CN215595079U - 一种公交候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公共设施技术领域，尤其涉及一种公交候车亭。该公交候车亭包括：底座；前立柱和后立柱之间设置有透明的挡风板；顶棚，设置在立柱的顶部；容置盒上形成有出口；卷轴设置于容置盒内且与容置盒可转动连接，涡卷弹簧设置于卷轴与容置盒的连接处；卷帘的一端与卷轴固定连接、另一端穿过出口并向外延伸连接有拉伸杆；驱动机构与拉伸杆传动连接，用于驱动拉伸杆上下移动，带动卷帘展开或收回。本实用新型实施例中当有雨雪时，驱动机构驱动拉伸杆向下移动，带动卷帘向下展开；不使用时，驱动机构驱动拉伸杆向上移动，在涡卷弹簧的配合下，卷帘重新收回容置盒内，解决了现有技术中的候车亭无法遮挡风雪的技术问题。

Description

一种公交候车亭

技术领域

本实用新型涉及公共设施技术领域，具体涉及一种公交候车亭。

背景技术

候车亭(bus shelter)，一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。

现有公交车亭样式绝大部分是上面有挡板，下面只有一个竖着的广告牌，下雨下雪刮风时，人站在公交车亭里面不能有效的遮挡雨雪和刮风。

因此，有必要设计一种能够遮风挡雨的公交候车亭。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中所存在的上述技术问题，提供了一种公交候车亭，解决了现有技术中的候车亭无法遮挡风雪的技术问题，避免了人们因低温或淋雨造成的身体不适。

为实现上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种公交候车亭，包括：底座；立柱，包括两个前立柱和两个后立柱，所述前立柱和所述后立柱之间设置有透明的挡风板；顶棚，设置在所述立柱的顶部；遮雨机构，包括容置盒、卷轴、涡卷弹簧和卷帘，所述容置盒上形成有出口；所述卷轴设置于所述容置盒内且与所述容置盒可转动连接，所述涡卷弹簧设置于所述卷轴与所述容置盒的连接处；所述卷帘的一端与所述卷轴固定连接、另一端穿过所述出口并向外延伸连接有拉伸杆；以及驱动机构，与所述拉伸杆传动连接，用于驱动所述拉伸杆上下移动，带动所述卷帘展开或收回。

进一步地，所述公交候车亭还包括雨雪传感器和控制器，所述雨雪传感器用于检测环境中是否有雨雪；所述控制器被设置为当所述雨雪传感器检测到环境中有雨雪时，控制所述驱动机构动作，带动所述卷帘展开。

进一步地，所述卷帘为透明软玻璃材质。

进一步地，所述驱动机构包括驱动件、第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆的第一端与所述顶棚可转动连接、第二端与所述底座可转动连接，所述第一螺纹杆与所述拉伸杆的一端可转动连接；所述第二螺纹杆的第一端与所述顶棚可转动连接、第二端与所述底座可转动连接，所述第二螺纹杆与所述拉伸杆的另一端可转动连接；所述驱动件与所述第一、第二螺纹杆传动连接。

进一步地，所述驱动件为电机，所述电机的输出轴与所述第一螺纹杆连接。

进一步地，，所述驱动机构还包括传动组件，所述传动组件包括主动轮和与所述主动轮同步传动连接的从动轮，所述主动轮套设在所述第一螺纹杆上，所述从动轮套设在所述第二螺纹杆上。

进一步地，所述主动轮和从动轮均为带轮，所述主动轮和从动轮通过传动带同步传动连接。

进一步地，所述公交候车亭还包括除水组件，所述除水组件包括除水刷，所述除水刷与所述前立柱可转动连接，所述除水刷的工作部分与所述挡风板的外表面贴紧。

进一步地，所述除水刷包括连接部和刮板，所述刮板与所述挡风板的外表面贴紧。

进一步地，所述除水组件还包括转动部、设置在所述前立柱内且相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮为不完全齿轮，且与所述连接部连接，所述转动部的第一端与所述第一齿轮连接、第二端穿过所述前立柱并向外延伸出一段。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本实用新型实施例中当有雨雪时，驱动机构驱动拉伸杆向下移动，带动卷帘向下展开，避免雨雪进入候车亭内，为候车的人们遮风挡雨；不使用时，驱动机构驱动拉伸杆向上移动，在涡卷弹簧的配合下，卷帘重新收回容置盒内，解决了现有技术中的候车亭无法遮挡风雪的技术问题，避免了人们因低温或淋雨造成的身体不适。

2、本实用新型实施例中通过雨雪传感器和控制器的设置，能够依据外界环境自动控制卷帘展开或收回，无需人工手动展开卷帘，增加了候车亭的自动化和便捷性。

3、本实用新型实施例中通过旋转转动部，带动第一齿轮转动，带动第二齿轮转动，进而带动除水刷转动，即可进行除水动作，省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中公交候车亭的主视图；

