CN215497944U - 一种触臂结构及计量手车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种触臂结构及计量手车，包括触臂和电流互感器，其中：触臂的一端设有第一连接部，触臂的另一端用于连接动触头；电流互感器上设有第二连接部，第二连接部与所述第一连接部固定在一起，同时实现电性连接。与现有技术相比，本实用新型结构更合理，降低了接触电阻，减轻发热。

Description

一种触臂结构及计量手车

技术领域

本实用新型属于可抽出式开关柜领域，具体为一种触臂结构及计量手车。

背景技术

图1示出了现有的触臂连接结构，触臂1与铜排3的一端借助固定件电接触连接，所述铜排3的另一端借助固定件与电流互感器2电接触连接，以此将触臂1与电流互感器2电连接并且固定在一起。

如上所述的触臂连接结构中，所述铜排3与触臂1之间存在接触电阻大，发热严重的问题。此外，由于使用了铜排3，触臂1上靠近与铜排3连接位置处无法设置绝缘套，导致绝缘性能降低。

实用新型内容

为了克服现有触臂连接结构中接触电阻较大的缺陷，本实用新型的第一个目的是提供一种触臂结构。本实用新型的第二个目的是提供一种计量手车，其中，采用上述触臂结构连接触臂与电流互感器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种触臂结构，包括触臂和电流互感器，其中：

触臂的一端设有第一连接部，触臂的另一端用于连接动触头；

电流互感器上设有第二连接部，第二连接部与所述第一连接部固定在一起，同时实现电性连接。

优选地，所述第一、第二连接部上各设有一搭接面，固定在一起时，两者的搭接面互相贴紧。

优选地，所述触臂与所述第一连接部之间构成一夹角。

进一步优选地，所述夹角为直角，且第一连接部与触臂连接的拐角处为圆角。

进一步地，所述触臂外侧套设有热缩套管，且热缩套管延伸至触臂与所述第一连接部之间靠近连接孔的位置处。

一种计量手车，包括运动底盘、设于运动底盘上的车架、设于车架上的电流互感器及两个触臂，所述电流互感器上设有两个第二连接部，所述两个触臂的一端各设有一第一连接部，所述两个触臂的另一端各连接有一动触头，其中，两个触臂上的第一连接部与电流互感器上的两个第二连接部一对一地固定在一起，同时实现电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、规避了铜排的使用，使得触臂和电流互感器之间的搭接面减少至一个，大大降低了接触电阻，减轻发热。

2、所述第一连接部与触臂连接的拐角结构合理，配合热缩套管，提高了绝缘性能。

附图说明

图1为现有的触臂连接结构的示意图。

图2为实施例的触臂结构的示意图。

图3为实施例的计量手车的示意图。

图号说明：

1.触臂，2.电流互感器，3.铜排。

10.运动底盘，20.车架，30.电流互感器，31.第二连接部，40.触臂，41.第一连接部，42.动触头，43.热缩套管，44.拐角。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1

如图2所示，本实施例的触臂结构包括触臂40和电流互感器30，其中：

触臂40的一端设有第一连接部41，触臂40的另一端用于连接动触头42；

电流互感器30上设有带第二连接部31，第二连接部31与所述第一连接部41固定在一起，同时实现触臂40和电流互感器30之间的电性连接。

所述触臂40与其上设置的第一连接部41之间为一体连接，避免了铜排的使用，也由于不存在现有连接结构中触臂与铜排的接触，因此大大降低了接触电阻，进而降低了发热。

优选地，所述第一连接部41上设有一搭接面，第二连接部31上也设有一搭接面，固定在一起时，可使得第一连接部41与第二连接部31搭接面互相贴紧，改善了电性接触效果，进一步降低了接触电阻。

优选地，所述触臂40与所述第一连接部41之间构成一夹角α。较佳地，所述夹角α为直角，且第一连接部41与触臂40连接的拐角44处为圆角。以图中所示的方向为参考，将触臂40与电流互感器30固定在一起时，第一连接部41的端部朝向内侧，相对的，第一连接部41与触臂40连接的拐角44处则朝向外侧，以提高绝缘安全性。

进一步地，所述触臂40外侧套设有热缩套管43，遇热后与触臂40紧密贴合在一起。此外，所述热缩套管43延伸至触臂40与所述第一连接部41之间靠近连接孔的位置处。

以上所述第一连接部41与触臂40连接的拐角44处为圆角为例，则热缩套管43覆盖了所述拐角44处，且进一步向内侧延伸，直到靠近最接近的连接孔处。相对于现有铜排难以包裹绝缘材料，本实施例中，所述热缩套管43覆盖的位置更全面，绝缘性能进一步提高。

实施例2

如图3所示，本实施例的计量手车包括运动底盘10、设于运动底盘10上的车架20、设于车架20上的电流互感器30及两个触臂40。其中，电流互感器30及两个触臂40之间采用上述实施例1的触臂结构。

结合图2所示，具体的，电流互感器30及两个触臂40连接时，所述电流互感器30上设有两个第二连接部31，所述两个触臂40的一端各设有一第一连接部41，所述两个触臂40的另一端各连接有一动触头42，其中，两个触臂40上的第一连接部41与电流互感器30上的两个第二连接部31一对一地固定在一起，同时实现电性连接。当所述计量手车上的动触头42与设置于开关柜上的静触头(图中未示出)咬合时，电流互感器30接通工作。

本实用新型中，计量手车的其他结构及所述设有静触头的开关柜均为现有技术，不属于本实用新型改进的内容，故不再赘述。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。

Claims (10)

1.一种触臂结构，包括触臂和电流互感器，其特征在于：

触臂的一端设有第一连接部，触臂的另一端用于连接动触头；

电流互感器上设有第二连接部，第二连接部与所述第一连接部固定在一起，同时实现电性连接。

2.根据权利要求1所述的触臂结构，其特征在于，所述第一、第二连接部上各设有一搭接面，固定在一起时，两者的搭接面互相贴紧。

3.根据权利要求1所述的触臂结构，其特征在于，所述触臂与所述第一连接部之间构成一夹角。

4.根据权利要求3所述的触臂结构，其特征在于，所述夹角为直角，且第一连接部与触臂连接的拐角处为圆角。

5.根据权利要求1所述的触臂结构，其特征在于，所述触臂外侧套设有热缩套管，且热缩套管延伸至触臂与所述第一连接部之间靠近连接孔的位置处。

6.根据权利要求5所述的触臂结构，其特征在于，触臂与电流互感器固定在一起时，第一连接部的端部朝向内侧，套设有热缩套管的第一连接部与触臂的连接处则朝向外侧。

7.一种计量手车，包括运动底盘、设于运动底盘上的车架、设于车架上的电流互感器及两个触臂，其特征在于：所述电流互感器上设有两个第二连接部，所述两个触臂的一端各设有一第一连接部，所述两个触臂的另一端各连接有一动触头，两个触臂上的第一连接部与电流互感器上的两个第二连接部一对一地固定在一起，同时实现电性连接。

8.根据权利要求7所述的计量手车，其特征在于，所述触臂与所述第一连接部之间构成一夹角，且第一连接部与触臂连接的拐角处为圆角。

9.根据权利要求7所述的计量手车，其特征在于，所述触臂外侧套设有热缩套管，且热缩套管延伸至触臂与所述第一连接部之间靠近连接孔的位置处。

10.根据权利要求9所述的计量手车，其特征在于，触臂与电流互感器固定在一起时，第一连接部的端部朝向内侧，套设有热缩套管的第一连接部与触臂的连接处则朝向外侧。

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