CN215482057U - 一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，包括第一道路板，所述第一道路板的右侧设置有第二道路板，所述第一道路板和第二道路板右侧的顶部均固定安装有第一卡杆，所述第一道路板和第二道路板左侧的底部均固定安装有第二卡杆。本实用新型通过第一道路板和第二道路板之间的配合实现对地面进行铺设，避免重物在运输的过程中深陷泥潭，通过第一卡杆、第二容纳槽、第一容纳槽和第二卡杆之间的配合实现第一道路板和第二道路板的连接，通过设置定位杆用于增加第一道路板和导向通槽之间的稳定，同时解决了工程所在地的路况大多不好，重型设备在运输的过程中往往会深陷泥潭的问题。

Description

一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板。

背景技术

建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体，其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程，土建学科教学指导委员会下设土木工程、建筑环境与能源应用工程、给排水科学与工程、建筑电气与智能化、建筑学、城乡规划、风景园林、工程管理和工程造价、房地产开发与管理和物业管理9个学科专业指导委员会（以下简称专业指导委员会），对应《高等学校本科专业目录》中的土木类、建筑类、管理科学与工程类（部分）和工商管理类（部分）11个专业。

建筑工程往往需要将材料运送至所需位置，由于工程所在地的路况大多不好，重型设备在运输的过程中往往会深陷泥潭，不能够满足工程进度需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，具备方便快速搭建临时道路的优点，解决了工程所在地的路况大多不好，重型设备在运输的过程中往往会深陷泥潭的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，包括第一道路板，所述第一道路板的右侧设置有第二道路板，所述第一道路板和第二道路板右侧的顶部均固定安装有第一卡杆，所述第一道路板和第二道路板左侧的底部均固定安装有第二卡杆，所述第一道路板和第二道路板右侧的底部均开设有第一容纳槽，所述第一道路板和第二道路板左侧的顶部均开设有第二容纳槽，所述第一道路板和第二道路板左侧的顶部均开设有定位槽，所述第一道路板和第二道路板的右侧均设置有定位杆，所述定位杆贯穿至定位槽的内部。

优选的，所述第一容纳槽的底部开设有第一通槽，所述第一通槽的内部设置有第一定位销，所述第二容纳槽的顶部开设有第二通槽，所述第二通槽的内部设置有第二定位销。

优选的，所述第一卡杆贯穿至第二容纳槽的内部，所述第二卡杆贯穿至第一容纳槽的内部。

优选的，所述第一道路板和第二道路板右侧的内部均开设有安装槽，所述定位杆的顶部贯穿至安装槽的内部。

优选的，所述第一道路板和第二道路板的内部且位于安装槽的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个滑块，所述滑块相对靠近的一侧与定位杆固定连接，所述滑槽的内部且位于滑块的顶部固定安装有弹簧。

优选的，所述第一道路板和第二道路板的右侧均开设有导向通槽，所述导向通槽的内部滑动连接有拉杆，所述拉杆的背面与定位杆的正面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一道路板和第二道路板之间的配合实现对地面进行铺设，避免重物在运输的过程中深陷泥潭，通过第一卡杆、第二容纳槽、第一容纳槽和第二卡杆之间的配合实现第一道路板和第二道路板的连接，通过设置定位杆用于增加第一道路板和导向通槽之间的稳定，同时方便第一道路板相对于第二道路板的拆解，满足后续的循环使用，同时解决了工程所在地的路况大多不好，重型设备在运输的过程中往往会深陷泥潭的问题。

2、本实用新型通过第一定位销和第二定位销之间的配合实现对第一卡杆和第二卡杆相对于第二道路板和第一道路板的固定，通过设置安装槽用于对定位杆进行容纳，通过滑槽和滑块之间的配合实现对定位杆进行限位，通过设置弹簧用于将滑块向下推，从而使得定位杆贯穿至定位槽的内部，通过设置导向通槽用于拉杆的贯穿，通过设置拉杆用于将定位杆向上拉动，方便第一道路板相对于第二道路板的拆解。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一道路板截面结构示意图；

