CN215529473U - 一种高速公路机电系统自动控制设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路机电系统自动控制设备，包括控制箱本体和隔离箱体，所述控制箱本体的侧部开设有散热开口。有益效果在于：本实用新型通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔水平滑动配合的方式将隔离箱体可拆卸的固定在控制箱本体的散热开口处，从而使空气经隔离箱体进入到控制箱本体的过程中依次被滤网和除湿组件过滤除尘和吸湿，降低了外界空气进入对控制箱本体内电气元件工作的影响；仅需外拉限位杆脱出限位孔后即可上提隔离箱体通过配合座脱出配合槽的方式取下，隔离箱体与控制箱本体的拆装组合方式简单易操作，便于快速取下隔离箱体进行彻底的维护清理。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路机电系统辅助组件领域，具体涉及一种高速公路机电系统自动控制设备。
背景技术
高速公路机电系统通常是由种类数量繁多的机电设备组成，其中高速公路的引道照明设备提高了车辆行驶时的安全系数，尤其在大雾天气，通过引道照明设备，引导驾驶人员的行驶方向，降低交通事故发生的概率，高速公路引道照明设备均通过控制箱集中控制照明开闭，现有使用的控制箱在散热时均通过散热风扇和散热口配合进行，但是散热风扇工作时会将外界空气中的灰尘和水汽带入到控制箱的箱体内，易影响到箱体内电气元件的工作稳定性，严重时可能出现安全事故的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高速公路机电系统自动控制设备，通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔水平滑动配合的方式将隔离箱体可拆卸的固定在控制箱本体的散热开口处，从而使空气经隔离箱体进入到控制箱本体的过程中依次被滤网和除湿组件过滤除尘和吸湿，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种高速公路机电系统自动控制设备，包括控制箱本体和隔离箱体，所述控制箱本体的侧部开设有散热开口，所述控制箱本体侧面在所述散热开口的前后两侧位置均竖直固定有侧板，且所述侧板前后对照，所述侧板彼此靠近的端面均竖直开设有配合槽，所述侧板彼此远离的端面均沿纵向开设有安装孔，且所述安装孔与对应的所述配合槽垂直连通；
所述隔离箱体的一侧敞开且罩在所述散热开口的外围，所述隔离箱体的另一侧开设有多个散热通孔，所述隔离箱体内部靠近所述散热通孔的位置展开封闭有滤网，所述隔离箱体内部靠近所述散热开口的位置展开封闭有除湿组件；
所述隔离箱体的前面端面均竖直固定有配合座，所述配合座与所述配合槽一一对应且竖向滑动配合，所述配合座相背的端面均沿纵向开设有限位孔，且所述限位孔与相近的所述锁定组件纵向滑动配合。
作为优选，所述隔离箱体靠近所述散热开口的端面包覆固定有密封圈，且所述密封圈处于挤压变形状态。
作为优选，所述除湿组件包括矩形护框和多孔盖板，所述矩形护框沿纵向竖直竖直且四周分别与所述隔离箱体内壁紧密固定，所述矩形护框的两侧敞开且均紧配合封闭有所述多孔盖板，所述矩形护框在两个所述多孔盖板之间的缝隙填充有用以吸湿的填充物。
作为优选，所述填充物为活性炭或吸水硅胶。
作为优选，所述配合槽为燕尾型槽或工字槽中的一种，且所述配合槽涂覆润滑脂。
作为优选，所述锁定组件包括限位杆和手柄，所述限位杆分别与对应的所述安装孔纵向滑动配合，所述限位杆彼此靠近的端部分别与对应的所述限位孔纵向滑动配合，所述限位杆彼此远离的端部均伸出所述侧板外端面且固定有所述手柄，所述限位杆位于所述手柄和所述侧板外端面之间的部分均间隙配合有弹簧，且所述弹簧两端分别与所述手柄和所述侧板固定连接。
作为优选，所述配合槽在竖向上为盲槽，且所述配合座的底面与所述配合槽的槽底接触，所述手柄与所述限位杆通过螺纹连接。
采用上述一种高速公路机电系统自动控制设备，初始时，所述隔离箱体位于所述侧板之间，同时所述隔离箱体两侧的所述配合座与所述侧板的所述配合槽竖向滑动配合，且所述锁定组件的所述限位杆与所述限位孔水平滑动配合，则此时通过所述限位杆与所述限位孔的配合限制能够锁止所述配合座无法竖向脱出所述配合槽，从而此时所述隔离箱体位于所述侧板之间且所述隔离箱体罩在所述散热开口外围的状态被锁止，如此所述控制箱本体在散热时，空气经所述隔离箱体的所述散热通孔抽入并依次经过所述滤网和所述除湿组件，继而通过所述滤网对空气过滤处理，同时通过所述除湿组件的所述填充物对空气吸湿处理，降低了外界空气进入对所述控制箱本体内电气元件工作的影响，当需要对所述隔离箱体进行维护清理时，同时手持两侧的所述手柄外拉所述限位杆均脱出对应的所述限位孔，后保持所述限位杆的外拉即可上提所述隔离箱体带动所述配合座竖向上升脱出所述配合槽，所述隔离箱体随即被拆下，便于进行整体的维护清理，需要再次装上所述隔离箱体时，将所述隔离箱体敞开的端面面向所述散热开口并使所述配合座再次与所述配合槽一一竖向对照后滑入，同时再次同时通过所述弹簧被拉伸的方式外拉所述限位杆均收入对应的所述安装孔内，当所述配合座再次下滑至所述限位孔与所述限位杆一一同轴对照时，松开所述手柄，所述弹簧随即释放拉伸状态而带动所述限位杆插入对应的所述限位孔内，如此便完成了所述隔离箱体的再次安装，所述隔离箱体与所述控制箱本体的拆装组合方式简单易操作，便于快速取下所述隔离箱体进行彻底的维护清理。
