CN215614272U - 一种汽车制动硬管的一次成型加工设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车制动硬管技术领域，特别是一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧活动连接有固定板，所述固定板的一侧开设有弧形槽，所述固定板的一侧开设有卡槽，所述支撑板内部通过轴承转动连接有第一丝杆。本实用新型的优点在于：转动第一丝杆，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板在第一导向杆的外表面进行反向滑动，带动卡杆进行移动，使得卡杆不再与卡槽进行卡接，使得固定板的位置不再固定，然后将固定板进行拆卸，更换为设置有不同直径弧形槽的固定板，方便加工设备对不同尺寸的汽车制动硬管进行弯曲加工，提高了加工效率，提高了设备的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动硬管技术领域，特别是一种汽车制动硬管的一次成型加工设备。
背景技术
汽车制动硬管是汽车制动系统中用于传递液压推力的零件，将汽车制动硬管安装进行汽车上前，需要对制动硬管进行弯曲加工。
现有的汽车制动硬管的成型加工设备大多为固定尺寸，无法适应不同直径的硬管进行加工，降低加工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，有效解决了现有技术的不足。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧活动连接有固定板，所述固定板的一侧开设有弧形槽，所述固定板的一侧开设有卡槽，所述支撑板内部通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外表面通过螺纹连接有移动板，所述移动板的内部滑动连接有第一导向杆，所述第一导向杆的一侧固定连接支撑板，所述移动板的一侧固定连接有卡杆。
可选的，所述底座的一侧通过轴承转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外表面通过螺纹连接有第一压板，所述第一压板的内部滑动连接有第二导向杆，所述第二导向杆的一侧固定连接底座，所述第二导向杆远离底座的一侧固定连接有限位板，所述底座的一侧固定连接有液压缸，所述液压缸的一侧固定连接有第二压板。
可选的，所述固定板的厚度与支撑板远离底座一侧设置的凹槽的宽度相适配，所述固定板相对称的两侧均设置为半圆形板。
可选的，所述第一丝杆外表面设置的螺纹为反向螺纹，所述移动板的形状为工字形，所述移动板的数量为两个，两个所述移动板对称分布在第一丝杆的外表面。
可选的，所述第一导向杆的直径与第一丝杆的直径相等，所述卡杆的直径与卡槽的直径相适配，所述卡槽完全贯穿固定板。
可选的，所述第二丝杆外表面设置的螺纹的螺距与第一压板内壁设置的螺纹的螺距相适配，所述第二导向杆与第二丝杆关于第一压板的中心点对称。
可选的，所述限位板的直径大于第二导向杆的直径，所述限位板的轴心与第二导向杆的轴心重合。
本实用新型具有以下优点：
该汽车制动硬管的一次成型加工设备，通过支撑板、固定板、弧形槽、卡槽、第一丝杆、移动板、第一导向杆和卡杆之间的配合设置，转动第一丝杆，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板在第一导向杆的外表面进行反向滑动，带动卡杆进行移动，使得卡杆不再与卡槽进行卡接，使得固定板的位置不再固定，然后将固定板进行拆卸，更换为设置有不同直径弧形槽的固定板，方便加工设备对不同尺寸的汽车制动硬管进行弯曲加工，提高了加工效率，提高了设备的适用性。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
图2为本实用新型的第二视角结构示意图；
图3为本实用新型图1的A处结构放大示意图。
图中：1-底座，2-支撑板，3-固定板，4-弧形槽，5-卡槽，6-第一丝杆，7-移动板，8-第一导向杆，9-卡杆，10-第二丝杆，11-第一压板，12-第二导向杆，13-限位板，14-液压缸，15-第二压板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图3所示，一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，它包括底座1，底座1的一侧固定连接有支撑板2，支撑板2的一侧活动连接有固定板3，固定板3的一侧开设有弧形槽4，固定板3的一侧开设有卡槽5，支撑板2内部通过轴承转动连接有第一丝杆6，第一丝杆6的外表面通过螺纹连接有移动板7，移动板7的内部滑动连接有第一导向杆8，第一导向杆8的一侧固定连接支撑板2，移动板7的一侧固定连接有卡杆9，转动第一丝杆6，使得移动板7在第一导向杆8的外表面进行滑动，带动卡杆9与卡槽5进行卡接，对固定板3的位置进行固定，将与弧形槽4直径相适配的硬管放置在弧形槽4内，进行弯曲加工。
作为本实用新型的一种可选技术方案：底座1的一侧通过轴承转动连接有第二丝杆10，第二丝杆10的外表面通过螺纹连接有第一压板11，第一压板11的内部滑动连接有第二导向杆12，第二导向杆12的一侧固定连接底座1，第二导向杆12远离底座1的一侧固定连接有限位板13，底座1的一侧固定连接有液压缸14，液压缸14的一侧固定连接有第二压板15，转动第二丝杆10，使得第一压板11在第二导向杆12的外表面进行滑动下降，将待加工的硬管压紧，避免进行弯曲加工时，硬管翘起。
