，现在会对地下车库进行立体化架设，通过架设多层车库，可以使地下车库更好的管理和使用，有效地解决了城市土地资源和空间发展矛盾。

目前在架设地下车库时，经常需要使用到锚杆静压桩，锚杆静压桩在使用中易于操作，可以在狭小的空间内作业，质量可靠，但是目前的锚杆静压桩在安装时，钢管桩不容易固定，且在加钢管数量时也不方便添加，因此现在急需一种不仅可以方便加长钢管长度的锚杆，而且也方便对其移动的，而且在插入钢管时，因为钢管长度较长，不好放入到装置中，如果采用自然滑入，也会导致机器受力不稳，产生倾斜或者晃动。

因此现在急需一种方便钢管插入的锚杆静压桩装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型之目的是提供一种高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，该锚杆静压钢管桩机构用于解决现有技术中锚杆在安装过程中，加筑钢管不方便添加，且锚杆静压不方便移动固定的技术问题。

本实用新型提供一种高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，包括固定杆，所述固定杆的左右两端均开设有固定槽，所述固定杆的上端固定安装有导轨柱，所述导轨柱的上方滑动连接有收紧装置，所述收紧装置与导轨柱之间设置有滑套，所述滑套套设在所述导轨柱上，所述导轨柱的上端固定安装有支撑板，所述支撑板设置在所述收紧装置的上方，所述支撑板上端的后侧固定安装有拉动机构。

优选地，两个所述固定杆之间固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆为平行设计。

优选地，所述收紧装置的内部开设有槽体，所述槽体的内部转动连接有托板，所述收紧装置的内部固定安装有夹持杆，所述托板与槽体之间转动连接有转动轮，所述转动轮的偏心处活动铰接有拉杆，所述托板的内部活动铰接有凸杆，所述收紧装置的前端固定安装有连接框，所述连接框的内部固定安装有倾斜板，所述倾斜板的内部滑动连接有复位杆，所述复位杆与托板之间固定安装有连接板。

优选地，还包括液压杆，所述液压杆设置在所述收紧装置的上方，并且所述液压杆延伸至支撑板的上端。

优选地，所述支撑板的前端一侧活动铰接有档杆，所述支撑板前端另一侧固定安装有限位框，所述限位框的内部开设有与档杆相对应的限位槽。

优选地，所述拉动机构包括支撑架，所述支撑架的上端固定安装有导向板，所述导向板的内部开设有导向槽。

优选地，所述转动轮上设置有四分之一圈齿牙，所述收紧装置的内部下端固定安装有与转动轮相啮合的齿板，所述凸杆的内部开设有槽腔，所述复位杆之间固定安装有复位弹簧。

本实用新型的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构相比现有技术具有如下有益效果：

1、本实用新型的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，通过在插入钢管时，托板与钢管的一端连接，在通过拉动机构抬升钢管时，会在连接框内部的复位杆作用下，托板会随着钢管一起向上运动，此时凸杆受力，来避免钢管在升起过程中在托板上向下滑动，待钢管运动到一定角度时，此时转动轮与齿板接触，转动轮发生转动，然后配合拉杆带动凸杆运动，凸杆向下运动，此时不再提供对钢管的支撑力，钢管在自身的重力作用下，会滑入到收紧装置中，从而实现了便于钢管插入的效果。

2、本实用新型的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，通过在安装之前，可以通过将固定杆放在叉车或者实现制作的滑轨上，推动该装置就位，固定杆可以起到方便移动的效果，同时在移动到位时，可以通过螺栓将穿过固定槽，从而实现了固定的效果。

