CN215482418U - 一种用于地铁既有线地下的箱涵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，包括：箱涵本体和电缆固定机构；电缆固定机构包括固定座、固定板、移动板、螺杆一、螺纹套一和夹板组；固定板和移动板设置在安装座的两块安装板之间，螺杆沿其中一块安装板穿入并依次贯穿多块移动板和多块移动板之间的固定板，通过螺杆一带动移动板移动，夹板组将电缆线夹紧固定，能够对多个电缆稳定限位和束线操作，具有良好的实用性，主体框架采用多个平行的矩形框架间贯穿加固类板的结构，提升支撑强度和整体的稳定性；两端设置用于拼接的环状卡槽和与之适配的定位环，能够方便两个箱涵结构的快速拼接，拼接准确性更高，且便于进行防水处理，避免渗水的问题。

Description

一种用于地铁既有线地下的箱涵结构

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体的说是涉及一种用于地铁既有线地下的箱涵结构。

背景技术

箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台，上下板都全部一致浇筑。

现有的箱涵一般都是采用钢制编制，然后倒置混凝土，但这样的制成的箱涵支撑强度较低，并且目前的箱涵内没有设置相应的束线装置，在箱涵内进行布线时，容易导致电缆杂乱无章的问题，

因此，如何提供一种具有束线机构构且支撑强度高的箱涵结构是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，以至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，包括：箱涵本体和电缆固定机构；

所述箱涵本体为管道状结构；

所述电缆固定机构包括固定座、固定板、移动板、螺杆一、螺纹套一和夹板组；

所述固定座的两端设置相对且平行的两块安装板；所述固定板和所述移动板成组设置且设有多组，多组所述固定板和所述移动板依次设置在两块所述安装板之间且分别与所述安装板平行，所述固定板与所述固定座的底板固定，所述螺杆一沿其中一块所述安装板穿入并依次贯穿多块所述移动板和多块所述移动板之间的固定板，所述螺杆一与每块所述移动板固定连接，与所述固定板和所述安装板滑动连接，所述螺纹套一套设在所述螺杆外部并与之旋接，其对应端与所述安装板转动连接，所述夹板组设有多组，且均包括对称设置的夹板一和夹板二，多组所述夹板一和所述夹板二分别设置在对应组的所述固定板与所述移动板的相对侧。

优选的，在上述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构中，还包括限位杆，所述限位杆设置有与所述移动板对应的有多根，每根所述限位杆均穿设固定在对应的所述移动板上，并向两侧延伸出限位端。

优选的，在上述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构中，所述夹板一和所述夹板二均为弧形板，且两块所述弧形板的凹面相对。

优选的，在上述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构中，所述固定座为U形座，其底板固定在所述箱涵本体框架的内壁上，所述固定板和所述移动板均设置在所述U形座的两壁板之间，所述螺杆一从其中一个所述壁板穿入，并贯穿多块所述固定板和所述动板。

优选的，在上述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构中，还包括限位臂板、螺纹套二和螺杆二；

所述限位臂板垂直固定在所述螺纹套一的外壁，所述螺杆二穿设在所述限位臂板远离所述螺纹套一的一端并与之转动连接；所述螺纹套二的一端垂直固定在所述安装板上，与所述螺杆二对应。

优选的，在上述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构中，所述箱涵本体包括主体框架和加固层；所述主体框架为为两端开口的管道状支架；所述加固层包裹在所述主体框架的外部；所述固定座的底板固定在所述加固层的内壁上。

优选的，在上述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构中，还包括定位环；

所述主体框架的两端开口均设置与其开口对应的环状卡槽，所述定位环的两端分别对应插接在相邻的两个所述主体框架的环状卡槽内。

优选的，在上述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构中，所述主体框架包括矩形框架和加固肋板；所述矩形框架设有多个且依次平行堆叠，相邻两个所述矩形框架之间留有间隙；且多个所述矩形框架的每一侧均通过多个所述加固肋板固定，形成两端开口的框架结构。

优选的，在上述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构中，所述加固层为水泥层。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了用于地铁既有线地下的箱涵结构，其优点在于：

主体框架采用多个平行的矩形框架间贯穿加固类板的结构，能够有效分散压力，提升支撑强度，提升整体的稳定性；

两端设置用于拼接的环状卡槽和与之适配的定位环，能够方便两个箱涵结构的快速拼接，拼接准确性更高，且便于进行防水处理，避免渗水的问题；

具备束线结构，通过转动限位臂板，带动螺杆一和移动板进行移动，使卡板一和卡板二相向运动，对电缆线进行收纳和集束，具有良好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型中主体框架的结构示意图；

图3为本实用新型中电缆固定机构的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅附图1-4，为本实用新型的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，包括：箱涵本体1和电缆固定机构2；

箱涵本体1为管道状结构；

电缆固定机构2包括固定座20、固定板21、移动板22、螺杆一23、螺纹套一24和夹板组25；

固定座20的两端设置相对且平行的两块安装板；固定板21和移动板22成组设置且设有多组，多组固定板21和移动板22依次设置在两块安装板之间且分别与安装板平行，固定板21与固定座20的底板固定，螺杆一23沿其中一块安装板穿入并依次贯穿多块移动板22和多块移动板22之间的固定板21，螺杆一23与每块移动板22固定连接，与固定板21和安装板滑动连接，螺纹套一24套设在螺杆外部并与之旋接，其对应端与安装板转动连接，夹板组25设有多组，且均包括对称设置的夹板一和夹板二，多组夹板一和夹板二分别设置在对应组的固定板21与移动板22的相对侧。

