CN215513539U - 一种汽车零部件的护套管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件的护套管，包括护套管本体，所述护套管本体的外部设置有金属条，所述金属条嵌入设置于护套管本体外壁的内部，且所述金属条与护套管本体固定连接，所述护套管本体的外部套设有扎带，所述护套管本体的两端均设置有橡胶端套，两个所述橡胶端套卡合套接于护套管本体两端的外部，所述橡胶端套的内部设置有内衬硬质管，所述内衬硬质管的外壁均匀设置有多个环形防滑纹。本实用新型通过拉紧扎带带动金属条内缩，使护套管本体对线路进行收紧，加强对线路的套合效果，而通过利用内衬硬质管与护套管本体紧密卡合，对护套管本体的边口进行保护，从而增强护套管本体对线路的保护力度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部技术领域，具体涉及一种汽车零部件的护套管。
背景技术
随着现代技术的发展，汽车行业也不断发展，而众所周知，汽车除了车体本身，还包含很多大小的零部件，其中就包括用于连接各组件之间信息或油路的线和管路等，为确保众多线路有序排列，通常会使用护套管将各类线路进行统一束缚，并进行有效保护；
现有技术存在以下不足：现有的护套管结构简单，对线路的束缚不够紧密，导致由于车身震动而引起各线路之间会产生较大的撞击或摩擦，进而对线路造成一定的影响，且对于护套管的端口处，由于其边口与各线路的直接接触，很容易使线路与护套的内壁边缘发生摩擦损耗，降低了护套管的保护效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车零部件的护套管，通过拉紧扎带带动金属条内缩，使护套管本体对线路进行收紧，加强对线路的套合效果，而通过内衬硬质管与护套管本体紧密卡合，对护套管本体的边口进行保护，再利用弹性橡胶圈的弹性，带动薄壁套对各线路进行收紧束口，对各线路的外部偏移做有效的缓冲保护，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件的护套管，包括护套管本体，所述护套管本体的外部设置有金属条，所述金属条嵌入设置于护套管本体外壁的内部，且所述金属条与护套管本体固定连接，所述护套管本体的外部套设有扎带，所述护套管本体的两端均设置有橡胶端套，两个所述橡胶端套卡合套接于护套管本体两端的外部，所述橡胶端套的内部设置有内衬硬质管，所述内衬硬质管的外壁均匀设置有多个环形防滑纹，所述内衬硬质管卡合连接于橡胶端套远离护套管本体一端的内部，所述内衬硬质管远离橡胶端套的一端延伸至护套管本体的内部，且所述内衬硬质管的外壁与护套管本体的内壁卡合连接，所述橡胶端套远离护套管本体的一端设置为薄壁套，所述薄壁套的外部套设有弹性橡胶圈。
优选的，所述护套管本体外部金属条的数量设置为多个，且多个所述金属条均匀圆周分布于护套管本体的周向侧。
优选的，所述扎带的数量设置为多个，且多个所述扎带均匀套设于护套管本体的外部。
优选的，且所述内衬硬质管的外壁直径大于护套管本体的内壁直径，所述橡胶端套靠近护套管本体一端的内壁直径小于护套管本体的外壁直径。
优选的，所述薄壁套的外壁开设有环槽，所述弹性橡胶圈卡合于环槽的内部。
优选的，所述内衬硬质管靠近橡胶端套一端的外部固定连接有卡环，所述橡胶端套远离护套管本体一端的内部开设有环形卡槽，所述卡环卡合于环形卡槽的内部。
优选的，所述卡环顶端的边缘处做倒角处理。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
本实用新型通过在护套管本体的外部埋设多个金属条，再拉紧扎带带动金属条内缩，使护套管本体对线路进行收紧，加强对线路的套合效果，而通过利用内衬硬质管外部的环形防滑纹，可以使其与护套管本体紧密卡合，并对护套管本体的边口进行保护，而在薄壁套的外部套设弹性橡胶圈，从而利用弹性橡胶圈的弹性，带动薄壁套对各线路进行收紧束口，进而利用薄壁套的韧性，对各线路的外部偏移做有效的缓冲保护，从而增强护套管本体对线路的保护力度，提高护套管本体保护连接的稳定性和实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型端套的纵向剖视图。
图3为本实用新型图2的A部结构放大图。
图4为本实用新型端套的横向剖视图。
图5为本实用新型端套的整体结构示意图。
附图标记说明：
1、护套管本体；2、金属条；3、扎带；4、橡胶端套；5、内衬硬质管；6、薄壁套；7、弹性橡胶圈；8、环槽；9、卡环；10、环形卡槽；11、环形防滑纹。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车零部件的护套管，包括护套管本体1，所述护套管本体1的外部设置有金属条2，所述金属条2嵌入设置于护套管本体1外壁的内部，且所述金属条2与护套管本体1固定连接，所述护套管本体1的外部套设有扎带3，所述护套管本体1的两端均设置有橡胶端套4，两个所述橡胶端套4卡合套接于护套管本体1两端的外部，所述橡胶端套4的内部设置有内衬硬质管5，所述内衬硬质管5的外壁均匀设置有多个环形防滑纹11，所述内衬硬质管5卡合连接于橡胶端套4远离护套管本体1一端的内部，所述内衬硬质管5远离橡胶端套4的一端延伸至护套管本体1的内部，且所述内衬硬质管5的外壁与护套管本体1的内壁卡合连接，所述橡胶端套4远离护套管本体1的一端设置为薄壁套6，所述薄壁套6的外部套设有弹性橡胶圈7；
进一步的，在上述技术方案中，所述护套管本体1外部金属条2的数量设置为多个，且多个所述金属条2均匀圆周分布于护套管本体1的周向侧，进而加强在拉紧扎带3时可以通过多个金属条2带动护套管本体1进行缩紧；
