CN215461596U - 一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于消防技术领域，且公开了一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，包括固定板，所述固定板左端的内部固定安装有固定轴，所述固定轴外部的上下两端均活动套接有旋转环，所述弹簧的底部固定安装有第一楔块，所述活动杆的底部固定安装有第二楔块，所述活动杆的内部固定安装有伸缩柱。本实用新型通过设置有弹簧、第一楔块、活动杆等结构配合工作达到固定效果好的有益效果，第一楔块将向上移动，弹簧则受挤压收缩，当第二楔块右端的顶部移动至第一楔块的底部时受挤压的弹簧一直提供的弹力将第一楔块向下推动，使得活动杆不再移动旋转环即被限位不可移动，此时旋转环将灭火器限位，达到了固定效果好的目的。

Description

一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置

技术领域

本实用新型属于消防技术领域，具体是一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置。

背景技术

消防器材是指用于灭火、防火以及火灾事故的器材，最常见的莫过于灭火器，在消防救援车内，有一处专门放置消防器材的内室，以便于在各种紧急消防救援任务的紧急情况。

当消防车在紧急救援的路上，车内的灭火器会因为车的动荡而导致歪道摆放，对后续执行任务时的拿取非常不利，现有技术往往采用固定带直接将其绑定在车的内壁，这样的方式使得在绑定松的情况导致固定效果不好，绑定紧导致进行紧急任务时拿取不便，导致降低任务效率。

在车内的灭火器会因为车的震动而震动，长期的震动会使得灭火器外部受到震动冲击造成材料资源的损伤，导致后续的修理保养不方便，导致浪费人力经济资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，具有固定效果好和缓冲抗震动的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，包括固定板，所述固定板左端的内部固定安装有固定轴，所述固定轴外部的上下两端均活动套接有旋转环，两个所述旋转环的末端固定安装有限位块，所述限位块的内部活动卡接有活动杆，所述固定板右端内部的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧的底部固定安装有第一楔块，所述活动杆的底部固定安装有第二楔块，所述活动杆的内部固定安装有伸缩柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板的表面为向内凹的圆弧面，所述固定板的后侧固定安装有消防车内壁，所述消防车内壁的顶部放置有灭火器且灭火器活动套接在固定板与旋转环内，所述消防车内壁的顶部固定安装有抗震环且抗震环活动套接在灭火器底端的外围，固定板的凹面圆弧适配灭火器的置入，旋转环与抗震环对灭火器可同时起到限位固定的作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩柱内部的两端固定安装有小弹簧，所述伸缩柱的数量为三个且等距排列在伸缩柱的内部，所述活动杆的底部固定安装有凸条，所述限位块的内部开设有滑槽且滑槽与凸条相适配，三个小弹簧的设置使得伸缩柱在向内伸缩后亦可在常态下恢复原位，通过凸条和滑槽可使得活动杆够在限位块的内部进行前后移动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一楔块的底部固定安装有挡板且挡板固定安装在限位块内部的后侧，所述第一楔块的斜面与第二楔块的斜面相平行，第二楔块向固定板右端的内部移动，当第二楔块的斜面接触第一楔块的斜面时，由于挡板的阻隔作用，第一楔块将向上移动，弹簧则受挤压收缩，当第二楔块右端的顶部移动至第一楔块的底部时受挤压的弹簧一直提供的弹力将第一楔块向下推动，第一楔块紧紧抵触在活动杆的顶部，第二楔块与第一楔块相卡合并互相卡死，使得活动杆不再移动旋转环即被限位不可移动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述抗震环的内部活动套接有弹性橡胶环，所述弹性橡胶环的外侧固定安装有活动块且活动块贯穿抗震环内部的表面，所述活动块的数量为八个且等距环绕在弹性橡胶环的表面，所述弹性橡胶环与抗震环内部的外端填充有水，所述活动块的末端与灭火器的外部相接触，当活动块受到不同方向的力时，弹性橡胶环会受挤压，同时弹性橡胶环与抗震环内的水受到冲击，水可有效减缓受冲击程度，受力处的弹性橡胶环会提供一个相反方向的力，驱使活动块向前顶动，活动块则对灭火器的震动处提供一个力来抵消灭火器的震动力，八个方位的活动块可均匀的对灭火器进行缓冲力抵消震动作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋转环后侧固定安装有海绵条且海绵条与灭火器的外部相接触，所述固定轴与旋转环交界处的横截面半径值比固定轴与旋转环无交界处的区域横截面半径值小，所述旋转环左端的内部与固定轴的外部相接触且旋转环的内部做防滑处理，通过这样设置，可很好的将旋转环进行转动，同时旋转环在固定轴的外端亦内上下限位使得旋转环不易脱落固定轴的上下两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有弹簧、第一楔块、活动杆等结构配合工作达到固定效果好的有益效果，将灭火器放置在固定板内部圆弧面区域，握持活动杆将旋转环绕在灭火器的外围，直至限位块的底部与固定板右端的顶部相接触，此时向限位块的内部推动活动杆，第二楔块向固定板右端的内部移动，当第二楔块的斜面接触第一楔块的斜面时，第一楔块将向上移动，弹簧则受挤压收缩，当第二楔块右端的顶部移动至第一楔块的底部时受挤压的弹簧一直提供的弹力将第一楔块向下推动，第一楔块紧紧抵触在活动杆的顶部，第二楔块与第一楔块相卡合并互相卡死，使得活动杆不再移动旋转环即被限位不可移动，此时旋转环将灭火器限位，达到了固定效果好的目的，当需要使用灭火器时，握持活动杆，将活动杆向内部挤压，伸缩柱收缩，此时第一楔块与第二楔块不再卡合，将活动杆抽出，此时旋转环可以开合，可将灭火器取出使用。

