CN215580312U - 海底线缆接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了海底线缆接头，包括外侧轮毂短节和梯级密封圈，所述外侧轮毂短节的内部的一侧安装有梯级密封圈，所述外侧轮毂短节的内部通过梯级密封圈固定连接有内侧轮毂短节，所述外侧轮毂短节外部的周围设置有第一定位卡节，所述外侧轮毂短节外部的顶端和底端分别开设有装配螺孔。该海底线缆接头通过设置有梯级密封圈、上半圈、下半圈、台阶、卡块和卡槽，使用梯级密封圈安装在外侧轮毂短节中，梯级密封圈分为上半圈和下半圈，上半圈与台阶相匹配，下半圈的卡块与卡槽相匹配，再装配好内侧轮毂短节后，密封圈牢牢固定在连接处无法晃动，起到较好的密封效果，提高连接的闭合稳定性，解决了闭合稳定性差的问题。

Description

海底线缆接头

技术领域

本实用新型涉及海底线缆接头技术领域，具体为海底线缆接头。

背景技术

海底线缆，又称海洋电缆，是铺设在海底用于长距离大规模电信传输的线缆。不论是海底通信电缆还是海底电力电缆，在铺设时由于距离所限，必须使用线缆接头来进行连接和加装电缆，这就要求线缆接头必须具备良好的密封性和连接稳固性，同时必须高度绝缘，以保证线缆的稳定工作。

目前绝大多数海底线缆接头都是通过两组轮毂短节相互对接形成接头，轮毂短节连接处安装密封圈，但扁平形状的密封圈安装稳固性易受到外部冲击，同时，装配时若位置不精准则会极大的影响日后的长期使用，因此需设计装配效率较高的海底线缆接头，以供大规模投入使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供海底线缆接头，以解决上述背景技术中提出装配效率低，装配流程长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：海底线缆接头，包括外侧轮毂短节和梯级密封圈，所述外侧轮毂短节的内部的一侧安装有梯级密封圈，所述外侧轮毂短节的内部通过梯级密封圈固定连接有内侧轮毂短节，所述外侧轮毂短节外部的周围设置有第一定位卡节，所述外侧轮毂短节外部的顶端和底端分别开设有装配螺孔，所述外侧轮毂短节内壁与梯级密封圈连接处设置有斜坡，所述斜坡的一侧设置有台阶，所述台阶的内壁开设有卡槽，所述外侧轮毂短节内壁一侧的边缘处设置有内坡口，所述内侧轮毂短节靠近外侧轮毂短节一侧的外壁边缘设置有外坡口，所述内侧轮毂短节外部的周围设置有第二定位卡节。

优选的，所述梯级密封圈的一侧设置有上半圈，所述梯级密封圈的另一侧设置有下半圈，所述上半圈和下半圈一体成型，所述上半圈的外周与台阶相配合，所述下半圈靠近上半圈的一侧设置有卡块，所述卡块嵌入卡槽的内部。

优选的，所述外坡口与内坡口相配合，所述内侧轮毂短节嵌入梯级密封圈的下半圈中。

优选的，所述外侧轮毂短节和内侧轮毂短节的内壁均涂覆有防腐涂层。

优选的，所述外侧轮毂短节管壁内径小于内侧轮毂短节的管壁内径。

优选的，所述内侧轮毂短节通过千斤顶和夹紧连接器压入外侧轮毂短节中，所述装配螺孔与千斤顶之间固定连接有装配螺钉。

优选的，所述第一定位卡节和第二定位卡节均使用圆角工艺，所述第一定位卡节和第二定位卡节与夹紧连接器相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该海底线缆接头不仅实现了装配效率高，实现了密封性较好，而且实现了使用寿命长；

（1）通过设置有第一定位卡节、第二定位卡节、装配螺栓和装配螺孔，外侧轮毂短节和内侧轮毂短节的外部分别设置有第一定位卡节和第二定位卡节，通过夹紧连接器将第一定位卡节和第二定位卡节定位固定后，使用千斤顶的装配螺钉旋入装配螺孔中，从而关闭夹紧连接器，将内外轮毂短节压在一起，定位卡节均采用圆角工艺，避免定位时夹紧过度损伤外壁，通过外部定位设计，更便于机器的装配加工，缩短装配流程，提高装配效率；

