CN215477299U - 一种用于方舱的减震底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于方舱的减震底盘用于方舱的减震底盘，涉及方舱领域,包括支撑底座，所述支撑底座的上方设有上支撑板，所述支撑底座和上支撑板间设有若干减振块，所述上支撑板上设有若干用于刚性支撑的支撑条，任意一个所述支撑条设置在所述上支撑板的底部。

Description

一种用于方舱的减震底盘

技术领域

本实用新型涉及方舱领域，具体而言，涉及一种用于方舱的减震底盘。

背景技术

方舱类似于集装箱，其标准也是参考集装箱标准制定的，根据需求不同，装载不同的设备及装置，与集装箱对比，方舱具有更高的可靠性、电磁兼容性、气密性、隔热性等。常见的方舱有：集装箱、集装箱房、专用车厢、医疗方舱、军用方舱、气象方舱、移动组合房等。

目前，国内外方舱大致可分为扩展方舱与非扩展方舱,扩展方舱是发展潮流，由于方舱具有机动性能好、装卸操作简便和便于疏散、隐蔽、高防护性以及扩展组合简便等多项适合战时需要的优点，军方已将扩展方舱后勤装备，作为未来后勤装备的一个重要方面来进行开发。

方舱作为可移动平台，不同的应用场景对其减振性能的要求不同，现有的方舱减振平台大多数是通过弹簧机构实现减振，或空气减震柱来实现减震功能，这种减震设计的制造成本较低，在实现动量缓冲方面具有很好的效果，但是在减震过程中的位移往往较大，不能满足对于工作过程中对自身位移有严格要求的设备的需要，因此限制了方舱的应用。

在现有的方舱减振平台，往往在工作过程中会产生较大的位移，不能满足方舱减振平台在振动幅度较小的时候。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于方舱的减震底盘，能够实现减振功能，能够保证整个结构的刚度。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种用于方舱的减震底盘，包括支撑底座，所述支撑底座的上方设有上支撑板，所述支撑底座和上支撑板间设有若干减振块，所述上支撑板上设有若干用于刚性支撑的支撑条，任意一个所述支撑条设置在所述上支撑板的底部。

在本实用新型的一些实施例中，上述上支撑板与支撑底座为螺纹联接。

在本实用新型的一些实施例中，上述支撑底座上设有底支撑条。

在本实用新型的一些实施例中，上述底支撑条包括左底支撑条和右底支撑条。

在本实用新型的一些实施例中，上述左底支撑条和右底支撑条平行设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述左底支撑条上设有第一螺纹孔，所述上支撑板上设有与所述第一螺纹孔配合第一安装孔。

在本实用新型的一些实施例中，上述第一安装孔是沉头孔或螺钉孔。

在本实用新型的一些实施例中，上述右底支撑条上设有第二螺纹孔，所述上支撑板上设有与所述第二螺纹孔配合的第二安装孔。

在本实用新型的一些实施例中，上述第二安装孔是沉头孔或螺钉孔。

在本实用新型的一些实施例中，上述减振块为橡胶减振块或木制减振块。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

本实用新型通过设置减振块，能够起到减振的效果，且减振块产生的形变比较小，能够有效保证减振块的使用寿命，避免减振块出现受压过大出现的损坏，能够满足小振动幅度的方舱减震底盘的使用场合，且减振块为橡胶减振块，上支撑板上设有若干用于刚性支撑的支撑条，使得在满足减振的时候，若方舱减震底盘承受过大的压力，减振块承受压力而处于压缩状态，上支撑板和支撑底座为则变为刚性连接，避免减振块由于压力过大而损坏的情况，同时保证方舱的正常工作，避免过大压力或者过大的振动幅度导致方舱失效，提高方舱的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例所述的用于方舱的减震底盘的主视图；

图2为本发明实施例所述的用于方舱的减震底盘的俯视图；

图3为本发明实施例所述的用于方舱的减震底盘的部分剖面结构示意图。

图标：1-支撑底座；2-上支撑板；3-减振块；4-支撑条；5-左底支撑条；6-右底支撑条；7-第一安装孔；8-第一螺纹孔；9-第二螺纹孔；10-第二安装孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

请参照图1-3，图1为本发明实施例所述的用于方舱的减震底盘的主视图，图2为本发明实施例所述的用于方舱的减震底盘的俯视图，图3为本发明实施例所述的用于方舱的减震底盘的部分剖面结构示意图

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，包括支撑底座1，支撑底座1的上方设有上支撑板2，支撑底座1和上支撑板 2间设有若干减振块3，上支撑板2上设有若干用于刚性支撑的支撑条4，任意一个支撑条4设置在上支撑板2的底部；

支撑底座1和上支撑板2铸造而成，工艺简单，支撑底座1与上支撑板2配合安装，相邻的减振块3之间设有一点距离，能够保证上支撑板2受压后，减振块3具有足够的形变空间，避免减振块3之间相互挤压造成的减振块3的损伤，有效的保证减振块3的正常工作，保证方舱减振底盘的正常使用，提高方舱减振底盘的工作寿命，减振块3能够减振，减振的同时能够降低整个结构的重量，便于运输和使用，支撑条4设置在上支撑板2的底部，在上支撑板2和支撑底座1 安装后，支撑条4的底部与支撑底座1的上表面之间不接触，可以根据需要保持一定距离，上支撑板2受压后，减振块3受力处于压缩状态，此时支撑条4底部与支撑底座1上表面间的距离不断减小，若上支撑板2受压不断增大，则支撑条4底部与支撑底座1上表面间的距离变成零而直接接触，此时能够保证整个方舱的使用，保证方舱的整体刚性，保证减振块3的正常工作，保证减振块3的弹性，避免减振块3由于过度挤压发生的失效。

