CN215487001U - 一种用于公共交通工具的拉手连接器 - Google Patents

Abstract

一种用于公共交通工具的拉手连接器，所述拉手连接器包括锁座、锁盖、锁舌滑块，锁舌滑块的前端具有一锁舌头部，朝上一侧为斜面。锁座上方设有一凸台；还包括一弹性件，该弹性件迫使锁舌头部保持一向前伸出锁舌孔的运动趋势。锁盖具有一顶板，该顶板的下方连设有两凸块并与顶板共同界定成定位腔。第一凸块的下端有一抵靠作用部，构成当锁盖向下装配时，抵靠作用部向下挤压所述斜面，迫使锁舌滑块向后回缩至锁舌装配腔中。第一凸块设有一让位腔，构成当锁盖与所述锁座完成装配时，锁舌滑块的锁舌头部向前伸入至所述让位腔中。锁盖上开设有一解锁孔，该解锁孔贯通定位腔。解决现有拉手连接方式拆装过程均费时费力、连接不稳固的技术问题。

Description

一种用于公共交通工具的拉手连接器

技术领域

本实用新型涉及公共交通工具用配件，特别涉及用于公共交通工具的拉手连接器。

背景技术

地铁、公共汽车、公共电车、高铁以及城市轻轨等公共交通工具常因人员众多，有乘客没有座位，于是在公共交通工具上设置拉手，供乘客拉扶，防止乘客因行车的惯性而突然摔倒。其中有些拉手是塑料件，有固定的拉手形状，通过布带、皮带等直接连接到横杆上。也有些拉手是环状，通过布带、皮带等带子叠置绕成两个环，一个环用于作拉手，另一个环可用于连接到横杆上。

通常，拉手带子叠置处大多采用螺丝的锁附来实现，具体做法是在拉手带子叠置连接处开设孔，再通过螺丝穿设在孔内，将带子的连接处固定连接，此连接方式较为简单。但是这种拉手的连接方式仍存在以下问题：1、连接的过程费时费力，需要手工将螺丝旋转穿设进入预开设的孔中，如要提高连接的速度则需要使用专门的电动锁附工具，较为不便；2、拆卸的过程费时费力，需要手工将螺丝旋转取出，如要提高连接的速度则需要使用专门的电动锁附工具，较为不便；3、螺丝锁附的稳固度和可靠性会随着时间的推移而衰减，连接的稳固性有待提高。

有鉴于此，针对公共交通工具用拉手如何设计一种安装快速便捷、连接稳固、拆卸方便的拉手连接器是本实用新型研究的课题。

发明内容

本实用新型提供一种用于公共交通工具的拉手连接器，其目的是要解决现有拉手连接方式拆装过程均费时费力、连接不稳固的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于公共交通工具的拉手连接器，所述拉手连接器包括锁座、锁盖、锁舌滑块；所述锁盖装配于锁座上方，锁舌滑块在前后方向滑动设置于锁座中。

所述锁舌滑块的前端具有一锁舌头部，该锁舌头部的朝上一侧为斜面；在俯视投影下，该斜面上端位于斜面下端的后侧。

所述锁座具有一底板，该底板的上方设有一凸台，所述凸台中沿前后方向开设有一锁舌装配腔，所述锁舌滑块沿前后方向水平滑动穿设于锁舌装配腔中；该锁舌装配腔的前端开设有一锁舌孔，供锁舌滑块的锁舌头部穿设；还包括一弹性件，该弹性件作用于所述凸台与所述锁舌滑块之间，迫使所述锁舌头部保持一向前伸出锁舌孔的运动趋势。

所述锁盖具有一顶板，该顶板的下方连设有两凸块，两所述凸块一前一后间隔布置，并与顶板共同界定成所述凸台的定位腔；在锁盖与锁座的装配状态下，所述凸台插入所述定位腔中，第一凸块定位于凸台的前侧，第二凸块定位于凸台的后侧。

所述第一凸块的下端向后凸设有一抵靠作用部，该抵靠作用部对应所述锁舌头部上的所述斜面设置，构成当锁盖向下位移与锁座进行装配时，抵靠作用部向下挤压所述斜面，进而迫使锁舌滑块向后回缩至锁舌装配腔中。

所述第一凸块对应所述抵靠作用部的上方设有一让位腔，构成当所述锁盖与所述锁座完成装配时，所述锁舌滑块的锁舌头部经所述弹性件的作用向前伸入至所述让位腔中，达成对锁盖与锁座装配状态的锁定。