附图说明

下面将简要说明本申请所使用的附图，显而易见地，这些附图仅用于解释本实用新型的构思。

图1为本实用新型整体结构立体示意图；

图2为本实用新型档杆与限位框结构分离示意图；

图3为本实用新型收紧装置结构立体示意图；

图4为本实用新型收紧装置结构剖视图。

附图标记汇总：1、固定杆；2、固定槽；3、导轨柱；4、收紧装置；41、槽体；42、托板；43、转动轮；44、拉杆；45、凸杆；46、倾斜板；47、复位杆；48、连接板；5、滑套；6、支撑板；7、拉动机构；71、支撑架；72、导向板；73、导向槽；8、液压杆；9、档杆；10、限位框；11、限位槽；12、齿板。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括对在此记载的实施例做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部分的关系。相同或相似的参考标记用于表示相同或相似的部分。

本实用新型提供一种高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，如图1-4所示，高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构包括固定杆1，固定杆1的左右两端均开设有固定槽2，固定杆1的上端固定安装有导轨柱3，导轨柱3的上方滑动连接有收紧装置4，收紧装置4与导轨柱3之间设置有滑套5，滑套5套设在导轨柱3上，导轨柱3的上端固定安装有支撑板6，支撑板6设置在收紧装置4的上方，支撑板6上端的后侧固定安装有拉动机构7。

如图1所示，两个固定杆1之间固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆为平行设计，支撑杆可以对两个固定杆1之间进行加固，在安装之前，可以通过将固定杆1放在叉车或者实现制作的滑轨上，推动该装置就位，固定杆1可以起到方便移动的效果，同时在移动到位时，可以通过螺栓将穿过固定槽2，从而实现了固定的效果。

如图1所示，收紧装置4的内部开设有槽体41，槽体41的内部转动连接有托板42，收紧装置4的内部固定安装有夹持杆，托板42与槽体41之间固定安装有转动轮43，转动轮43的偏心处活动铰接有拉杆44，托板42的内部活动铰接有凸杆45，收紧装置4的前端固定安装有连接框，连接框的内部固定安装有倾斜板46，倾斜板46的内部滑动连接有复位杆47，复位杆47与托板42之间固定安装有连接板48，通过控制收紧装置4，收紧装置4可以对放入的钢管进行固定，然后带动钢管进行预埋。

如图1和2所示，包括液压杆8，液压杆8设置在收紧装置4的上方，并且液压杆8延伸至支撑板6的上端，通过将钢管的一端放置在托板42上时，钢管另一端通过钢索与导向板72连接，然后再通过该装置上设置的拉动机构7，带动钢管的另一端向上抬升，同时在钢管转动时，托板42可以在槽体41的内部转动，待钢管完全竖直时，收紧装置4可以带动钢管向下进行预埋，从而实现了方便移动钢管的效果，然后在第一根钢管完全插入时，可以通过以上方式再运送钢管进行插入，从而实现了方便添加钢管数量的效果，通过在插入钢管时，托板42与钢管的一端连接，在通过拉动机构7抬升钢管时，会在连接框内部的复位杆47作用下，托板42会随着钢管一起向上运动，此时凸杆45受力，来避免钢管在升起过程中在托板42上向下滑动，待钢管运动到一定角度时，此时转动轮43与齿板12接触，转动轮43发生转动，然后配合拉杆44带动凸杆45运动，凸杆45向下运动，此时不再提供对钢管的支撑力，钢管在自身的重力作用下，会滑入到收紧装置4中，从而实现了便于钢管插入的效果。

如图1和2所示，支撑板6的前端一侧活动铰接有档杆9，支撑板6前端的另一侧固定安装有限位框10，限位框10的内部开设有与档杆9相对应的限位槽11，在需要运输钢管时，可以通过转动档杆9，与限位框10分离，使钢管被运送到竖直状态，然后待运输完成，可以通过转动档杆9与限位槽11再次接触，从而实现了保护钢管的，避免其倾倒的效果。

如图1和3所示，拉动机构7包括：支撑架71，支撑架71的上端固定安装有导向板72，导向板72的内部开设有导向槽73，拉动机构7的下端固定安装有启动装置，启动装置通过钢索可以拉动将要使用的钢管在托板42上转动。