图2为本实用新型实施例中公交候车亭的剖视图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为本实用新型实施例中公交候车亭的侧视图；

图5为本实用新型实施例中除水刷的结构示意图；

图6为图4中B部分的放大图；

图7为本实用新型实施例中控制系统流程图。

附图标记说明

1-底座，2-立柱，21-前立柱，211-升降槽，22-后立柱，3-挡风板，4-顶棚，41-驱动槽，5-遮雨机构，51-容置盒，511-出口，52-卷轴，53-涡卷弹簧，54-卷帘，6-驱动机构，61-驱动件，62-第一螺纹杆，63-第二螺纹杆，64-主动轮，65-从动轮，66-传动带，7-雨雪传感器，8-控制器，9-除水组件，91-除水刷，911-连接部，912-刮板，92-转动部，93-第一齿轮，94-第二齿轮，95-连接杆，96-第一转轴，97-第二转轴，98-传动槽，99-转动槽，10-光伏板，11-蓄电池，12-逆变器，13-拉伸杆。

具体实施方式

通过解释以下本实用新型的优选实施方案，本实用新型的其他目的和优点将变得清楚。

图1-图7示出了本实用新型提出的一种公交候车亭的结构示意图。为叙述方便，下文中所称的“上”、“下”、“左”、“右”与附图本身的上、下、左、右方向一致，但不对本实用新型结构起限定作用。

如图1-图7所示，一种公交候车亭，包括底座1、立柱2、顶棚4和驱动机构6，其中：底座1为整个公交候车亭提供支撑，可以通过膨胀螺钉安装；立柱2包括两个前立柱21和两个后立柱22，前立柱21和后立柱22之间设置有透明的挡风板3；顶棚4设置在立柱2的顶部；遮雨机构5，包括容置盒51、卷轴52、涡卷弹簧53和卷帘54，容置盒51上形成有出口511；卷轴52设置于容置盒51内且与容置盒51可转动连接，涡卷弹簧53设置于卷轴52与容置盒51的连接处；卷帘54的一端与卷轴52固定连接、另一端穿过出口511并向外延伸连接有拉伸杆13；以及驱动机构6与拉伸杆13传动连接，用于驱动拉伸杆13上下移动，带动卷帘54展开或收回。挡风板3可以采用透明玻璃板，一方面能够遮挡侧面的雨雪，另一方面能够保证人们能够观察公交车站牌上的车次等信息和公交车是否驶来，便于乘坐对应的公交车。两个后立柱22之间连接有背景广告板，进一步遮挡雨雪。

本实用新型实施例中当有雨雪时，驱动机构6驱动拉伸杆13向下移动，带动卷帘54向下展开，避免雨雪进入候车亭内，为候车的人们遮风挡雨；不使用时，驱动机构6驱动拉伸杆13向上移动，在涡卷弹簧53的配合下，卷帘54重新收回容置盒51内，解决了现有技术中的候车亭无法遮挡风雪的技术问题，避免了人们因低温或淋雨造成的身体不适。

在一些实施例中，如图1和图7所示，公交候车亭还包括雨雪传感器7和控制器8，雨雪传感器7用于检测环境中是否有雨雪；控制器8被设置为当雨雪传感器7检测到环境中有雨雪时，控制驱动机构6动作，带动卷帘54展开，当雨雪传感器7检测到环境中无雨雪时，控制驱动机构6动作，配合涡卷弹簧53带动卷帘54收回。通过雨雪传感器7和控制器8的设置，能够依据外界环境自动控制卷帘54展开或收回，无需人工手动展开卷帘54，增加了候车亭的自动化和便捷性。

在一些实施例中，卷帘54为透明软玻璃材质即PVC软质水晶板，满足遮风挡雨的同时，能够不遮挡人们观察公交车的运行情况，避免错过公交车。

在一些实施例中，如图2所示，驱动机构6包括驱动件61、第一螺纹杆62和第二螺纹杆63，第一螺纹杆62的第一端与顶棚4可转动连接、第二端与底座1可转动连接，第一螺纹杆62与拉伸杆13的一端可转动连接；第二螺纹杆63的第一端与顶棚4可转动连接、第二端与底座1可转动连接，第二螺纹杆63与拉伸杆13的另一端可转动连接；驱动件61与第一、第二螺纹杆62、63传动连接。具体的，两个前立柱21均内部中空，第一螺纹杆62和第二螺纹杆63分别位于左右两个前立柱21内，第一、第二螺纹杆62、63与前立柱21、底座1的连接处可以设置有轴承。顶棚4内设置有驱动槽41，第一、第二螺纹杆62、63的第一端均插入驱动槽41内。前立柱21上开设有升降槽211，该升降槽211与前立柱21的延伸方向相同，拉伸杆13的两端通过升降槽211与第一、第二螺纹杆62、63螺纹连接。驱动件61驱动第一、第二螺纹杆62、63转动，带动拉伸杆13上下移动，实现卷帘54的展开或收回。

