CN215521052U - 一种高性能汽车发动机的冷却水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高性能汽车发动机的冷却水管，包括循环水管和中接管，中接管的左侧内部固定连接有连接管，连接管与中接管之间的位置形成有对插内腔，循环水管与连接管螺纹连接，循环水管插接在对插内腔内，中接管的管体上设置有弯折管端，中接管右侧且位于弯折管段的部位固定连接有分支管，分支管的右侧螺纹连接有密封盖。本实用新型采用上述结构，通过在中接管的管体上设置弯折管端，使冷却液体在流经时在离心力与滤网的过滤的作用下，使杂物分离至分支管中，从而能够将异物留存至分支管中等待清理，且不影响冷却液体的正常流动，通过将密封盖打开即可定期将杂物进行清理，清理十分更方便。

Description

一种高性能汽车发动机的冷却水管

技术领域

本实用新型属于汽车冷却设备领域，特别涉及一种高性能汽车发动机的冷却水管。

背景技术

汽车发动机运转系统的缸体内混合气的燃烧温度可达到2000℃，使得活塞和气缸的温度很高，因此发动机的冷却系统尤为重要。水冷式是发动机冷却方式的一种，其是将冷却水管安装在冷却系统中，通过和冷却水之间的热交换，使发动机降温。汽车发动机的冷却水管为连接发动机与水箱的连接管，传统的冷却水管主要为中空的管体。

但是目前的冷却水管如果进水管进水中含有杂物，将导致冷却管堵塞，降低冷却管的使用寿命，且杂物清理存在不便，杂物在静止时易沉积在管壁中，极大地影响了发动机的冷却性能。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种高性能汽车发动机的冷却水管，以解决易受异物阻塞不便清理的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高性能汽车发动机的冷却水管，包括循环水管和中接管，所述中接管的左侧内部固定连接有连接管，所述连接管与中接管之间的位置形成有对插内腔，所述循环水管与连接管螺纹连接，所述循环水管插接在对插内腔内，所述中接管的管体上设置有弯折管端，所述中接管右侧且位于弯折管段的部位固定连接有分支管，所述分支管的右侧螺纹连接有密封盖，所述中接管的内部固定安装有滤网。

通过采用上述技术方案，通过在中接管的管体上设置弯折管端，使冷却液体在流经时在离心力与滤网的过滤的作用下，使杂物分离至分支管中，从而能够将异物留存至分支管中等待清理，且不影响冷却液体的正常流动，通过将密封盖打开即可定期将杂物进行清理，清理十分更方便，通过在中接管的左侧固定连接连接管，使循环水管能够对接在对插内腔内，便于进行快速对接安装。

进一步地，作为优选技术方案，所述连接管的外表面开设有第一外螺纹，所述循环水管与第一外螺纹相对应的位置开设有第一内螺纹，所述第一外螺纹与第一内螺纹之间螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过利用第一内螺纹与第二外螺纹的螺纹连接能够将循环水管进行螺纹安装。