为了进一步优化上述技术方案，还包括限位杆26，限位杆26设置有与移动板22对应的有多根，每根限位杆26均穿设固定在对应的移动板22上，并向两侧延伸出限位端。

为了进一步优化上述技术方案，夹板一和夹板二均为弧形板，且两块弧形板的凹面相对。

为了进一步优化上述技术方案，固定座20为U形座，其底板固定在箱涵本体1框架的内壁上，固定板21和移动板22均设置在U形座的两壁板之间，螺杆一23从其中一个壁板穿入，并贯穿多块固定板21和动板。

为了进一步优化上述技术方案，还包括限位臂板27、螺纹套二28和螺杆二29；

限位臂板27垂直固定在螺纹套一24的外壁，螺杆二29穿设在限位臂板27远离螺纹套一24的一端并与之转动连接；螺纹套二28的一端垂直固定在安装板上，与螺杆二29对应。

具体的，螺纹套一24和螺纹套二28均为套筒结构，其内壁设置螺纹。

为了进一步优化上述技术方案，箱涵本体1包括主体框架10和加固层11；主体框架10为为两端开口的管道状支架；加固层11包裹在主体框架10的外部；固定座20的底板固定在加固层11的内壁上。

为了进一步优化上述技术方案，还包括定位环3；

主体框架10的两端开口均设置与其开口对应的环状卡槽100，定位环3的两端分别对应插接在相邻的两个主体框架10的环状卡槽100内。

为了进一步优化上述技术方案，主体框架10包括矩形框架101和加固肋板102；矩形框架101设有多个且依次平行堆叠，相邻两个矩形框架101之间留有间隙；且多个矩形框架101的每一侧均通过多个加固肋板102固定，形成两端开口的框架结构。

为了进一步优化上述技术方案，加固层11为水泥层。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，包括：箱涵本体(1)和电缆固定机构(2)；

所述箱涵本体(1)为管道状结构；

所述电缆固定机构(2)包括固定座(20)、固定板(21)、移动板(22)、螺杆一(23)、螺纹套一(24)和夹板组(25)；

所述固定座(20)的两端设置相对且平行的两块安装板；所述固定板(21)和所述移动板(22)成组设置且设有多组，多组所述固定板(21)和所述移动板(22)依次设置在两块所述安装板之间且分别与所述安装板平行，所述固定板(21)与所述固定座(20)的底板固定，所述螺杆一(23)沿其中一块所述安装板穿入并依次贯穿多块所述移动板(22)和多块所述移动板(22)之间的固定板(21)，所述螺杆一(23)与每块所述移动板(22)固定连接，与所述固定板(21)和所述安装板滑动连接，所述螺纹套一(24)套设在所述螺杆外部并与之旋接，其对应端与所述安装板转动连接，所述夹板组(25)设有多组，且均包括对称设置的夹板一和夹板二，多组所述夹板一和所述夹板二分别设置在对应组的所述固定板(21)与所述移动板(22)的相对侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，还包括限位杆(26)，所述限位杆(26)设置有与所述移动板(22)对应的有多根，每根所述限位杆(26)均穿设固定在对应的所述移动板(22)上，并向两侧延伸出限位端。

3.根据权利要求2所述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，所述夹板一和所述夹板二均为弧形板，且两块所述弧形板的凹面相对。

4.根据权利要求3所述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，所述固定座(20)为U形座，其底板固定在所述箱涵本体(1)框架的内壁上，所述固定板(21)和所述移动板(22)均设置在所述U形座的两壁板之间，所述螺杆一(23)从其中一个所述壁板穿入，并贯穿多块所述固定板(21)和所述动板。

5.根据权利要求4所述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，还包括限位臂板(27)、螺纹套二(28)和螺杆二(29)；

所述限位臂板(27)垂直固定在所述螺纹套一(24)的外壁，所述螺杆二(29)穿设在所述限位臂板(27)远离所述螺纹套一(24)的一端并与之转动连接；所述螺纹套二(28)的一端垂直固定在所述安装板上，与所述螺杆二(29)对应。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，所述箱涵本体(1)包括主体框架(10)和加固层(11)；所述主体框架(10)为为两端开口的管道状支架；所述加固层(11)包裹在所述主体框架(10)的外部；所述固定座(20)的底板固定在所述加固层(11)的内壁上。

7.根据权利要求6所述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，还包括定位环(3)；

所述主体框架(10)的两端开口均设置与其开口对应的环状卡槽(100)，所述定位环(3)的两端分别对应插接在相邻的两个所述主体框架(10)的环状卡槽(100)内。

8.根据权利要求7所述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，所述主体框架(10)包括矩形框架(101)和加固肋板(102)；所述矩形框架(101)设有多个且依次平行堆叠，相邻两个所述矩形框架(101)之间留有间隙；且多个所述矩形框架(101)的每一侧均通过多个所述加固肋板(102)固定，形成两端开口的框架结构。

9.根据权利要求8所述的一种用于地铁既有线地下的箱涵结构，其特征在于，所述加固层(11)为水泥层。

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