CN2154813Y - 车辆行驶状态监测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种车辆行驶状态监测仪，这 种监测仪的速度传感器，由一个与车辆后轴箱软轴相 连的开槽转盘和位于开槽转盘内外侧的两对光耦管 组成，使速度传感器输出的信号同时含有速度信息和 方向信息，在数据记录盒内设置了事故疑点存储器和 事故存储器，对车辆行驶状态的疑点参数实现两级保 护，使用本实用新型的车辆行驶状态监测仪，不仅能 够获得车辆行驶状态的各种参数，而且能够了解不同 时刻车辆在路面上的真实位置，以及事故后车辆行驶 动向，为准确分析事故提供了可靠的判断依据。

Description

本实用新型涉及一种车辆运行测试仪，特别是一种车辆行驶状态监测仪。

目前，对于车辆事故的分析，主要是依据事故现场的测量，观察。特别是对于事故发生前短时间内车辆的真实行驶状态缺乏可靠的判断依据，如果肇事车辆在发生事故后驶离现场或倒退行驶，都会使现场的测量，观察变得更为复杂，更缺乏判断的依据。

中国专利CN1030490A揭示了一种单片微机车辆运行参数记录仪，通过对车辆发生事故前短时间内的运行参数进行高密度采样的方法，为事故分析，判断提供了有效的行车参数。然而，由于该记录仪无法识别车辆的前进与后退，一旦肇事车辆发生事故后，因救送伤员，摆脱险境等必不可少的倒退行驶都会被视作向前行驶而记录在案，从而导致对车辆事故位置的判断失真；此外，由于该记录仪采用了磁感应速度传感器对事故发生前后的数据进行高密度采样，在先进先出的原则下，对于事故后车辆移动所采集的无效数据会挤出便于事故分析的有效数据，而且就单片微机所能承担的工作范围而言，无法以增加数据存储时间的方式来解决。

本实用新型的目的在于：提供一种既可为事故分析提供多种车辆行驶状态参数，又可记录事故前肇事车辆在路面上的真实位置以及事故后肇事车辆动向，并可对车辆行驶状态的疑点参数实现两级保护的车辆行驶状态监测仪。

本实用新型的任务是这样实现的：由速度传感器，数据读出器，以及数据记录盒组成一种车辆行驶状态监测仪。速度传感器由开槽转盘和两对光耦管组成，开槽转盘与并接在车辆后轴箱上的软轴相连，两对光耦管分别设置在开槽转盘的内外侧，可使速度传感器输出的信号同时含有速度信息和方向信息。数据记录盒内设有事故疑点存储器和事故存储器，可按先进先出的原则，记录下有疑点的数据，并将具有事故症状的数据转送事故存储器，实现了两级保护。本实用新型的车辆行驶状态监测仪既可记录事故前车辆在路面上的真实位置和各种行驶状态参数，又可记录事故后车辆的动向。

本实用新型由于在速度传感器中设置了开槽转盘和两对光耦管，输出的速度信号中同时含有速度信息和方向信息，能自动判断车辆属向前行驶或属倒退行驶，从而可记录下事故前车辆不同时刻在路面上的真实位置参数和事故后车辆的动向；

在数据记录盒内设置了事故疑点存储器和事故存储器，可按先进先出的原则，在事故疑点存储器中存放最新的8－－32段事故疑点数据段，并经综合判定后，将具有事故症状的数据转送事故存储器，对于车辆行驶状态的疑点参数实现了两级保护；

