CN215596894U

CN215596894U - 一种智慧交通信息采集装置

Info

Publication number: CN215596894U
Application number: CN202121860604.5U
Authority: CN
Inventors: 周湘鹏; 徐建闽
Original assignee: South China University of Technology SCUT
Current assignee: South China University of Technology SCUT
Priority date: 2021-08-10
Filing date: 2021-08-10
Publication date: 2022-01-21
Anticipated expiration: 2031-08-10

Abstract

一种智慧交通信息采集装置，其包括用于安装的底座，用于支撑的空心柱体以及用于安装元件的横梁，还包括铰链、第一转轴、竖向调节机构、防护框和摄像头，所述空心柱体的一侧通过铰链安装有检修门，横梁一端的底部通过轴承安装有第一转轴，第一转轴的顶部设置有横向调节机构，第一转轴的底端设置有防护框，防护框的内部安装有摄像头，摄像头通过竖向调节机构与防护框连接；所述横向调节机构包括第一从动齿轮、第一支架、第一伺服电机和第一主动齿轮，第一从动齿轮固定于第一转轴的顶部，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于根据需要调节摄像头的角度，适用性强，便于通过检修门对空心柱体内部元件进行检修，且散热效果好。

Description

一种智慧交通信息采集装置

技术领域

本实用新型涉及信息采集装置，具体为一种智慧交通信息采集装置。

背景技术

交通信息收集系统是利用安装在道路上的交通信息收集系统（传感器、摄像头等）进行交通流量、行车速度、管制信息、道路状况、停车场、天气等动态信息收集、处理和发布，成为智能交通系统中的一个重要组成部分。图像信息采集是公路交通信息采集的重要组成部分。

目前市场上存在多种公路信息的图像采集装置，但是这些图像采集装置普遍存在不能方便的调节摄像头，摄像头无法进行竖向转动调节及横向转动调节，适用性差，且检修口散热效率差，不利于使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种智慧交通信息采集装置，有效的解决了现有的智慧交通信息采集装置普遍存在不能方便的调节摄像头，摄像头无法进行竖向转动调节及横向转动调节，适用性差，且检修口散热效率差，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括用于安装的底座，用于支撑的空心柱体以及用于安装元件的横梁，还包括铰链、检修门、散热孔、轴承、第一转轴、竖向调节机构、防护框和摄像头，所述空心柱体的一侧通过铰链安装有检修门，横梁一端的底部通过轴承安装有第一转轴，第一转轴的顶部设置有横向调节机构，第一转轴的底端设置有防护框，防护框的内部安装有摄像头，摄像头通过竖向调节机构与防护框连接；

所述横向调节机构包括第一从动齿轮、第一支架、第一伺服电机和第一主动齿轮，第一从动齿轮固定于第一转轴的顶部，第一从动齿轮的一侧设置有第一支架，第一支架一侧的横梁上安装有第一伺服电机，第一伺服电机的一端安装有第一主动齿轮。

优选的，所述检修门的中部开设有散热孔，且散热孔由内到外呈斜向下方向开设。

优选的，所述第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合连接。

优选的，所述所述竖向调节机构包括第二转轴、第二从动齿轮、第二主动齿轮、第二支架和第二伺服电机，第二转轴一端与摄像头固定连接，第二转轴另一端通过轴承与防护框连接，第二转轴的一端安装有第二从动齿轮，第二从动齿轮的一侧啮合连接有第二主动齿轮，第二主动齿轮的外侧设置有第二支架，第二支架的一侧安装有第二伺服电机。

优选的，所述第二伺服电机与第二主动齿轮连接。

优选的，所述第二伺服电机的外侧设置有防护罩。

有益效果：本实用新型使用时，当需要对摄像头进行横向调节时，第一伺服电机工作，第一伺服电机工作带动第一主动齿轮转动，第一主动齿轮转动带动与之啮合连接的第一从动齿轮转动，第一从动齿轮转动带动第一转轴在轴承的配合下转动，第一转轴转动带动防护框和摄像头转动，即可达到调节摄像头横向角度的目的，当需要调节摄像头竖向角度时，第二伺服电机工作，第二伺服电机工作带动第二主动齿轮转动，第二主动齿轮转动带动与之啮合连接的第二从动齿轮转动，第二从动齿轮转动带动第二转轴转动，第二转轴转动带动摄像头进行转动，从而达到调节摄像头竖向角度的目的，便于根据需要调节摄像头的角度，适用性强，便于通过检修门对空心柱体内部元件进行检修，且散热效果好，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于根据需要调节摄像头的角度，适用性强，便于通过检修门对空心柱体内部元件进行检修，且散热效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型防护框侧视图；

图3是本实用新型图1中A的结构示意图；

图中标号：1、底座；2、空心柱体；3、横梁；4、铰链；5、检修门；6、散热孔；7、轴承；8、第一转轴；9、竖向调节机构；10、第一从动齿轮；11、第一支架；12、第一伺服电机；13、第一主动齿轮；14、防护框；15、第二转轴；16、摄像头；17、第二从动齿轮；18、第二主动齿轮；19、第二支架；20、第二伺服电机。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1-3给出，本实用新型提供一种智慧交通信息采集装置，包括用于安装的底座1，用于支撑的空心柱体2以及用于安装元件的横梁3，还包括铰链4、检修门5、散热孔6、轴承7、第一转轴8、竖向调节机构9、防护框14和摄像头16，空心柱体2的一侧通过铰链4安装有检修门5，横梁3一端的底部通过轴承7安装有第一转轴8，第一转轴8的顶部设置有横向调节机构，第一转轴8的底端设置有防护框14，防护框14的内部安装有摄像头16，摄像头16通过竖向调节机构9与防护框14连接；

