CN215574945U - 一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，尤其涉及汽车尾气检测仪领域。以解决现有的汽车尾气检测仪一般都采用固定式或者内置系统，仪器较为笨重，不方便携带的问题，包括：外壳，外壳上端中部固定安装有提手，外壳左侧下端固定安装有显示屏，显示屏上端左侧活动安装有开关按钮，开关按钮右侧活动安装有校准按钮，校准按钮右侧活动安装有清洁按钮，显示屏上端右侧固定设有校准风口，外壳后端中部固定设有出风口，外壳后端四周固定设有限位孔。与原有的检测仪相比，该仪器上方设有提手，方便仪器携带，通过校准风口和校准按钮的设置，可以进一步矫正汽车尾气的氢气浓度检测数据。

Description

一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气检测仪领域的装置，尤其涉及一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪。

背景技术

汽车排气分析仪是一种用来检测汽车尾气中各种气体元素含量指标的一种仪器。汽车排气分析仪是利用不分光红外线和电化学传感器对汽车排气中主要组份CO、HC、CO2、NOX和O2的测量分析。按照ISO9001质量保证体系及JJG688-90检定规程的要求研制、生产和检定。在研制过程中采纳了许多环保界专家和汽车生产及维护厂家的建议，完全适用于环保部门和车辆维修、安检、路检等汽车尾气排放检测场合。具有良好的稳定性，测量精确度高以及使用寿命长等特点。

现有的汽车尾气检测仪一般都采用固定式或者内置系统，仪器较为笨重，不方便携带，且现有的汽车尾气检测仪无法进行自清洁，长期积攒的汽车尾气杂质影响仪器检测的准确性，现有的大多数汽车尾气检测仪缺少校准系统，检测结果准确性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，以解决现有的汽车尾气检测仪一般都采用固定式或者内置系统，仪器较为笨重，不方便携带，且现有的汽车尾气检测仪无法进行自清洁，长期积攒的汽车尾气杂质影响仪器检测的准确性，现有的大多数汽车尾气检测仪缺少校准系统，检测结果准确性不高的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，包括：外壳，所述外壳上端中部固定安装有提手，所述外壳左侧下端固定安装有显示屏，所述显示屏上端左侧活动安装有开关按钮，所述开关按钮右侧活动安装有校准按钮，所述校准按钮右侧活动安装有清洁按钮，所述显示屏上端右侧固定设有校准风口，所述外壳后端中部固定设有出风口，所述外壳后端四周固定设有限位孔，所述出风口外侧覆盖安装有支撑板，所述外壳右侧活动安装有检修口，所述检修口通过铰链与外壳活动连接，所述检修口下端固定设有把手，所述外壳前端左上角固定设有清洁风口，所述外壳前端中部固定设有进风口，所述进风口外部固定连接有进风管道，所述进风管道末端固定安装有接头。

优选地，所述支撑板活动嵌套安装于外壳后端，且支撑板与外壳紧密贴合，所述支撑板四周固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿于限位孔内部，且伸缩杆与限位孔嵌套安装，所述支撑板上端固定设有呈半弧形的凸条。

优选地，所述外壳内部固定安装有归零过滤器、主过滤器、粉过滤器、三通电磁阀、气泵、压力检测区和气体检测区，所述归零过滤器、主过滤器、粉过滤器、三通电磁阀、气泵、压力检测区和气体检测区均通过内置管道相互连通。

优选地，所述归零过滤器与清洁风口通过内置管道固定连接，且归零过滤器另一端与三通电磁阀通过内置管道固定连接，所述主过滤器与进风口通过内置管道固定连接，且主过滤器另一端通过内置管道与粉过滤器固定连接，所述主过滤器的第三通道通过内置管道与气泵固定连接，所述粉过滤器通过内置管道与三通电磁阀固定连接，所述三通电磁阀通过内置管道与气泵固定连接。

优选地，所述压力检测区通过内置管道与校准风口固定连接，所述校准风口内侧的内置管道上活动安装有压力开关，所述压力检测区另一端与气泵固定连接，所述气体检测区风别与气泵和压力检测区固定连接，所述气体检测区固定连接至出风口。