所述锁盖上开设有一解锁孔，该解锁孔贯通所述定位腔，且对应所述斜面设置。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1.上述方案中，拉手连接器的装配过程为：施加外力，所述锁盖在竖直方向上对应所述锁座向下位移，所述第一凸块的抵靠作用部向下挤压所述斜面，进而迫使锁舌滑块向后回缩至锁舌装配腔中。第一凸块的抵靠作用部越过锁舌头部后，所述锁舌滑块的锁舌头部经所述弹性件的作用向前伸入至所述让位腔中，所述凸台插入所述定位腔中，第一凸块定位于凸台的前侧，第二凸块定位于凸台的后侧。通过锁舌头部和抵靠作用部的扣合，凸台和定位腔的插接配合，达成对锁盖与锁座装配状态的锁定，在前后方向及上下方向同时锁定锁盖与锁座。本技术方案的拉手连接器压装工作简单快速，省时省力。

2.上述方案中，拉手连接器的拆卸过程为：借助解锁工具，将解锁工具从拉手连接器的外部通过解锁孔伸入定位腔内，抵靠所述斜面向内施加外力，迫使锁舌滑块的锁舌头部内缩至锁舌装配腔中，给第一凸块让位。再竖直向上施加外力，带动锁盖脱离锁座，凸台脱离定位腔，锁盖和锁座分离后，锁舌头部恢复外伸状态。

3上述方案中，所述锁舌滑块的前端具有一锁舌头部，该锁舌头部的朝上一侧为斜面；在俯视投影下，该斜面上端位于斜面下端的后侧。斜面以便抵靠作用部快速下压锁舌头部，提高装配速度。即该斜面为下端向前倾斜的设计，如图3所示。

4.上述方案中，在锁定状态下，所述凸台竖向插入所述定位腔，达成所述锁座在水平方向上对所述锁盖锁止，所述解锁孔对位所述锁舌头部；所述锁舌头部先内缩给第一凸块让位，再外伸插入让位腔，达成所述锁座在竖直方向上对所述锁盖锁止。在水平方向和竖直方向都进行锁定，提高拉手连接器的连接稳固性。

5.上述方案中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述锁舌滑块上，另一端抵靠在所述锁座内。所述锁舌滑块的中设有一方框，所述弹簧位于该方框内，且弹簧的前端抵靠在所述方框的前边，弹簧的后端抵靠在所述锁座内。

6.上述方案中，所述第二凸块为档板。

7.上述方案中，所述解锁孔位于所述锁盖的前侧。

8.上述方案中，所述解锁孔位于第一凸块上。

9.上述方案中，所述凸台的上表面开设有让位槽，所述锁舌头部的上端滑动连接于该让位槽。

10.上述方案中，在锁盖与锁座的装配状态下，所述顶板下表面的周部与底板上表面的周部之间形成一用于按压拉手工件的压紧空间。拉手带子叠置处预先开设孔，其形状与凸台形状相适配，拉手带子叠成环，连接处套接在凸台上，即将拉手带子预先放置在压紧空间，锁盖和锁座锁定后，顶板下表面的周部和底板上表面的周部形成挤压力，来挤压固定拉手带子。

11.上述方案中，锁舌装配腔的后端封闭。

本实用新型工作原理是：装配过程为施加外力，所述锁盖在竖直方向上对应所述锁座向下位移，所述第一凸块的抵靠作用部向下挤压所述斜面，进而迫使锁舌滑块向后回缩至锁舌装配腔中。第一凸块的抵靠作用部越过锁舌头部后，所述锁舌滑块的锁舌头部经所述弹性件的作用向前伸入至所述让位腔中，所述凸台插入所述定位腔中，第一凸块定位于凸台的前侧，第二凸块定位于凸台的后侧。拆卸过程为借助解锁工具，将解锁工具从拉手连接器的外部通过解锁孔伸入定位腔内，抵靠所述斜面向内施加外力，迫使锁舌滑块的锁舌头部内缩至锁舌装配腔中，给第一凸块让位。再竖直向上施加外力，带动锁盖脱离锁座，凸台脱离定位腔，锁盖和锁座分离后，锁舌头部恢复外伸状态。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型锁舌头部的朝上一侧为斜面，以便抵靠作用部快速下压锁舌头部，提高装配速度，能实现快速安装，拉手连接器压装工作简单快速，省时省力。

2.本实用新型通过锁舌头部和抵靠作用部的扣合，凸台和定位腔的插接配合，达成对锁盖与锁座装配状态的锁定，在前后方向及上下方向同时锁定锁盖与锁座。提高拉手连接器的连接稳固性，安装简单快速、省时省力且安全可靠。

3.本实用新型借助解锁工具从外部通过解锁孔伸入定位腔内，抵靠所述斜面向内施加外力，迫使其内缩，给第一凸块让位。再竖直向上施加外力，带动锁盖脱离锁座。拆卸操作方便，简单快捷。

