CN215617879U - 一种车辆工程专用引擎维修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆工程专用引擎维修平台，属于引擎维修平台技术领域，本实用新型，它是由托板和两个矩形板构成，所述托板的顶端固装有两个矩形板，两个所述矩形板内部转动连接有摇杆，所述摇杆彼此靠近的一端固定连接有支撑板，所述支撑板呈“L”形，且支撑板的短臂端焊接有连接板，所述连接板远离支撑板的一侧固装有两个固定板，所述固定板的上活动连接有放置板，且固定板内水平贯穿插设有滑板。本实用新型，解决了引擎安放在平台上的一面会与维修平台相贴合，使得人们无法对其进行维修，需要先将引擎其它面维修完成过后，再翻转引擎继续进行维修，然而引擎一般都比较重，导致在翻转的时候会比较费力的问题。

Description

一种车辆工程专用引擎维修平台

技术领域

本实用新型属于引擎维修平台技术领域，尤其涉及一种车辆工程专用引擎维修平台。

背景技术

引擎维修平台是建设在车间及设备各个层次的不同标高上，分为移动式和不可移动式，移动式用于维修现场引擎元件和装置的平台，不可移动式用于车间内进行维修。

现有的维修平台在对引擎进行维修时，通常都是直接将引擎安放到喷头上，然后再对引擎进行维修，由于引擎安放在平台上的一面会与维修平台相贴合，使得人们无法对其进行维修，需要先将引擎其它面维修完成过后，再翻转引擎继续进行维修，然而引擎一般都比较重，导致在翻转的时候会比较费力，结合上面问题因此研制出一种具有翻转引擎作用的维修平台显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的引擎安放在平台上的一面会与维修平台相贴合，使得人们无法对其进行维修，需要先将引擎其它面维修完成过后，再翻转引擎继续进行维修，然而引擎一般都比较重，导致在翻转的时候会比较费力的缺点，而提出的一种车辆工程专用引擎维修平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车辆工程专用引擎维修平台，它是由托板和两个矩形板构成，所述托板的顶端固装有两个矩形板，两个所述矩形板内部转动连接有摇杆，所述摇杆彼此靠近的一端固定连接有支撑板，所述支撑板呈“L”形，且支撑板的短臂端焊接有连接板，所述连接板远离支撑板的一侧固装有两个固定板，所述固定板的上活动连接有放置板，且固定板内水平贯穿插设有滑板，所述滑板远离托板的一侧与放置板活动连接，两个所述固定板彼此靠近一侧设有阻挡机构，所述阻挡机构包括限位板和两个第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆贯穿插设在固定板内部，且第二螺纹杆螺纹插设在限位板内部，所述限位板用以阻挡放置在放置板上的引擎。

两个所述矩形板的顶端设有限位机构，所述限位机构包括两个限位柱，两个所述限位柱竖直插设在矩形板内，且限位柱插设在摇杆内部，所述限位柱用以限制摇杆转动。

所述滑板呈“L”形，所述滑板的短臂端贯穿插设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆螺纹插设在固定板内部。

所述放置板远离托板的一端活动连接有垫子，所述放置板靠近垫子的一端均匀安装有连接块，所述连接块靠近垫子的一侧转动连接有转板，所述转板的一端与垫子活动连接。

所述连接块的一侧设有拉动组件，所述拉动组件包括滑槽、滑块和勾板，所述滑槽开设在连接块上，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块呈“L”形，且滑块的短臂端固定连接有勾板，所述勾板呈“L”形用以勾住转板。

所述滑块远离转板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑块的一端与滑槽固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，先转动第二螺纹杆安使得第二螺纹杆从限位板内部转出，然后将限位板从两个固定板之间取走，此时再将引擎安放到放置板上，然后对引擎进行检修，当需要对引擎进行翻转时，将限位板安放到两个固定板之间，然后反转第二螺纹杆使得第二螺纹杆与限位板活动连接，然后拉动限位柱使得限位柱从摇杆内滑出，然后转动摇杆使得摇杆在矩形板内部转动，使得摇杆带动支撑板转动一百八十度，此时连接板会借助支撑板转动的力带动固定板一起转动，此时引擎也会跟随固定板转动一百八十度，然后转动第一螺纹杆使得第一螺纹杆从固定板内转出，然后再拉动滑板使得滑板从固定板内部滑动，此时再拉动放置板使得放置板从固定板上滑出，同时引擎会放置在限位板上，然后再继续对引擎进行检修，起到了对引擎进行翻转的作用，从而解决了引擎安放在平台上的一面会与维修平台相贴合，使得人们无法对其进行维修，需要先将引擎其它面维修完成过后，再翻转引擎继续进行维修，然而引擎一般都比较重，导致在翻转的时候会比较费力的问题。