进一步地，作为优选技术方案，所述对插内腔的内部放置有第一密封圈，所述循环水管的右侧贴合在第一密封圈的表面。

通过采用上述技术方案，通过设置第一密封圈能够使循环水管与连接管安装后的密封性更好。

进一步地，作为优选技术方案，所述分支管的左侧且与中接管的连接部位固定连接有内凹管。

通过采用上述技术方案，通过设置内凹管能够形成凹腔，使异物流入分支管后不容易流出。

进一步地，作为优选技术方案，所述弯折管端至少设置有一组。

通过采用上述技术方案，根据实际空间能够将弯折管端进行对应设置。

进一步地，作为优选技术方案，所述分支管的内部插接有纤维吸附网，所述纤维吸附网的内部设置有若干个吸附孔。

通过采用上述技术方案，通过利用纤维吸附网能够将杂物吸附在吸附孔内，从而将异物固定住。

进一步地，作为优选技术方案，所述密封盖的中心部位固定连接有内嵌块，所述密封盖的左侧边缘位置固定连接有封边盖。

通过采用上述技术方案，通过内嵌块能够与分支管进行内嵌，利用封边板能够将对密封盖的边缘部位进行扩展密封。

进一步地，作为优选技术方案，所述内嵌块的外表面开设有第二外螺纹，所述分支管的内部与第二为螺纹相对应的位置开设有第二内螺纹，所述第二外螺纹与第二内螺纹之间螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过第二外螺纹与第二内螺纹之间螺纹连接，使密封盖能够螺纹安装在分支管的管口处。

进一步地，作为优选技术方案，所述密封盖的左侧设置有空腔，所述空腔的内部放置有第二密封圈。

通过采用上述技术方案，利用第二密封圈能够使密封盖安装时更加密封。

进一步地，作为优选技术方案，所述密封盖的右侧固连接有旋耳。

通过采用上述技术方案，通过旋耳方便对密封盖进行旋转。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过在中接管的管体上设置弯折管端，使冷却液体在流经时在离心力与滤网的过滤的作用下，使杂物分离至分支管中，从而能够将异物留存至分支管中等待清理，且不影响冷却液体的正常流动，通过将密封盖打开即可定期将杂物进行清理，清理十分更方便。

第二、通过在中接管的左侧固定连接连接管，使循环水管能够对接在对插内腔内，便于进行快速对接安装，并通过设置第一密封圈能够使循环水管与连接管安装后的密封性更好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面图。

附图标记：1、循环水管，2、中接管，3、连接管，4、对插内腔，5、旋耳，6、弯折管端，7、分支管，8、密封盖，9、滤网，10、第一外螺纹，11、第一内螺纹，12、第一密封圈，13、内凹管，14、第二密封圈，15、纤维吸附网，16、吸附孔，17、内嵌块，18、封边盖，19、第二外螺纹，20、第二内螺纹，21、空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参考图1-2，本实施例的一种高性能汽车发动机的冷却水管，包括循环水管1和中接管2，中接管2的左侧内部固定连接有连接管3，连接管3与中接管2之间的位置形成有对插内腔4，循环水管1与连接管3螺纹连接，循环水管1插接在对插内腔4内，中接管2的管体上设置有弯折管端6，中接管2右侧且位于弯折管段的部位固定连接有分支管7，分支管7的右侧螺纹连接有密封盖8，中接管2的内部固定安装有滤网9。

参考图2，为了达到螺纹安装的目的，本实施例连接管3的外表面开设有第一外螺纹10，循环水管1与第一外螺纹10相对应的位置开设有第一内螺纹11，第一外螺纹10与第一内螺纹11之间螺纹连接；通过利用第一内螺纹11与第二外螺纹19的螺纹连接能够将循环水管1进行螺纹安装。

参考图2，为了达到密封的目的，本实施例对插内腔4的内部放置有第一密封圈12，循环水管1的右侧贴合在第一密封圈12的表面；通过设置第一密封圈12能够使循环水管1与连接管3安装后的密封性更好。

参考图2，为了达到阻挡异物的目的，本实施例分支管7的左侧且与中接管2的连接部位固定连接有内凹管13；通过设置内凹管13能够形成凹腔，使异物流入分支管7后不容易流出。

参考图1-图2，为了达到设置对应形状的目的，本实施例弯折管端6至少设置有一组；根据实际空间能够将弯折管端6进行对应设置。

参考图2，为了达到吸附异物的目的，本实施例分支管7的内部插接有纤维吸附网15，纤维吸附网15的内部设置有若干个吸附孔16；通过利用纤维吸附网15能够将杂物吸附在吸附孔16内，从而将异物固定住。

参考图2，为了达到加强密封盖8的目的，本实施例密封盖8的中心部位固定连接有内嵌块17，密封盖8的左侧边缘位置固定连接有封边盖18；通过内嵌块17能够与分支管7进行内嵌，利用封边板能够将对密封盖8的边缘部位进行扩展密封。

