CN215554270U - 一种直升机可升降淋雨试验装置 - Google Patents

Abstract

一种直升机可升降淋雨试验装置，属于直升机淋雨试验技术领域，包括车体，车体顶部设有两个第一固定滑轮，车体通过滑轨连接有通过升降机构带动其沿滑轨进行上下移动的喷淋管路，升降机构包括连接喷淋管路的升降框体，升降框体两侧连接有与滑轨相匹配的升降滑轮，升降框体之间通过滑轮固定管固定有第二固定滑轮，升降结构还包括驱动组件，驱动组件的输出端连接有钢丝绳，钢丝绳的一端与驱动组件连接，另一端依次穿过两个第一固定滑轮、第二固定滑轮后与吊环螺栓连接。本实用新型中，喷淋装置操作简单、快捷，降低了操作者的劳动强度，可广泛应用于类似的领域试验；同时，实验完成后，喷淋装置的喷淋管路可降下，减小喷淋装置存放时占用的空间。

Description

一种直升机可升降淋雨试验装置

技术领域

本实用新型属于直升机淋雨试验技术领域，涉及试验装置，特别是涉及一种直升机可升降淋雨试验装置。

背景技术

淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验。淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护。

众所周知，军用设备无论是处于工作状态还是贮存状态，它们都将不同程度地受到各种水的影响，其中受淋雨影响最为常见，有些设备虽然有防雨措施，但还会受到暴露在其上表面的凝结水或泄漏水的影响。

当降雨时，由于雨水的渗透、流动、冲击和积聚，会对军用设备及其材料产生各种影响。如暴雨会干扰雷达信号的传播；大雨滴能侵蚀高速飞行的飞机和导弹的表面；雨水能渗透到设备内部并毁坏其结构和部件。因此，降雨对产品的影响是不容忽视的。

军用设备进行淋雨试验的目的是确定这些设备在淋雨条件下，其外壳防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的工作效能。它主要用于确定：

a.保护罩或保护壳防止渗雨的有效性；

b.设备在淋雨暴露期间或之后满足其性能要求的能力；

C.设备由于淋雨造成的物理损坏；

d.雨水排除系统是否有效。

现有技术中，由于直升机机身高度较高、宽度也比较宽，因需要喷淋直升机的顶棚、机身两侧、上舱等处，所述，现有的直升机机身淋雨试验喷淋装置体积大，存放会占用很大的空间。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种直升机可升降淋雨试验装置，用于解决现有技术中直升机机身淋雨试验喷淋装置体积大、存放占用很大空间的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种直升机可升降淋雨试验装置，包括车体，所述车体的竖直端的相对面上设有滑轨，所述滑轨上设有可沿滑轨进行上下移动的喷淋管路，所述喷淋管路通过升降机构带动其进行上下移动。

优选的，所述车体包括车体底座，车体底座底部四个角处均通过脚轮安装板连接有脚轮，车体底座的一侧固定连接有与车体底座垂直的车体框架，所述滑轨焊接于车体框架的相对面，所述车体框架顶部通过滑轮固定座固定有两个第一固定滑轮，两个第一固定滑轮在同一直线上且设置于车体框架中部。

优选的，两个所述第一固定滑轮之间的连接架上连接有吊环螺栓，所述吊环螺栓连接于连接架的下表面中部。

优选的，所述喷淋管路包括喷淋立管，所述喷淋立管上端连接有45°喷管，所述喷淋立管顶部和底部分别连通有第一横管和短横管，所述短横管上连接有与外界水源连通的连接头组件，所述喷淋立管和45°喷管上均沿其高度方向连通有若干根均匀设置的第二横管，每根所述第一横管和第二横管上均沿其长度方向连接有若干个锥形喷嘴。

