CN215474788U - 一种led车灯色温切换电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED车灯色温切换电路，包括：电源、控制单元、驱动单元、开关单元及至少三个不同颜色LED车灯灯芯；控制单元与电源及驱动单元电连接，驱动单元与控制单元及开关单元电连接，开关单元驱动单元电连接，并且与至少三个不同颜色LED车灯灯芯分别连接，分别控制开关；控制单元用于根据通电时序向驱动单元发送对应时序的控制指令，驱动单元根据控制指令驱动开关单元，开关单元点亮对应时序的LED车灯灯芯。实施本实用新型，解决了汽车LED灯，只有一种白色色温，导致汽车在雨天、雾天不能安全的行驶，容易发生车祸危险的问题。

Description

一种LED车灯色温切换电路

技术领域

本实用新型涉及LED控制技术领域，特别涉及一种LED车灯色温切换电路。

背景技术

车灯作为汽车的眼睛不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

目前，国内最常用的汽车大灯具有卤素灯、疝气灯和LED灯等多种灯型，LED(LightEmitting Diode，发光二极管)是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。当这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个“P-N结”。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED发光的原理。而光的波长决定光的颜色，其是由形成P-N结的材料决定的。由于P-N结材料的不同，每个LED芯片生产出来都各不相同，最后封装成LED会有不同的电压、色度和亮度。一般厂家都会按照一定的方法将LED按照亮度、色度和电压分为若干档。

现有的汽车大灯只有一种色温，如遇上不同天气状况的夜间行驶中，会出现路面不清晰的现象，严重影响行车安全。例如大灯色温为6000K(偏蓝白光)，遇到雾天及下雨天时，由于穿透力不强而导致路面不清晰，如是晴天效果就很好，3000K(暖白光)则刚好相反。单一色温的汽车LED大灯也不能够在雾气和雾霾的时候自动将灯光转变成具有警告和透光性好的黄色灯光，这样就会使得汽车在雾天和雾霾的时候不能安全的行驶，就会使得在照明不良的环境中很容易发生车祸危险。

实用新型内容

针对现有的汽车LED灯，只有一种白色色温，导致汽车在雨天、雾天不能安全的行驶，容易发生车祸危险的问题，提出一种LED车灯色温切换电路，通过控制芯片输出时序指令，驱动单元根据时序指令分别驱动车灯灯芯的NMOSFET管导通，进而实现了车灯灯芯多种颜色切换，解决了汽车LED灯，只有一种白色色温，导致汽车在雨天、雾天不能安全的行驶，容易发生车祸危险的问题。

一种LED车灯色温切换电路，包括：

电源；

控制单元；

驱动单元；

开关单元；

至少三个不同颜色LED车灯灯芯；

所述控制单元与所述电源及驱动单元电连接，所述驱动单元与所述控制单元及所述开关单元电连接，所述开关单元驱动单元电连接，并且与所述至少三个不同颜色LED车灯灯芯分别连接，分别控制开关；

所述控制单元用于根据通电时序向所述驱动单元发送对应所述时序的控制指令，所述驱动单元根据所述控制指令驱动开关单元，所述开关单元点亮对应所述时序的LED车灯灯芯。

结合本实用新型所述的LED车灯色温切换电路，第一种可能实施方式中，

所述开关单元包括：

第一开关模块；

第二开关模块；

第三开关模块；

所述驱动单元分别与所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块电连接；

所述驱动单元根据时序分别依次驱动所述第一开关模块、第二开关模块及第三开关模块导通。

结合本实用新型所述的第一种可能实施方式，第二种可能的实施方式中，所述车灯灯芯包括闪灯灯芯、白灯灯芯及黄灯灯芯，所述第一开关模块与所述闪灯灯芯电连接、所述第二开关模块与所述白灯灯芯电连接、所述第三开关模块与所述黄灯灯芯电连接；

