CN215561724U

CN215561724U - 一种公路工程路面厚度检测设备

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Publication number: CN215561724U
Application number: CN202121347284.3U
Authority: CN
Inventors: 易济平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-06-17
Filing date: 2021-06-17
Publication date: 2022-01-18
Anticipated expiration: 2031-06-17

Abstract

本实用新型属于道路检测设备技术领域，尤其为一种公路工程路面厚度检测设备，包括框体，所述框体的内部右侧安装有气缸，所述连接杆的左侧安装有定位U型框，所述框体的上端面固定连接有铝框，所述铝框的前后两端面分别固定连接有灯箱布和背板，所述灯箱布的前端面固定连接有刻度线，所述背板的前端面安装有多个上下并列分布的灯管，所述铝框的上端面固定连接有横板，所述横板的下端面安装有两个电控伸缩杆，两个所述电控伸缩杆的下端面安装有测量板，从而该装置傍晚时分光线较弱的情况下对公路厚度测量时方便对灯箱布照亮使灯箱布上的刻度线清晰展现的效果，便于测量人员在光线较弱的情况下依然方便读取测量的数据，提高了对公路厚度测量的效率。

Description

一种公路工程路面厚度检测设备

技术领域

本实用新型涉及道路检测设备技术领域，具体涉及一种公路工程路面厚度检测设备。

背景技术

公路工程施工监理是指由独立的监理单位，受建设单位的委托和派遣，对工程建设的质量、投资、工期等进行全面的监督与管理，施工监理是指由独立的监理单位，受建设单位的委托和派遣，对工程建设的质量、投资、工期等进行全面的监督与管。

现有的公路工程路面厚度检测设备，傍晚时分光线较弱的情况下对公路厚度测量时不便对刻度线照亮并清晰展现，进而导致测量人员在光线较弱的情况下不便读取测量的数据，降低了对公路厚度测量的效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种公路工程路面厚度检测设备，具有傍晚时分光线较弱的情况下对公路厚度测量时方便对灯箱布照亮使灯箱布上的刻度线清晰展现，便于测量人员在光线较弱的情况下依然方便读取测量的数据，提高了对公路厚度测量的效率的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程路面厚度检测设备，包括框体，所述框体的内部右侧安装有气缸，所述气缸的输出端可拆卸连接有连接杆，所述连接杆的左侧安装有定位U型框，所述框体的上端面固定连接有铝框，所述铝框的前后两端面分别固定连接有灯箱布和背板，所述灯箱布的前端面固定连接有刻度线，所述背板的前端面安装有多个上下并列分布的灯管，所述铝框的上端面固定连接有横板，所述横板的下端面安装有两个电控伸缩杆，两个所述电控伸缩杆的下端面安装有测量板。

为了便于精准的观察测量后路面厚度的指数，作为本实用新型一种公路工程路面厚度检测设备优选的，所述测量板的前端面固定连接有连接柱，所述连接柱的前端面固定连接有指针，所述指针的后端面右侧与灯箱布的前端面紧密贴合。

为了进一步提高测量路面厚度的精准度，作为本实用新型一种公路工程路面厚度检测设备优选的，所述定位U型框的上端面与刻度线的下端面平齐。

为了方便将定位U型框调节纸与待测公路的底端位于同一水平面，作为本实用新型一种公路工程路面厚度检测设备优选的，所述框体的下端面安装有千斤顶，所述千斤顶的下端面安装有底板。

为了方便对该装置的运行提供电源，作为本实用新型一种公路工程路面厚度检测设备优选的，所述横板的上端面固定连接有安装箱，所述安装箱的内部安装有蓄电池。

为了增加地面与底板之间的摩擦系数，避免该装置测量过程中容易发生倾倒的问题，作为本实用新型一种公路工程路面厚度检测设备优选的，所述底板的下端面固定连接有橡胶防滑垫。

