CN215621333U

CN215621333U - 一种车载对开式天窗的驱动机构

Info

Publication number: CN215621333U
Application number: CN202121911012.1U
Authority: CN
Inventors: 冯全玉; 何国栋
Original assignee: Anxu Special Automobile Co ltd
Current assignee: Anxu Special Automobile Co ltd
Priority date: 2021-08-16
Filing date: 2021-08-16
Publication date: 2022-01-25
Anticipated expiration: 2031-08-16

Abstract

本实用新型公开了一种车载对开式天窗的驱动机构，包括车顶板，所述车顶板的内底壁固定连接有安装块，所述安装块贯穿车顶板，所述安装块的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有齿条杆，所述齿条杆的外表面滑动连接有槽杆，所述槽杆远离电动伸缩杆的一端固定连接有定位杆，所述定位杆远离槽杆的一端转动连接有传动杆。本实用新型，通过设置的限位组件能够避免第一天窗架因自身重力自动关闭，通过设置的电动伸缩杆将齿条杆移动，先通过齿轮传动将第一天窗架打开，再通过传动杆将第二天窗架打开，这样就能形成能够一次打开一扇天窗或两扇天窗的结构。

Description

一种车载对开式天窗的驱动机构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载对开式天窗的驱动机构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。

现有的汽车天窗很少有能够依次打开的对开式天窗，即使是少部分的对开式天窗也是人工打开，这样操作非常的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载对开式天窗的驱动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车载对开式天窗的驱动机构，包括车顶板，所述车顶板的内底壁固定连接有安装块，所述安装块贯穿车顶板，所述安装块的一侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有齿条杆，所述齿条杆的外表面滑动连接有槽杆，所述槽杆远离电动伸缩杆的一端固定连接有定位杆，所述定位杆远离槽杆的一端转动连接有传动杆，所述传动杆的远离定位杆的一端转动连接有第二天窗架，所述第二天窗架的一端通过定位块和车顶板转动连接；

所述车顶板的顶端固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的内壁固定连接有连接块，所述连接块的内壁转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有传动齿轮，所述转轴的外表面固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有第一天窗架，所述安装块的顶端设置有限位组件，所述车顶板设置有信号组件。

为了实现将第一天窗架限位，避免第一天窗架因自身重力自动关闭的目的，所述限位组件包括防水框，所述防水框和安装块的一侧壁固定连接，所述防水框的内侧壁固定连接有套杆，所述套杆的外表面滑动连接有移动杆，所述移动杆的一端转动连接有回位杆，所述回位杆的一端和第一天窗架转动连接，所述套杆的外表面套接有回位弹簧，所述回位弹簧的一端和移动杆固定连接。

为了实现通过位移传感器测定移动杆和第二天窗架移动距离来判断天窗的关闭情况的目的，所述信号组件包括第一位移传感器和第二位移传感器，所述第一位移传感器和车顶板靠近定位块处内顶壁固定连接，所述第二位移传感器和安装块的内底壁边缘处固定连接。

为了实现在关闭天窗时，光线依旧能够通过对开窗进入车内的目的，所述第一天窗架和第二天窗架的顶端均安装有对开窗。

为了实现方便安装转轴的目的，所述连接块的内部开设有方便转轴通过的轴孔。

为了实现透光的目的，所述车顶板的顶端开设有天窗槽。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该车载对开式天窗的驱动机构，通过设置的限位组件能够避免第一天窗架因自身重力自动关闭，通过设置的电动伸缩杆将齿条杆移动，先通过齿轮传动将第一天窗架打开，再通过传动杆将第二天窗架打开，这样就能形成能够一次打开一扇天窗或两扇天窗的结构。

2、与现有技术相比，该车载对开式天窗的驱动机构，通过设置的第一位移传感器、第二位移传感器测定移动杆和第二天窗架移动距离来判断天窗的关闭情况，之后通过传感器将信号传递给车内的报警器，就能知道天窗有没有关闭。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车载对开式天窗的驱动机构的主体结构图；

图2为本实用新型提出的一种车载对开式天窗的驱动机构的对开窗示意图；

图3为本实用新型提出的一种车载对开式天窗的驱动机构的连接块示意图。

图例说明：

1、车顶板；2、安装块；3、电动伸缩杆；4、齿条杆；5、齿轮箱；6、连接块；7、转轴；8、传动齿轮；9、连杆；10、第一天窗架；11、槽杆；12、定位杆；13、传动杆；14、定位块；15、第二天窗架；16、第一位移传感器；17、防水框；18、套杆；19、移动杆；20、回位弹簧；21、回位杆；22、第二位移传感器；61、轴孔；101、对开窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图3，本实用新型提供的一种车载对开式天窗的驱动机构，包括车顶板1，车顶板1的内底壁固定连接有安装块2，安装块2贯穿车顶板1，安装块2的一侧固定连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3的输出端固定连接有齿条杆4，齿条杆4的外表面滑动连接有槽杆11，槽杆11远离电动伸缩杆3的一端固定连接有定位杆12，定位杆12远离槽杆11一端转动连接有传动杆13，传动杆13的远离定位杆12的一端转动连接有第二天窗架15，第二天窗架15的一端通过定位块14和车顶板1转动连接；

