CN215542433U - 汽车外饰件的三涂红结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车外饰件的三涂红结构，包括可以反射光线的银底底漆层、可以透光的透明红色漆、用于保护的透明清漆，所述银底底漆层、透明红色漆、透明清漆依次层叠地喷涂在汽车外饰件上。本实用新型通过采用一种高附着性的银底底漆层，可以与汽车外饰件牢固结合，尤其是，银底底漆层因金属平整吸光量小，易反射光线，可以形成镜面反射，因此将从透明清漆和透明红色漆射入的绝大部分光线均进行了反射，犹如镜面反射一样，因此使得汽车漆面更为鲜艳，光泽更好。除此之外，选用了透明色漆作为中间层，不但具有色漆的效果，还不会阻挡光线，从而形成了车身喷涂后高鲜艳度的亮红色。

Description

汽车外饰件的三涂红结构

技术领域

本实用新型涉及产品外观装饰技术领域，具体为汽车外饰件的三涂红结构。

背景技术

随着女性驾驶员越来越多，由于女性对于车身红色的车辆尤其喜爱，因此市面上出现了多种红色车型的选择。车体要呈现出鲜艳的亮红色，会得到更多的消费者青睐，一般要实现鲜艳红色的常见方案为：清底+白底+非透明的红色漆+清漆四层涂层。这种传统的喷涂工艺和结构存在很多问题或缺陷：

第一，底漆至少有两层，即是清底+白底，白底由于存在大量色粉，这些色粉会影响附着性，直接将白底喷涂于汽车车身外，容易出现脱落掉漆现象。

第二，白底的大量色粉会吸收光线，即使有光线从外部穿透了非透明的红色漆+清漆，当到达白底层时，大量的光线被白色色粉吸收，从而反光效果不好，导致车身喷涂后的漆层色泽度不好。

第三，当采用静电喷涂时，还会在先增加导电底漆，再喷涂清底+白底+非透明的红色漆+清漆，形成五层喷涂结构。对于大批量生产的轿车而言，喷漆是一个大工程，工人们每喷完一层，均需要长时间等待，干透后再喷下一层，还需要进行打磨，甚至是烘烤等工序，因此漆的层数越多，工作量就越大，生产时效性降低，并且人工成本增高。

对于产家而言，他们更希望有一种方案，可以喷更少的漆层，却可以达到更好的色泽鲜艳度，因此本领域技术人员极力地研发新的产品结构，以满足市场需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车外饰件的三涂红结构，仅需要喷涂三层，即可达到高鲜艳度的亮红色。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车外饰件的三涂红结构，包括可以反射光线的银底底漆层、可以透光的透明红色漆、用于保护的透明清漆，所述银底底漆层通过空气喷涂或静电喷涂于所述汽车外饰件表面，所述透明红色漆通过空气喷涂或旋杯喷涂于干透后的银底底漆层表面，所述透明清漆通过空气喷涂或旋杯喷涂于干透后的透明红色漆表面。

优选的，所述汽车外饰件是金属件，所述银底底漆层、透明红色漆、透明清漆三层均是空气喷涂形成的叠层结构，形成三涂红的金属烤漆。

优选的，所述汽车外饰件是塑胶PP件，所述银底底漆层是静电喷涂于所述汽车外饰件表面，所述透明红色漆是旋杯喷涂于所述银底底漆层表面，所述透明清漆是旋杯喷涂于所述透明红色漆表面，形成塑胶低温喷涂的三涂红结构。

优选的，所述汽车外饰件是ABS、PC、ABS+PC之其中一种板材。

优选的，进一步增加一层导电底漆，所述导电底漆喷涂于所述汽车外饰件上，结合于所述汽车外饰件和所述银底底漆层之间。

优选的，所述汽车外饰件呈凹形结构。

优选的，所述汽车外饰件有侧板、顶板、底板，所述顶板一体设于侧板的顶沿，所述底板一体设于侧板的底沿，且该顶板和底板上均设有定位台，所述定位台上有定位孔。

优选的，所述侧板与底板之间的连接处设有若干加强板，各加强板呈扇形结构。

优选的，所述侧板与底板之间的连接处设有安装柱，所述安装柱在相邻两加强板之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有汽车外饰件的三涂红结构不仅实现了便于底漆在外饰件表面附着，实现了便于安装固定外饰件，而且实现了便于防护外饰件：