进一步的，在上述技术方案中，所述扎带3的数量设置为多个，且多个所述扎带3均匀套设于护套管本体1的外部，从而加强对护套管本体1的紧缩力度；
进一步的，在上述技术方案中，且所述内衬硬质管5的外壁直径大于护套管本体1的内壁直径，所述橡胶端套4靠近护套管本体1一端的内壁直径小于护套管本体1的外壁直径，进而在橡胶端套4与护套管本体1卡合时可以对护套管本体1的端口进行紧压卡合，以加强4与护套管本体1的连接力度；
进一步的，在上述技术方案中，所述薄壁套6的外壁开设有环槽8，所述弹性橡胶圈7卡合于环槽8的内部，进而加强弹性橡胶圈7的安装连接强度，避免其掉落；
进一步的，在上述技术方案中，所述内衬硬质管5靠近橡胶端套4一端的外部固定连接有卡环9，所述橡胶端套4远离护套管本体1一端的内部开设有环形卡槽10，所述卡环9卡合于环形卡槽10的内部，从而加强内衬硬质管5与橡胶端套4的安装强度；
进一步的，在上述技术方案中，所述卡环9顶端的边缘处做倒角处理，进而方便将内衬硬质管5塞入至橡胶端套4的内部，并使卡环9与环形卡槽10卡合；
实施方式具体为：通过在护套管本体1的外部埋设多个金属条2，进而在各类汽车线路穿过护套管本体1后，可以通过拉紧护套管本体1外部扎带3，使其带动多个金属条2内缩，进而使护套管本体1的内壁收紧，对各类汽车线路进行收紧，使得各类线路可以紧密贴合，避免留有较大空隙而造成保护不理想的问题，而通过在护套管本体1的两端安装橡胶端套4，并在橡胶端套4的内部设置内衬硬质管5，将橡胶端套4从线路两端套入，并卡合于护套管本体1的两端，从而利用内衬硬质管5外部的环形防滑纹11使其与护套管本体1紧密卡合，同时也可以利用内衬硬质管5对护套管本体1的边口进行保护，避免线路与护套管本体1的边口摩擦而导致变形、损坏，同时，将橡胶端套4的外端设置为薄壁套6，并在薄壁套6的外部套设弹性橡胶圈7，从而利用弹性橡胶圈7的弹性，带动薄壁套6对各线路进行收紧束口，进而利用薄壁套6的韧性，对各线路的外部偏移做有效的缓冲保护，从而增强护套管本体1对线路的保护力度，提高护套管本体1保护连接的稳定性和实用性，该实施方式具体解决了现有技术中护套管本体1对汽车线路保护不够牢固的问题。
本实用工作原理：通过拉紧扎带3带动金属条2内缩，使护套管本体1对线路进行收紧，加强对线路的套合效果，而通过利用内衬硬质管5与护套管本体1的紧密卡合，可以对护套管本体1的边口进行保护，再利用弹性橡胶圈7的弹性，带动薄壁套6对各线路进行收紧束口，进而利用薄壁套6的韧性，对各线路的外部偏移做有效的缓冲保护。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种汽车零部件的护套管，包括护套管本体(1)，其特征在于：所述护套管本体(1)的外部设置有金属条(2)，所述金属条(2)嵌入设置于护套管本体(1)外壁的内部，且所述金属条(2)与护套管本体(1)固定连接，所述护套管本体(1)的外部套设有扎带(3)，所述护套管本体(1)的两端均设置有橡胶端套(4)，两个所述橡胶端套(4)卡合套接于护套管本体(1)两端的外部，所述橡胶端套(4)的内部设置有内衬硬质管(5)，所述内衬硬质管(5)的外壁均匀设置有多个环形防滑纹(11)，所述内衬硬质管(5)卡合连接于橡胶端套(4)远离护套管本体(1)一端的内部，所述内衬硬质管(5)远离橡胶端套(4)的一端延伸至护套管本体(1)的内部，且所述内衬硬质管(5)的外壁与护套管本体(1)的内壁卡合连接，所述橡胶端套(4)远离护套管本体(1)的一端设置为薄壁套(6)，所述薄壁套(6)的外部套设有弹性橡胶圈(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的护套管，其特征在于：所述护套管本体(1)外部金属条(2)的数量设置为多个，且多个所述金属条(2)均匀圆周分布于护套管本体(1)的周向侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的护套管，其特征在于：所述扎带(3)的数量设置为多个，且多个所述扎带(3)均匀套设于护套管本体(1)的外部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的护套管，其特征在于：且所述内衬硬质管(5)的外壁直径大于护套管本体(1)的内壁直径，所述橡胶端套(4)靠近护套管本体(1)一端的内壁直径小于护套管本体(1)的外壁直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的护套管，其特征在于：所述薄壁套(6)的外壁开设有环槽(8)，所述弹性橡胶圈(7)卡合于环槽(8)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的护套管，其特征在于：所述内衬硬质管(5)靠近橡胶端套(4)一端的外部固定连接有卡环(9)，所述橡胶端套(4)远离护套管本体(1)一端的内部开设有环形卡槽(10)，所述卡环(9)卡合于环形卡槽(10)的内部。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件的护套管，其特征在于：所述卡环(9)顶端的边缘处做倒角处理。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-07-30 CN CN202121754557.6U patent/CN215513539U/zh active Active
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