优选的，所述45°喷管包括竖直管，竖直管的一端与喷淋立管上端连通，竖直管的另一端连通有与竖直管之间45°夹角连接的倾斜管，所述倾斜管的上端连通有水平管。

优选的，所述连接头组件包括快装三通，快装三通通过两个高压卡箍连接于短横管的中部，所述快装三通的出水端连接有快装弯头，快装弯头的端部通过快装蝶阀连接有快装接头。

优选的，所述升降机构包括升降框体，所述喷淋管路连接于升降框体上，所述升降框体两侧均连接有升降轮轴，升降轮轴上连接有与滑轨相匹配的升降滑轮，所述升降框体之间连接有滑轮固定管，所述滑轮固定管的中部通过滑轮固定座固定有第二固定滑轮，所述升降机构还包括驱动组件，驱动组件的输出端连接有钢丝绳组件，钢丝绳组件包括钢丝绳，钢丝绳的一端与驱动组件连接，钢丝绳的另一端依次穿过两个第二固定滑轮、第二固定滑轮后与吊环螺栓连接。

优选的，所述驱动组件为电动葫芦。

优选的，所述驱动组件为手轮盘。

如上所述，本实用新型的一种直升机可升降淋雨试验装置，具有以下有益效果：

1、本实用新型中，喷淋装置操作简单、快捷，降低了操作者的劳动强度，可广泛应用于类似的领域试验。

2、本实用新型中，实验完成后，喷淋装置的喷淋管路可降下，减小喷淋装置存放时的体积，从而减小喷淋装置存放时占用的空间。

附图说明

图1显示为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2显示为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。

图3显示为车体的结构示意图。

图4显示为喷淋管路的正视图。

图5显示为喷淋管路的侧视图。

图6显示为图4中A-A面的示意图。

图7显示为图6中I处的放大示意图。

图8显示为图6中Ⅱ处的放大示意图。

图9显示为升降机构的结构示意图。

图10显示为图9中A-A面的示意图。

图11显示为管路卡箍的结构示意图。

图12显示为第一固定滑轮和第二固定滑轮的结构示意图。

图13显示为钢丝绳组件的结构示意图。

图14显示为图13中I处的示意图。

元件标号说明

1-车体，1.1-第一固定滑轮，1.11-滑轮，1.12-滑轮支架，1.13-滑轮轴螺母，1.14-滑轮轴，1.15-滑轮加强筋，1.16-连接板，1.2-车体框架，1.3-滑轨，1.4-脚轮，1.5-脚轮安装板，1.6-车体底座，2-电动葫芦，3-钢丝绳组件，3.1-钢丝绳，3.2-U型夹头，4-升降机构，4.1-升降框体，4.11-框体本体，4.12-连接架，4.2-滑轮固定管，4.3-升降轮轴螺母，4.4-升降滑轮，4.5-升降滑轮支架，4.6-升降滑轮加强筋，4.7-连接叉耳，4.8-减震胶垫，4.9-升降轮轴，4.10-管路卡箍，4.101-上卡箍，4.102-下卡箍，4.11-第二固定滑轮，5-防水型接近开关，6-喷淋管路，6.1-45°喷管，6.11-竖直管，6.12-倾斜管，6.13-水平管，6.2-第一横管，6.3-第二横管，6.4-喷淋立管，6.5-短横管，6.6-快装三通，6.7-高压卡箍，6.8-快装接头，6.9-快装弯头，6.10-快装蝶阀，6.11-喷嘴转接头，6.12-锥形喷嘴，7-手轮盘，8-吊环螺栓，9-保险销。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图14。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

请参阅图1-14，本发明提供一种直升机可升降淋雨试验装置，包括车体1，所述车体1的竖直端的相对面上设有滑轨1.3，所述滑轨1.3上设有可沿滑轨1.3进行上下移动的喷淋管路6，所述喷淋管路6通过升降机构4带动其进行上下移动。

本实施例使用时，使用时，当需要对直升机进行淋雨试验时，通过升降机构4调整喷淋管路6的高度，高度合适时，固定住升降机构4防止升降机构4下滑。然后再通过车体1将试验装置移动至机身需要喷淋的位置，固定住车体1。将喷淋管路6接入消防栓供水进行机身喷淋试验。试验过程中，可对车体1进行移动，从而对不同部位的机身进行喷淋试验。试验完成后，拆下水管，移开车体1，降下喷淋管路6，将淋雨试验装置推入存放处。