图3为本实用新型第二道路板截面结构示意图。

图中：1、第一道路板；2、第二道路板；3、导向通槽；4、拉杆；5、第一通槽；6、第一定位销；7、第一容纳槽；8、滑槽；9、滑块；10、弹簧；11、安装槽；12、第一卡杆；13、定位杆；14、第二卡杆；15、定位槽；16、第二容纳槽；17、第二通槽；18、第二定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，包括第一道路板1，第一道路板1的右侧设置有第二道路板2，第一道路板1和第二道路板2右侧的顶部均固定安装有第一卡杆12，第一道路板1和第二道路板2左侧的底部均固定安装有第二卡杆14，第一道路板1和第二道路板2右侧的底部均开设有第一容纳槽7，第一道路板1和第二道路板2左侧的顶部均开设有第二容纳槽16，第一道路板1和第二道路板2左侧的顶部均开设有定位槽15，第一道路板1和第二道路板2的右侧均设置有定位杆13，定位杆13贯穿至定位槽15的内部，通过第一道路板1和第二道路板2之间的配合实现对地面进行铺设，避免重物在运输的过程中深陷泥潭，通过第一卡杆12、第二容纳槽16、第一容纳槽7和第二卡杆14之间的配合实现第一道路板1和第二道路板2的连接，通过设置定位杆13用于增加第一道路板1和导向通槽3之间的稳定，同时方便第一道路板1相对于第二道路板2的拆解，满足后续的循环使用，第一容纳槽7的底部开设有第一通槽5，第一通槽5的内部设置有第一定位销6，第二容纳槽16的顶部开设有第二通槽17，第二通槽17的内部设置有第二定位销18，通过第一定位销6和第二定位销18之间的配合实现对第一卡杆12和第二卡杆14相对于第二道路板2和第一道路板1的固定，第一卡杆12贯穿至第二容纳槽16的内部，第二卡杆14贯穿至第一容纳槽7的内部，第一道路板1和第二道路板2右侧的内部均开设有安装槽11，定位杆13的顶部贯穿至安装槽11的内部，通过设置安装槽11用于对定位杆13进行容纳，第一道路板1和第二道路板2的内部且位于安装槽11的两侧均开设有滑槽8，滑槽8的内部滑动连接有两个滑块9，滑块9相对靠近的一侧与定位杆13固定连接，滑槽8的内部且位于滑块9的顶部固定安装有弹簧10，通过滑槽8和滑块9之间的配合实现对定位杆13进行限位，通过设置弹簧10用于将滑块9向下推，从而使得定位杆13贯穿至定位槽15的内部，第一道路板1和第二道路板2的右侧均开设有导向通槽3，导向通槽3的内部滑动连接有拉杆4，拉杆4的背面与定位杆13的正面固定连接，通过设置导向通槽3用于拉杆4的贯穿，通过设置拉杆4用于将定位杆13向上拉动，方便第一道路板1相对于第二道路板2的拆解。

使用时，通过拉杆4将定位杆13向上拉动，使得定位杆13贯穿至安装槽11的内部，将第一道路板1和第二道路板2拼接，使得第一道路板1右侧的第一卡杆12贯穿至第二道路板2左侧的第二容纳槽16内部，同时使得第二道路板2左侧的第二卡杆14贯穿至第一道路板1右侧的第一容纳槽7内部，并通过第一定位销6和第二定位销18将第一卡杆12和第二卡杆14相对于第二道路板2和第一道路板1固定，待第一道路板1和第二道路板2拼接完毕后松开拉杆4，使得定位杆13贯穿至定位槽15的内部，从而将第一道路板1和第二道路板2固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，包括第一道路板（1），其特征在于：所述第一道路板（1）的右侧设置有第二道路板（2），所述第一道路板（1）和第二道路板（2）右侧的顶部均固定安装有第一卡杆（12），所述第一道路板（1）和第二道路板（2）左侧的底部均固定安装有第二卡杆（14），所述第一道路板（1）和第二道路板（2）右侧的底部均开设有第一容纳槽（7），所述第一道路板（1）和第二道路板（2）左侧的顶部均开设有第二容纳槽（16），所述第一道路板（1）和第二道路板（2）左侧的顶部均开设有定位槽（15），所述第一道路板（1）和第二道路板（2）的右侧均设置有定位杆（13），所述定位杆（13）贯穿至定位槽（15）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述第一容纳槽（7）的底部开设有第一通槽（5），所述第一通槽（5）的内部设置有第一定位销（6），所述第二容纳槽（16）的顶部开设有第二通槽（17），所述第二通槽（17）的内部设置有第二定位销（18）。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述第一卡杆（12）贯穿至第二容纳槽（16）的内部，所述第二卡杆（14）贯穿至第一容纳槽（7）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述第一道路板（1）和第二道路板（2）右侧的内部均开设有安装槽（11），所述定位杆（13）的顶部贯穿至安装槽（11）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述第一道路板（1）和第二道路板（2）的内部且位于安装槽（11）的两侧均开设有滑槽（8），所述滑槽（8）的内部滑动连接有两个滑块（9），所述滑块（9）相对靠近的一侧与定位杆（13）固定连接，所述滑槽（8）的内部且位于滑块（9）的顶部固定安装有弹簧（10）。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述第一道路板（1）和第二道路板（2）的右侧均开设有导向通槽（3），所述导向通槽（3）的内部滑动连接有拉杆（4），所述拉杆（4）的背面与定位杆（13）的正面固定连接。

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