2、本实用新型中，先转动转板使得转板在连接块上转动，此时转板会推动勾板，使勾板带动滑块在滑槽内滑动，然后再将垫子安放到放置板上，此时再松开转板使得弹簧因为弹力的恢复拉动滑块，从而使勾板借助滑块的拉力拉动转板，使得转板按压住垫子，从而使垫子借助转板的压力固定在放置板上，然后将引擎安放到垫子上，起到了避免引擎直接安放到放置板上会与放置板产生撞击的作用，从而解决了引擎搬运到放置板上的时候，可能会存在引擎与放置板产生撞击的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种车辆工程专用引擎维修平台的立体结构示意图；

图2为图1所示一种车辆工程专用引擎维修平台中放置板的立体结构示意图；

图3为图2所示一种车辆工程专用引擎维修平台中矩形板的立体结构示意图；

图4为图2所示一种车辆工程专用引擎维修平台的仰视结构示意图；

图5为图2所示一种车辆工程专用引擎维修平台中连接块的立体结构示意图。

图例说明：1、托板；2、连接板；3、支撑板；4、摇杆；5、矩形板；6、滑板；7、第一螺纹杆；8、放置板；9、固定板；10、第二螺纹杆；11、限位板；12、限位柱；13、转板；14、勾板；15、滑块；16、滑槽；17、连接块；18、弹簧；19、垫子。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-5所示，一种车辆工程专用引擎维修平台，包括托板1和两个矩形板5构成，托板1的顶端固装有两个矩形板5。

如图3和图4所示，两个矩形板5内部转动连接有摇杆4，摇杆4彼此靠近的一端固定连接有支撑板3，支撑板3呈“L”形，且支撑板3的短臂端焊接有连接板2，连接板2远离支撑板3的一侧固装有两个固定板9，固定板9的上活动连接有放置板8，且固定板9内水平贯穿插设有滑板6，滑板6远离托板1的一侧与放置板8活动连接，两个固定板9彼此靠近一侧设有阻挡机构，阻挡机构包括限位板11和两个第二螺纹杆10，两个第二螺纹杆10贯穿插设在固定板9内部，且第二螺纹杆10螺纹插设在限位板11内部，限位板11用以阻挡放置在放置板8上的引擎。

两个矩形板5的顶端设有限位机构，限位机构包括两个限位柱12，两个限位柱12竖直插设在矩形板5内，且限位柱12插设在摇杆4内部，限位柱12用以限制摇杆4转动。

滑板6呈“L”形，滑板6的短臂端贯穿插设有第一螺纹杆7，第一螺纹杆7螺纹插设在固定板9内部。

其上段部件配合使用达到的效果为，先转动第二螺纹杆10安使得第二螺纹杆10从限位板11内部转出，然后将限位板11从两个固定板9之间取走，此时再将引擎安放到放置板8上，然后对引擎进行检修，当需要对引擎进行翻转时，将限位板11安放到两个固定板9之间，然后反转第二螺纹杆10使得第二螺纹杆10与限位板11活动连接，此时拉动限位柱12使得限位柱12从摇杆4内滑出，然后转动摇杆4使得摇杆4在矩形板5内部转动，使得摇杆4带动支撑板3转动一百八十度，此时连接板2会借助支撑板3转动的力带动固定板9一起转动，使得引擎也会跟随固定板9转动一百八十度，然后转动第一螺纹杆7使得第一螺纹杆7从固定板9内转出，然后再拉动滑板6使得滑板6从固定板9内部滑动，此时再拉动放置板8使得放置板8从固定板9上滑出，同时引擎会放置在限位板11上，然后再继续对引擎进行检修，起到了对引擎进行翻转的作用，从而解决了引擎安放在平台上的一面会与维修平台相贴合，使得人们无法对其进行维修，需要先将引擎其它面维修完成过后，再翻转引擎继续进行维修，然而引擎一般都比较重，导致在翻转的时候会比较费力的问题。