（2）通过设置有梯级密封圈、上半圈、下半圈、台阶、卡块和卡槽，使用梯级密封圈安装在外侧轮毂短节中，梯级密封圈分为上半圈和下半圈，上半圈与台阶相匹配，下半圈的卡块与卡槽相匹配，再装配好内侧轮毂短节后，密封圈牢牢固定在连接处无法晃动，起到较好的密封效果，提高连接的闭合稳定性；

（3）通过设置有内坡口、外坡口和防腐涂层，外侧轮毂短节的内坡口与内侧轮毂短节的外坡口在连接后相配合，提高连接紧密性，使内外轮毂短节不会产生相对位移，从而保护电缆的高度绝缘，在外侧轮毂短节和内侧轮毂短节的内壁涂覆防腐涂层，可有效提高接头的耐腐蚀性能，保证电缆的长期运作，提高接头使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的外侧轮毂短节正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的内侧轮毂短节正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的外侧轮毂短节正视结构示意图；

图5为本实用新型的内侧轮毂短节正视结构示意图；

图6为本实用新型的外侧轮毂短节立体结构示意图

图7为本实用新型的内侧轮毂短节立体结构示意图。

图中：1、外侧轮毂短节；2、第一定位卡节；3、装配螺孔；4、内侧轮毂短节；5、第二定位卡节；6、防腐涂层；7、梯级密封圈；8、装配螺钉；9、内坡口；10、上半圈；11、下半圈；12、斜坡；13、台阶；14、卡槽；15、卡块；16、外坡口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-7，海底线缆接头，包括外侧轮毂短节1和梯级密封圈7，外侧轮毂短节1的内部的一侧安装有梯级密封圈7，外侧轮毂短节1的内部通过梯级密封圈7固定连接有内侧轮毂短节4，外侧轮毂短节1外部的周围设置有第一定位卡节2，外侧轮毂短节1外部的顶端和底端分别开设有装配螺孔3，外侧轮毂短节1内壁与梯级密封圈7连接处设置有斜坡12，斜坡12的一侧设置有台阶13，台阶13的内壁开设有卡槽14，外侧轮毂短节1内壁一侧的边缘处设置有内坡口9，内侧轮毂短节4靠近外侧轮毂短节1一侧的外壁边缘设置有外坡口16，内侧轮毂短节4外部的周围设置有第二定位卡节5；

内侧轮毂短节4通过千斤顶和夹紧连接器压入外侧轮毂短节1中，装配螺孔3与千斤顶之间固定连接有装配螺钉8，第一定位卡节2和第二定位卡节5均使用圆角工艺，第一定位卡节2和第二定位卡节5与夹紧连接器相匹配；

具体地，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，外侧轮毂短节1和内侧轮毂短节4的外部分别设置有第一定位卡节2和第二定位卡节5，通过夹紧连接器将第一定位卡节2和第二定位卡节5定位固定后，使用千斤顶的装配螺钉8旋入装配螺孔3中，从而关闭夹紧连接器，将内外轮毂短节压在一起，定位卡节均采用圆角工艺，避免定位时夹紧过度损伤外壁，通过外部定位设计，更便于机器对接头的装配加工，缩短装配流程，提高装配效率。

实施例2：梯级密封圈7的一侧设置有上半圈10，梯级密封圈7的另一侧设置有下半圈11，上半圈10和下半圈11一体成型，上半圈10的外周与台阶13相配合，下半圈11靠近上半圈10的一侧设置有卡块15，卡块15嵌入卡槽14的内部；

具体地，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，使用梯级密封圈7安装在外侧轮毂短节1中，梯级密封圈7分为上半圈10和下半圈11，上半圈10与台阶13相匹配，下半圈11的卡块15与卡槽14相匹配，再压好内侧轮毂短节4后，梯级密封圈7牢牢固定在连接处无法晃动，起到较好的密封效果，提高连接的闭合稳定性。