优选地，所述气体检测区内部后端固定安装有氢气传感器。

本实用新型提供的一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪有益效果是：使用前将外壳后端的支撑板拆下，将支撑板放置在平整地面，拉动伸缩杆，将支撑板固定于外壳的下端，将进风管道的接头插入汽车尾气排放管道处，组装好检测仪后，启动开关按钮，气泵启动，汽车尾气通过进风管道和进风口进入到仪器内部，汽车尾气通过内置管道进入到主过滤器，再从主过滤器进入到气泵中，再通过气泵进入到气体检测区，按下校准按钮，将校准气体通过校准风口进入到压力检测区中，最后进入到气体检测区中，汽车尾气作用在氢气传感器上，将气体信号转化为电信号传输至显示屏上，通过对比校准气体和汽车尾气的数值，校准尾气中氢气的浓度，最后所有气体通过出风口排出，仪器检测完毕后，按下清洁按钮，将干净的空气输送到仪器内部，通过归零过滤器和三通电磁阀，再经过粉过滤器和主过滤器从进风口排出，对仪器内部进行清洁，避免汽车尾气残留影响仪器下次使用，仪器上方设有提手，方便仪器携带，支撑板可以嵌套于仪器内部，一方面保护仪器出风口不进入杂物，另一方面方便仪器的拆装和固定，支撑板上设有凸条，可以防止支撑板脱落，通过校准风口和校准按钮的设置，可以进一步矫正汽车尾气的氢气浓度检测数据。

附图说明

图1是本实用新型一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪的总体结构背视图。

图2是本实用新型一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪的总体结构主视图。

图3是本实用新型一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪的内部结构示意图。

图中：1、外壳；2、提手；3、显示屏；4、开关按钮；5、校准按钮；6、清洁按钮；7、校准风口；8、出风口；9、限位孔；10、支撑板；101、凸条；102、伸缩杆；11、清洁风口；12、检修口；121、铰链；122、把手；13、进风口；14、进风管道；15、接头；16、归零过滤器；17、主过滤器；18、粉过滤器；19、三通电磁阀；20、气泵；21、压力开关；22、压力检测区；23、气体检测区；24、氢气传感器；25、内置管道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。各附图仅作为示意图，并非一定按实际比例绘制的。

参见图1、图2及图3，如图所示一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，包括：外壳1，外壳1上端中部固定安装有提手2，外壳1左侧下端固定安装有显示屏3，显示屏3上端左侧活动安装有开关按钮4，开关按钮4右侧活动安装有校准按钮5，校准按钮5右侧活动安装有清洁按钮6，显示屏3上端右侧固定设有校准风口7，外壳1后端中部固定设有出风口8，外壳1后端四周固定设有限位孔9，出风口8外侧覆盖安装有支撑板10，外壳1右侧活动安装有检修口12，检修口12通过铰链121与外壳1活动连接，检修口12下端固定设有把手122，外壳1前端左上角固定设有清洁风口11，外壳1前端中部固定设有进风口13，进风口13外部固定连接有进风管道14，进风管道14末端固定安装有接头15。

支撑板10活动嵌套安装于外壳1后端，且支撑板10与外壳1紧密贴合，支撑板10四周固定安装有伸缩杆102，伸缩杆102贯穿于限位孔9内部，且伸缩杆102与限位孔9嵌套安装，支撑板10上端固定设有呈半弧形的凸条101。

外壳1内部固定安装有归零过滤器16、主过滤器17、粉过滤器18、三通电磁阀19、气泵20、压力检测区22和气体检测区23，归零过滤器16、主过滤器17、粉过滤器18、三通电磁阀19、气泵20、压力检测区22和气体检测区23均通过内置管道25相互连通。

归零过滤器16与清洁风口11通过内置管道25固定连接，且归零过滤器16另一端与三通电磁阀19通过内置管道25固定连接，主过滤器17与进风口13通过内置管道25固定连接，且主过滤器17另一端通过内置管道25与粉过滤器18固定连接，主过滤器17的第三通道通过内置管道25与气泵20固定连接，粉过滤器18通过内置管道25与三通电磁阀19固定连接，三通电磁阀19通过内置管道25与气泵20固定连接。

压力检测区22通过内置管道25与校准风口7固定连接，校准风口7内侧的内置管道25上活动安装有压力开关21，压力检测区22另一端与气泵20固定连接，气体检测区23风别与气泵20和压力检测区22固定连接，气体检测区23固定连接至出风口8。