参考图2，为了达到便于螺纹安装密封盖8的目的，本实施例内嵌块17的外表面开设有第二外螺纹19，分支管7的内部与第二为螺纹相对应的位置开设有第二内螺纹20，第二外螺纹19与第二内螺纹20之间螺纹连接；通过第二外螺纹19与第二内螺纹20之间螺纹连接，使密封盖8能够螺纹安装在分支管7的管口处。

参考图2，为了达到密封的目的，本实施例密封盖8的左侧设置有空腔21，空腔21的内部放置有第二密封圈14；利用第二密封圈14能够使密封盖8安装时更加密封。

参考图1-图2，为了达到便于旋开环旋合的目的，本实施例密封盖8的右侧固连接有旋耳5；通过旋耳5方便对密封盖8进行旋转。

使用原理及优点：使用时，通过在中接管2的管体上设置弯折管端6，使冷却液体在流经时在离心力与滤网9的过滤的作用下，使杂物分离至分支管7中，从而能够将异物留存至分支管7中等待清理，且不影响冷却液体的正常流动，通过将密封盖8打开即可定期将杂物进行清理，清理十分更方便，通过在中接管2的左侧固定连接连接管3，利用第一内螺纹11与第二外螺纹19的螺纹连接能够将循环水管1进行螺纹安装，使循环水管1能够对接在对插内腔4内，便于进行快速对接安装，通过设置第一密封圈12能够使循环水管1与连接管3安装后的密封性更好，通过设置内凹管13能够形成凹腔，使异物流入分支管7后不容易流出，通过利用纤维吸附网15能够将杂物吸附在吸附孔16内，从而将异物固定住，同时便于从分支管7中取出，利用第二密封圈14能够使密封盖8安装时更加密封，通过旋耳5方便对密封盖8进行旋转。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：包括循环水管(1)和中接管(2)，所述中接管(2)的左侧内部固定连接有连接管(3)，所述连接管(3)与中接管(2)之间的位置形成有对插内腔(4)，所述循环水管(1)与连接管(3)螺纹连接，所述循环水管(1)插接在对插内腔(4)内，所述中接管(2)的管体上设置有弯折管端(6)，所述中接管(2)右侧且位于弯折管段的部位固定连接有分支管(7)，所述分支管(7)的右侧螺纹连接有密封盖(8)，所述中接管(2)的内部固定安装有滤网(9)。

2.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述连接管(3)的外表面开设有第一外螺纹(10)，所述循环水管(1)与第一外螺纹(10)相对应的位置开设有第一内螺纹(11)，所述第一外螺纹(10)与第一内螺纹(11)之间螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述对插内腔(4)的内部放置有第一密封圈(12)，所述循环水管(1)的右侧贴合在第一密封圈(12)的表面。

4.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述分支管(7)的左侧且与中接管(2)的连接部位固定连接有内凹管(13)。

5.根据权利要求4所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述弯折管端(6)至少设置有一组。

6.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述分支管(7)的内部插接有纤维吸附网(15)，所述纤维吸附网(15)的内部设置有若干个吸附孔(16)。

7.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述密封盖(8)的中心部位固定连接有内嵌块(17)，所述密封盖(8)的左侧边缘位置固定连接有封边盖(18)。

8.根据权利要求7所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述内嵌块(17)的外表面开设有第二外螺纹(19)，所述分支管(7)的内部与第二为螺纹相对应的位置开设有第二内螺纹(20)，所述第二外螺纹(19)与第二内螺纹(20)之间螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述密封盖(8)的左侧设置有空腔(21)，所述空腔(21)的内部放置有第二密封圈(14)。

10.根据权利要求1所述的高性能汽车发动机的冷却水管，其特征在于：所述密封盖(8)的右侧固连接有旋耳(5)。

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