CN215479218U - 一种轨道车辆液压支腿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆液压支腿装置，包括外导套、卡板、第一销轴、内导套、第二销轴和支腿油缸；所述外导套内设置有内导套安装腔，且内导套设置于内导套安装腔内；所述内导套安装腔内设置有支腿油缸安装腔，且支腿油缸设置于支腿油缸安装腔内，并通过第二销轴固定于支腿油缸安装腔上；所述外导套正面上端设置有第一销轴，且第一销轴穿过外导套以及支腿油缸，并置于外导套的另一端；所述第一销轴一侧设置有卡板，且卡板安装于外导套上；所述内导套底部安装有滚轮机构。本实用新型通过优化支腿伸缩装置结构，改变其安装要求，提高维修的便利性，同时缩减施工空间，达到在起吊施工过程中支腿能随车行走的要求。

Description

一种轨道车辆液压支腿装置

技术领域

本实用新型涉及一种支腿装置，具体涉及一种轨道车辆液压支腿装置。

背景技术

传统的起重机上所使用的支腿伸缩装置存在结构过于复杂、安装加工要求高，维修不方便等问题；同时存在起重机在打开支腿时为扩大起重机的支撑基面、提高整车的稳定性、降低起重机的中心方面需要占用很大的施工空间，在起吊施工过程中支腿与地面支撑不能随车行走等弊端。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道车辆液压支腿装置，通过优化支腿伸缩装置结构，改变其安装要求，提高维修的便利性，同时缩减施工空间，达到在起吊施工过程中支腿能随车行走的要求。

本实用新型轨道车辆液压支腿装置是通过以下技术方案来实现的：包括外导套、卡板、第一销轴、内导套、第二销轴和支腿油缸；

外导套内设置有内导套安装腔，且内导套设置于内导套安装腔内；内导套安装腔内设置有支腿油缸安装腔，且支腿油缸设置于支腿油缸安装腔内，并通过第二销轴固定于支腿油缸安装腔上；外导套正面上端设置有第一销轴，且第一销轴穿过外导套以及支腿油缸，并置于外导套的另一端；第一销轴的两侧均设置有卡板，且卡板安装于外导套上；内导套底部安装有滚轮机构。

作为优选的技术方案，滚轮机构包括第三销轴和滚轮，第三销轴两端安装有第一隔套，第三销轴中间安装有第二隔套，且第一隔套与第二隔套之间设置有单列圆锥滚子轴承；两单列圆锥滚子轴承上安装有滚轮，且滚轮的两侧均安装有盖板，通过盖板将单列圆锥滚子轴承锁紧于滚轮内，且第三销轴铰接于内导套上，且第三销轴的两侧均安装有锁定板。

作为优选的技术方案，内导套的外侧与外导套的内侧连接处下方设置有第一磨耗板，内导套的外侧与外导套的内侧连接处上方设置有第二磨耗板。

作为优选的技术方案，外导套一侧安装有机械锁紧总成，外导套的背面安装有阀组安装座，阀组安装座上安装有电磁阀组。

作为优选的技术方案，外导套上方的螺栓上均设置有双耳止动垫圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过优化支腿伸缩装置结构，改变其安装要求，提高维修的便利性，同时缩减施工空间，达到在起吊施工过程中支腿能随车行走的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型的A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1—图2所示，本实用新型的一种轨道车辆液压支腿装置，包括外导套1、卡板2、第一销轴3、内导套6、第二销轴7和支腿油缸14；

外导套1内设置有内导套安装腔，且内导套6设置于内导套安装腔内；内导套6安装腔内设置有支腿油缸安装腔，且支腿油缸14设置于支腿油缸安装腔内，并通过第二销轴7固定于支腿油缸安装腔上；外导套1正面上端设置有第一销轴3，且第一销轴3穿过外导套1以及支腿油缸14，并置于外导套1的另一端；第一销轴3的两侧均设置有卡板2，且卡板2安装于外导套1上；内导套6底部安装有滚轮机构。

本实施例中，滚轮机构包括第三销轴9和滚轮12，第三销轴9两端安装有第一隔套10，第三销轴9中间安装有第二隔套13，且第一隔套10与第二隔套13之间设置有单列圆锥滚子轴承17；两单列圆锥滚子轴承17上安装有滚轮12，且滚轮12的两侧均安装有盖板11，通过盖板11将单列圆锥滚子轴承17锁紧于滚轮12内，且第三销轴9铰接于内导套6上，且第三销轴9的两侧均安装有锁定板8。

本实施例中，内导套6的外侧与外导套1的内侧连接处下方设置有第一磨耗板4，内导套6的外侧与外导套1的内侧连接处上方设置有第二磨耗板5。

本实施例中，外导套1一侧安装有机械锁紧总成16，外导套1的背面安装有阀组安装座15，阀组安装座15上安装有电磁阀组19。

本实施例中，外导套1上方的螺栓上均设置有双耳止动垫圈18。

工作原理如下：

支腿位于钢轨正上方，下部带有一走行滚轮；吊机不工作时，不用支腿，此时支腿位于轨面上方；当吊机工作时，支腿伸出，落在轨面上，传递吊重载荷；当吊臂顺线路方向按最大力矩吊重走行时，支腿滚轮沿钢轨滚动，承受垂向和横向力。通过该轨道车辆液压支腿装置，优化了支腿伸缩装置结构，改变其安装要求，提高了维修的便利性，同时缩减施工空间，达到在起吊施工过程中支腿能随车行走的要求。该产品已在轨道车辆上得到了充分的应用，同时降低了制作成本，满足了现场施工的实际要求及产品自身的设计要求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种轨道车辆液压支腿装置，其特征在于：包括外导套（1）、卡板（2）、第一销轴（3）、内导套（6）、第二销轴（7）和支腿油缸（14）；

所述外导套（1）内设置有内导套安装腔，且内导套（6）设置于内导套安装腔内；所述内导套（6）安装腔内设置有支腿油缸安装腔，且支腿油缸（14）设置于支腿油缸安装腔内，并通过第二销轴（7）固定于支腿油缸安装腔上；所述外导套（1）正面上端设置有第一销轴（3），且第一销轴（3）穿过外导套（1）以及支腿油缸（14），并置于外导套（1）的另一端；所述第一销轴（3）的两侧均设置有卡板（2），且卡板（2）安装于外导套（1）上；所述内导套（6）底部安装有滚轮机构。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆液压支腿装置，其特征在于：所述滚轮机构包括第三销轴（9）和滚轮（12），第三销轴（9）两端安装有第一隔套（10），第三销轴（9）中间安装有第二隔套（13），且第一隔套（10）与第二隔套（13）之间设置有单列圆锥滚子轴承（17）；所述两单列圆锥滚子轴承（17）上安装有滚轮（12），且滚轮（12）的两侧均安装有盖板（11），通过盖板（11）将单列圆锥滚子轴承（17）锁紧于滚轮（12）内，且第三销轴（9）铰接于内导套（6）上，且第三销轴（9）的两侧均安装有锁定板（8）。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆液压支腿装置，其特征在于：所述内导套（6）的外侧与外导套（1）的内侧连接处下方设置有第一磨耗板（4），内导套（6）的外侧与外导套（1）的内侧连接处上方设置有第二磨耗板（5）。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆液压支腿装置，其特征在于：所述外导套（1）一侧安装有机械锁紧总成（16），外导套（1）的背面安装有阀组安装座（15），阀组安装座（15）上安装有电磁阀组（19）。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆液压支腿装置，其特征在于：所述外导套（1）上方的螺栓上均设置有双耳止动垫圈（18）。

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