有益效果在于：1、本实用新型通过配合座与配合槽竖向滑动配合和限位杆与限位孔水平滑动配合的方式将隔离箱体可拆卸的固定在控制箱本体的散热开口处，从而使空气经隔离箱体进入到控制箱本体的过程中依次被滤网和除湿组件过滤除尘和吸湿，降低了外界空气进入对控制箱本体内电气元件工作的影响；
2、仅需外拉限位杆脱出限位孔后即可上提隔离箱体通过配合座脱出配合槽的方式取下，隔离箱体与控制箱本体的拆装组合方式简单易操作，便于快速取下隔离箱体进行彻底的维护清理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的正视外部图；
图2是本实用新型图1的正视剖视图；
图3是本实用新型图1的俯视剖视图；
图4是本实用新型图2的A处局部放大图；
图5是本实用新型图3的B处局部放大图。
附图标记说明如下：
1、控制箱本体；101、散热开口；2、隔离箱体；201、密封圈；202、散热通孔；3、滤网；4、配合座；401、限位孔；5、侧板；501、安装孔；502、配合槽；6、除湿组件；601、矩形护框；602、填充物；603、多孔盖板；7、锁定组件；701、手柄；702、弹簧；703、限位杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图5所示，本实用新型提供了一种高速公路机电系统自动控制设备，包括控制箱本体1和隔离箱体2，控制箱本体1的侧部开设有散热开口101，控制箱本体1侧面在散热开口101的前后两侧位置均竖直固定有侧板5，且侧板5前后对照，侧板5彼此靠近的端面均竖直开设有配合槽502，侧板5彼此远离的端面均沿纵向开设有安装孔501，且安装孔501与对应的配合槽502垂直连通。隔离箱体2的一侧敞开且罩在散热开口101的外围，隔离箱体2的另一侧开设有多个散热通孔202，优选散热通孔202均布开设，隔离箱体2内部靠近散热通孔202的位置展开封闭有滤网3，隔离箱体2内部靠近散热开口101的位置展开封闭有除湿组件6。隔离箱体2的前面端面均竖直固定有配合座4，配合座4与配合槽502一一对应且竖向滑动配合，配合座4相背的端面均沿纵向开设有限位孔401，且限位孔401与相近的锁定组件7纵向滑动配合。
作为本案优选的方案，隔离箱体2靠近散热开口101的端面包覆固定有密封圈201，且密封圈201处于挤压变形状态，优选密封圈201为橡胶材质，如此设置，便于通过密封圈201挤压变形的方式来密封隔离箱体2与控制箱本体1之间的缝隙，除湿组件6包括矩形护框601和多孔盖板603，矩形护框601沿纵向竖直竖直且四周分别与隔离箱体2内壁紧密固定，优选矩形护框601通过隔离箱体2外部攻入螺钉至矩形护框601的方式进行固定，以便后续拧出螺钉后将矩形护框601从隔离箱体2内取出，矩形护框601的两侧敞开且均紧配合封闭有多孔盖板603，矩形护框601在两个多孔盖板603之间的缝隙填充有用以吸湿的填充物602，如此设置，便于通过空气经过填充物602的方式来达到除湿的效果。
填充物602为活性炭或吸水硅胶，如此设置，便于填充物602具有良好的吸湿除湿使用效果，配合槽502为燕尾型槽或工字槽中的一种，且配合槽502涂覆润滑脂，如此设置，便于配合槽502具有良好的导向纠偏设置且方便配合座4能够顺畅的沿配合槽502竖向升降。
锁定组件7包括限位杆703和手柄701，限位杆703分别与对应的安装孔501纵向滑动配合，限位杆703彼此靠近的端部分别与对应的限位孔401纵向滑动配合，限位杆703彼此远离的端部均伸出侧板5外端面且固定有手柄701，限位杆703位于手柄701和侧板5外端面之间的部分均间隙配合有弹簧702，且弹簧702两端分别与手柄701和侧板5固定连接，如此设置，便于通过限位杆703与限位孔401配合的方式来锁止配合座4无法竖向脱出配合槽502，同时便于通过限位杆703脱出限位孔401的方式来解除对配合座4无法脱出配合槽502的锁止，配合槽502在竖向上为盲槽，且配合座4的底面与配合槽502的槽底接触，如此设置，便于当限位孔401与限位杆703同轴对照时，通过配合座4底面与配合槽502槽底接触的方式来进行明显的提示，手柄701与限位杆703通过螺纹连接，以便手柄701和限位杆703之间的快速拆装组合。