2、本实用新型通过设置有抗震环、弹性橡胶环、活动块等结构配合工作达到缓冲抗震动的有益效果，当消防车移动时，灭火器的底部出现向四周震动的情况，此时抗震环内的活动块对灭火器的底端向四周进行顶动，当活动块受到不同方向的力时，弹性橡胶环会受挤压，同时弹性橡胶环与抗震环内的水受到冲击，水可有效减缓受冲击程度，受力处的弹性橡胶环会提供一个相反方向的力，驱使活动块向前顶动，活动块则对灭火器的震动处提供一个力来抵消灭火器的震动力，八个方位的活动块可均匀的对灭火器进行缓冲力抵消震动作用，此时达到了缓冲抗震动的目的。

附图说明

图1为本实用新型第一楔块与第二楔块位置关系示意图；

图2为本实用新型右侧外观整体示意图；

图3为本实用新型左侧外观整体示意图；

图4为本实用新型抗震环的内部结构示意图；

图5为本实用新型图1的A处放大示意图。

图中：1、消防车内壁；2、灭火器；3、旋转环；4、限位块；5、抗震环；6、固定板；7、活动杆；8、固定轴；9、弹性橡胶环；10、活动块；11、伸缩柱；12、弹簧；13、第一楔块；14、第二楔块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，包括固定板6，固定板6左端的内部固定安装有固定轴8，固定轴8外部的上下两端均活动套接有旋转环3，两个旋转环3的末端固定安装有限位块4，限位块4的内部活动卡接有活动杆7，固定板6右端内部的顶部固定安装有弹簧12，弹簧12的底部固定安装有第一楔块13，活动杆7的底部固定安装有第二楔块14，活动杆7的内部固定安装有伸缩柱11。

其中，固定板6的表面为向内凹的圆弧面，固定板6的后侧固定安装有消防车内壁1，消防车内壁1的顶部放置有灭火器2且灭火器2活动套接在固定板6与旋转环3内，消防车内壁1的顶部固定安装有抗震环5且抗震环5活动套接在灭火器2底端的外围，固定板6的凹面圆弧适配灭火器2的置入，旋转环3与抗震环5对灭火器2可同时起到限位固定的作用。

其中，伸缩柱11内部的两端固定安装有小弹簧，伸缩柱11的数量为三个且等距排列在伸缩柱11的内部，活动杆7的底部固定安装有凸条，限位块4的内部开设有滑槽且滑槽与凸条相适配，三个小弹簧的设置使得伸缩柱11在向内伸缩后亦可在常态下恢复原位，通过凸条和滑槽可使得活动杆7够在限位块4的内部进行前后移动。

其中，第一楔块13的底部固定安装有挡板且挡板固定安装在限位块4内部的后侧，第一楔块13的斜面与第二楔块14的斜面相平行，第二楔块14向固定板6右端的内部移动，当第二楔块14的斜面接触第一楔块13的斜面时，由于挡板的阻隔作用，第一楔块13将向上移动，弹簧12则受挤压收缩，当第二楔块14右端的顶部移动至第一楔块13的底部时受挤压的弹簧一直提供的弹力将第一楔块13向下推动，第一楔块13紧紧抵触在活动杆7的顶部，第二楔块14与第一楔块13相卡合并互相卡死，使得活动杆7不再移动旋转环3即被限位不可移动。

其中，抗震环5的内部活动套接有弹性橡胶环9，弹性橡胶环9的外侧固定安装有活动块10且活动块10贯穿抗震环5内部的表面，活动块10的数量为八个且等距环绕在弹性橡胶环9的表面，弹性橡胶环9与抗震环5内部的外端填充有水，活动块10的末端与灭火器2的外部相接触，当活动块10受到不同方向的力时，弹性橡胶环9会受挤压，同时弹性橡胶环9与抗震环5内的水受到冲击，水可有效减缓受冲击程度，受力处的弹性橡胶环9会提供一个相反方向的力，驱使活动块10向前顶动，活动块10则对灭火器2的震动处提供一个力来抵消灭火器2的震动力，八个方位的活动块10可均匀的对灭火器2进行缓冲力抵消震动作用。