所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块用于分别依次点亮所述闪灯灯芯、白灯灯芯及黄灯灯芯。

结合本实用新型所述的第二种可能实施方式，第三种可能的实施方式中，所述切换电路还包括保护单元，所述保护单元包括：

第一保护电路；

第二保护电路；

第三保护电路；

所述电源分别与所述第一保护电路、第二保护电路及第三保护电路的输入端电连接；

所述第一保护电路、第二保护电路及第三保护电路的输出端与所述控制单元电连接；

所述第一保护电路、第二保护电路及第三保护电路用于对输入的电压限幅，避免电路出现电压尖峰，以保护控制单元中的控制芯片。

结合本实用新型所述的第三种可能实施方式，第四种可能的实施方式中，所述第一保护电路包括二极管D3及二极管D4；

所述第二保护电路包括二极管D5及二极管D6；

所述第三保护电路包括二极管D7及二极管D8；

所述包括所述二极管D3、二极管D5、二极管D7的阳极分别与电源电连接；

所述二极管D3、二极管D5、二极管D7的阴极共接作为负载正极，所述二极管D3、二极管D5、二极管D7的阳极还分别与二极管D4、二极管D6、二极管D8的阴极电连接，所述二极管D4、二极管D6、二极管D8的阳极共接接地。

结合本实用新型所述的第四种可能实施方式，第五种可能的实施方式中，所述控制单元包括电阻R12、电阻R4、二极管D29、稳压二极管D2、电容C3、电阻R5及控制芯片U2：

所述电阻R12的一端与所述二极管D4、二极管D6、二极管D8的阳极共接接地，另一端与二极管D7的阳极、二极管D8的阴极及电阻R4的一端共接；

所述电阻R4与所述二极管D29的阳极电连接，所述二极管D29的阴极与所述稳压二极管D2的阴极端、电容C3的一端及控制芯片U2的VDD脚共接；

所述电容C3的另一端与电阻R5的一端连接，所述电阻R5的另一端接地。

结合本实用新型所述的第五种可能实施方式，第六种可能的实施方式中，所述驱动模块包括：

驱动芯片与所述驱动芯片电连接的稳压电路及电感L1；

所述驱动芯片的驱动电压输出端共接并与所述电感L1的输入端连接。

结合本实用新型所述的第六种可能实施方式，第七种可能的实施方式中，所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块分别为第一NMOSFET电路、第二NMOSFET电路及第三NMOSFET电路。

结合本实用新型所述的第七种可能实施方式，第八种可能的实施方式中，所述第一NMOSFET电路包括电阻R6、电阻R13及NMOSFET管Q1；

所述第二NMOSFET电路包括电阻R8、电阻R9及NMOSFET管Q2；

所述第三NMOSFET电路包括电阻R10、电阻R11及NMOSFET管Q3；

所述控制芯片U2的第一时序控制引脚PB0_EINT、第二时序控制引脚PB1、第三时序控制引脚PB2分别与所述电阻R6、电阻R8及电阻R10的输入端电连接；

所述电阻R6输出端与所述电阻13的共接端与所述NMOSFET管Q1的栅极电连接、所述电阻R8输出端与所述电阻R9的共接端与所述NMOSFET管Q2的栅极电连接、所述电阻R10输出端与所述电阻11的共接端与所述NMOSFET管Q3的栅极电连接；

所述电阻R13、所述电阻R9、所述电阻R11的另一端分别与NMOSFET管Q1、NMOSFET管Q2、NMOSFET管Q3的源极端、电感L1的输出端及控制芯片U2的GND脚电连接；

所述NMOSFET管Q1、NMOSFET管Q2、NMOSFET管Q3的漏极分别闪灯灯芯负极、白灯灯芯负极及黄灯灯芯负极电连接。

实施本实用新型所述的一种LED车灯色温切换电路，通过控制芯片输出时序指令，驱动单元根据时序指令分别驱动车灯灯芯的NMOSFET管导通，进而实现了车灯灯芯多种颜色切换，解决了汽车LED灯，只有一种白色色温，导致汽车在雨天、雾天不能安全的行驶，容易发生车祸危险的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中LED车灯色温切换电路第一实施例示意图；

