CN215566139U - 汽机基座定位锚固板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及热电联产项目工程技术领域，尤其是汽机基座定位锚固板组件，包括一底模基体层，所述底模基体层的底部与水平基准面连为一体，在所述水平基准面上间隔设置有若干个立式基准套管，各所述立式基准套管的顶部均向上穿出并高于所述底模基体层的顶部，在所述底模基体层的上方设置有两个相对设置的汽机基座定位锚固板组，所述汽机基座定位锚固板组的底部分别固定安装在对应位置处的二次基准部件的顶部。本汽机基座定位锚固板组件改进后的结构能够有效地降低施工中的难度，保证定位锚固板主体安装时的垂直度的控制，同时能够有效地提高安装精度的控制，降低后期两定位锚固板主体之间进行捆绑钢筋、浇筑混凝土上基准定位误差。

Description

汽机基座定位锚固板组件

技术领域

本实用新型涉及热电联产项目工程技术领域，特别涉及一种能够有效地提高汽机基座定位锚固对位精准度的锚固板组件结构，尤其是汽机基座定位锚固板组件。

背景技术

在热电联产项目工程施工中，一般情况下汽机基础为整个工程的重点单位工程，汽机是整个电厂的核心部分，汽机基座定位锚固板的施工质量为工程的重点。

而在热电联产项目工程施工中通常存在以下重点和难点：1.梁断面大，形状不规则，模板支撑系统要求高；2.平台梁相互交错，钢筋层叠多，下料、绑扎难度大；3.钢筋多，直径粗，就位后移动不易，给定位锚固板预埋、调整增加难度；预埋定位锚固板长，预埋精度要求高，锚固板的板面铅垂在任何方向上误差不得过大，且距汽轮机和发电机横向及轴向中心线的距离误差也不得过大，主要是因为汽机基座定位锚固板安装质量、精度和施工质量的好坏直接影响汽轮发电机本体的安装。

为此，我公司在热电联产项目工程施工过程中研发设计出了一款新型的汽机基座定位锚固板组件用以有效地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：汽机基座定位锚固板组件，包括一底模基体层，所述底模基体层的底部与水平基准面连为一体，在所述水平基准面上间隔设置有若干个立式基准套管，各所述立式基准套管的顶部均向上穿出并高于所述底模基体层的顶部，在所述底模基体层的上方设置有两个相对设置的汽机基座定位锚固板组，所述汽机基座定位锚固板组的底部分别固定安装在对应位置处的二次基准部件的顶部。施工时现进行水平基准面的测定标记，然后利用钻机实现立式基准套管的垂直定位，形成初始立向基准，初始立向基准形成后进行浇筑并形成底模基体层，底模基体层凝固后可以保持对立式基准套管的稳定定位，从而保证立式基准套管的基准的固定，从而实现将水平基准面基准转化为多点位的水平基准并实现基准在高度上的提升，然后将各二次基准部件进行对应位置处的安装后可以保证二次基准部件在提升后的水平基准的基础上实现基准定位，无需再次进行该高度位置上的平面基准的二次测定，有效地减少新基准误差。

在上述任一方案中优选的是，各所述立式基准套管的顶部均相互平齐。

在上述任一方案中优选的是，所述二次基准部件包括一水平基准钢座，在所述水平基准钢座的四角处分别设置有基准通孔，在各所述基准通孔内分别插装有一基准立轴，各所述基准立轴的下方均采用间隙配合的方式竖直插装在对应的立式基准套管内，所述水平基准钢座的底部分别与对应的所述立式基准套管的顶部相抵紧，所述水平基准钢座的顶部用于栓接固定对应位置处的汽机基座定位锚固板组；二次基准部件在安装时主要是先通过各个基准立轴竖直套装在对应的立式基准套管内，由于两者同轴配合因此可以保证基准立轴的垂直度，从而实现基准立轴的定位，然后通过基准立轴与水平基准钢座的垂直连接关系并结合基准通孔来穿过对应的基准立轴后可以有效地保证水平基准钢座的水平性，最终将水平基准钢座下压至四角处分别与对应位置处的所述立式基准套管的顶部相抵紧，此时即实现了水平基准钢座的四角底部与拔高后的立式基准套管的顶部的基准实现重合，从而有效地保证了水平基准钢座的水平性的控制。