该装置的操作简单、快捷，可有效降低操作者的劳动强度，广泛应用于各种类似的领域试验中。

作为上述实施例的进一步描述，所述车体1包括车体底座1.6，车体底座1.6底部四个角处均通过脚轮安装板1.5连接有脚轮1.4，车体底座1.6的一侧固定连接有与车体底座1.6垂直的车体框架1.2，所述滑轨1.3焊接于车体框架1.2的相对面，所述车体框架1.2顶部通过滑轮固定座固定有两个第一固定滑轮1.1，两个第一固定滑轮1.1在同一直线上且设置于车体框架1.2中部。

本实施例使用时，滑轨1.3和脚轮安装板1.5均焊接于车体底座1.6上。脚轮1.4包括两个固定轮和两个带刹车的万向轮，脚轮1.4的承重≥520Kg。

所述车体框架1.2的顶部横杆上连接有连接框架，连接框架的中部通过六角螺母连接有吊环螺栓8，吊环螺栓8设置于两个第一固定滑轮1.1之间。

作为上述实施例的进一步描述，所述喷淋管路6包括喷淋立管6.4，所述喷淋立管6.4上端连接有45°喷管6.1，所述喷淋立管6.4顶部和底部分别连通有第一横管6.2和短横管6.5，所述短横管6.5上连接有与外界水源连通的连接头组件，所述喷淋立管6.4和45°喷管6.1上均沿其高度方向连通有若干根均匀设置的第二横管6.3，每根所述第一横管6.2和第二横管6.3上均沿其长度方向连接有若干个锥形喷嘴6.12。

本实施例使用时，喷淋立管6.4的设置便于喷淋管路6在滑轨1.3上进行上下移动，从而便于对喷淋立管6.4的高度进行调节，进而既能便于不同高度的机身进行淋雨试验，又能便于对喷淋立管6.4进行放下收纳，减小装置存放时占用的空间。

45°喷管6.1包括竖直管6.11，竖直管6.11的一端与喷淋立管6.4上端连通，竖直管6.11的另一端连通有与竖直管6.11之间45°夹角连接的倾斜管6.12，所述倾斜管6.12的上端连通有水平管6.13。喷淋立管6.4上端45°喷管6.1的设置可以改变喷淋立管6.4的淋雨面积，使喷淋管路6能够对机身进行全面喷淋，保证机身淋雨试验的全面性，防止局部不能淋雨而影响试验结果。

喷淋立管6.4和45°喷管6.1上若干根第一横管6.2和第二横管6.3的设置可以增加出水口的数量和出水面积，从而进一步保证淋雨试验中淋雨的全面性，进而保证试验结果。

作为上述实施例的进一步描述，所述连接头组件包括快装三通6.6，快装三通6.6通过两个高压卡箍6.7连接于短横管6.5的中部，所述快装三通6.6的出水端连接有快装弯头6.9，快装弯头6.9的端部通过快装蝶阀6.10连接有快装接头6.8。

本实施例使用时，喷淋立管6.4底部通过连接头组件与消防栓连接，通过消防栓向喷淋立管6.4内供水。进入到快装接头6.8内的水通过快装弯头6.9后在快装三通6.6的作用下进入到两侧的短横管6.5内，并通过短横管6.5进入到喷淋管路6中通过锥形喷嘴6.12喷出对机身进行淋雨。

本实施例中，锥形喷嘴6.12通过喷嘴转接头6.11与第一横管6.2和第二横管6.3连接，喷嘴转接头6.11与相应的第一横管6.2和第二横管6.3之间满焊，并去焊渣，修光焊缝。