如图2和图5所示，放置板8远离托板1的一端活动连接有垫子19，放置板8靠近垫子19的一端均匀安装有连接块17，连接块17靠近垫子19的一侧转动连接有转板13，转板13的一端与垫子19活动连接。

连接块17的一侧设有拉动组件，拉动组件包括滑槽16、滑块15和勾板14，滑槽16开设在连接块17上，滑槽16的内壁滑动连接有滑块15，滑块15呈“L”形，且滑块15的短臂端固定连接有勾板14，勾板14呈“L”形用以勾住转板13。

滑块15远离转板13的一侧固定连接有弹簧18，弹簧18远离滑块15的一端与滑槽16固定连接。

其上段部件配合使用达到的效果为，先转动转板13使得转板13在连接块17上转动，此时转板13会推动勾板14，使勾板14带动滑块15在滑槽16内滑动，然后再将垫子19安放到放置板8上，此时再松开转板13使得弹簧18因为弹力的恢复拉动滑块15，从而使勾板14借助滑块15的拉力拉动转板13，使得转板13按压住垫子19，从而使垫子19借助转板13的压力固定在放置板8上，然后将引擎安放到垫子19上，起到了避免引擎直接安放到放置板8上会与放置板8产生撞击的作用，从而解决了引擎搬运到放置板8上的时候，可能会存在引擎与放置板8产生撞击的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种车辆工程专用引擎维修平台，它是由托板(1)和两个矩形板(5)构成，其特征在于：所述托板(1)的顶端固装有两个矩形板(5)，两个矩形板(5)内部转动连接有摇杆(4)，摇杆(4)彼此靠近的一端固定连接有支撑板(3)，支撑板(3)呈“L”形，且支撑板(3)的短臂端焊接有连接板(2)，连接板(2)远离支撑板(3)的一侧固装有两个固定板(9)，固定板(9)的上活动连接有放置板(8)，且固定板(9)内水平贯穿插设有滑板(6)，滑板(6)远离托板(1)的一侧与放置板(8)活动连接，两个固定板(9)彼此靠近一侧设有阻挡机构。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用引擎维修平台，其特征在于：所述阻挡机构包括限位板(11)和两个第二螺纹杆(10)，两个第二螺纹杆(10)贯穿插设在固定板(9)内部，且第二螺纹杆(10)螺纹插设在限位板(11)内部，限位板(11)用以阻挡放置在放置板(8)上的引擎。

3.根据权利要求2所述的一种车辆工程专用引擎维修平台，其特征在于：两个所述矩形板(5)的顶端设有限位机构，限位机构包括两个限位柱(12)，两个限位柱(12)竖直插设在矩形板(5)内，且限位柱(12)插设在摇杆(4)内部，限位柱(12)用以限制摇杆(4)转动。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用引擎维修平台，其特征在于：所述滑板(6)呈“L”形，滑板(6)的短臂端贯穿插设有第一螺纹杆(7)，第一螺纹杆(7)螺纹插设在固定板(9)内部。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用引擎维修平台，其特征在于：所述放置板(8)远离托板(1)的一端活动连接有垫子(19)，放置板(8)靠近垫子(19)的一端均匀安装有连接块(17)，连接块(17)靠近垫子(19)的一侧转动连接有转板(13)，转板(13)的一端与垫子(19)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种车辆工程专用引擎维修平台，其特征在于：所述连接块(17)的一侧设有拉动组件，拉动组件包括滑槽(16)、滑块(15)和勾板(14)，滑槽(16)开设在连接块(17)上，滑槽(16)的内壁滑动连接有滑块(15)，滑块(15)呈“L”形，且滑块(15)的短臂端固定连接有勾板(14)，勾板(14)呈“L”形用以勾住转板(13)。

7.根据权利要求6所述的一种车辆工程专用引擎维修平台，其特征在于：所述滑块(15)远离转板(13)的一侧固定连接有弹簧(18)，弹簧(18)远离滑块(15)的一端与滑槽(16)固定连接。

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