在上述任一方案中优选的是，各所述水平基准钢座下方与所述底模基体层顶部之间通过浇筑混凝土振捣整平后形成凝固填充层。

在上述任一方案中优选的是，所述汽机基座定位锚固板组包括一安装固定座，在所述安装固定座的顶部一体成型有一与其相互垂直的定位锚固板主体，所述安装固定座的四角处分别通过钻孔后实现与对应位置处的所述水平基准钢座固定栓接。

在上述任一方案中优选的是，在各所述定位锚固板主体的外部侧壁上分别焊接设置有加强筋板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本汽机基座定位锚固板组件改进后的结构能够有效地降低施工中的难度，保证定位锚固板主体在施工高度上进行安装时的垂直度的控制，同时能够有效地提高安装精度的控制，降低后期两定位锚固板主体配合汽机安装施工时的基准定位误差。

2、本结构采用立式基准套管以水平基准面为基础，能够更好地降低基准误差，有效地保证二次基准部件基于水平基准面的再次定位，无需重新定位基准，定位效果好，基准偏差小。

3、整体分为底模基体层、凝固填充层两次浇筑形成支撑固定基体，保证正常基准定位作业的同时又可以降低操作难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

图中，1、底模基体层；2、水平基准面；3、立式基准套管；4、水平基准钢座；5、基准通孔；6、基准立轴；7、凝固填充层；8、安装固定座；9、定位锚固板主体；10、加强筋板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-2中所示，汽机基座定位锚固板组件，包括一底模基体层1，所述底模基体层1的底部与水平基准面2连为一体，在所述水平基准面2上间隔设置有若干个立式基准套管3，各所述立式基准套管3的顶部均向上穿出并高于所述底模基体层1的顶部，在所述底模基体层1的上方设置有两个相对设置的汽机基座定位锚固板组，所述汽机基座定位锚固板组的底部分别固定安装在对应位置处的二次基准部件的顶部。

在上述任一方案中优选的是，各所述立式基准套管3的顶部均相互平齐。

立式基准套管3的顶部均相互平齐可以保证水平基准拔高后保持基准的有效性与准确性。

在上述任一方案中优选的是，所述二次基准部件包括一水平基准钢座4，在所述水平基准钢座4的四角处分别设置有基准通孔5，在各所述基准通孔5内分别插装有一基准立轴6，各所述基准立轴6的下方均采用间隙配合的方式竖直插装在对应的立式基准套管3内，所述水平基准钢座4的底部分别与对应的所述立式基准套管3的顶部相抵紧，所述水平基准钢座4的顶部用于栓接固定对应位置处的汽机基座定位锚固板组。

在上述任一方案中优选的是，各所述水平基准钢座4下方与所述底模基体层1顶部之间通过浇筑混凝土振捣整平后形成凝固填充层7。

水平基准钢座4的水平性控制安装后，通过浇筑混凝土即可快速的完成凝固填充层7的施工，凝固填充层7可以有效地起到稳定支撑拔高后的水平基准的作用，在浇筑后采用振捣整平的方式可以有效地保证水平基准钢座4填满混凝土，浇筑时需要将各个水平基准钢座4进行加压固定，防止浇筑过程中产生移位，直至凝固填充层7凝固达标为止。

在上述任一方案中优选的是，所述汽机基座定位锚固板组包括一安装固定座8，在所述安装固定座8的顶部一体成型有一与其相互垂直的定位锚固板主体9，所述安装固定座8的四角处分别通过钻孔后实现与对应位置处的所述水平基准钢座4固定栓接。