实施例3：外坡口16与内坡口9相配合，内侧轮毂短节4嵌入梯级密封圈7的下半圈11中，外侧轮毂短节1和内侧轮毂短节4的内壁均涂覆有防腐涂层6，外侧轮毂短节1管壁内径小于内侧轮毂短节4的管壁内径；

具体地，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，外侧轮毂短节1的内坡口9与内侧轮毂短节4的外坡口16在连接后相配合，提高连接紧密性，使内外轮毂短节不会产生相对位移，从而保护内部的高度绝缘，在外侧轮毂短节1和内侧轮毂短节4的内壁涂覆防腐涂层6，可有效提高接头的耐腐蚀性能，保证电缆的长期运作，提高接头使用寿命。

工作原理：本实用新型通过夹紧连接器将第一定位卡节2和第二定位卡节5定位固定后，使用千斤顶的装配螺钉8旋入装配螺孔3中，从而关闭夹紧连接器，将内外轮毂短节压在一起，定位卡节均采用圆角工艺，避免定位时夹紧过度损伤外壁，装配完成后，梯级密封圈7安装在外侧轮毂短节1中，梯级密封圈7分为上半圈10和下半圈11，上半圈10与台阶13相匹配，下半圈11的卡块15与卡槽14相匹配，再压好内侧轮毂短节4后，梯级密封圈7牢牢固定在连接处无法晃动，起到较好的密封效果，外侧轮毂短节1的内坡口9与内侧轮毂短节4的外坡口16在连接后相配合，提高连接紧密性，使内外轮毂短节不会产生相对位移，从而保护内部的高度绝缘，在外侧轮毂短节1和内侧轮毂短节4的内壁涂覆防腐涂层6，可有效提高接头的耐腐蚀性能，保证电缆的长期运作，提高接头使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.海底线缆接头，包括外侧轮毂短节（1）和梯级密封圈（7），其特征在于：所述外侧轮毂短节（1）的内部的一侧安装有梯级密封圈（7），所述外侧轮毂短节（1）的内部通过梯级密封圈（7）固定连接有内侧轮毂短节（4），所述外侧轮毂短节（1）外部的周围设置有第一定位卡节（2），所述外侧轮毂短节（1）外部的顶端和底端分别开设有装配螺孔（3），所述外侧轮毂短节（1）内壁与梯级密封圈（7）连接处设置有斜坡（12），所述斜坡（12）的一侧设置有台阶（13），所述台阶（13）的内壁开设有卡槽（14），所述外侧轮毂短节（1）内壁一侧的边缘处设置有内坡口（9），所述内侧轮毂短节（4）靠近外侧轮毂短节（1）一侧的外壁边缘设置有外坡口（16），所述内侧轮毂短节（4）外部的周围设置有第二定位卡节（5）。

2.根据权利要求1所述的海底线缆接头，其特征在于：所述梯级密封圈（7）的一侧设置有上半圈（10），所述梯级密封圈（7）的另一侧设置有下半圈（11），所述上半圈（10）和下半圈（11）一体成型，所述上半圈（10）的外周与台阶（13）相配合，所述下半圈（11）靠近上半圈（10）的一侧设置有卡块（15），所述卡块（15）嵌入卡槽（14）的内部。

3.根据权利要求1所述的海底线缆接头，其特征在于：所述外坡口（16）与内坡口（9）相配合，所述内侧轮毂短节（4）嵌入梯级密封圈（7）的下半圈（11）中。

4.根据权利要求1所述的海底线缆接头，其特征在于：所述外侧轮毂短节（1）和内侧轮毂短节（4）的内壁均涂覆有防腐涂层（6）。

5.根据权利要求1所述的海底线缆接头，其特征在于：所述外侧轮毂短节（1）管壁内径小于内侧轮毂短节（4）的管壁内径。

6.根据权利要求1所述的海底线缆接头，其特征在于：所述内侧轮毂短节（4）通过千斤顶和夹紧连接器压入外侧轮毂短节（1）中，所述装配螺孔（3）与千斤顶之间固定连接有装配螺钉（8）。

7.根据权利要求1所述的海底线缆接头，其特征在于：所述第一定位卡节（2）和第二定位卡节（5）均使用圆角工艺，所述第一定位卡节（2）和第二定位卡节（5）与夹紧连接器相匹配。

Images