气体检测区23内部后端固定安装有氢气传感器24。

使用前将外壳1后端的支撑板10拆下，将支撑板10放置在平整地面，拉动伸缩杆102，将支撑板10固定于外壳1的下端，将进风管道14的接头15插入汽车尾气排放管道处，组装好检测仪后，启动开关按钮4，气泵20启动，汽车尾气通过进风管道14和进风口13进入到仪器内部，汽车尾气通过内置管道25进入到主过滤器17，再从主过滤器17进入到气泵20中，再通过气泵20进入到气体检测区23，按下校准按钮5，将校准气体通过校准风口7进入到压力检测区22中，最后进入到气体检测区23中，汽车尾气作用在氢气传感器24上，将气体信号转化为电信号传输至显示屏3上，通过对比校准气体和汽车尾气的数值，校准尾气中氢气的浓度，最后所有气体通过出风口8排出，仪器检测完毕后，按下清洁按钮6，将干净的空气输送到仪器内部，通过归零过滤器16和三通电磁阀19，再经过粉过滤器18和主过滤器17从进风口13排出，对仪器内部进行清洁，避免汽车尾气残留影响仪器下次使用，仪器上方设有提手2，方便仪器携带，支撑板10可以嵌套于仪器内部，一方面保护仪器出风口8不进入杂物，另一方面方便仪器的拆装和固定，支撑板10上设有凸条101，可以防止支撑板10脱落，通过校准风口7和校准按钮5的设置，可以进一步矫正汽车尾气的氢气浓度检测数据。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，其特征在于，包括：外壳(1)，所述外壳(1)上端中部固定安装有提手(2)，所述外壳(1)左侧下端固定安装有显示屏(3)，所述显示屏(3)上端左侧活动安装有开关按钮(4)，所述开关按钮(4)右侧活动安装有校准按钮(5)，所述校准按钮(5)右侧活动安装有清洁按钮(6)，所述显示屏(3)上端右侧固定设有校准风口(7)，所述外壳(1)后端中部固定设有出风口(8)，所述外壳(1)后端四周固定设有限位孔(9)，所述出风口(8)外侧覆盖安装有支撑板(10)，所述外壳(1)右侧活动安装有检修口(12)，所述检修口(12)通过铰链(121)与外壳(1)活动连接，所述检修口(12)下端固定设有把手(122)，所述外壳(1)前端左上角固定设有清洁风口(11)，所述外壳(1)前端中部固定设有进风口(13)，所述进风口(13)外部固定连接有进风管道(14)，所述进风管道(14)末端固定安装有接头(15)。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，其特征在于：所述支撑板(10)活动嵌套安装于外壳(1)后端，且支撑板(10)与外壳(1)紧密贴合，所述支撑板(10)四周固定安装有伸缩杆(102)，所述伸缩杆(102)贯穿于限位孔(9)内部，且伸缩杆(102)与限位孔(9)嵌套安装，所述支撑板(10)上端固定设有呈半弧形的凸条(101)。

3.根据权利要求1所述的一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，其特征在于：所述外壳(1)内部固定安装有归零过滤器(16)、主过滤器(17)、粉过滤器(18)、三通电磁阀(19)、气泵(20)、压力检测区(22)和气体检测区(23)，所述归零过滤器(16)、主过滤器(17)、粉过滤器(18)、三通电磁阀(19)、气泵(20)、压力检测区(22)和气体检测区(23)均通过内置管道(25)相互连通。

4.根据权利要求3所述的一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，其特征在于：所述归零过滤器(16)与清洁风口(11)通过内置管道(25)固定连接，且归零过滤器(16)另一端与三通电磁阀(19)通过内置管道(25)固定连接，所述主过滤器(17)与进风口(13)通过内置管道(25)固定连接，且主过滤器(17)另一端通过内置管道(25)与粉过滤器(18)固定连接，所述主过滤器(17)的第三通道通过内置管道(25)与气泵(20)固定连接，所述粉过滤器(18)通过内置管道(25)与三通电磁阀(19)固定连接，所述三通电磁阀(19)通过内置管道(25)与气泵(20)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，其特征在于：所述压力检测区(22)通过内置管道(25)与校准风口(7)固定连接，所述校准风口(7)内侧的内置管道(25)上活动安装有压力开关(21)，所述压力检测区(22)另一端与气泵(20)固定连接，所述气体检测区(23) 分 别与气泵(20)和压力检测区(22)固定连接，所述气体检测区(23)固定连接至出风口(8)。

6.根据权利要求5所述的一种便于携带的燃料电池汽车尾气氢气浓度检测仪，其特征在于：所述气体检测区(23)内部后端固定安装有氢气传感器(24)。

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