CN215579247U - 铁路信号连接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路信号连接线，包括定位块，定位块顶部的左右两侧均开设有方形插接槽，两个方形插接槽内壁的相对端均开设有固定槽，定位块内部的左右两侧均开设有空腔，两个空腔的内部均固定安装有推进机构，两个方形插接槽的内部均插接有方形插接块，两个方形插接块的相对端均开设有圆形凹槽。该实用新型，通过设置定位块、方形插接槽、固定槽、空腔、推进机构、螺纹杆、连接块、推进块、旋转手柄、方形插接块、圆形凹槽、卡接机构、圆形挡块、菱形挤压杆、挤压弹簧、固定块、安装板、限位槽、限位块、铰接座和圆形配合孔的配合使用，解决了现有防缠绕效果差的问题，该铁路信号连接线，具备防缠绕效果好的优点。

Description

铁路信号连接线

技术领域

本实用新型属于信号技术领域，尤其涉及铁路信号连接线。

背景技术

信号是表示消息的物理量，如电信号可以通过幅度、频率、相位的变化来表示不同的消息，这种电信号有模拟信号和数字信号两类，信号是运载消息的工具，是消息的载体，从广义上讲，它包含光信号、声信号和电信号等。

现有的铁路信号连接线，为了满足市场需求，一般都是往如何更好的连接和如何更方便使用者使用这些方面进行优化，往往忽略了是否能够很好的定位，现有的铁路信号连接线具有，连接的效果更好和更方便使用者使用这些有益之处，但是有一定的限制，在正常使用时，连接线安装起来以后，内部的线子非常杂乱，很容易造成线子之间的缠绕，现有技术存在的问题是：防缠绕效果差。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了铁路信号连接线，具备防缠绕效果好的优点，解决了现有防缠绕效果差的问题。

本实用新型是这样实现的，铁路信号连接线，包括定位块，所述定位块顶部的左右两侧均开设有方形插接槽，两个方形插接槽内壁的相对端均开设有固定槽，所述定位块内部的左右两侧均开设有空腔，两个空腔的内部均固定安装有推进机构，两个方形插接槽的内部均插接有方形插接块，两个方形插接块的相对端均开设有圆形凹槽，两个圆形凹槽的内部均固定安装有卡接机构，两个方形插接块的顶部固定安装有安装板。

作为本实用新型优选的，右侧所述卡接机构包括圆形挡块，所述圆形挡块的外表面与圆形凹槽的内壁滑动连接，所述圆形挡块的右侧活动连接有菱形挤压杆，所述菱形挤压杆远离圆形挡块的一端与圆形凹槽的内壁活动连接，所述菱形挤压杆的内部固定安装有挤压弹簧，所述圆形挡块的左侧固定安装有固定块，所述固定块的左侧与固定槽的内部插接。

作为本实用新型优选的，右侧所述推进机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的左侧与空腔的内壁转动连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有连接块，所述连接块的顶部贯穿空腔并延伸至固定槽的内部，所述连接块的右侧固定安装有推进块，所述推进块位于固定槽的内部，所述螺纹杆的右侧贯穿空腔并延伸至定位块的右侧，所述螺纹杆的右侧固定安装有旋转手柄。

作为本实用新型优选的，所述圆形凹槽内壁的顶部和底部均开设有限位槽，所述圆形挡块的顶部和底部均固定安装有限位块，两个限位块相背离的一端均与限位槽的内部滑动连接。

作为本实用新型优选的，所述螺纹杆的左侧转动连接有铰接座，所述铰接座的左侧与空腔的内壁转动连接。

作为本实用新型优选的，所述定位块的右侧开设有圆形配合孔，所述圆形配合孔的左侧与空腔的内部相互连通，所述圆形配合孔的内壁与螺纹杆的外表面配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置定位块、方形插接槽、固定槽、空腔、推进机构、螺纹杆、连接块、推进块、旋转手柄、方形插接块、圆形凹槽、卡接机构、圆形挡块、菱形挤压杆、挤压弹簧、固定块、安装板、限位槽、限位块、铰接座和圆形配合孔的配合使用，解决了现有防缠绕效果差的问题，该铁路信号连接线，具备防缠绕效果好的优点。

2、本实用新型通过固定块受力来实现整个卡接机构的动力源，因力是可以传递的，在固定块受力的同时通过圆形挡块给予菱形挤压杆一个挤压的力，这样就能够实现给予挤压弹簧一个形变的力，从而将固定块挤入圆形凹槽的内部，实现方形插接块与方形插接槽的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧也给予固定块一个相同的反作用力，这样就能够实现固定块与固定槽的插接，实现初步的安装。