图2是本实用新型中LED车灯色温切换电路第二实施例示意图；

附图中各数字所指代的部位名称为：110——第一保护电路、120——第二保护电路、130——第三保护电路、200——控制单元、300——驱动单元、410——第一开关模块、420——第二开关模块、430——第三开关模块。

具体实施方式

下面将结合实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

针对现有的汽车LED灯，只有一种白色色温，导致汽车在雨天、雾天不能安全的行驶，容易发生车祸危险的问题，提出一种LED车灯色温切换电路，

一种LED车灯色温切换电路，如图1，图1是本实用新型中LED车灯色温切换电路第一实施例示意图，包括：电源、控制单元200、驱动单元300、开关单元及至少三个不同颜色LED车灯灯芯；控制单元200与电源及驱动单元300电连接，驱动单元300与控制单元200及开关单元电连接，开关单元驱动单元300电连接，并且与至少三个不同颜色LED车灯灯芯分别连接，分别控制开关；控制单元200用于根据通电时序向驱动单元300发送对应时序的控制指令，驱动单元300根据控制指令驱动开关单元，开关单元点亮对应时序的LED车灯灯芯。

通过控制芯片输出时序指令，驱动单元300根据时序指令分别驱动车灯灯芯的NMOSFET管导通，进而实现了车灯灯芯多种颜色切换，

在有的实施方式中，开关单元包括第一开关模块410、第二开关模块420及第三开关模块430；驱动单元300分别与第一开关模块410、第二开关模块420、第三开关模块430电连接；驱动单元300根据时序分别依次驱动第一开关模块410、第二开关模块420及第三开关模块430导通。

驱动单元300根据时序依次驱动第一开关模块410、第二开关模块420、第三开关模块430导通，进而控制相应的LED车灯灯芯开、关。

在一个实施方式中，车灯灯芯包括闪灯灯芯、白灯灯芯及黄灯灯芯，第一开关模块410与闪灯灯芯电连接、第二开关模块420与白灯灯芯电连接、第三开关模块430与黄灯灯芯电连接；第一开关模块410、第二开关模块420、第三开关模块430用于分别依次点亮闪灯灯芯、白灯灯芯及黄灯灯芯。

闪灯灯芯、白灯灯芯及黄灯灯芯依次点亮，产生炫彩色，解决了汽车LED灯，只有一种白色色温，导致汽车在雨天、雾天不能安全的行驶，容易发生车祸危险的问题。

在有的实施方式中，切换电路还包括第一保护电路110、第二保护电路120及第三保护电路130；电源分别与第一保护电路110、第二保护电路120及第三保护电路130的输入端电连接；第一保护电路110、第二保护电路120及第三保护电路130的输出端与控制单元200电连接；第一保护电路110、第二保护电路120及第三保护电路130用于对输入的电压限幅，避免电路出现电压尖峰，以保护控制单元200中的控制芯片。

进一步地，如图2，图2是本实用新型中LED车灯色温切换电路第二实施例示意图；第一保护电路110包括二极管D3及二极管D4；第二保护电路120包括二极管D5及二极管D6；第三保护电路130包括二极管D7及二极管D8；包括二极管D3、二极管D5、二极管D7的阳极分别与电源电连接；二极管D3、二极管D5、二极管D7的阴极共接作为负载正极，二极管D3、二极管D5、二极管D7的阳极还分别与二极管D4、二极管D6、二极管D8的阴极电连接，二极管D4、二极管D6、二极管D8的阳极共接接地。

利用二极管的钳位作用，使得连接电路电压时钟处于一定的范围内，进而使得电路中的控制芯片U2及其他电子元件避免收到尖峰电压的冲击，保障了控制芯片的正常运行。

进一步地，控制单元200包括电阻R12、电阻R4、二极管D29、稳压二极管D2、电容C3、电阻R5及控制芯片U2：电阻R12的一端与二极管D4、二极管D6、二极管D8的阳极共接接地，另一端与二极管D7的阳极、二极管D8的阴极及电阻R4的一端共接；电阻R4与二极管D29的阳极电连接，二极管D29的阴极与稳压二极管D2的阴极端、电容C3的一端及控制芯片U2的VDD脚共接；电容C3的另一端与电阻R5的一端连接，电阻R5的另一端接地。