本实用新型的进一步优点是在开槽转盘上设置了2－－36个槽，使光耦管输出的信号每转达6－－144个脉冲，提高了测量精度；

设置在数据读出器中的数据转储器具有断电保护，同时可转存相撞两车数据记录盒中的全部数据，无需拆下数据记录盒即可进行车辆事故分析和存档备案处理。

下面，结合图示，详细介绍本实用新型。

图1为速度传感器示意图

图2为带有方向槽的速度传感器示意图

图3为速度传感器输出信号电路图

图4为速度传感器输出信号工作波形图

图5为带有方向槽的速度传感器输出信号电路图

图6为带有方向槽的速度传感器输出信号工作波形图

图7为车辆行驶状态监测仪工作流程图

实施例一

开槽转盘1上设置了N个槽，与并接在汽车后轴箱上的软轴3相连接，两对光耦管2设置在开槽转盘1的内外侧。车辆运行时，两对光耦管2同时输出正交相位脉冲信号A和C，此两信号分别送至IC3数据端和触发端。当车辆向前行驶时，输出的脉冲信号为脉冲C对脉冲A的取样，输出端Q为1；当车辆倒退行驶时，输出的脉冲信号为脉冲C’对脉冲A’的取样，输出端Q为0。低速行驶时，微处理机送出低速开通信号，IC2开通，输出端E合成了A和C两正交信号的前后沿信号，可使每转输出的脉冲信号提高至四倍，即每转的输出脉冲为4N个。数据记录盒中设置了事故疑点存储器5和事故存储器6，可对车辆的运行状态参数进行密集采样，判断和存储。在正常情况下，采样频率为每秒5－－20次，并以45－－90秒的时间为一数据段。每一数据段均设置新数据标志，按先进先出的原则连续存入数据。当车辆行驶状态发生变化时，数据记录盒将行驶状态变化前的那一数据段存入事故疑点存储器5，同时消除其新数据标志。事故疑点存储器5中可存放最新的8－－32个事故疑点数据段。微处理机对事故疑点数据段进行综合判定后，对于那些有事故症状的数据，立即转送事故存储器6，对车辆行驶状态参数实现两级保护。数据记录盒中的所有数据均可通过数据读出器，逐一读出或显示读出。

实施例二

开槽转盘1与并接在汽车后轴箱上的软轴3相连接，转盘1上开有2－－36个槽，每个槽上设置了方向槽4。两对光耦管2分别设置在方向槽4的内外侧。车轮转动时，得到M，N两组对应的行车状态脉冲信号。当M，N脉冲同时出现时，输出端输出向前行驶的方向信号；当同时出现M，N’脉冲信号时，输出端输出倒退行驶的方向信号。能够了解车辆在路面上的真实位置及事故后车辆行驶动向。脉冲信号M，通过RC微分电路，产生正负窄脉冲，并在复合输出端得到两倍的脉冲信号K。当车速低于设定值时，微处理机送出低速信号，接通IC22，将方向脉冲N送入微分电路。通过信号变换电路处理，得复合脉冲信号W，使每转的脉冲数提高到6－－108个，测量精度提高3倍。数据记录盒中设有事故疑点存储器5，事故存储器6和加速度传感器7。加速度传感器7的六个面上分别安置了三对压力传感片9，可分别获得车辆的行驶加速度，转弯加速度，车辆倾斜度及路面不平度等各种参数。当采用压电传感片时，受压后输出的是表示相应三维空间所受的电压值；当采用应变压力片作传感片时，受压后其电阻值经A／D转换为三维压力数值。带有正负号的压力数值经压缩合并处理后，与行车状态信号一并存入1号全息信号数据存储区。存满45－－90秒后，置新数据标志，并按先进先出原则继续存入数据。当行车时间满1分钟时，微处理机将该时间段内最高的车速及其平均车速存入2号存储区，并同时存入该时间段内发生的停车次数，2号存储区可存入900组数据，共15小时。当行车路程累计达1公里时，微处理机将该路程内的最高车速和平均车速存入3号存储区，并同时存入该路程中发生的停车次数，3号存储区可存入450组数据，共450公里路程。停车后，微处理机将停车前具有新数据标志的数据段存入事故疑点存储器5，并清除其新数据标志，该存储器内可存放最新的8－－32段事故疑点数据。微处理机对进入事故疑点存储器5的数据进行综合判定，并确定其是否具有事故症状，如：车速突然减小而无刹车信号；车辆倾斜度大于设定值；前进车速尚未减至零而突转为倒退行驶；加速度信号大于设定值；……对于判有事故症状的数据，立即转送事故存储器6，对车辆行驶状态的各种参数实现两级保护。按先进先出原则，事故存储器6内可存放2－－10个数据段，并可同时自动存入事故发生的时间和段号。数据读出器由交通管理人员随身携带，必要时可读出事故车辆数据记录盒中的所有数据。数据读出器中设置的数据转储器8，可同时转储事故双方数据记录盒中的全部数据，并有断电保护。不需拆下记录盒，就可将转储的数据送入数据分析系统进行分析并存挡备案。

Claims (5)

1、一种由数据记录盒，速度传感器和数据读出器组成的车辆行驶状态监测仪，其特征在于所述的速度传感器由开槽转盘(1)和两对光耦管(2)组成，开槽转盘(1)与并接在车辆后轴箱上的软轴(3)相连接，两对光耦管(2)分别设置在开槽转盘(1)的内外侧，以判断车辆行驶的进退方向；所述的数据记录盒内设有事故疑点存储器(5)和事故存储器(6)，可对车辆行驶状态参数进行两级保护。

2、根据权利要求1所述的车辆行驶状态监测仪，其特征在于所述的开槽转盘（1）上设置了方向槽（4）。

3、根据权利要求1和2所述的车辆行驶状态监测仪，其特征在于所述的开槽转盘（1）上设置了2－－36个槽，每转可输出6－－144个脉冲。

4、根据权利要求1所述的车辆行驶状态监测仪，其特征在于所述的数据记录盒内设置了带有三对压力传感片（9）的加速度传感器（7）。

5、根据权利要求1所述的车辆行驶状态监测仪，其特征在于所述的数据读出器内设置了数据转储器（8）。

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