在一些实施例中，如图2所示，驱动件61为电机，电机的输出轴与第一螺纹杆62连接。电机进一步为伺服电机，可以控制卷帘54降至候车亭高度的一半处，既能满足遮风挡雨需求，也为人们乘坐公交车提供出入通道。

在一些实施例中，如图2所示，驱动机构6还包括传动组件，传动组件包括主动轮64和与主动轮64同步传动连接的从动轮65，主动轮64套设在第一螺纹杆62上，从动轮65套设在第二螺纹杆63上。电机驱动第一螺纹杆62转动，带动主动轮64转动，带动从动轮65同步转动，进而带动第二螺纹杆63转动，使第一、第二螺纹杆62、63能够同步转动，增加卷帘54升降的平稳性。

在一些实施例中，如图2所示，主动轮64和从动轮65均为带轮，主动轮64和从动轮65通过传动带66同步传动连接。需要说明的是，主动轮64和从动轮65也可以为链轮，当主动轮64和从动轮65为链轮时，主动轮64和从动轮65通过链条同步传动连接。

在一些实施例中，如图2和图4所示，公交候车亭还包括除水组件9，除水组件9包括除水刷91，除水刷91与前立柱21可转动连接，除水刷91的工作部分与挡风板3的外表面贴紧，可以通过除水刷91转动对挡风板3外表面的雨水进行去除，便于观察站牌信息和来往车辆。

在一些实施例中，如图5所示，除水刷91包括连接部911和刮板912，刮板912与挡风板3的外表面贴紧。刮板912和连接部911固定连接；刮板912可以采用橡胶材质，便于刮除雨水，刮板912也可以采用海绵等软质材质，擦除雨水和污物。

在一些实施例中，如图2、图4和图6所示，除水组件9还包括转动部92、设置在前立柱21内且相互啮合的第一齿轮93和第二齿轮94，第二齿轮94为不完全齿轮，且与连接部911连接，转动部92的第一端与第一齿轮93连接、第二端穿过前立柱21并向外延伸出一段。具体的，前立柱21内设置有开口朝向挡风板3的传动槽98，第一齿轮93和第二齿轮94均设置在该传动槽98内。第二齿轮94为扇形齿轮，其非带齿部分连接有连接杆95，该连接杆95背向第二齿轮94的一端与连接部911连接。第一齿轮93的中心穿设有第一转轴96，第一转轴96的两端分别与传动槽98的两侧槽壁可转动连接，其连接处可以设置有轴承，第一齿轮93通过第一转轴96与前立柱21可转动连接；第二齿轮94的中心穿设有第二转轴97，第二转轴97的两端分别与传动槽98的两侧槽壁可转动连接，其连接处可以设置有轴承，第二齿轮94通过第二转轴97与前立柱21可转动连接；转动部92与第一转轴96连接，转动部92的结构大致呈“Z”型，便于转动；转动部92的主体部分位于挡风板3内侧，以便候车亭内的人们使用。通过旋转转动部92，带动第一齿轮93转动，带动第二齿轮94转动，进而带动除水刷91转动，即可进行除水动作，省力。前立柱21内还设置有转动槽99，该转动槽99的第一端与传动槽98连通，第二端延伸至前立柱21的边沿，转动槽99整体呈喇叭口状，为连接杆95提供转动空间。

在一些实施例中，如图1和图7所示，公交候车亭还包括光伏板10、蓄电池11和逆变器12，光伏板10与蓄电池11相连，将太阳能转换成电能并储存在蓄电池11中，逆变器12与蓄电池11连接，将蓄电池11输出的直流电转换为交流电，为电器元件供电。

本实用新型实施例中各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

下列为本案中的电气件采用的种类以及作用：

逆变器12，选用深圳市博瑞丰科技有限公司生产的高频纯正弦波逆变器1235BRF-300W系列，通过高频DC/AC变换技术，将低压直流电逆变为高频低压交流电，然后经过高频变压器升压后，再经过高频整流滤波电路整流成通常均在300V以上的高压直流电，最后通过工频逆变电路得到220V工频交流电供负载使用。

控制器8，可以选用51系列单片机。单片机Microcontrollers是一种集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器RAM、只读存储器ROM、多种I/O口和中断系统、定时器/计数器等功能还可以包括显示驱动电路、脉宽调制电路、模拟多路转换器、A/D转换器等电路集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微型计算机系统，在工业控制领域广泛应用。