横向调节机构包括第一从动齿轮10、第一支架11、第一伺服电机12和第一主动齿轮13，第一从动齿轮10固定于第一转轴8的顶部，第一从动齿轮10的一侧设置有第一支架11，第一支架11一侧的横梁3上安装有第一伺服电机12，第一伺服电机12的一端安装有第一主动齿轮13。

具体使用方法：本实用新型使用时，当需要对摄像头16进行横向调节时，第一伺服电机12工作，第一伺服电机12工作带动第一主动齿轮13转动，第一主动齿轮13转动带动与之啮合连接的第一从动齿轮10转动，第一从动齿轮10转动带动第一转轴8在轴承7的配合下转动，第一转轴8转动带动防护框14和摄像头16转动，即可达到调节摄像头16横向角度的目的，当需要调节摄像头16竖向角度时，第二伺服电机20工作，第二伺服电机20工作带动第二主动齿轮18转动，第二主动齿轮18转动带动与之啮合连接的第二从动齿轮17转动，第二从动齿轮17转动带动第二转轴15转动，第二转轴15转动带动摄像头16进行转动，从而达到调节摄像头16竖向角度的目的，便于根据需要调节摄像头16的角度，适用性强，便于通过检修门5对空心柱体2内部元件进行检修，且散热效果好，本实用新型结构新颖，构思巧妙，便于根据需要调节摄像头16的角度，适用性强，便于通过检修门5对空心柱体2内部元件进行检修，且散热效果好。

实施例二

实施例一中空心柱体2内部元件检修不便，参照图1，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，检修门5的中部开设有散热孔6，且散热孔6由内到外呈斜向下方向开设，便于通过检修门5对空心柱体2内部元件进行检修，且散热效果好。

实施例三

实施例一中第一主动齿轮13传动不便，参照图1和图3，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，第一主动齿轮13与第一从动齿轮10啮合连接，便于第一主动齿轮13传动。

实施例四

实施例一中摄像头16竖向调节不便，参照图2，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，竖向调节机构9包括第二转轴15、第二从动齿轮17、第二主动齿轮18、第二支架19和第二伺服电机20，第二转轴15一端与摄像头16固定连接，第二转轴15另一端通过轴承与防护框14连接，第二转轴15的一端安装有第二从动齿轮17，第二从动齿轮17的一侧啮合连接有第二主动齿轮18，第二主动齿轮18的外侧设置有第二支架19，第二支架19的一侧安装有第二伺服电机20，在进行摄像头16竖向调节时，第二伺服电机20工作，第二伺服电机20工作带动第二主动齿轮18转动，第二主动齿轮18转动带动与之啮合连接的第二从动齿轮17转动，第二从动齿轮17转动带动第二转轴15转动，第二转轴15转动带动摄像头16进行转动，从而达到调节摄像头16竖向角度的目的。

实施例五

实施例四中第二伺服电机20传动不便，参照图2，作为另一优选实施例，与实施例四的区别在于，第二伺服电机20与第二主动齿轮18连接，便于第二伺服电机20传动。

实施例六

实施例四中第二伺服电机20防护性不足，作为另一优选实施例，与实施例四的区别在于，第二伺服电机20的外侧设置有防护罩，便于对第二伺服电机20进行防护。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种智慧交通信息采集装置，包括用于安装的底座（1），用于支撑的空心柱体（2）以及用于安装元件的横梁（3），其特征在于：还包括铰链（4）、检修门（5）、散热孔（6）、轴承（7）、第一转轴（8）、竖向调节机构（9）、防护框（14）和摄像头（16），所述空心柱体（2）的一侧通过铰链（4）安装有检修门（5），横梁（3）一端的底部通过轴承（7）安装有第一转轴（8），第一转轴（8）的顶部设置有横向调节机构，第一转轴（8）的底端设置有防护框（14），防护框（14）的内部安装有摄像头（16），摄像头（16）通过竖向调节机构（9）与防护框（14）连接；

所述横向调节机构包括第一从动齿轮（10）、第一支架（11）、第一伺服电机（12）和第一主动齿轮（13），第一从动齿轮（10）固定于第一转轴（8）的顶部，第一从动齿轮（10）的一侧设置有第一支架（11），第一支架（11）一侧的横梁（3）上安装有第一伺服电机（12），第一伺服电机（12）的一端安装有第一主动齿轮（13）。

2.根据权利要求1所述的一种智慧交通信息采集装置，其特征在于，所述检修门（5）的中部开设有散热孔（6），且散热孔（6）由内到外呈斜向下方向开设。

3.根据权利要求1所述的一种智慧交通信息采集装置，其特征在于，所述第一主动齿轮（13）与第一从动齿轮（10）啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种智慧交通信息采集装置，其特征在于，所述竖向调节机构（9）包括第二转轴（15）、第二从动齿轮（17）、第二主动齿轮（18）、第二支架（19）和第二伺服电机（20），第二转轴（15）一端与摄像头（16）固定连接，第二转轴（15）另一端通过轴承与防护框（14）连接，第二转轴（15）的一端安装有第二从动齿轮（17），第二从动齿轮（17）的一侧啮合连接有第二主动齿轮（18），第二主动齿轮（18）的外侧设置有第二支架（19），第二支架（19）的一侧安装有第二伺服电机（20）。

5.根据权利要求4所述的一种智慧交通信息采集装置，其特征在于，所述第二伺服电机（20）与第二主动齿轮（18）连接。

6.根据权利要求4所述的一种智慧交通信息采集装置，其特征在于，所述第二伺服电机（20）的外侧设置有防护罩。