CN215496123U - 一种轨道交通用低烟耐火阻燃电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道交通用低烟耐火阻燃电缆。所述轨道交通用低烟耐火阻燃电缆包括第一屏蔽层；半导体电缓冲阻水层，所述半导体电缓冲阻水层套设安装在所述第一屏蔽层上；第一阻燃层，所述第一阻燃层套设安装在所述半导体电缓冲阻水层上；第一耐火层，所述第一耐火层套设安装在所述第一阻燃层上；铠装，所述铠装套设安装在所述第一耐火层上；护套，所述护套套设安装在所述铠装上；控制信号传输机构，所述控制信号传输机构设在所述第一屏蔽层内三个相电传输机构，三个所述相电传输机构均设在所述第一屏蔽层内。本实用新型提供的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆具有耐高温、抗腐蚀、阻燃性能强，具备控制信号传输功能的优点。

Description

一种轨道交通用低烟耐火阻燃电缆

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，尤其涉及一种轨道交通用低烟耐火阻燃电缆。

背景技术

电缆是由几根或几组导线绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。

在轨道交通领域对电缆的要求较高，列车在运行时需要较大的功率，为了给牵引电机提供稳定的电力传输，传输电缆往往要具备较强的耐高温性能；电缆长期暴露在空气中，针对不同的环境，电缆往往要具备抗腐蚀特性；在意外情况下，电缆也需要具备较高的耐高温性和较高的阻燃性，现有的电缆往往抗腐蚀、耐高温和阻燃性能较低。

因此，有必要提供一种新的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有耐高温、抗腐蚀、阻燃性能强，具备控制信号传输功能的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆包括：第一屏蔽层；半导体电缓冲阻水层，所述半导体电缓冲阻水层套设安装在所述第一屏蔽层上；第一阻燃层，所述第一阻燃层套设安装在所述半导体电缓冲阻水层上；第一耐火层，所述第一耐火层套设安装在所述第一阻燃层上；铠装，所述铠装套设安装在所述第一耐火层上；护套，所述护套套设安装在所述铠装上；控制信号传输机构，所述控制信号传输机构设在所述第一屏蔽层内三个相电传输机构，三个所述相电传输机构均设在所述第一屏蔽层内；云母填充料，所述云母填充料填充在所述第一屏蔽层与所述控制信号传输机构和三个所述相电传输机构之间。

优选的，所述控制信号传输机构包括两个控制铜导体、两个控制绝缘层、两个第二屏蔽层、第二阻燃层和第二耐火层，两个所述控制铜导体均设在所述第一屏蔽层内，两个所述控制绝缘层分别套设安装在两个所述控制铜导体上，两个所述第二屏蔽层分别套设安装在两个所述控制绝缘层上，所述第二阻燃层套设安装在两个所述第二屏蔽层上，所述第二耐火层套设安装在所述第二阻燃层上。

优选的，所述相电传输机构包括相电铜导体、绕包层、相电绝缘层、第三屏蔽层、第三耐火层和第三阻燃层，所述相电铜导体设在所述第一屏蔽层内，所述绕包层绕设在所述相电铜导体上，所述相电绝缘层套设安装在所述绕包层上，所述第三屏蔽层套设安装在所述相电绝缘层上，所述第三耐火层套设安装在所述第三屏蔽层上，所述第三阻燃层套设安装在所述第三耐火层上。

优选的，所述铠装采用镀锌钢带材质。

优选的，所述第一屏蔽层、所述第二屏蔽层和所述第三屏蔽层均用紫铜丝绕包构成。

优选的，所述第一阻燃层、所述第二阻燃层和所述第三阻燃层均采用交联聚乙烯材质，所述控制绝缘层和所述相电绝缘层均采用氟塑料材质，所述第一耐火层、所述第二耐火层和所述第三耐火层采用聚烯烃材质。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轨道交通用低烟耐火阻燃电缆，通过第三耐火层和第三阻燃层可以使相电传输机构的耐火性和阻燃性更高，通过第二屏蔽层可以屏蔽电磁干扰，使控制信号传输更加准确，通过第二阻燃层和第二耐火层可以保护控制铜导体，通过半导体电缓冲阻水层可以起到防水的作用，通过第一阻燃层和第一耐火层可以有效的提高该电缆的抗高温耐阻燃性能，通过铠装可以防止电缆因老鼠噬咬而产生的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提供的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部分放大示意图；