其中，旋转环3后侧固定安装有海绵条且海绵条与灭火器2的外部相接触，固定轴8与旋转环3交界处的横截面半径值比固定轴8与旋转环3无交界处的区域横截面半径值小，左端的内部与固定轴8的外部相接触且旋转环3的内部做防滑处理，通过这样设置，可很好的将旋转环3进行转动，同时旋转环3在固定轴8的外端亦内上下限位使得旋转环3不易脱落固定轴8的上下两端。

本实用新型的工作原理及使用流程：

将灭火器2放置在固定板6内部圆弧面区域，握持活动杆7将旋转环3绕在灭火器2的外围，直至限位块4的底部与固定板6右端的顶部相接触，此时向限位块4的内部推动活动杆7，第二楔块14向固定板6右端的内部移动，当第二楔块14的斜面接触第一楔块13的斜面时，第一楔块13将向上移动，弹簧12则受挤压收缩，当第二楔块14右端的顶部移动至第一楔块13的底部时受挤压的弹簧一直提供的弹力将第一楔块13向下推动，第一楔块13紧紧抵触在活动杆7的顶部，第二楔块14与第一楔块13相卡合并互相卡死，使得活动杆7不再移动旋转环3即被限位不可移动，此时旋转环3将灭火器2限位，旋转环3的海绵条可有效保护灭火器2的外部，达到了固定效果好的目的，当需要使用灭火器2时，握持活动杆7，将活动杆7向内部挤压，伸缩柱11收缩，此时第一楔块13与第二楔块14不再卡合，将活动杆7抽出，此时旋转环3可以开合；

当消防车移动时，灭火器2的底部出现向四周震动的情况，此时抗震环5内的活动块10对灭火器2的底端向四周进行顶动，当活动块10受到不同方向的力时，弹性橡胶环9会受挤压，同时弹性橡胶环9与抗震环5内的水受到冲击，水可有效减缓受冲击程度，受力处的弹性橡胶环9会提供一个相反方向的力，驱使活动块10向前顶动，活动块10则对灭火器2的震动处提供一个力来抵消灭火器2的震动力，八个方位的活动块10可均匀的对灭火器2进行缓冲力抵消震动作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，包括固定板（6），其特征在于：所述固定板（6）左端的内部固定安装有固定轴（8），所述固定轴（8）外部的上下两端均活动套接有旋转环（3），两个所述旋转环（3）的末端固定安装有限位块（4），所述限位块（4）的内部活动卡接有活动杆（7），所述固定板（6）右端内部的顶部固定安装有弹簧（12），所述弹簧（12）的底部固定安装有第一楔块（13），所述活动杆（7）的底部固定安装有第二楔块（14），所述活动杆（7）的内部固定安装有伸缩柱（11）。

2.根据权利要求1所述的一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，其特征在于：所述固定板（6）的表面为向内凹的圆弧面，所述固定板（6）的后侧固定安装有消防车内壁（1），所述消防车内壁（1）的顶部放置有灭火器（2）且灭火器（2）活动套接在固定板（6）与旋转环（3）内，所述消防车内壁（1）的顶部固定安装有抗震环（5）且抗震环（5）活动套接在灭火器（2）底端的外围。

3.根据权利要求1所述的一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，其特征在于：所述伸缩柱（11）内部的两端固定安装有小弹簧，所述伸缩柱（11）的数量为三个且等距排列在伸缩柱（11）的内部，所述活动杆（7）的底部固定安装有凸条，所述限位块（4）的内部开设有滑槽且滑槽与凸条相适配。

4.根据权利要求1所述的一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，其特征在于：所述第一楔块（13）的底部固定安装有挡板且挡板固定安装在限位块（4）内部的后侧，所述第一楔块（13）的斜面与第二楔块（14）的斜面相平行。

5.根据权利要求2所述的一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，其特征在于：所述抗震环（5）的内部活动套接有弹性橡胶环（9），所述弹性橡胶环（9）的外侧固定安装有活动块（10）且活动块（10）贯穿抗震环（5）内部的表面，所述活动块（10）的数量为八个且等距环绕在弹性橡胶环（9）的表面，所述弹性橡胶环（9）与抗震环（5）内部的外端填充有水，所述活动块（10）的末端与灭火器（2）的外部相接触。

6.根据权利要求1所述的一种应用于消防救援车上的消防器具固定装置，其特征在于：所述旋转环（3）后侧固定安装有海绵条且海绵条与灭火器（2）的外部相接触，所述固定轴（8）与旋转环（3）交界处的横截面半径值比固定轴（8）与旋转环（3）无交界处的区域横截面半径值小，所述旋转环（3）左端的内部与固定轴（8）的外部相接触且旋转环（3）的内部做防滑处理。

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