雨雪传感器7，可以选用北海市灵犀数字科技有限公司的雨雪传感器7，采用表面栅形电极感应外界雨雪情况，内部采用进口智能微处理器，反应灵敏、测量精度高。内置自动加热装置可排除雨雪附着的干扰，保障系统的正常运行。输出为一组常开、一组常闭开关信号，方便安装使用。

本实用新型一种实施例的工作原理是：当有雨雪时，驱动机构6驱动拉伸杆13向下移动，带动卷帘54向下展开；当无雨雪时，驱动机构6驱动拉伸杆13向上移动，在涡卷弹簧53的作用力下，卷帘54重新收回容置盒51内。

参考本实用新型的优选技术方案详细描述了本实用新型的公交候车亭，然而，需要说明的是，在不脱离本实用新型的精神的情况下，本领域技术人员可在上述公开内容的基础上做出任何改造、修饰以及变动。本实用新型包括上述具体实施方案及其任何等同形式。

Claims (10)

1.一种公交候车亭，其特征在于，包括：

底座(1)；

立柱(2)，包括两个前立柱(21)和两个后立柱(22)，所述前立柱(21)和所述后立柱(22)之间设置有透明的挡风板(3)；

顶棚(4)，设置在所述立柱(2)的顶部；

遮雨机构(5)，包括容置盒(51)、卷轴(52)、涡卷弹簧(53)和卷帘(54)，所述容置盒(51)上形成有出口(511)；所述卷轴(52)设置于所述容置盒(51)内且与所述容置盒(51)可转动连接，所述涡卷弹簧(53)设置于所述卷轴(52)与所述容置盒(51)的连接处；所述卷帘(54)的一端与所述卷轴(52)固定连接、另一端穿过所述出口(511)并向外延伸连接有拉伸杆(13)；以及

驱动机构(6)，与所述拉伸杆(13)传动连接，用于驱动所述拉伸杆(13)上下移动，带动所述卷帘(54)展开或收回。

2.根据权利要求1所述的公交候车亭，其特征在于，所述公交候车亭还包括雨雪传感器(7)和控制器(8)，所述雨雪传感器(7)用于检测环境中是否有雨雪；所述控制器(8)被设置为当所述雨雪传感器(7)检测到环境中有雨雪时，控制所述驱动机构(6)动作，带动所述卷帘(54)展开。

3.根据权利要求1所述的公交候车亭，其特征在于，所述卷帘(54)为透明软玻璃材质。

4.根据权利要求1所述的公交候车亭，其特征在于，所述驱动机构(6)包括驱动件(61)、第一螺纹杆(62)和第二螺纹杆(63)，所述第一螺纹杆(62)的第一端与所述顶棚(4)可转动连接、第二端与所述底座(1)可转动连接，所述第一螺纹杆(62)与所述拉伸杆(13)的一端可转动连接；所述第二螺纹杆(63)的第一端与所述顶棚(4)可转动连接、第二端与所述底座(1)可转动连接，所述第二螺纹杆(63)与所述拉伸杆(13)的另一端可转动连接；所述驱动件(61)与所述第一、第二螺纹杆(62、63)传动连接。

5.根据权利要求4所述的公交候车亭，其特征在于，所述驱动件(61)为电机，所述电机的输出轴与所述第一螺纹杆(62)连接。

6.根据权利要求4所述的公交候车亭，其特征在于，所述驱动机构(6)还包括传动组件，所述传动组件包括主动轮(64)和与所述主动轮(64)同步传动连接的从动轮(65)，所述主动轮(64)套设在所述第一螺纹杆(62)上，所述从动轮(65)套设在所述第二螺纹杆(63)上。

7.根据权利要求6所述的公交候车亭，其特征在于，所述主动轮(64)和从动轮(65)均为带轮，所述主动轮(64)和从动轮(65)通过传动带(66)同步传动连接。

8.根据权利要求1所述的公交候车亭，其特征在于，所述公交候车亭还包括除水组件(9)，所述除水组件(9)包括除水刷(91)，所述除水刷(91)与所述前立柱(21)可转动连接，所述除水刷(91)的工作部分与所述挡风板(3)的外表面贴紧。

9.根据权利要求8所述的公交候车亭，其特征在于，所述除水刷(91)包括连接部(911)和刮板(912)，所述刮板(912)与所述挡风板(3)的外表面贴紧。

10.根据权利要求9所述的公交候车亭，其特征在于，所述除水组件(9)还包括转动部(92)、设置在所述前立柱(21)内且相互啮合的第一齿轮(93)和第二齿轮(94)，所述第二齿轮(94)为不完全齿轮，且与所述连接部(911)连接，所述转动部(92)的第一端与所述第一齿轮(93)连接、第二端穿过所述前立柱(21)并向外延伸出一段。

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