作为本实用新型的一种可选技术方案：固定板3的厚度与支撑板2远离底座1一侧设置的凹槽的宽度相适配，固定板3相对称的两侧均设置为半圆形板，使得固定板3的位置被限制，无法随意进行晃动。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一丝杆6外表面设置的螺纹为反向螺纹，移动板7的形状为工字形，移动板7的数量为两个，两个移动板7对称分布在第一丝杆6的外表面，转动第一丝杆6，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板7在第一导向杆8的外表面进行反向滑动。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第一导向杆8的直径与第一丝杆6的直径相等，卡杆9的直径与卡槽5的直径相适配，卡槽5完全贯穿固定板3，通过卡槽5与卡杆9的卡接，方便对固定板3的位置进行固定。
作为本实用新型的一种可选技术方案：第二丝杆10外表面设置的螺纹的螺距与第一压板11内壁设置的螺纹的螺距相适配，第二导向杆12与第二丝杆10关于第一压板11的中心点对称，通过第二导向杆12的作用，限制第一压板11的位置，使其进行滑动升降时更加稳定、顺畅。
作为本实用新型的一种可选技术方案：限位板13的直径大于第二导向杆12的直径，限位板13的轴心与第二导向杆12的轴心重合，通过限位板13的作用，对第一压板11的位置进行限制。
本实用新型的工作过程如下：使用者使用时
1、转动第一丝杆6，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板7在第一导向杆8的外表面进行反向滑动，带动卡杆9不再与卡槽5卡接，使得固定板3的位置不再固定；
2、拆卸固定板3，更换为设置有不同直径弧形槽4的固定板3，然后进行固定；
3、将汽车制动硬管放置在弧形槽4内，转动第二丝杆10，使得第一压板11在第二导向杆12的外表面滑动下降，将硬管压紧；
4、通过液压缸14驱动第二压板15移动下降，对硬管进行弯曲加工。
综上所述：该汽车制动硬管的一次成型加工设备，通过支撑板2、固定板3、弧形槽4、卡槽5、第一丝杆6、移动板7、第一导向杆8和卡杆9之间的配合设置，转动第一丝杆6，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板7在第一导向杆8的外表面进行反向滑动，带动卡杆9进行移动，使得卡杆9不再与卡槽5进行卡接，使得固定板3的位置不再固定，然后将固定板3进行拆卸，更换为设置有不同直径弧形槽4的固定板3，方便加工设备对不同尺寸的汽车制动硬管进行弯曲加工，提高了加工效率，提高了设备的适用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的一侧固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的一侧活动连接有固定板(3)，所述固定板(3)的一侧开设有弧形槽(4)，所述固定板(3)的一侧开设有卡槽(5)，所述支撑板(2)内部通过轴承转动连接有第一丝杆(6)，所述第一丝杆(6)的外表面通过螺纹连接有移动板(7)，所述移动板(7)的内部滑动连接有第一导向杆(8)，所述第一导向杆(8)的一侧固定连接支撑板(2)，所述移动板(7)的一侧固定连接有卡杆(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，其特征在于：所述底座(1)的一侧通过轴承转动连接有第二丝杆(10)，所述第二丝杆(10)的外表面通过螺纹连接有第一压板(11)，所述第一压板(11)的内部滑动连接有第二导向杆(12)，所述第二导向杆(12)的一侧固定连接底座(1)，所述第二导向杆(12)远离底座(1)的一侧固定连接有限位板(13)，所述底座(1)的一侧固定连接有液压缸(14)，所述液压缸(14)的一侧固定连接有第二压板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，其特征在于：所述固定板(3)的厚度与支撑板(2)远离底座(1)一侧设置的凹槽的宽度相适配，所述固定板(3)相对称的两侧均设置为半圆形板。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，其特征在于：所述第一丝杆(6)外表面设置的螺纹为反向螺纹，所述移动板(7)的形状为工字形，所述移动板(7)的数量为两个，两个所述移动板(7)对称分布在第一丝杆(6)的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，其特征在于：所述第一导向杆(8)的直径与第一丝杆(6)的直径相等，所述卡杆(9)的直径与卡槽(5)的直径相适配，所述卡槽(5)完全贯穿固定板(3)。
6.根据权利要求2所述的一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，其特征在于：所述第二丝杆(10)外表面设置的螺纹的螺距与第一压板(11)内壁设置的螺纹的螺距相适配，所述第二导向杆(12)与第二丝杆(10)关于第一压板(11)的中心点对称。
7.根据权利要求2所述的一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，其特征在于：所述限位板(13)的直径大于第二导向杆(12)的直径，所述限位板(13)的轴心与第二导向杆(12)的轴心重合。
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