实施例2

如图1所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例1的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：上支撑板2与支撑底座1为螺纹联接；通过螺纹连接，结构简单，装拆方便。

实施例3

如图1所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例2的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：支撑底座1上设有底支撑条；

底支撑条可以设置在支撑底座1的一端和对称的另一端的上方，底支撑座也可以绕支撑底座上表面的端部形成一圈支撑，此时，减振块3可以在安装上支撑板2时就先安装进去。

实施例4

如图1所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例3的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：底支撑条包括左底支撑条5和右底支撑条6；

左底支撑条5和右底支撑条6位于支撑底座1的两端，用于支撑上支撑板2的两端，使得具有减振底盘具有一定弹性。

实施例5

如图1所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例4的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：左支撑条5和右支撑条6平行设置；

左支撑条5的一个端面与支撑底座1的一个端面在同一个平面上，右支撑条6的一个端面与支撑底座1的另一个端面在同一个平面上，起到支撑的作用，左支撑条5和右支撑条6平行设置，便于加工制造，降低生产成本。

实施例6

如图1-图2所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例5的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：左底支撑条5上设有第一螺纹孔8，上支撑板2上设有与第一螺纹孔 8配合第一安装孔7；

第一螺纹孔8配合第一安装孔7，通过螺纹连接件穿过第一安装孔7与第一螺纹孔8的内螺纹配合，完成支撑底座1和上支撑板2的安装定位，结构简单，使用方便。

实施例7

如图2所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例6的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：第一安装孔7是沉头孔或螺钉孔；

若第一安装孔7是沉头孔，则采用相应的螺栓进行固定安装，若第一安装孔7是螺钉孔，则采用螺钉进行固定安装。

实施例8

如图1-图2所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例7的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：右底支撑条6上设有第二螺纹孔9，上支撑板2上设有与第二螺纹孔 9配合的第二安装孔10；

第二螺纹孔9配合第二安装孔10，通过螺纹连接件穿过第二安装孔10与第二螺纹孔9的内螺纹配合，完成支撑底座1和上支撑板2的安装定位，结构简单，使用方便。

实施例9

如图2所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例8的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：第二安装孔10是沉头孔或螺钉孔；

若第二安装孔10是沉头孔，则采用相应的螺栓进行固定安装，若第二安装孔10是螺钉孔，则采用螺钉进行固定安装，结构简单，装拆方便。

实施例10

如图1所示，本实施例提供一种用于方舱的减震底盘，其与实施例9的一种用于方舱的减震底盘相比还增加了以下技术特征：减振块 3为橡胶减振块或木制减振块；

减振块3可以为橡胶制造的减振块，橡胶制造的减振块制造工艺成熟，能够满足减振需求，也可以采用木制的减振块，生产成本低，具有一定减振效果；

本减振底盘方舱应用于各种精密设备安装，目的是实现各种精密设备在方舱内能够完工作，且在运输过程中依赖减震平台良好的减震功能，而不会因为路况颠簸对精密设备造成损坏，因此，该减振底盘方舱能够兼顾一定的刚性支撑和良好的吸震性能；

综上，本实用新型通过设置减振块3，能够起到减振的效果，且减振块3产生的形变比较小，能够有效保证减振块3的使用寿命，避免减振块3出现受压过大出现的损坏，能够满足小振动幅度的方舱减震底盘的使用场合，且减振块3为橡胶减振块，上支撑板2上设有若干用于刚性支撑的支撑条4，使得在满足减振的时候，若方舱减震底盘承受过大的压力，减振块3承受压力而处于压缩状态，上支撑板2 和支撑底座1为则变为刚性连接，避免减振块3由于压力过大而损坏的情况，同时保证方舱的正常工作，避免过大压力或者过大的振动幅度导致方舱失效。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，包括支撑底座，所述支撑底座的上方设有上支撑板，所述支撑底座和上支撑板间设有若干减振块，所述上支撑板上设有若干用于刚性支撑的支撑条，任意一个所述支撑条设置在所述上支撑板的底部。

2.根据权利要求1所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述上支撑板与支撑底座为螺纹联接。

3.根据权利要求1所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述支撑底座上设有底支撑条。

4.根据权利要求3所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述底支撑条包括左底支撑条和右底支撑条。

5.根据权利要求4所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述左底支撑条和右底支撑条平行设置。

6.根据权利要求4所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述左底支撑条上设有第一螺纹孔，所述上支撑板上设有与所述第一螺纹孔配合第一安装孔。

7.根据权利要求6所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述第一安装孔是沉头孔或螺钉孔。

8.根据权利要求4所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述右底支撑条上设有第二螺纹孔，所述上支撑板上设有与所述第二螺纹孔配合的第二安装孔。

9.根据权利要求8所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述第二安装孔是沉头孔或螺钉孔。

10.根据权利要求1所述的一种用于方舱的减震底盘，其特征在于，所述减振块为橡胶减振块或木制减振块。

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