本实施例中，第一横管6.2的直径为32mm，第二横管6.3的直径为25mm。第一横管6.2和第二横管6.3的直径不限于此，可根据实际试验需求进行相应的调整。

作为上述实施例的进一步描述，所述升降机构4包括升降框体4.1，所述喷淋管路6连接于升降框体4.1上，所述升降框体4.1两侧均连接有升降轮轴4.9，升降轮轴4.9上连接有与滑轨1.3相匹配的升降滑轮4.4，所述升降框体4.1中设有滑轮固定管4.2，所述滑轮固定管4.2的中部通过滑轮固定座固定有第二固定滑轮4.11，所述升降机构4还包括驱动组件，驱动组件的输出端连接有钢丝绳组件3，钢丝绳组件3包括钢丝绳3.1，钢丝绳3.1的一端与驱动组件连接，钢丝绳3.1的另一端依次穿过两个第一固定滑轮1.1、第二固定滑轮4.11后与吊环螺栓8连接。

本实施例使用时，当需要对喷淋管路6进行升高时，通过驱动组件带动钢丝绳3.1缠绕在驱动组件上，钢丝绳3.1缩短通过第二固定滑轮4.11和两个第一固定滑轮1.11带动升降框体4.1向上运动，从而带动连接于升降框体4.1上的喷淋管路6向上运动，实现喷淋管路6的升高。

本实施例中，升降框体4.1包括框体本体4.11，框体本体4.11顶部连接有两个对称设置的连接架4.12，所述框体本体4.11底部两端及连接架4.12顶部上均通过六角头螺栓连接有管路卡箍4.10，所述喷淋管路6通过管路卡箍4.10连接于升降框体4.1上。所述管路卡箍4.10包括下卡箍4.102，下卡箍4.102通过六角头螺母连接于升降框体4.1上，下卡箍4.102上通过六角螺母和六角头螺栓配合连接有上卡箍4.101，所述喷淋管路6连接于上卡箍4.101和下卡箍4.102之间。

本实施例中，升降框体4.1两侧对称连接有连接叉耳4.7，连接叉耳4.7上通过升降滑轮加强筋4.6连接有升降滑轮支架4.5，升降滑轮支架4.5的端部连接有升降轮轴4.9，升降轮轴4.9上通过升降轮轴螺母4.3连接有与滑轨1.3相匹配的升降滑轮4.4。通过升降滑轮4.4在滑轨1.3上的移动来实现升降框体4.1的上下移动，进而实现喷淋管路6的上下移动。

本实施例中，钢丝绳组件3包括φ6不锈钢纤维芯钢丝绳3.1，钢丝绳3.1的两端分别与升降机构4和驱动组件连接后用U型夹头3.2固定。

本实施例中，第一固定滑轮1.1和第二固定滑轮4.11均包括连接板1.16，连接板1.16固定在车体框架1.2顶部和滑轮固定管4.2中部，连接板1.16上表面连接有滑轮加强筋1.15，滑轮加强筋1.15上连接有滑轮支架1.12，滑轮支架1.12之间通过滑轮轴螺母1.13连接有滑轮轴1.14，所述滑轮轴1.14连接有滑轮1.11。

本实施例中，升降框体4.1底部设有减震胶垫4.8，减震胶垫4.8的设置可以减小升降框体4.1在下降过程中与车体1之间发生的碰撞，保证装置的稳定性。

作为上述实施例的进一步描述，所述驱动组件为电动葫芦2。

本实施例使用时，电动葫芦2为慢速款电动葫芦2，当需要对喷淋管路6进行升高时，启动电动葫芦2，电动葫芦2带动钢丝绳3.1绕在电动葫芦2的输出轴上，从而实现钢丝绳3.1的缩短，进而实现喷淋管路6的升高。

当驱动电机为电动葫芦2时，车体框架1.2的上端和下端分别设有防水型接近开关5。防水型接近开关5的设置可以保证当升降机构4升至上端防水型接近开关5或下降至下端防水型接近开关5时升降机构4都能自动停止。