图3为图1所示的B部分放大示意图。

图中标号：1、第一屏蔽层；2、半导体电缓冲阻水层；3、第一阻燃层；4、第一耐火层；5、铠装；6、护套；7、控制铜导体；8、控制绝缘层；9、第二屏蔽层；10、第二阻燃层；11、第二耐火层；12、相电铜导体；13、绕包层；14、相电绝缘层；15、第三屏蔽层；16、第三耐火层；17、第三阻燃层；18、云母填充料。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部分放大示意图；图3为图1所示的B部分放大示意图。轨道交通用低烟耐火阻燃电缆包括：第一屏蔽层1；半导体电缓冲阻水层2，所述半导体电缓冲阻水层2套设安装在所述第一屏蔽层1上；第一阻燃层3，所述第一阻燃层3套设安装在所述半导体电缓冲阻水层2上；第一耐火层4，所述第一耐火层4套设安装在所述第一阻燃层3上；铠装5，所述铠装5套设安装在所述第一耐火层4上；护套6，所述护套6套设安装在所述铠装5上；控制信号传输机构，所述控制信号传输机构设在所述第一屏蔽层1内三个相电传输机构，三个所述相电传输机构均设在所述第一屏蔽层1内；云母填充料18，所述云母填充料18填充在所述第一屏蔽层1与所述控制信号传输机构和三个所述相电传输机构之间。

所述控制信号传输机构包括两个控制铜导体7、两个控制绝缘层8、两个第二屏蔽层9、第二阻燃层10和第二耐火层11，两个所述控制铜导体7均设在所述第一屏蔽层1内，两个所述控制绝缘层8分别套设安装在两个所述控制铜导体7上，两个所述第二屏蔽层9分别套设安装在两个所述控制绝缘层8上，所述第二阻燃层10套设安装在两个所述第二屏蔽层9上，所述第二耐火层11套设安装在所述第二阻燃层10上，所述控制信号传输机构可以传输控制信号。

所述相电传输机构包括相电铜导体12、绕包层13、相电绝缘层14、第三屏蔽层15、第三耐火层16和第三阻燃层17，所述相电铜导体12设在所述第一屏蔽层1内，所述绕包层13绕设在所述相电铜导体12上，所述相电绝缘层14套设安装在所述绕包层13上，所述第三屏蔽层15套设安装在所述相电绝缘层14上，所述第三耐火层16套设安装在所述第三屏蔽层15上，所述第三阻燃层17套设安装在所述第三耐火层16上，所述相电传输机构可以传输高压交流电。

所述铠装5采用镀锌钢带材质，所述镀锌钢带可以防止老鼠噬咬。

所述第一屏蔽层1、所述第二屏蔽层9和所述第三屏蔽层15均用紫铜丝绕包构成，所述紫铜线绕包可以有效屏蔽电磁干扰。

所述第一阻燃层3、所述第二阻燃层10和所述第三阻燃层17均采用交联聚乙烯材质，所述控制绝缘层8和所述相电绝缘层14均采用氟塑料材质，所述第一耐火层4、所述第二耐火层11和所述第三耐火层16采用聚烯烃材质，氟塑料材质具有优良的电绝缘性能和高度的耐热性。

本实用新型提供的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆的工作原理如下：

通过三个相电传输机构可以传输高压交流电，通过相电绝缘层14可以起到绝缘的作用，保障电力的安全传输，通过第三屏蔽层15可以屏蔽电流经过时产生的磁场，通过第三耐火层16和第三阻燃层17可以使相电传输机构的耐火性和阻燃性更高，防止高压电流产生的高温烧毁线缆；