附图说明

附图1为本实用新型实施例拉手连接器的分解爆炸图；

附图2为本实用新型实施例锁座的立体结构示意图；

附图3为本实用新型实施例解锁状态下立体结构示意图；

附图4为本实用新型实施例锁定状态下剖视的立体结构示意图；

附图5为本实用新型实施例锁定过程初始状态下剖视图；

附图6为本实用新型实施例锁定过程锁盖下压中间状态的剖视图；

附图7为本实用新型实施例锁定过程锁定状态下剖视图；

附图8为本实用新型实施例利用解锁钥匙的分解爆炸图；

附图9为本实用新型实施例利用解锁钥匙的剖视的立体结构示意图；

附图10为本实用新型实施例解锁过程初始状态下剖视图；

附图11为本实用新型实施例解锁过程解锁钥匙内顶中间状态的剖视图；

附图12为本实用新型实施例解锁过程解锁状态下剖视图。

以上附图中：1、锁座；2、锁盖；3、锁舌滑块；4、锁舌头部；5、底板；6、凸台；7、锁舌孔；8、弹性件；9、顶板；10、第一凸块；11、第二凸块；12、定位腔；13、解锁孔；14、让位槽；15、解锁钥匙；16、皮带；17、斜面；18、锁舌装配腔；19、抵靠作用部；20、让位腔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：一种用于公共交通工具的拉手连接器

参见附图1~4所示，所述拉手连接器包括锁座1、锁盖2、锁舌滑块3；所述锁盖2装配于锁座1上方，锁舌滑块3在前后方向滑动设置于锁座1中。

所述锁舌滑块3的前端具有一锁舌头部4，该锁舌头部4的朝上一侧为斜面17；在俯视投影下，该斜面17上端位于斜面17下端的后侧。

所述锁座1具有一底板5，该底板5的上方设有一凸台6，所述凸台6中沿前后方向开设有一锁舌装配腔18，所述锁舌滑块3沿前后方向水平滑动穿设于锁舌装配腔18中；该锁舌装配腔18的前端开设有一锁舌孔7，供锁舌滑块3的锁舌头部4穿设；还包括一弹性件8，该弹性件8作用于所述凸台6与所述锁舌滑块3之间，迫使所述锁舌头部4保持一向前伸出锁舌孔7的运动趋势。所述弹性件8为弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述锁舌滑块3上，另一端抵靠在所述锁座1内。所述锁舌滑块3的中设有一方框，所述弹簧位于该方框内，且弹簧的前端抵靠在所述方框的前边，弹簧的后端抵靠在所述锁座1内。

所述锁盖2具有一顶板9，该顶板9的下方连设有两凸块，两所述凸块一前一后间隔布置，并与顶板9共同界定成所述凸台6的定位腔12；在锁盖2与锁座1的装配状态下，所述凸台6插入所述定位腔12中，第一凸块10定位于凸台6的前侧，第二凸块11定位于凸台6的后侧。所述第二凸块11为档板。所述凸台6的上表面开设有让位槽14，所述锁舌头部4的上端滑动连接于该让位槽14。

所述第一凸块10的下端向后凸设有一抵靠作用部19，该抵靠作用部19对应所述锁舌头部4上的所述斜面17设置，构成当锁盖2向下位移与锁座1进行装配时，抵靠作用部19向下挤压所述斜面17，进而迫使锁舌滑块3向后回缩至锁舌装配腔18中。

所述第一凸块10对应所述抵靠作用部19的上方设有一让位腔20，构成当所述锁盖2与所述锁座1完成装配时，所述锁舌滑块3的锁舌头部4经所述弹性件8的作用向前伸入至所述让位腔20中，达成对锁盖2与锁座1装配状态的锁定。

所述锁盖2上开设有一解锁孔13，该解锁孔13贯通所述定位腔12，且对应所述斜面17设置。所述解锁孔13位于第一凸块10上。

在锁盖2与锁座1的装配状态下，所述顶板9下表面的周部与底板5上表面的周部之间形成一用于按压拉手工件的压紧空间。

参见附图5~6所示，拉手连接器的装配过程为：施加外力，所述锁盖2在竖直方向上对应所述锁座1向下位移，所述第一凸块10的抵靠作用部19向下挤压所述斜面17，进而迫使锁舌滑块3向后回缩至锁舌装配腔18中。第一凸块10的抵靠作用部19越过锁舌头部4后，所述锁舌滑块3的锁舌头部4经所述弹性件8的作用向前伸入至所述让位腔20中，所述凸台6插入所述定位腔12中，第一凸块10定位于凸台6的前侧，第二凸块11定位于凸台6的后侧。通过锁舌头部4和抵靠作用部19的扣合，凸台6和定位腔12的插接配合，达成对锁盖2与锁座1装配状态的锁定，在前后方向及上下方向同时锁定锁盖2与锁座1。本实施例的拉手连接器压装工作简单快速，省时省力。