为了方便控制多个灯管、电控伸缩杆以及气缸的开启与关闭，作为本实用新型一种公路工程路面厚度检测设备优选的，所述框体的右侧从上到下依次安装有第一开关、第二开关和第三开关，所述第一开关与多个灯管之间均为电性连接，所述第二开关与两个电控伸缩杆之间均为电性连接，所述第三开关与气缸之间为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种公路工程路面厚度检测设备，对路面厚度测量时，将该装置放置到相应路面的一侧，开启气缸，带动定位U型框抵紧到待测公路的底端，接着开启两个电控伸缩杆，带动测量板贴合与路面上端，接着对测量后的厚度进行记录，当傍晚时分光线较弱的情况下对路面厚度测量时，测量人员难以对刻度进行查看，进而通过开启多个灯管，灯管发出光源，将灯箱布照亮，使灯箱布上的刻度线清晰展现，从而该装置傍晚时分光线较弱的情况下对公路厚度测量时方便对灯箱布照亮使灯箱布上的刻度线清晰展现的效果，便于测量人员在光线较弱的情况下依然方便读取测量的数据，提高了对公路厚度测量的效率。

2、该种公路工程路面厚度检测设备，当测量板贴合于路面上端时，指针同时下移到相应的刻度线处，进而便于精准的观察测量后路面厚度的指数。

3、该种公路工程路面厚度检测设备，通过定位U型框的上端面与刻度线的下端面平齐，进而进一步提高了测量路面厚度的精准度。

综上所述，该种公路工程路面厚度检测设备，具有傍晚时分光线较弱的情况下对公路厚度测量时方便对灯箱布照亮使灯箱布上的刻度线清晰展现，便于测量人员在光线较弱的情况下依然方便读取测量的数据，提高了对公路厚度测量的效率的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种公路工程路面厚度检测设备剖面图；

图2为本实用新型的铝框右剖面图；

图3为本实用新型的定位U型框结构图。

图中，1、框体；101、气缸；102、连接杆；103、定位U型框；2、铝框；201、灯箱布；202、刻度线；203、背板；204、灯管；3、横板；301、电控伸缩杆；302、测量板；303、连接柱；304、指针；4、底板；401、千斤顶；402、橡胶防滑垫；5、安装箱；501、蓄电池；6、第一开关；601、第二开关；602、第三开关。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种公路工程路面厚度检测设备，包括框体1，框体1的内部右侧安装有气缸101，气缸101的输出端可拆卸连接有连接杆102，连接杆102的左侧安装有定位U型框103，框体1的上端面固定连接有铝框2，铝框2的前后两端面分别固定连接有灯箱布201和背板203，灯箱布201的前端面固定连接有刻度线202，背板203的前端面安装有多个上下并列分布的灯管204，铝框2的上端面固定连接有横板3，横板3的下端面安装有两个电控伸缩杆301，两个电控伸缩杆301的下端面安装有测量板302。

本实施例中：电控伸缩杆301的型号为：MAL4025，气缸101的型号为：SD50，对路面厚度测量时，将该装置放置到相应路面的一侧，开启气缸101，带动定位U型框103抵紧到待测公路的底端，接着开启两个电控伸缩杆301，带动测量板302贴合与路面上端，接着对测量后的厚度进行记录，当傍晚时分光线较弱的情况下对路面厚度测量时，测量人员难以对刻度进行查看，进而通过开启多个灯管204，灯管204发出光源，将灯箱布201照亮，使灯箱布201上的刻度线202清晰展现，从而该装置傍晚时分光线较弱的情况下对公路厚度测量时方便对灯箱布201照亮使灯箱布201上的刻度线202清晰展现的效果，便于测量人员在光线较弱的情况下依然方便读取测量的数据，提高了对公路厚度测量的效率。

作为本实用新型的一种技术优化方案，测量板302的前端面固定连接有连接柱303，连接柱303的前端面固定连接有指针304，指针304的后端面右侧与灯箱布201的前端面紧密贴合。

