CN215552463U - 一种滤网式车用空气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于空气净化器技术领域，提供了一种滤网式车用空气净化装置，包括外壳，外壳的外侧连接有可伸缩吸气管，可伸缩吸气管另一端与吸气机相连，外壳表面设有出风口，出风口上方设置了开关，开关两侧分别设置了加风速按钮和减风速按钮，外壳内部安装有新型过滤网，新型过滤网前侧安装有负离子发生器，负离子发生器的前侧安装有大电机，大电机与大风扇相连，外壳内还设有控制器，控制器受开关、加风速按钮和减风速按钮所控制，本实用新型改进了滤网的结构，解决了滤网使用时间过长后会产生异味的问题，同时增设了更多的吸气机，改善使用效果。

Description

一种滤网式车用空气净化装置

技术领域

本实用新型属于空气净化器技术领域，尤其涉及一种滤网式车用空气净化装置。

背景技术

车用空气净化器是指安装在车厢内部的一种空气净化装置，包含五种类型，即滤网型、静电集尘型、臭氧型、净离子群型、水过滤型，常用的滤网型一般由负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成，微风机又称通风机，使车内的空气通过空气过滤器过滤后实现循环流动。在现有技术中，车用的空气净化装置一般装载到汽车的主控系统上，滤网是滤网型净化器的核心部件，目前的滤网结构多为夹层式，这种滤网在长时间使用后会出现产生异味的现象，影响了空气净化器的使用效果，此外，车厢内是个多角落、多隐蔽处的空间环境，因此空气净化器的净化范围也有待进一步扩大。

实用新型内容

本实用新型提供一种滤网式车用空气净化装置，旨在解决了滤网使用时间过长后产生异味的问题，并改善使用效果。

本实用新型是这样实现的，包括外壳，外壳的外侧连接有可伸缩吸气管，可伸缩吸气管另一端与吸气机相连，外壳表面设有出风口，出风口上方设置了开关，开关两侧分别设置了加风速按钮和减风速按钮，外壳内部安装有新型过滤网，新型过滤网前侧安装有负离子发生器，负离子发生器的前侧安装有大电机，大电机与大风扇相连，外壳内还设有控制器，控制器受开关、加风速按钮和减风速按钮所控制。

更进一步地，可伸缩吸气管和吸气机的数量均为六个，吸气机包括吸气机机壳，吸气机机壳表面装设了网罩，吸气机内部安装有小电机，小电机顶端安装了小风扇。

更进一步地，出风口处设有网格架。

更进一步地，大电机和大风扇的数量为三个，大电机安装在支架上，负离子发生器安装在支撑台上，新型过滤网通过支撑梁与外壳相连。

更进一步地，外壳内壁设有电路层，控制器通过电路连线分别与小电机、大电机和负离子发生器相连，电路连线设置在电路层内。

更进一步地，新型过滤网由PM2.5过滤层和活性炭层构成，PM2.5过滤层和活性炭层为海绵蜂窝式结构。

本实用新型的有益效果是：设置的新型过滤网由海绵蜂窝式结构的PM2.5过滤层和活性炭层构成，使活性炭层与空气直接接触，通风性更好，新型过滤网在高温和湿度很大的环境中能够及时吸收水分和异味并挥发；外壳的四周设置了六个吸气机，吸气机可以按需要安装在车厢内的不同位置，使吸气机能够吸入不同位置的空气，扩大空气净化的范围。因此，本实用新型改进了滤网的结构，解决了滤网使用时间过长后会产生异味的问题，同时增设了更多的吸气机，改善使用效果。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种滤网式车用空气净化装置的主视图。