采用上述结构，初始时，隔离箱体2位于侧板5之间，同时隔离箱体2两侧的配合座4与侧板5的配合槽502竖向滑动配合，且锁定组件7的限位杆703与限位孔401水平滑动配合，则此时通过限位杆703与限位孔401的配合限制能够锁止配合座4无法竖向脱出配合槽502，从而此时隔离箱体2位于侧板5之间且隔离箱体2罩在散热开口101外围的状态被锁止，如此控制箱本体1在散热时，空气经隔离箱体2的散热通孔202抽入并依次经过滤网3和除湿组件6，继而通过滤网3对空气过滤处理，同时通过除湿组件6的填充物602对空气吸湿处理，降低了外界空气进入对控制箱本体1内电气元件工作的影响，当需要对隔离箱体2进行维护清理时，同时手持两侧的手柄701外拉限位杆703均脱出对应的限位孔401，后保持限位杆703的外拉即可上提隔离箱体2带动配合座4竖向上升脱出配合槽502，隔离箱体2随即被拆下，便于进行整体的维护清理，需要再次装上隔离箱体2时，将隔离箱体2敞开的端面面向散热开口101并使配合座4再次与配合槽502一一竖向对照后滑入，同时再次同时通过弹簧702被拉伸的方式外拉限位杆703均收入对应的安装孔501内，当配合座4再次下滑至限位孔401与限位杆703一一同轴对照时，松开手柄701，弹簧702随即释放拉伸状态而带动限位杆703插入对应的限位孔401内，如此便完成了隔离箱体2的再次安装，隔离箱体2与控制箱本体1的拆装组合方式简单易操作，便于快速取下隔离箱体2进行彻底的维护清理。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种高速公路机电系统自动控制设备，包括控制箱本体(1)和隔离箱体(2)，其特征在于：所述控制箱本体(1)的侧部开设有散热开口(101)，所述控制箱本体(1)侧面在所述散热开口(101)的前后两侧位置均竖直固定有侧板(5)，且所述侧板(5)前后对照，所述侧板(5)彼此靠近的端面均竖直开设有配合槽(502)，所述侧板(5)彼此远离的端面均沿纵向开设有安装孔(501)，且所述安装孔(501)与对应的所述配合槽(502)垂直连通；
所述隔离箱体(2)的一侧敞开且罩在所述散热开口(101)的外围，所述隔离箱体(2)的另一侧开设有多个散热通孔(202)，所述隔离箱体(2)内部靠近所述散热通孔(202)的位置展开封闭有滤网(3)，所述隔离箱体(2)内部靠近所述散热开口(101)的位置展开封闭有除湿组件(6)；
所述隔离箱体(2)的前面端面均竖直固定有配合座(4)，所述配合座(4)与所述配合槽(502)一一对应且竖向滑动配合，所述配合座(4)相背的端面均沿纵向开设有限位孔(401)，且所述限位孔(401)与相近的锁定组件(7)纵向滑动配合。
2.根据权利要求1所述一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述隔离箱体(2)靠近所述散热开口(101)的端面包覆固定有密封圈(201)，且所述密封圈(201)处于挤压变形状态。
3.根据权利要求2所述一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述除湿组件(6)包括矩形护框(601)和多孔盖板(603)，所述矩形护框(601)沿纵向竖直竖直且四周分别与所述隔离箱体(2)内壁紧密固定，所述矩形护框(601)的两侧敞开且均紧配合封闭有所述多孔盖板(603)，所述矩形护框(601)在两个所述多孔盖板(603)之间的缝隙填充有用以吸湿的填充物(602)。
4.根据权利要求3所述一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述填充物(602)为活性炭或吸水硅胶。
5.根据权利要求4所述一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述配合槽(502)为燕尾型槽或工字槽中的一种，且所述配合槽(502)涂覆润滑脂。
6.根据权利要求1-5任意一项所述一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述锁定组件(7)包括限位杆(703)和手柄(701)，所述限位杆(703)分别与对应的所述安装孔(501)纵向滑动配合，所述限位杆(703)彼此靠近的端部分别与对应的所述限位孔(401)纵向滑动配合，所述限位杆(703)彼此远离的端部均伸出所述侧板(5)外端面且固定有所述手柄(701)，所述限位杆(703)位于所述手柄(701)和所述侧板(5)外端面之间的部分均间隙配合有弹簧(702)，且所述弹簧(702)两端分别与所述手柄(701)和所述侧板(5)固定连接。
7.根据权利要求6所述一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于：所述配合槽(502)在竖向上为盲槽，且所述配合座(4)的底面与所述配合槽(502)的槽底接触，所述手柄(701)与所述限位杆(703)通过螺纹连接。
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