本实施例中：当测量板302贴合于路面上端时，指针304同时下移到相应的刻度线202处，进而便于精准的观察测量后路面厚度的指数。

作为本实用新型的一种技术优化方案，定位U型框103的上端面与刻度线202的下端面平齐。

本实施例中：通过定位U型框103的上端面与刻度线202的下端面平齐，进而进一步提高了测量路面厚度的精准度。

作为本实用新型的一种技术优化方案，框体1的下端面安装有千斤顶401，千斤顶401的下端面安装有底板4。

本实施例中：使用时，观察定位U型框103与待测公路的底端是否位于同一水平面，不在同一水平面上时，通过千斤顶401调节定位U型框103上下移动，使定位U型框103与待测公路的底端位于同一水平面，从而达到了方便将定位U型框103调节纸与待测公路的底端位于同一水平面的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，横板3的上端面固定连接有安装箱5，安装箱5的内部安装有蓄电池501。

本实施例中：该装置运行时，通过蓄电池501进而方便对该装置的运行提供电源。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板4的下端面固定连接有橡胶防滑垫402。

本实施例中：该装置放置到地面时，橡胶防滑垫402增加了地面与底板4之间的摩擦系数，避免该装置测量过程中容易发生倾倒的问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，框体1的右侧从上到下依次安装有第一开关6、第二开关601和第三开关602，第一开关6与多个灯管204之间均为电性连接，第二开关601与两个电控伸缩杆301之间均为电性连接，第三开关602与气缸101之间为电性连接。

本实施例中：通过按压第一开关6，进而方便控制多个灯管204的开启与关闭，通过按压第二开关601，进而方便控制两个电控伸缩杆301的开启与关闭，通过按压第三开关602，进而方便控制气缸101的开启与关闭。

本实用新型的工作原理及使用流程：对路面厚度测量时，使用时，观察定位U型框103与待测公路的底端是否位于同一水平面，不在同一水平面上时，通过千斤顶401调节定位U型框103上下移动，使定位U型框103与待测公路的底端位于同一水平面，将该装置放置到相应路面的一侧，按压第三开关602开启气缸101，带动定位U型框103抵紧到待测公路的底端，接着按压第二开关601开启两个电控伸缩杆301，带动测量板302贴合与路面上端，当测量板302贴合于路面上端时，指针304同时下移到相应的刻度线202处，接着对测量后的厚度进行记录，当傍晚时分光线较弱的情况下对路面厚度测量时，测量人员难以对刻度进行查看，进而通过按压第一开关6开启多个灯管204，灯管204发出光源，将灯箱布201照亮，使灯箱布201上的刻度线202清晰展现。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种公路工程路面厚度检测设备，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）的内部右侧安装有气缸（101），所述气缸（101）的输出端可拆卸连接有连接杆（102），所述连接杆（102）的左侧安装有定位U型框（103），所述框体（1）的上端面固定连接有铝框（2），所述铝框（2）的前后两端面分别固定连接有灯箱布（201）和背板（203），所述灯箱布（201）的前端面固定连接有刻度线（202），所述背板（203）的前端面安装有多个上下并列分布的灯管（204），所述铝框（2）的上端面固定连接有横板（3），所述横板（3）的下端面安装有两个电控伸缩杆（301），两个所述电控伸缩杆（301）的下端面安装有测量板（302）。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路面厚度检测设备，其特征在于：所述测量板（302）的前端面固定连接有连接柱（303），所述连接柱（303）的前端面固定连接有指针（304），所述指针（304）的后端面右侧与灯箱布（201）的前端面紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程路面厚度检测设备，其特征在于：所述定位U型框（103）的上端面与刻度线（202）的下端面平齐。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程路面厚度检测设备，其特征在于：所述框体（1）的下端面安装有千斤顶（401），所述千斤顶（401）的下端面安装有底板（4）。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程路面厚度检测设备，其特征在于：所述横板（3）的上端面固定连接有安装箱（5），所述安装箱（5）的内部安装有蓄电池（501）。

6.根据权利要求4所述的一种公路工程路面厚度检测设备，其特征在于：所述底板（4）的下端面固定连接有橡胶防滑垫（402）。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程路面厚度检测设备，其特征在于：所述框体（1）的右侧从上到下依次安装有第一开关（6）、第二开关（601）和第三开关（602），所述第一开关（6）与多个灯管（204）之间均为电性连接，所述第二开关（601）与两个电控伸缩杆（301）之间均为电性连接，所述第三开关（602）与气缸（101）之间为电性连接。