由于各个水平基准钢座4的固定定位完成后其就相当于新的水平基准，可以有效地保证水平基准钢座4的水平偏差在误差范围内，因此在此时进行安装固定座8的安装时可以有效地保证安装固定座8安装的精度，固定时直接采用栓接方式实现对安装固定座8四角处的固定，最终保证安装固定座8的固定的牢固性；从而可以保证定位锚固板在指定高度上的竖直向以及水平向的安装精度，从而可以有效地提高后期在两定位锚固板的基础上进行汽机安装时的施工质量。

在上述任一方案中优选的是，在各所述定位锚固板主体9的外部侧壁上分别焊接设置有加强筋板10。

设置的加强筋板10可以有效地起到提高定位锚固板主体9抗变形能力的作用，有效地提高定位锚固板主体9的结构强度和稳定性。

具体工作原理：

施工时现进行水平基准面2的测定标记，然后利用钻机实现立式基准套管3的垂直定位，形成初始立向基准，初始立向基准形成后进行浇筑并形成底模基体层1，底模基体层1凝固后可以保持对立式基准套管3的稳定定位，从而保证立式基准套管3的基准的固定，从而实现将水平基准面2基准转化为多点位的水平基准并实现基准在高度上的提升，然后将各二次基准部件进行对应位置处的安装后可以保证二次基准部件在提升后的水平基准的基础上实现基准定位，无需再次进行该高度位置上的平面基准的二次测定，有效地减少新基准误差；二次基准部件在安装时主要是先通过各个基准立轴6竖直套装在对应的立式基准套管3内，由于两者同轴配合因此可以保证基准立轴6的垂直度，从而实现基准立轴6的定位，然后通过基准立轴6与水平基准钢座4的垂直连接关系并结合基准通孔5来穿过对应的基准立轴6后可以有效地保证水平基准钢座4的水平性，最终将水平基准钢座4下压至四角处分别与对应位置处的所述立式基准套管3的顶部相抵紧，此时即实现了水平基准钢座4的四角底部与拔高后的立式基准套管3的顶部的基准实现重合，从而有效地保证了水平基准钢座4的水平性的控制。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (6)

1.汽机基座定位锚固板组件，其特征在于：包括一底模基体层，所述底模基体层的底部与水平基准面连为一体，在所述水平基准面上间隔设置有若干个立式基准套管，各所述立式基准套管的顶部均向上穿出并高于所述底模基体层的顶部，在所述底模基体层的上方设置有两个相对设置的汽机基座定位锚固板组，所述汽机基座定位锚固板组的底部分别固定安装在对应位置处的二次基准部件的顶部。

2.根据权利要求1所述的汽机基座定位锚固板组件，其特征在于：各所述立式基准套管的顶部均相互平齐。

3.根据权利要求2所述的汽机基座定位锚固板组件，其特征在于：所述二次基准部件包括一水平基准钢座，在所述水平基准钢座的四角处分别设置有基准通孔，在各所述基准通孔内分别插装有一基准立轴，各所述基准立轴的下方均采用间隙配合的方式竖直插装在对应的立式基准套管内，所述水平基准钢座的底部分别与对应的所述立式基准套管的顶部相抵紧，所述水平基准钢座的顶部用于栓接固定对应位置处的汽机基座定位锚固板组。

4.根据权利要求3所述的汽机基座定位锚固板组件，其特征在于：各所述水平基准钢座下方与所述底模基体层顶部之间通过浇筑混凝土振捣整平后形成凝固填充层。

5.根据权利要求3或4所述的汽机基座定位锚固板组件，其特征在于：所述汽机基座定位锚固板组包括一安装固定座，在所述安装固定座的顶部一体成型有一与其相互垂直的定位锚固板主体，所述安装固定座的四角处分别通过钻孔后实现与对应位置处的所述水平基准钢座固定栓接。

6.根据权利要求4或5所述的汽机基座定位锚固板组件，其特征在于：在各所述定位锚固板主体的外部侧壁上分别焊接设置有加强筋板。

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