CN215485485U - 一种混凝土布料车仓门控制机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土布料车仓门控制机构，包括布料车仓体，还包括通过转动板设置于布料车仓体底部并将其封闭的两个仓门、用于使两个仓门之间相对压紧或松开的控制件，所述控制件位于布料车仓体外侧。本实用新型中，控制液压缸伸长，液压缸的伸缩端带动移动台沿着限位台在竖直方向滑动，通过倾斜设置的第一滑动槽可对限位柱进行导向，使得限位柱在第一滑动槽内滑动的同时在第二滑动槽内滑动，以带动转动板围绕销轴转动，从而控制仓门转动，由于两个仓门是联动的结构，因此关闭时碰撞程度小，从而使得回弹度小，密封效果好；并且由于碰撞程度小，使得各部件不易松动，不易产生疲劳，从而减小了检修的频率，且提高了设备的使用寿命。

Description

一种混凝土布料车仓门控制机构

技术领域

本实用新型涉及仓门控制设备技术领域，尤其涉及一种混凝土布料车仓门控制机构。

背景技术

目前混凝土布料车中，是通过两个气缸分别带动左仓门和右仓门进行开闭工作的，因此左仓门和右仓门相互间不相关。闭合时，在各自的气缸作用下，产生剧烈碰撞，然后产生回弹，即便关闭了，仍会再掉落一部分料，不容易控制布料量，并且碰撞后，各螺栓及其他安装配合结构易松动，易导致密封效果不好，需要频繁检修，同时碰撞使得各部件产生疲劳，从而影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种混凝土布料车仓门控制机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种混凝土布料车仓门控制机构，包括布料车仓体，还包括通过转动板设置于布料车仓体底部并将其封闭的两个仓门、用于使两个仓门之间相对压紧或松开的控制件，所述控制件位于布料车仓体外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制件包括安装在布料车仓体一侧的液压缸以及与液压缸传动连接的移动台，所述转动板上开设有两个第一滑动槽，所述第一滑动槽内设有限位柱，所述转动板上开设有与限位柱相适配的第二滑动槽，所述布料车仓体外侧设有对移动台限位的限位部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位部包括开设在限位台上的限位槽，所述限位槽内设有与移动台固定的限位块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述仓门底端设有缓冲垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位柱上套设有套环，所述套环通过弹簧与第一滑动槽内表壁弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位槽截面为梯形。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，控制液压缸伸长，液压缸的伸缩端带动移动台沿着限位台在竖直方向滑动，通过倾斜设置的第一滑动槽可对限位柱进行导向，使得限位柱在第一滑动槽内滑动的同时在第二滑动槽内滑动，以带动转动板围绕销轴转动，从而控制仓门转动，由于两个仓门是联动的结构，因此关闭时碰撞程度小，从而使得回弹度小，密封效果好；并且由于碰撞程度小，使得各部件不易松动，不易产生疲劳，从而减小了检修的频率，且提高了设备的使用寿命。

2、本实用新型中，仓门由一个液压缸带动，结构简单，使用方便。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的限位柱剖面结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的限位台剖面结构示意图；

图例说明：

1、布料车仓体；2、液压缸；3、移动台；4、第一滑动槽；5、套环；6、弹簧；7、限位柱；8、转动板；9、仓门；10、限位台；11、限位槽；12、限位块；13、缓冲垫；14、第二滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种混凝土布料车仓门控制机构，包括布料车仓体1，还包括通过转动板8设置于布料车仓体1底部并将其封闭的两个仓门9、用于使两个仓门9之间相对压紧或松开的控制件，控制件位于布料车仓体1外侧，两个转动板8均通过销轴转动连接在布料车仓体1上，两个转动板8端部均固定连接有仓门9，通过控制件可同步带动两个仓门9跟随转动板8进行转动，由于两个仓门9是联动的结构，因此关闭时碰撞程度小，从而使得回弹度小，密封效果好；并且由于碰撞程度小，使得各部件不易松动，不易产生疲劳，从而减小了检修的频率，且提高了设备的使用寿命。

具体的，如图1所示，控制件包括安装在布料车仓体1一侧的液压缸2以及与液压缸2传动连接的移动台3，液压缸2固定连接在布料车仓体1上，通过液压缸2可带动移动台3移动，转动板8上开设有两个第一滑动槽4，第一滑动槽4为倾斜设置，第一滑动槽4为通槽，第一滑动槽4内设有限位柱7，限位柱7一端位于第一滑动槽4内，限位柱7另一端位于第二滑动槽14内，转动板8上开设有与限位柱7相适配的第二滑动槽14，布料车仓体1外侧设有对移动台3限位的限位部。

具体的，如图3所示，限位部包括开设在限位台10上的限位槽11，限位槽11内设有与移动台3固定的限位块12，移动台3底端固定连接有限位块12，限位槽11截面为梯形，限位槽11为燕尾槽型设置。

具体的，如图1所示，仓门9底端设有缓冲垫13，仓门9底端固定连接有橡胶材质的缓冲垫13，可减缓两个仓门9的碰撞。

具体的，如图2所示，限位柱7上套设有套环5，套环5位于第一滑动槽4内，套环5通过弹簧6与第一滑动槽4内表壁弹性连接，弹簧6在常态下处于图2所示位置，当仓门9由相互松开转化为相互压紧状态时，可便于限位柱7复位。

工作原理：使用时，控制液压缸2伸长，液压缸2的伸缩端带动移动台3沿着限位台10在竖直方向滑动，通过倾斜设置的第一滑动槽4可对限位柱7进行导向，使得限位柱7在第一滑动槽4内滑动的同时在第二滑动槽14内滑动，以带动转动板8围绕销轴转动，从而控制仓门9转动，由于两个仓门9是联动的结构，因此关闭时碰撞程度小，从而使得回弹度小，密封效果好；并且由于碰撞程度小，使得各部件不易松动，不易产生疲劳，从而减小了检修的频率，且提高了设备的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种混凝土布料车仓门控制机构，包括布料车仓体(1)，其特征在于，还包括通过转动板(8)设置于布料车仓体(1)底部并将其封闭的两个仓门(9)、用于使两个仓门(9)之间相对压紧或松开的控制件，所述控制件位于布料车仓体(1)外侧。

2.根据权利要求1所述的一种混凝土布料车仓门控制机构，其特征在于，所述控制件包括安装在布料车仓体(1)一侧的液压缸(2)以及与液压缸(2)传动连接的移动台(3)，所述转动板(8)上开设有两个第一滑动槽(4)，所述第一滑动槽(4)内设有限位柱(7)，所述转动板(8)上开设有与限位柱(7)相适配的第二滑动槽(14)，所述布料车仓体(1)外侧设有对移动台(3)限位的限位部。

3.根据权利要求2所述的一种混凝土布料车仓门控制机构，其特征在于，所述限位部包括开设在限位台(10)上的限位槽(11)，所述限位槽(11)内设有与移动台(3)固定的限位块(12)。

4.根据权利要求1所述的一种混凝土布料车仓门控制机构，其特征在于，所述仓门(9)底端设有缓冲垫(13)。

5.根据权利要求2所述的一种混凝土布料车仓门控制机构，其特征在于，所述限位柱(7)上套设有套环(5)，所述套环(5)通过弹簧(6)与第一滑动槽(4)内表壁弹性连接。

6.根据权利要求3所述的一种混凝土布料车仓门控制机构，其特征在于，所述限位槽(11)截面为梯形。

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