3、本实用新型通过人力旋转旋转手柄来实现整个推进机构的动力源，因力是可以传递的，在旋转旋转手柄的同时通过螺纹杆带动连接块移动，这样就能够实现推动推进块移动，从而将卡进固定槽内部的固定块推出，实现进一步的安装。

4、本实用新型通过设置限位槽，这样就能够实现与圆形挡块顶部和底部固定安装的限位块滑动连接，这样不仅能够很好的限制圆形挡块的位置，同时也能使圆形挡块的运动轨迹更加稳定。

5、本实用新型通过设置铰接座，这样就能够实现在不影响螺纹杆正常旋转的同时给予螺纹杆一个很好限制的力，使推进的效果更好。

6、本实用新型通过设置圆形配合孔，且内壁与螺纹杆的外表面配合使用，这样就能够实现给予螺纹杆一个很好支撑的力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的定位块立体图；

图3是本实用新型实施例提供的安装板立体图；

图4是本实用新型实施例提供的卡接机构细化图；

图5是本实用新型实施例提供的推进机构细化图。

图中：1、定位块；2、方形插接槽；3、固定槽；4、空腔；5、推进机构；501、螺纹杆；502、连接块；503、推进块；504、旋转手柄；6、方形插接块；7、圆形凹槽；8、卡接机构；801、圆形挡块；802、菱形挤压杆；803、挤压弹簧；804、固定块；9、安装板；10、限位槽；11、限位块；12、铰接座；13、圆形配合孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供的铁路信号连接线，包括定位块1，定位块1顶部的左右两侧均开设有方形插接槽2，两个方形插接槽2内壁的相对端均开设有固定槽3，定位块1内部的左右两侧均开设有空腔4，两个空腔4的内部均固定安装有推进机构5，两个方形插接槽2的内部均插接有方形插接块6，两个方形插接块6的相对端均开设有圆形凹槽7，两个圆形凹槽7的内部均固定安装有卡接机构8，两个方形插接块6的顶部固定安装有安装板9。

参考图4，右侧卡接机构8包括圆形挡块801，圆形挡块801的外表面与圆形凹槽7的内壁滑动连接，圆形挡块801的右侧活动连接有菱形挤压杆802，菱形挤压杆802远离圆形挡块801的一端与圆形凹槽7的内壁活动连接，菱形挤压杆802的内部固定安装有挤压弹簧803，圆形挡块801的左侧固定安装有固定块804，固定块804的左侧与固定槽3的内部插接。

采用上述方案：通过固定块804受力来实现整个卡接机构8的动力源，因力是可以传递的，在固定块804受力的同时通过圆形挡块801给予菱形挤压杆802一个挤压的力，这样就能够实现给予挤压弹簧803一个形变的力，从而将固定块804挤入圆形凹槽7的内部，实现方形插接块6与方形插接槽2的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧803也给予固定块804一个相同的反作用力，这样就能够实现固定块804与固定槽3的插接，实现初步的安装。

参考图5，右侧推进机构5包括螺纹杆501，螺纹杆501的左侧与空腔4的内壁转动连接，螺纹杆501的外表面螺纹连接有连接块502，连接块502的顶部贯穿空腔4并延伸至固定槽3的内部，连接块502的右侧固定安装有推进块503，推进块503位于固定槽3的内部，螺纹杆501的右侧贯穿空腔4并延伸至定位块1的右侧，螺纹杆501的右侧固定安装有旋转手柄504。

采用上述方案：通过人力旋转旋转手柄504来实现整个推进机构5的动力源，因力是可以传递的，在旋转旋转手柄504的同时通过螺纹杆501带动连接块502移动，这样就能够实现推动推进块503移动，从而将卡进固定槽3内部的固定块804推出，实现进一步的安装。

参考图4，圆形凹槽7内壁的顶部和底部均开设有限位槽10，圆形挡块801的顶部和底部均固定安装有限位块11，两个限位块11相背离的一端均与限位槽10的内部滑动连接。

采用上述方案：通过设置限位槽10，这样就能够实现与圆形挡块801顶部和底部固定安装的限位块11滑动连接，这样不仅能够很好的限制圆形挡块801的位置，同时也能使圆形挡块801的运动轨迹更加稳定。