(1)通过该结构改善传统的涂料方案，传统的方案底漆至少有两层，即是清底+白底，白底由于存在大量色粉，这些色粉会影响附着性，直接将白底喷涂于汽车车身外，容易出现脱落掉漆现象。该实用新型是通过增加清底来提高附着性，外饰件使用三涂方案，即底漆+色漆+清漆；

(2)通过该结构改善传统的涂料方案，白底的大量色粉会吸收光线，即使有光线从外部穿透了非透明的红色漆+清漆，当到达白底层时，大量的光线被白色色粉吸收，从而反光效果不好，导致车身喷涂后的漆层色泽度不好，该实用新型给出的方案是采用吸光量最小的银底，银底的反光较强，从而改善了鲜艳度的问题；

(3)通过使用导电底漆实现导电及增加对PP的附着，传统的装置当采用静电喷涂时，还会在先增加导电底漆再喷涂，即清底+白底+非透明的红色漆+清漆，形成五层喷涂结构。对于大批量生产的轿车而言，喷漆是一个大工程，工人们每喷完一层，均需要长时间等待，干透后再喷下一层，还需要进行打磨，甚至是烘烤等工序，因此漆的层数越多，工作量就越大，生产时效性降低，并且人工成本增高，该实用新型的优点是进一步增加一层导电底漆，导电底漆喷涂于汽车外饰件上，处于汽车外饰件和银底底漆层之间。

附图说明

图1为本实用新型的三涂红结构爆炸示意图；

图2为本实用新型的三涂红结构正视剖面示意图

图3为本实用新型的三维立体正视示意图；

图4为本实用新型的三维立体后视示意图；

图5为本实用新型的三维立体侧视仰视示意图；

图6为本实用新型的三维立体示意图；

图7为本实用新型的后视示意图；

图8为本实用新型的侧视示意图。

图中：1、银底底漆层 2、透明红色漆

3、透明清漆 4、导电底漆

10、汽车外饰件 11、侧板

12、顶板 13、底板

14、定位台 15、定位孔

16、加强板 17、安装柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供的一种实施例：汽车外饰件的三涂红结构，包括可以反射光线的银底底漆层1、可以透光的透明红色漆2、用于保护的透明清漆3，所述银底底漆层1通过空气喷涂或静电喷涂于所述汽车外饰件10表面，所述透明红色漆2通过空气喷涂或旋杯喷涂于干透后的银底底漆层1表面，所述透明清漆3通过空气喷涂或旋杯喷涂于干透后的透明红色漆2表面。

所述汽车外饰件10是金属件，所述银底底漆层1、透明红色漆2、透明清漆3三层均是空气喷涂形成的叠层结构，形成三涂红的金属烤漆；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过该结构改善传统的涂料方案，传统的方案底漆至少有两层，即是清底+白底，白底由于存在大量色粉，这些色粉会影响附着性，直接将白底喷涂于汽车车身外，容易出现脱落掉漆现象。该实用新型是通过增加清底来提高附着性，外饰件使用三涂方案，即底漆+色漆+清漆；

所述汽车外饰件10是塑胶PP件，所述银底底漆层1是静电喷涂于所述汽车外饰件10表面，所述透明红色漆2是旋杯喷涂于所述银底底漆层1表面，所述透明清漆3是旋杯喷涂于所述透明红色漆2表面，形成塑胶低温喷涂的三涂红结构；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过该结构改善传统的涂料方案，白底的大量色粉会吸收光线，即使有光线从外部穿透了非透明的红色漆+清漆，当到达白底层时，大量的光线被白色色粉吸收，从而反光效果不好，导致车身喷涂后的漆层色泽度不好，该实用新型给出的方案是采用吸光量最小的银底，银底的反光较强，从而改善了鲜艳度的问题；

所述汽车外饰件10是ABS、PC、ABS+PC之其中一种板材；

进一步增加一层导电底漆4，所述导电底漆4喷涂于所述汽车外饰件10上，结合于所述汽车外饰件10和所述银底底漆层1之间；所述汽车外饰件10呈凹形结构，是应用于汽车车门下方的装饰板。所述汽车外饰件10有侧板11、顶板12、底板13，所述顶板12一体设于侧板11的顶沿，所述底板13一体设于侧板11的底沿，且该顶板12和底板13上均设有定位台14，所述定位台14上有定位孔15。所述侧板11与底板13之间的连接处设有若干加强板16，各加强板16呈扇形结构。所述侧板11与底板13之间的连接处设有安装柱17，所述安装柱17在相邻两加强板16之间。