作为上述实施例的另一种实施例方式，所述驱动组件为手轮盘7。

本实施例使用时，当需要对喷淋管路6进行升高时，手动转动手轮盘7，使钢丝绳3.1缠绕在手轮盘7上，从而实现钢丝绳3.1的缩短，进而实现喷淋管路6的升高。

当驱动组件为手轮盘7时，车体框架1.2上开设有若干个销孔，当喷淋管路6移动至所需高度时，在销孔内插入保险销9防止喷淋管路6下滑。

综上所述，本发明中，喷淋装置操作简单、快捷，降低了操作者的劳动强度，可广泛应用于类似的领域试验；同时，实验完成后，喷淋装置的喷淋管路可降下，减小喷淋装置存放时占用的空间。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)竖直端的相对面上设有滑轨(1.3)，所述滑轨(1.3)上设有可沿滑轨(1.3)进行上下移动的喷淋管路(6)，所述喷淋管路(6)通过升降机构(4)带动其进行上下移动。

2.根据权利要求1所述的直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：所述车体(1)包括车体底座(1.6)，车体底座(1.6)底部四个角处均通过脚轮安装板(1.5)连接有脚轮(1.4)，车体底座(1.6)上固定连接有与车体底座(1.6)垂直的车体框架(1.2)，所述滑轨(1.3)焊接于车体框架(1.2)的相对面，所述车体框架(1.2)顶部固定有两个第一固定滑轮(1.1)，两个第一固定滑轮(1.1)在同一直线上且设置于车体框架(1.2)中部。

3.根据权利要求2所述的直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：两个所述第一固定滑轮(1.1)之间连接有吊环螺栓(8)。

4.根据权利要求1所述的直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：所述喷淋管路(6)包括喷淋立管(6.4)，所述喷淋立管(6.4)上端连接有45°喷管(6.1)，所述喷淋立管(6.4)顶部和底部分别连通有第一横管(6.2)和短横管(6.5)，所述短横管(6.5)上连接有与外界水源连通的连接头组件，所述喷淋立管(6.4)和45°喷管(6.1)上均沿其高度方向连通有若干根均匀设置的第二横管(6.3)，每根所述第一横管(6.2)和第二横管(6.3)上均沿其长度方向连接有若干个锥形喷嘴(6.12)。

5.根据权利要求4所述的直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：所述45°喷管(6.1)包括竖直管(6.11)，竖直管(6.11)的一端与喷淋立管(6.4)上端连通，竖直管(6.11)的另一端连通有与竖直管(6.11)之间45°夹角连接的倾斜管(6.12)，所述倾斜管(6.12)的上端连通有水平管(6.13)。

6.根据权利要求4所述的直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：所述连接头组件包括快装三通(6.6)，快装三通(6.6)通过两个高压卡箍(6.7)连接于短横管(6.5)的中部，所述快装三通(6.6)的出水端连接有快装弯头(6.9)，快装弯头(6.9)的端部通过快装蝶阀(6.10)连接有快装接头(6.8)。

7.根据权利要求3所述的直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：所述升降机构(4)包括升降框体(4.1)，所述喷淋管路(6)连接于升降框体(4.1)上，所述升降框体(4.1)两侧均连接有升降轮轴(4.9)，升降轮轴(4.9)上连接有与滑轨(1.3)相匹配的升降滑轮(4.4)，所述升降框体(4.1)中设有滑轮固定管(4.2)，所述滑轮固定管(4.2)的中部固定有第二固定滑轮(4.11)，所述升降机构(4)还包括驱动组件，驱动组件的输出端连接有钢丝绳组件(3)，钢丝绳组件(3)包括钢丝绳(3.1)，钢丝绳(3.1)的一端与驱动组件连接，钢丝绳(3.1)的另一端依次穿过两个第一固定滑轮(1.11)、第二固定滑轮(4.11)后与吊环螺栓(8)连接。

8.根据权利要求7所述的直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：所述驱动组件为电动葫芦(2)。

9.根据权利要求8所述的直升机可升降淋雨试验装置，其特征在于：所述驱动组件为手轮盘(7)。

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