稳压二极管D2、电容C3、电阻R5构成稳压滤波电路，滤除电路杂波，稳定电路电压，同时二极管D29也起到稳压的作用，这些电路有利于保护控制芯片U2。

进一步地，驱动模块包括：驱动芯片U1与驱动芯片U1电连接的稳压电路及电感L1；驱动芯片U1的驱动电压输出端共接并与电感L1的输入端连接。驱动芯片U1用于产生驱动电压，驱动第一开关模块410、第二开关模块420、第三开关模块430打开。

进一步地，第一开关模块410、第二开关模块420、第三开关模块430分别为第一NMOSFET电路、第二NMOSFET电路及第三NMOSFET电路。

进一步地、第一NMOSFET电路包括电阻R6、电阻R13及NMOSFET管Q1；第二NMOSFET电路包括电阻R8、电阻R9及NMOSFET管Q2；第三NMOSFET电路包括电阻R10、电阻R11及NMOSFET管Q3；控制芯片U2的第一时序控制引脚PB0_EINT、第二时序控制引脚PB1、第三时序控制引脚PB2分别与电阻R6、电阻R8及电阻R10的输入端电连接；电阻R6输出端与电阻13的共接端与NMOSFET管Q1的栅极电连接、电阻R8输出端与电阻R9的共接端与NMOSFET管Q2的栅极电连接、电阻R10输出端与电阻11的共接端与NMOSFET管Q3的栅极电连接；电阻R13、电阻R9、电阻R11的另一端分别与NMOSFET管Q1、NMOSFET管Q2、NMOSFET管Q3的源极端、电感L1的输出端及控制芯片U2的GND脚电连接；NMOSFET管Q1、NMOSFET管Q2、NMOSFET管Q3的漏极分别闪灯灯芯负极、白灯灯芯负极及黄灯灯芯负极电连接。

驱动芯片U1的驱动电压输出脚DRV脚，输出驱动电压到第一NMOSFET、第二NMOSFET及第三NMOSFET的源极S，VGS大于一定阈值时，NMOSFET导通，点亮相应的LED车灯灯芯。

实施本实用新型的一种LED车灯色温切换电路，通过控制芯片输出时序指令，驱动单元300根据时序指令分别驱动车灯灯芯的NMOSFET管导通，进而实现了车灯灯芯多种颜色切换，解决了汽车LED灯，只有一种白色色温，导致汽车在雨天、雾天不能安全的行驶，容易发生车祸危险的问题。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种LED车灯色温切换电路，其特征在于，包括：

电源；

控制单元；

驱动单元；

开关单元；

至少三个不同颜色LED车灯灯芯；

所述控制单元与所述电源及驱动单元电连接，所述驱动单元与所述控制单元及所述开关单元电连接，所述开关单元驱动单元电连接，并且与所述至少三个不同颜色LED车灯灯芯分别连接，分别控制开、关；

所述控制单元用于根据通电时序向所述驱动单元发送对应所述时序的控制指令，所述驱动单元根据所述控制指令驱动开关单元，所述开关单元点亮对应所述时序的LED车灯灯芯。

2.根据权利要求1所述的LED车灯色温切换电路，其特征在于，

所述开关单元包括：

第一开关模块；

第二开关模块；

第三开关模块；

所述驱动单元分别与所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块电连接；

所述驱动单元根据时序分别依次驱动所述第一开关模块、第二开关模块及第三开关模块导通。

3.根据权利要求2所述的LED车灯色温切换电路，其特征在于，所述车灯灯芯包括闪灯灯芯、白灯灯芯及黄灯灯芯，所述第一开关模块与所述闪灯灯芯电连接、所述第二开关模块与所述白灯灯芯电连接、所述第三开关模块与所述黄灯灯芯电连接；