车顶板1的顶端固定连接有齿轮箱5，齿轮箱5的内壁固定连接有连接块6，连接块6的内壁转动连接有转轴7，转轴7的两端均固定连接有传动齿轮8，转轴7的外表面固定连接有连杆9，连杆9的一端固定连接有第一天窗架10，安装块2的顶端设置有限位组件，车顶板1设置有信号组件，设置的第一位移传感器16、第二位移传感器22测定移动杆19和第二天窗架15移动距离来判断天窗的关闭情况，之后通过传感器将信号传递给车内的报警器，就能知道天窗有没有关闭。

限位组件包括防水框17，防水框17和安装块2的一侧壁固定连接，防水框17的内侧壁固定连接有套杆18，套杆18的外表面滑动连接有移动杆19，移动杆19的一端转动连接有回位杆21，回位杆21的一端和第一天窗架10转动连接，套杆18的外表面套接有回位弹簧20，回位弹簧20的一端和移动杆19固定连接，通过设置的限位组件能够避免第一天窗架10因自身重力自动关闭。

信号组件包括第一位移传感器16和第二位移传感器22，第一位移传感器16和车顶板1靠近定位块14处内顶壁固定连接，第二位移传感器22和安装块2的内底壁边缘处固定连接，能够传递信号给车内的报警器，方便驾乘人员了解到天窗的关闭情况。

第一天窗架10和第二天窗架15的顶端均安装有对开窗101，关闭天窗时，光线依旧能够通过对开窗101进入车内。

连接块6的内部开设有方便转轴7通过的轴孔61，方便安装转轴7。

车顶板1的顶端开设有天窗槽，方便透光的目的。

工作原理：打开天窗时，电动伸缩杆3输出端伸出将齿条杆4移动，这样齿条杆4将传动齿轮8转动，于是通过连杆9将第一天窗架10打开，同时带有自动锁紧结构的移动杆19，将回位杆21的位置锁定，避免第一天窗架10因为重力原因转动，之后电动伸缩杆3继续伸出，齿条杆4离开传动齿轮8，且齿条杆4顶着槽杆11开始移动，槽杆11的移动将定位杆12移动，定位杆12通过传动杆13将第二天窗架15转动，这样天窗就能做的依次打开，同时通过第一位移传感器16测算第二天窗架15的某一点的位移，第二位移传感器22测算移动杆19的移动距离，并将测算的数据传递给车内的报警器，即可方便的知道天窗有没有完全打开，或完全关闭。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车载对开式天窗的驱动机构，包括车顶板（1），其特征在于：所述车顶板（1）的内底壁固定连接有安装块（2），所述安装块（2）贯穿车顶板（1），所述安装块（2）的一侧固定连接有电动伸缩杆（3），所述电动伸缩杆（3）的输出端固定连接有齿条杆（4），所述齿条杆（4）的外表面滑动连接有槽杆（11），所述槽杆（11）远离电动伸缩杆（3）的一端固定连接有定位杆（12），所述定位杆（12）远离槽杆（11）的一端转动连接有传动杆（13），所述传动杆（13）远离定位杆（12）的一端转动连接有第二天窗架（15），所述第二天窗架（15）的一端通过定位块（14）和车顶板（1）转动连接；

所述车顶板（1）的顶端固定连接有齿轮箱（5），所述齿轮箱（5）的内壁固定连接有连接块（6），所述连接块（6）的内壁转动连接有转轴（7），所述转轴（7）的两端均固定连接有传动齿轮（8），所述转轴（7）的外表面固定连接有连杆（9），所述连杆（9）的一端固定连接有第一天窗架（10），所述安装块（2）的顶端设置有限位组件，所述车顶板（1）设置有信号组件。

2.根据权利要求1所述的一种车载对开式天窗的驱动机构，其特征在于：所述限位组件包括防水框（17），所述防水框（17）和安装块（2）的一侧壁固定连接，所述防水框（17）的内侧壁固定连接有套杆（18），所述套杆（18）的外表面滑动连接有移动杆（19），所述移动杆（19）的一端转动连接有回位杆（21），所述回位杆（21）的一端和第一天窗架（10）转动连接，所述套杆（18）的外表面套接有回位弹簧（20），所述回位弹簧（20）的一端和移动杆（19）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载对开式天窗的驱动机构，其特征在于：所述信号组件包括第一位移传感器（16）和第二位移传感器（22），所述第一位移传感器（16）和车顶板（1）靠近定位块（14）处内顶壁固定连接，所述第二位移传感器（22）和安装块（2）的内底壁边缘处固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载对开式天窗的驱动机构，其特征在于：所述第一天窗架（10）和第二天窗架（15）的顶端均安装有对开窗（101）。

5.根据权利要求1所述的一种车载对开式天窗的驱动机构，其特征在于：所述连接块（6）的内部开设有方便转轴（7）通过的轴孔（61）。

6.根据权利要求1所述的一种车载对开式天窗的驱动机构，其特征在于：所述车顶板（1）的顶端开设有天窗槽。