图2是本实用新型提供的一种滤网式车用空气净化装置的吸气机的内部结构示意图。

图3是本实用新型提供的一种滤网式车用空气净化装置的内部构造示意图。

图4是本实用新型提供的一种滤网式车用空气净化装置的新型过滤网结构图。

图中：1、外壳；2、出风口；3、网格架；4、可伸缩吸气管；5、吸气机；6、网罩；7、加风速按钮；8、开关；9、减风速按钮；10、小电机；11、小风扇；12、吸气机机壳；13、负离子发生器；14、大电机；15、新型过滤网；16、电路层；17、支撑梁；18、大风扇；19、支架；20、支撑台；21、电路连线；22、控制器；23、PM2.5过滤层；24、活性炭层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提供了一种滤网式车用空气净化装置，包括外壳1，外壳1的外侧连接有可伸缩吸气管4，可伸缩吸气管4另一端与吸气机5相连，外壳1表面设有出风口2，出风口2上方设置了开关8，开关8两侧分别设置了加风速按钮7和减风速按钮9，外壳1内部安装有新型过滤网15，新型过滤网15前侧安装有负离子发生器13，负离子发生器13的前侧安装有大电机14，大电机14与大风扇18相连，外壳1内还设有控制器22，控制器22受开关8、加风速按钮7和减风速按钮9所控制，可伸缩吸气管4和吸气机5的数量均为六个，吸气机5包括吸气机机壳12，吸气机机壳12表面装设了网罩6，吸气机5内部安装有小电机10，小电机10顶端安装了小风扇11，出风口2处设有网格架3，大电机14和大风扇18的数量为三个，大电机14安装在支架19上，负离子发生器13安装在支撑台20上，新型过滤网15通过支撑梁17与外壳1相连，外壳1内壁设有电路层16，控制器22通过电路连线21分别与小电机10、大电机14和负离子发生器13相连，电路连线21设置在电路层16内，新型过滤网15由PM2.5过滤层23和活性炭层24构成，PM2.5过滤层23和活性炭层24为海绵蜂窝式结构。

实施例二

如图1-4所示，首先按需求在车厢内的各位置安装吸气机5，按下开关8，控制器22启动小电机10、大电机14和负离子发生器13，小电机10带动小风扇11转动，吸入车厢内的空气，空气通过可伸缩吸气管4进入外壳1中，由新型过滤网15所过滤，之后经过负离子发生器13，将空气电离成负离子，经过大风扇18和出风口2，过滤后的空气再次进入车厢中，实现循环流动，出风口2处的网格架3的朝向可以调整，当按下加风速按钮7时，小电机10和大电机14的转速加快，反之，当按下减风速按钮9时，小电机10和大电机14的转速降低，故可以通过调整小风扇11和大风扇18的转速来调节风速。

设置的新型过滤网15由海绵蜂窝式结构的PM2.5过滤层23和活性炭层24构成，使活性炭层24与空气直接接触，通风性更好，新型过滤网15在高温和湿度很大的环境中能够及时吸收水分和异味并挥发；外壳1的四周设置了六个吸气机5，吸气机5可以按需要安装在车厢内的不同位置，使吸气机5能够吸入不同位置的空气，扩大空气净化的范围。因此，本实用新型改进了滤网的结构，解决了滤网使用时间过长后会产生异味的问题，同时增设了更多的吸气机5，改善使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种滤网式车用空气净化装置，其特征在于，包括外壳，所述外壳的外侧连接有可伸缩吸气管，所述可伸缩吸气管另一端与吸气机相连，所述外壳表面设有出风口，所述出风口上方设置了开关，所述开关两侧分别设置了加风速按钮和减风速按钮，所述外壳内部安装有新型过滤网，所述新型过滤网前侧安装有负离子发生器，所述负离子发生器的前侧安装有大电机，所述大电机与大风扇相连，所述外壳内还设有控制器，所述控制器受所述开关、所述加风速按钮和所述减风速按钮所控制。

2.如权利要求1所述的一种滤网式车用空气净化装置，其特征在于，所述可伸缩吸气管和所述吸气机的数量均为六个，所述吸气机包括吸气机机壳，所述吸气机机壳表面装设了网罩，所述吸气机内部安装有小电机，所述小电机顶端安装了小风扇。

3.如权利要求1所述的一种滤网式车用空气净化装置，其特征在于，所述出风口处设有网格架。

4.如权利要求1所述的一种滤网式车用空气净化装置，其特征在于，所述大电机和所述大风扇的数量为三个，所述大电机安装在支架上，所述负离子发生器安装在支撑台上，所述新型过滤网通过支撑梁与所述外壳相连。

5.如权利要求2所述的一种滤网式车用空气净化装置，其特征在于，所述外壳内壁设有电路层，所述控制器通过电路连线分别与所述小电机、所述大电机和所述负离子发生器相连，所述电路连线设置在所述电路层内。

6.如权利要求1所述的一种滤网式车用空气净化装置，其特征在于，所述新型过滤网由PM2.5过滤层和活性炭层构成，所述PM2.5过滤层和所述活性炭层为海绵蜂窝式结构。

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