CN215592537U - 一种改良型叉车用木托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及货物转运装置技术领域，且公开了一种改良型叉车用木托盘，包括盘体，盘体内腔顶部的两侧均滑动安装有一号齿条，一号齿条的正面固定安装有滑条，盘体内腔的底部滑动安装有二号齿条，旋转轴的两端均固定安装有齿轮，盘体内腔底部的两侧均滑动安装有伸缩块，伸缩块的内部滑动安装有驱动块，该改良型叉车用木托盘,通过操作叉车将货叉插入叉槽中带动滑条向后移动，滑条通过一号齿条配合旋转轴带动齿轮旋转，齿轮通过二号齿条配合连接杆和驱动块带动伸缩块向上移动，伸缩块在向上移动过程中对货叉的底部进行支撑固定，避免了因木托盘顶部重力分布不均导致木托盘倾斜的问题，保证了货物在转运过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物转运装置技术领域，具体为一种改良型叉车用木托盘。
背景技术
在现在物流中木托盘是使用最多的工具，用于集装、堆放、搬运和运输的放置，作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是21世纪物流产业中两大关键性创新之一，木托盘，是以天然木材为原料制造的托盘，可作为集装、堆放、搬动和运输作业中负荷重物的放置平台，木托盘以其价格便宜、结实等优势成为目前使用最为广泛的托盘。
现有的叉车用木托盘在进行使用时，货叉与木托盘内部之间空隙较大，不便于叉车的插架对木托盘进行固定，当木托盘顶部重力分布不均时，容易导致托起的木托盘发生倾斜，进而难以保证货物在转运过程中的安全性，货物在转运过程中遇到颠簸路段容易发生滑落。
实用新型内容
(1)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改良型叉车用木托盘，具备便于将货叉与木托盘内部之间进行固定，避免了因木托盘顶部重力分布不均导致木托盘倾斜的问题，保证了货物在转运过程中的安全性等优点，解决了货叉与木托盘内部之间空隙较大不便于进行固定，当木托盘顶部重力分布不均时，容易导致木托盘的倾斜，进而难以保证货物在转运过程中的安全性，货物在转运过程中遇到颠簸路段容易发生滑落的问题。
(二)技术方案
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种改良型叉车用木托盘，包括盘体，所述盘体正面的两侧均开设有叉槽，所述盘体内腔顶部的两侧均滑动安装有一号齿条，所述一号齿条的正面固定安装有滑条，两个所述一号齿条的背面均固定安装有弹簧，所述盘体内腔的底部滑动安装有二号齿条，所述盘体内腔的左侧转动安装有旋转轴，所述旋转轴的两端均固定安装有齿轮，所述盘体内腔底部的两侧均滑动安装有伸缩块，所述伸缩块的内部滑动安装有驱动块，所述驱动块的正面和背面均固定安装有连接杆。
优选的，所述滑条的顶部与盘体内腔的顶部滑动连接，所述弹簧的背面与盘体内腔的背面固定连接。
优选的，所述旋转轴的右端与盘体内腔的右侧转动连接，所述一号齿条和二号齿条相对的一侧均与齿轮的外表面相啮合。
优选的，所述驱动块的正面和背面均贯穿伸缩块并延伸至伸缩块的外部，位于背面所述连接杆的后端与二号齿条的正面固定连接。
优选的，所述盘体左侧的正面和背面均转动安装有正向丝杆，两个所述正向丝杆的右端均固定安装有反向丝杆。
优选的，所述正向丝杆和反向丝杆的外表面均螺纹安装有连接块，两个所述连接块相对的一侧均固定安装有夹持块。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种改良型叉车用木托盘，具备以下有益效果：该改良型叉车用木托盘可通过转动正向丝杆和反向丝杆带动连接块向中间移动，连接块在向中间移动过程中带动夹持块将货物固定住，通过操作叉车将货叉插入叉槽中带动滑条向后移动，滑条通过一号齿条配合旋转轴带动齿轮旋转，齿轮通过二号齿条配合连接杆和驱动块带动伸缩块向上移动，伸缩块在向上移动过程中对货叉的底部进行支撑固定。
1、该改良型叉车用木托盘，通过操作叉车将货叉插入叉槽中带动滑条向后移动，滑条通过一号齿条配合旋转轴带动齿轮旋转，齿轮通过二号齿条配合连接杆和驱动块带动伸缩块向上移动，伸缩块在向上移动过程中对货叉的底部进行支撑固定，实现了将货叉与木托盘内部之间进行固定的目的，避免了因木托盘顶部重力分布不均导致木托盘倾斜的问题，保证了货物在转运过程中的安全性。
2、该改良型叉车用木托盘，通过转动正向丝杆和反向丝杆带动连接块向中间移动，连接块在向中间移动过程中带动夹持块将货物固定住，达到了对木托盘顶部的货物进行夹持固定的目的，解决了货物在转运过程中遇到颠簸路段容易发生滑落的问题，提高了货物在转运过程中的稳定性，提高了木托盘的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构主视图。
图2为本实用新型的内部结构纵剖侧视图。
图3为本实用新型的外部结构俯视图。