所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块用于分别依次点亮所述闪灯灯芯、白灯灯芯及黄灯灯芯。

4.根据权利要求3所述的LED车灯色温切换电路，其特征在于，

所述切换电路还包括保护单元，所述保护单元包括：

第一保护电路；

第二保护电路；

第三保护电路；

所述电源分别与所述第一保护电路、第二保护电路及第三保护电路的输入端电连接；

所述第一保护电路、第二保护电路及第三保护电路的输出端与所述控制单元电连接；

所述第一保护电路、第二保护电路及第三保护电路用于对输入的电压限幅，避免电路出现电压尖峰，以保护控制单元中的控制芯片。

5.根据权利要求4所述的LED车灯色温切换电路，其特征在于，

所述第一保护电路包括二极管D3及二极管D4；

所述第二保护电路包括二极管D5及二极管D6；

所述第三保护电路包括二极管D7及二极管D8；

所述包括所述二极管D3、二极管D5、二极管D7的阳极分别与电源电连接；

所述二极管D3、二极管D5、二极管D7的阴极共接作为负载正极，所述二极管D3、二极管D5、二极管D7的阳极还分别与二极管D4、二极管D6、二极管D8的阴极电连接，所述二极管D4、二极管D6、二极管D8的阳极共接接地。

6.根据权利要求5所述的LED车灯色温切换电路，其特征在于，

所述控制单元包括电阻R12、电阻R4、二极管D29、稳压二极管D2、电容C3、电阻R5及控制芯片U2：

所述电阻R12的一端与所述二极管D4、二极管D6、二极管D8的阳极共接接地，另一端与二极管D7的阳极、二极管D8的阴极及电阻R4的一端共接；

所述电阻R4与所述二极管D29的阳极电连接，所述二极管D29的阴极与所述稳压二极管D2的阴极端、电容C3的一端及控制芯片U2的VDD脚共接；

所述电容C3的另一端与电阻R5的一端连接，所述电阻R5的另一端接地。

7.根据权利要求6所述的LED车灯色温切换电路，其特征在于，

所述驱动单元包括：

驱动芯片；

与所述驱动芯片电连接的稳压电路及电感L1；

所述驱动芯片的驱动电压输出端共接并与所述电感L1的输入端连接。

8.根据权利要求7所述的LED车灯色温切换电路，其特征在于，

所述第一开关模块、第二开关模块、第三开关模块分别为第一NMOSFET电路、第二NMOSFET电路及第三NMOSFET电路。

9.根据权利要求8所述的LED车灯色温切换电路，其特征在于，

所述第一NMOSFET电路包括电阻R6、电阻R13及NMOSFET管Q1；

所述第二NMOSFET电路包括电阻R8、电阻R9及NMOSFET管Q2；

所述第三NMOSFET电路包括电阻R10、电阻R11及NMOSFET管Q3；

所述控制芯片U2的第一时序控制引脚PB0_EINT、第二时序控制引脚PB1、第三时序控制引脚PB2分别与所述电阻R6、电阻R8及电阻R10的输入端电连接；

所述电阻R6输出端与所述电阻13的共接端与所述NMOSFET管Q1的栅极电连接、所述电阻R8输出端与所述电阻R9的共接端与所述NMOSFET管Q2的栅极电连接、所述电阻R10输出端与所述电阻11的共接端与所述NMOSFET管Q3的栅极电连接；

所述电阻R13、所述电阻R9、所述电阻R11的另一端分别与NMOSFET管Q1、NMOSFET管Q2、NMOSFET管Q3的源极端、电感L1的输出端及控制芯片U2的GND脚电连接；

所述NMOSFET管Q1、NMOSFET管Q2、NMOSFET管Q3的漏极分别闪灯灯芯负极、白灯灯芯负极及黄灯灯芯负极电连接。

Images