通过控制信号传输机构可以传输机车的控制信号，通过控制绝缘层8可以起到绝缘的作用，保证控制信号传输安全稳定，通过第二屏蔽层9可以屏蔽电磁干扰，使控制信号传输更加准确，通过第二阻燃层10和第二耐火层11可以保护控制铜导体7，防止控制铜导体7被损坏；

通过第一屏蔽层1可以屏蔽电缆内部产生的电磁干扰，通过半导体电缓冲阻水层2可以起到防水的作用，通过第一阻燃层3和第一耐火层4可以有效的提高该电缆的抗高温耐阻燃性能，通过铠装5可以防止电缆因老鼠噬咬而产生的损坏。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轨道交通用低烟耐火阻燃电缆，通过第三耐火层16和第三阻燃层17可以使相电传输机构的耐火性和阻燃性更高，通过第二屏蔽层9可以屏蔽电磁干扰，使控制信号传输更加准确，通过第二阻燃层10和第二耐火层11可以保护控制铜导体7，通过半导体电缓冲阻水层2可以起到防水的作用，通过第一阻燃层3和第一耐火层4可以有效的提高该电缆的抗高温耐阻燃性能，通过铠装5可以防止电缆因老鼠噬咬而产生的损坏。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通用低烟耐火阻燃电缆，其特征在于，包括：

第一屏蔽层；

半导体电缓冲阻水层，所述半导体电缓冲阻水层套设安装在所述第一屏蔽层上；

第一阻燃层，所述第一阻燃层套设安装在所述半导体电缓冲阻水层上；

第一耐火层，所述第一耐火层套设安装在所述第一阻燃层上；

铠装，所述铠装套设安装在所述第一耐火层上；

护套，所述护套套设安装在所述铠装上；

控制信号传输机构，所述控制信号传输机构设在所述第一屏蔽层内

三个相电传输机构，三个所述相电传输机构均设在所述第一屏蔽层内；

云母填充料，所述云母填充料填充在所述第一屏蔽层与所述控制信号传输机构和三个所述相电传输机构之间。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆，其特征在于，所述控制信号传输机构包括两个控制铜导体、两个控制绝缘层、两个第二屏蔽层、第二阻燃层和第二耐火层，两个所述控制铜导体均设在所述第一屏蔽层内，两个所述控制绝缘层分别套设安装在两个所述控制铜导体上，两个所述第二屏蔽层分别套设安装在两个所述控制绝缘层上，所述第二阻燃层套设安装在两个所述第二屏蔽层上，所述第二耐火层套设安装在所述第二阻燃层上。

3.根据权利要求2所述的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆，其特征在于，所述相电传输机构包括相电铜导体、绕包层、相电绝缘层、第三屏蔽层、第三耐火层和第三阻燃层，所述相电铜导体设在所述第一屏蔽层内，所述绕包层绕设在所述相电铜导体上，所述相电绝缘层套设安装在所述绕包层上，所述第三屏蔽层套设安装在所述相电绝缘层上，所述第三耐火层套设安装在所述第三屏蔽层上，所述第三阻燃层套设安装在所述第三耐火层上。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆，其特征在于，所述铠装采用镀锌钢带材质。

5.根据权利要求3所述的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆，其特征在于，所述第一屏蔽层、所述第二屏蔽层和所述第三屏蔽层均用紫铜丝绕包构成。

6.根据权利要求5所述的轨道交通用低烟耐火阻燃电缆，其特征在于，所述第一阻燃层、所述第二阻燃层和所述第三阻燃层均采用交联聚乙烯材质，所述控制绝缘层和所述相电绝缘层均采用氟塑料材质，所述第一耐火层、所述第二耐火层和所述第三耐火层采用聚烯烃材质。

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