图中：1、盘体；2、叉槽；3、一号齿条；4、滑条；5、弹簧；6、二号齿条；7、旋转轴；8、齿轮；9、伸缩块；10、驱动块；11、连接杆；12、正向丝杆；13、反向丝杆；14、连接块；15、夹持块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种改良型叉车用木托盘，包括盘体1，盘体1正面的两侧均开设有叉槽2，盘体1内腔顶部的两侧均滑动安装有一号齿条3，一号齿条3的正面固定安装有滑条4，两个一号齿条3的背面均固定安装有弹簧5，弹簧5是为了便于一号齿条3复位，盘体1内腔的底部滑动安装有二号齿条6，盘体1内腔的左侧转动安装有旋转轴7，旋转轴7的两端均固定安装有齿轮8，盘体1内腔底部的两侧均滑动安装有伸缩块9，伸缩块9的内部滑动安装有驱动块10，驱动块10的正面和背面均固定安装有连接杆11，滑条4的顶部与盘体1内腔的顶部滑动连接，弹簧5的背面与盘体1内腔的背面固定连接，旋转轴7的右端与盘体1内腔的右侧转动连接，一号齿条3和二号齿条6相对的一侧均与齿轮8的外表面相啮合，驱动块10的正面和背面均贯穿伸缩块9并延伸至伸缩块9的外部，位于背面连接杆11的后端与二号齿条6的正面固定连接，盘体1左侧的正面和背面均转动安装有正向丝杆12，两个正向丝杆12的右端均固定安装有反向丝杆13，正向丝杆12和反向丝杆13的外表面均螺纹安装有连接块14，两个连接块14相对的一侧均固定安装有夹持块15。
工作原理：首先工作人员将需要转运的货物放置在盘体1顶部，通过转动正向丝杆12和反向丝杆13带动连接块14向中间移动，连接块14在向中间移动过程中带动夹持块15将货物固定住，然后通过操作叉车将货叉插入叉槽2中带动滑条4向后移动，滑条4在向后移动过程中通过一号齿条3配合旋转轴7带动齿轮8旋转，齿轮8在旋转过程中带动二号齿条6向前移动，二号齿条6在向前移动过程中通过连接杆11配合驱动块10带动伸缩块9向上移动，伸缩块9在向上移动过程中对货叉的底部进行支撑固定。
综上所述，该改良型叉车用木托盘可通过转动正向丝杆12和反向丝杆13带动连接块14向中间移动，连接块14在向中间移动过程中带动夹持块15将货物固定住，通过操作叉车将货叉插入叉槽2中带动滑条4向后移动，滑条4通过一号齿条3配合旋转轴7带动齿轮8旋转，齿轮8通过二号齿条6配合连接杆11和驱动块10带动伸缩块9向上移动，伸缩块9在向上移动过程中对货叉的底部进行支撑固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种改良型叉车用木托盘，包括盘体(1)，所述盘体(1)正面的两侧均开设有叉槽(2)，其特征在于：所述盘体(1)内腔顶部的两侧均滑动安装有一号齿条(3)，所述一号齿条(3)的正面固定安装有滑条(4)，两个所述一号齿条(3)的背面均固定安装有弹簧(5)，所述盘体(1)内腔的底部滑动安装有二号齿条(6)，所述盘体(1)内腔的左侧转动安装有旋转轴(7)，所述旋转轴(7)的两端均固定安装有齿轮(8)，所述盘体(1)内腔底部的两侧均滑动安装有伸缩块(9)，所述伸缩块(9)的内部滑动安装有驱动块(10)，所述驱动块(10)的正面和背面均固定安装有连接杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种改良型叉车用木托盘，其特征在于：所述滑条(4)的顶部与盘体(1)内腔的顶部滑动连接，所述弹簧(5)的背面与盘体(1)内腔的背面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种改良型叉车用木托盘，其特征在于：所述旋转轴(7)的右端与盘体(1)内腔的右侧转动连接，所述一号齿条(3)和二号齿条(6)相对的一侧均与齿轮(8)的外表面相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种改良型叉车用木托盘，其特征在于：所述驱动块(10)的正面和背面均贯穿伸缩块(9)并延伸至伸缩块(9)的外部，位于背面所述连接杆(11)的后端与二号齿条(6)的正面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种改良型叉车用木托盘，其特征在于：所述盘体(1)左侧的正面和背面均转动安装有正向丝杆(12)，两个所述正向丝杆(12)的右端均固定安装有反向丝杆(13)。
6.根据权利要求5所述的一种改良型叉车用木托盘，其特征在于：所述正向丝杆(12)和反向丝杆(13)的外表面均螺纹安装有连接块(14)，两个所述连接块(14)相对的一侧均固定安装有夹持块(15)。
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| CN202122315750.6U CN215592537U (zh) | 2021-09-24 | 2021-09-24 | 一种改良型叉车用木托盘 |
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Publications (1)
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| CN215592537U true CN215592537U (zh) | 2022-01-21 |
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Country Status (1)
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2021
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