参见附图8~12所示，拉手连接器的拆卸过程为：借助解锁钥匙15，将解锁钥匙15从拉手连接器的外部通过解锁孔伸入定位腔12内，抵靠所述斜面17向内施加外力，迫使锁舌滑块3的锁舌头部4内缩至锁舌装配腔18中，给第一凸块10让位。再竖直向上施加外力，带动锁盖2脱离锁座1，凸台6脱离定位腔12，锁盖2和锁座1分离后，锁舌头部4恢复外伸状态。

在锁盖2与锁座1的装配状态下，所述顶板9下表面的周部与底板5上表面的周部之间形成一用于按压拉手工件的压紧空间。皮带16上预先开孔，套设在凸台6上，再进行挤压连接。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于公共交通工具的拉手连接器，其特征在于：所述拉手连接器包括锁座（1）、锁盖（2）、锁舌滑块（3）；所述锁盖（2）装配于锁座（1）上方，锁舌滑块（3）在前后方向滑动设置于锁座（1）中；

所述锁舌滑块（3）的前端具有一锁舌头部（4），该锁舌头部（4）的朝上一侧为斜面（17）；在俯视投影下，该斜面（17）上端位于斜面（17）下端的后侧；

所述锁座（1）具有一底板（5），该底板（5）的上方设有一凸台（6），所述凸台（6）中沿前后方向开设有一锁舌装配腔（18），所述锁舌滑块（3）沿前后方向水平滑动穿设于锁舌装配腔（18）中；该锁舌装配腔（18）的前端开设有一锁舌孔（7），供锁舌滑块（3）的锁舌头部（4）穿设；还包括一弹性件（8），该弹性件（8）作用于所述凸台（6）与所述锁舌滑块（3）之间，迫使所述锁舌头部（4）保持一向前伸出锁舌孔（7）的运动趋势；

所述锁盖（2）具有一顶板（9），该顶板（9）的下方连设有两凸块，两所述凸块一前一后间隔布置，并与顶板（9）共同界定成所述凸台（6）的定位腔（12）；在锁盖（2）与锁座（1）的装配状态下，所述凸台（6）插入所述定位腔（12）中，第一凸块（10）定位于凸台（6）的前侧，第二凸块（11）定位于凸台（6）的后侧；

所述第一凸块（10）的下端向后凸设有一抵靠作用部（19），该抵靠作用部（19）对应所述锁舌头部（4）上的所述斜面（17）设置，构成当锁盖（2）向下位移与锁座（1）进行装配时，抵靠作用部（19）向下挤压所述斜面（17），进而迫使锁舌滑块（3）向后回缩至锁舌装配腔（18）中；

所述第一凸块（10）对应所述抵靠作用部（19）的上方设有一让位腔（20），构成当所述锁盖（2）与所述锁座（1）完成装配时，所述锁舌滑块（3）的锁舌头部（4）经所述弹性件（8）的作用向前伸入至所述让位腔（20）中，达成对锁盖（2）与锁座（1）装配状态的锁定；

所述锁盖（2）上开设有一解锁孔（13），该解锁孔（13）贯通所述定位腔（12），且对应所述斜面（17）设置。

2.根据权利要求1所述的用于公共交通工具的拉手连接器，其特征在于：所述弹性件（8）为弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述锁舌滑块（3）上，另一端抵靠在所述锁座（1）内。

3.根据权利要求2所述的用于公共交通工具的拉手连接器，其特征在于：所述锁舌滑块（3）的中设有一方框，所述弹簧位于该方框内，且弹簧的前端抵靠在所述方框的前边，弹簧的后端抵靠在所述锁座（1）内。

4.根据权利要求1所述的用于公共交通工具的拉手连接器，其特征在于： 所述第二凸块（11）为档板。

5.根据权利要求1所述的用于公共交通工具的拉手连接器，其特征在于：所述解锁孔（13）位于所述锁盖（2）的前侧。

6.根据权利要求1所述的用于公共交通工具的拉手连接器，其特征在于：所述解锁孔（13）位于第一凸块（10）上。

7.根据权利要求1所述的用于公共交通工具的拉手连接器，其特征在于： 所述凸台（6）的上表面开设有让位槽（14），所述锁舌头部（4）的上端滑动连接于该让位槽（14）。

8.根据权利要求1所述的用于公共交通工具的拉手连接器，其特征在于：在锁盖（2）与锁座（1）的装配状态下，所述顶板（9）下表面的周部与底板（5）上表面的周部之间形成一用于按压拉手工件的压紧空间。

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