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过使用导电底漆4实现导电及增加对PP的附着，传统的装置当采用静电喷涂时，还会在先增加导电底漆4再喷涂，即清底+白底+非透明的红色漆+清漆，形成五层喷涂结构。对于大批量生产的轿车而言，喷漆是一个大工程，工人们每喷完一层，均需要长时间等待，干透后再喷下一层，还需要进行打磨，甚至是烘烤等工序，因此漆的层数越多，工作量就越大，生产时效性降低，并且人工成本增高，该实用新型的优点是进一步增加一层导电底漆4，导电底漆4喷涂于汽车外饰件10上，处于汽车外饰件10和银底底漆层1之间；

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过该结构改善传统的涂料方案，传统的方案底漆至少有两层，即是清底+白底，白底由于存在大量色粉，这些色粉会影响附着性，直接将白底喷涂于汽车车身外，容易出现脱落掉漆现象。该实用新型是通过增加清底来提高附着性，外饰件使用三涂方案，即底漆+色漆+清漆。

之后，通过该结构改善传统的涂料方案，白底的大量色粉会吸收光线，即使有光线从外部穿透了非透明的红色漆+清漆，当到达白底层时，大量的光线被白色色粉吸收，从而反光效果不好，导致车身喷涂后的漆层色泽度不好，该实用新型给出的方案是采用吸光量最小的银底，银底的反光较强，从而改善了鲜艳度的问题。

最后，通过使用导电底漆4实现导电及增加对PP的附着，传统的装置当采用静电喷涂时，还会在先增加导电底漆4再喷涂，即清底+白底+非透明的红色漆+清漆，形成五层喷涂结构。对于大批量生产的轿车而言，喷漆是一个大工程，工人们每喷完一层，均需要长时间等待，干透后再喷下一层，还需要进行打磨，甚至是烘烤等工序，因此漆的层数越多，工作量就越大，生产时效性降低，并且人工成本增高，该实用新型的优点是进一步增加一层导电底漆4，导电底漆4喷涂于汽车外饰件10上，处于汽车外饰件10和银底底漆层1之间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：包括可以反射光线的银底底漆层(1)、可以透光的透明红色漆(2)、用于保护的透明清漆(3)，所述银底底漆层(1)通过空气喷涂或静电喷涂于所述汽车外饰件(10)表面，所述透明红色漆(2)通过空气喷涂或旋杯喷涂于干透后的银底底漆层(1)表面，所述透明清漆(3)通过空气喷涂或旋杯喷涂于干透后的透明红色漆(2)表面。

2.根据权利要求1所述的汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：所述汽车外饰件(10)是金属件，所述银底底漆层(1)、透明红色漆(2)、透明清漆(3)三层均是空气喷涂形成的叠层结构，形成三涂红的金属烤漆。

3.根据权利要求1所述的汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：所述汽车外饰件(10)是塑胶PP件，所述银底底漆层(1)是静电喷涂于所述汽车外饰件(10)表面，所述透明红色漆(2)是旋杯喷涂于所述银底底漆层(1)表面，所述透明清漆(3)是旋杯喷涂于所述透明红色漆(2)表面，形成塑胶低温喷涂的三涂红结构。

4.根据权利要求1所述的汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：所述汽车外饰件(10)是ABS、PC、ABS+PC之其中一种板材。

5.根据权利要求1所述的汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：进一步增加一层导电底漆(4)，所述导电底漆(4)喷涂于所述汽车外饰件(10)上，结合于所述汽车外饰件(10)和所述银底底漆层(1)之间。

6.根据权利要求1所述的汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：所述汽车外饰件(10)呈凹形结构。

7.根据权利要求6所述的汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：所述汽车外饰件(10)有侧板(11)、顶板(12)、底板(13)，所述顶板(12)一体设于侧板(11)的顶沿，所述底板(13)一体设于侧板(11)的底沿，且该顶板(12)和底板(13)上均设有定位台(14)，所述定位台(14)上有定位孔(15)。

8.根据权利要求7所述的汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：所述侧板(11)与底板(13)之间的连接处设有若干加强板(16)，各加强板(16)呈扇形结构。

9.根据权利要求8所述的汽车外饰件的三涂红结构，其特征在于：所述侧板(11)与底板(13)之间的连接处设有安装柱(17)，所述安装柱(17)在相邻两加强板(16)之间。

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