参考图5，螺纹杆501的左侧转动连接有铰接座12，铰接座12的左侧与空腔4的内壁转动连接。

采用上述方案：通过设置铰接座12，这样就能够实现在不影响螺纹杆501正常旋转的同时给予螺纹杆501一个很好限制的力，使推进的效果更好。

参考图5，定位块1的右侧开设有圆形配合孔13，圆形配合孔13的左侧与空腔4的内部相互连通，圆形配合孔13的内壁与螺纹杆501的外表面配合使用。

采用上述方案：通过设置圆形配合孔13，且内壁与螺纹杆501的外表面配合使用，这样就能够实现给予螺纹杆501一个很好支撑的力。

本实用新型的工作原理：

在使用时，首先通过固定块804受力来实现整个卡接机构8的动力源，因力是可以传递的，在固定块804受力的同时通过圆形挡块801给予菱形挤压杆802一个挤压的力，这样就能够实现给予挤压弹簧803一个形变的力，从而将固定块804挤入圆形凹槽7的内部，实现方形插接块6与方形插接槽2的插接，等插接完成以后，因力的作用是相互的，挤压弹簧803也给予固定块804一个相同的反作用力，这样就能够实现固定块804与固定槽3的插接，同时通过设置限位槽10，这样就能够实现与圆形挡块801顶部和底部固定安装的限位块11滑动连接，这样不仅能够很好的限制圆形挡块801的位置，同时也能使圆形挡块801的运动轨迹更加稳定，实现初步的安装，其次通过人力旋转旋转手柄504来实现整个推进机构5的动力源，因力是可以传递的，在旋转旋转手柄504的同时通过螺纹杆501带动连接块502移动，这样就能够实现推动推进块503移动，从而将卡进固定槽3内部的固定块804推出，同时通过设置铰接座12，这样就能够实现在不影响螺纹杆501正常旋转的同时给予螺纹杆501一个很好限制的力，使推进的效果更好，实现进一步的安装，最后通过设置圆形配合孔13，且内壁与螺纹杆501的外表面配合使用，这样就能够实现给予螺纹杆501一个很好支撑的力，从而实现分开的定位，使防缠绕的效果更好。

综上所述：该铁路信号连接线，通过设置定位块1、方形插接槽2、固定槽3、空腔4、推进机构5、螺纹杆501、连接块502、推进块503、旋转手柄504、方形插接块6、圆形凹槽7、卡接机构8、圆形挡块801、菱形挤压杆802、挤压弹簧803、固定块804、安装板9、限位槽10、限位块11、铰接座12和圆形配合孔13的配合使用，解决了现有防缠绕效果差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.铁路信号连接线，包括定位块(1)，其特征在于：所述定位块(1)顶部的左右两侧均开设有方形插接槽(2)，两个方形插接槽(2)内壁的相对端均开设有固定槽(3)，所述定位块(1)内部的左右两侧均开设有空腔(4)，两个空腔(4)的内部均固定安装有推进机构(5)，两个方形插接槽(2)的内部均插接有方形插接块(6)，两个方形插接块(6)的相对端均开设有圆形凹槽(7)，两个圆形凹槽(7)的内部均固定安装有卡接机构(8)，两个方形插接块(6)的顶部固定安装有安装板(9)。

2.如权利要求1所述的铁路信号连接线，其特征在于：右侧所述卡接机构(8)包括圆形挡块(801)，所述圆形挡块(801)的外表面与圆形凹槽(7)的内壁滑动连接，所述圆形挡块(801)的右侧活动连接有菱形挤压杆(802)，所述菱形挤压杆(802)远离圆形挡块(801)的一端与圆形凹槽(7)的内壁活动连接，所述菱形挤压杆(802)的内部固定安装有挤压弹簧(803)，所述圆形挡块(801)的左侧固定安装有固定块(804)，所述固定块(804)的左侧与固定槽(3)的内部插接。

3.如权利要求1所述的铁路信号连接线，其特征在于：右侧所述推进机构(5)包括螺纹杆(501)，所述螺纹杆(501)的左侧与空腔(4)的内壁转动连接，所述螺纹杆(501)的外表面螺纹连接有连接块(502)，所述连接块(502)的顶部贯穿空腔(4)并延伸至固定槽(3)的内部，所述连接块(502)的右侧固定安装有推进块(503)，所述推进块(503)位于固定槽(3)的内部，所述螺纹杆(501)的右侧贯穿空腔(4)并延伸至定位块(1)的右侧，所述螺纹杆(501)的右侧固定安装有旋转手柄(504)。

4.如权利要求2所述的铁路信号连接线，其特征在于：所述圆形凹槽(7)内壁的顶部和底部均开设有限位槽(10)，所述圆形挡块(801)的顶部和底部均固定安装有限位块(11)，两个限位块(11)相背离的一端均与限位槽(10)的内部滑动连接。

5.如权利要求3所述的铁路信号连接线，其特征在于：所述螺纹杆(501)的左侧转动连接有铰接座(12)，所述铰接座(12)的左侧与空腔(4)的内壁转动连接。

6.如权利要求3所述的铁路信号连接线，其特征在于：所述定位块(1)的右侧开设有圆形配合孔(13)，所述圆形配合孔(13)的左侧与空腔(4)的内部相互连通，所述圆形配合孔(13)的内壁与螺纹杆(501)的外表面配合使用。

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