如图1-4所示，转动轮43上设置有四分之一圈齿牙，收紧装置4的内部下端固定安装有与转动轮43相啮合的齿板12，凸杆45的内部开设有槽腔，复位杆47之间固定安装有复位弹簧。

在使用时，该高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，通过在安装之前，可以通过将固定杆1放在叉车或者实现制作的滑轨上，推动该装置就位，固定杆1可以起到方便移动的效果，同时在移动到位时，可以通过螺栓将穿过固定槽2，从而实现了固定的效果；通过将钢管的一端放置在托板42上时，钢管另一端通过钢索与导向板72连接，然后再通过该装置上设置的拉动机构，带动钢管的另一端向上抬升，同时在钢管转动时，托板42可以在槽体41的内部转动，待钢管完全竖直时，收紧装置4可以带动钢管向下进行预埋，从而实现了方便移动钢管的效果，然后在第一根钢管完全插入时，可以通过以上方式再运送钢管进行插入，从而实现了方便添加钢管数量的效果；在需要运输钢管时，可以通过转动档杆9，与限位框10分离，使钢管被运送到竖直状态，然后待运输完成，可以通过转动档杆9与限位槽11再次接触，从而实现了保护钢管的，避免其倾倒的效果；通过在插入钢管时，托板42与钢管的一端连接，在通过拉动机构7抬升钢管时，会在连接框内部的复位杆47作用下，托板42会随着钢管一起向上运动，此时凸杆45受力，来避免钢管在升起过程中在托板42上向下滑动，待钢管运动到一定角度时，此时转动轮43与齿板12接触，转动轮43发生转动，然后配合拉杆44带动凸杆45运动，凸杆45向下运动，此时不再提供对钢管的支撑力，钢管在自身的重力作用下，会滑入到收紧装置4中，从而实现了便于钢管插入的效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构的实施方式进行了说明。对于本实用新型的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构的具体特征可以根据上述披露的特征的作用进行具体设计，这些设计均是本领域技术人员能够实现的。而且，上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据本实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

Claims (7)

1.一种高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，其特征在于，包括固定杆，所述固定杆的左右两端均开设有固定槽，所述固定杆的上端固定安装有导轨柱，所述导轨柱的上方滑动连接有收紧装置，所述收紧装置与导轨柱之间设置有滑套，所述滑套套设在所述导轨柱上，所述导轨柱的上端固定安装有支撑板，所述支撑板设置在所述收紧装置的上方，所述支撑板上端的后侧固定安装有拉动机构。

2.根据权利要求1所述的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，其特征在于，两个所述固定杆之间固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆为平行设计。

3.根据权利要求1所述的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，其特征在于，所述收紧装置的内部开设有槽体，所述槽体的内部转动连接有托板，所述收紧装置的内部固定安装有夹持杆，所述托板与槽体之间转动连接有转动轮，所述转动轮的偏心处活动铰接有拉杆，所述托板的内部活动铰接有凸杆，所述收紧装置的前端固定安装有连接框，所述连接框的内部固定安装有倾斜板，所述倾斜板的内部滑动连接有复位杆，所述复位杆与托板之间固定安装有连接板。

4.根据权利要求1所述的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，其特征在于，还包括液压杆，所述液压杆设置在所述收紧装置的上方，并且所述液压杆延伸至支撑板的上端。

5.根据权利要求1所述的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，其特征在于，所述支撑板的前端一侧活动铰接有档杆，所述支撑板前端另一侧固定安装有限位框，所述限位框的内部开设有与档杆相对应的限位槽。

6.根据权利要求1所述的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，其特征在于，所述拉动机构包括支撑架，所述支撑架的上端固定安装有导向板，所述导向板的内部开设有导向槽。

7.根据权利要求3所述的高层建筑下方地下停车库增层用锚杆静压钢管桩机构，其特征在于，所述转动轮上设置有四分之一圈齿牙，所述收紧装置的内部下端固定安装有与转动轮相啮合的齿板，所述凸杆的内部开设有槽腔，所述复位杆之间固定安装有复位弹簧。

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