CN215456710U - 一种地铁场段调度员用减压座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁场段调度员用减压座椅，包括靠背，所述靠背的底端设置有底座，所述靠背的一侧固定连接有安装箱，所述腰垫片的上部固定连接有第二弹簧，所述腰垫片的下部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的一端均固定连接在靠背的另一侧，所述支撑架的底部设置有万向轮，所述靠背的左右两侧均固定连接有扶手。本实用新型中，首先通过头枕对调度员的头部进行支撑，第一弹簧和第二弹簧可以调节腰垫片的两端压力，通过两个电动推杆同时推动两个腰垫片，可以对人体腰部两侧同时起到支撑作用，避免腰椎长时间受压，提高调度员的工作舒适度，进而提高地铁行车安全，值得大力推广。

Description

一种地铁场段调度员用减压座椅

技术领域

本实用新型涉及减压座椅领域，尤其涉及一种地铁场段调度员用减压座椅。

背景技术

研究显示，如果在直立的时候腰椎承受的压力是100％，人坐在普通椅子上腰椎受的压力就是140％，如果坐姿不正确的话，腰椎承受的压力能高达200％，地铁场段调度员在一天的工作中，大多数时间都坐在座椅上对着设备进行工作，因此，研究开发高性能的地铁调度员专用身心舒缓减压座椅，对改善我国轨道交通安全状况意义重大，想要减轻腰椎压力，还是得从坐姿方面下手，久坐后身体会出现疲劳状态，不自觉的就出现前倾或后仰，这时的压力重心还是回到腰椎上，最好的办法就是让腰部有一个支撑，不管做什么动作，腰部都不会悬空，最大程度的减轻腰椎压力。

中国专利CN210446256U公开了一种地铁调度员专用减压座椅，该座椅设置在地铁控制中心内，所述的座椅包括万向脚轮、设置在万向脚轮上的升降脚座、设置在升降脚座上的椅座、设置在椅座上的内部设有电机的可调靠背和设置在椅座两侧的扶手。与现有技术相比，本实用新型具有使用方便舒适，操作简便，占用空间小，能实现对调度员精神压力状况的精准监测和调整的优点。但是该专利无法对调度员的腰部与颈部进行支撑减压，导致久坐较累，影响调度员工作状态。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁场段调度员用减压座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁场段调度员用减压座椅，包括靠背，所述靠背的底端设置有底座，所述靠背的一侧固定连接有安装箱，所述安装箱的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端铰接有头枕，所述安装箱的内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端贯穿靠背并固定连接有腰垫片，所述腰垫片的上部固定连接有第二弹簧，所述腰垫片的下部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的一端均固定连接在靠背的另一侧，所述底座的底部固定连接有高度调节器，所述高度调节器的底端固定连接有支撑架，所述支撑架的底部设置有万向轮，所述靠背的左右两侧均固定连接有扶手，其中一个所述扶手的底部固定连接有控制器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一弹簧和第二弹簧的一端均设置有第一托板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动推杆的输出端设置有第二托板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述腰垫片的顶端固定连接在靠背的另一侧，所述腰垫片的底端固定连接在底座的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述靠背的上部设置有透气孔，所述透气孔的一侧设置有网布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述控制器电性连接电动推杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述腰垫片与底座的夹角为100°-120°。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先通过头枕对调度员的头部进行支撑，第一弹簧和第二弹簧可以调节腰垫片的两端压力，通过两个电动推杆同时推动两个腰垫片，可以对人体腰部两侧同时起到支撑作用，避免腰椎长时间受压，对脊椎进行减压，提高调度员的工作舒适度，进而提高地铁行车安全，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁场段调度员用减压座椅的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁场段调度员用减压座椅的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种地铁场段调度员用减压座椅的电动推杆示意图。

图例说明：

1、靠背；2、伸缩杆；3、扶手；4、底座；5、高度调节器；6、支撑架；7、万向轮；8、头枕；9、控制器；10、腰垫片；11、安装箱；12、透气孔；13、第一弹簧；14、电动推杆；15、第一托板；16、第二托板；17、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁场段调度员用减压座椅，包括靠背1，靠背1的底端设置有底座4，靠背1的一侧固定连接有安装箱11，安装箱11的顶部固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2的顶端铰接有头枕8，伸缩杆2可以安装两个，共同支撑头枕8，更加稳固，通过头枕8对调度员的头部进行支撑，安装箱11的内部两侧均固定连接有电动推杆14，两个电动推杆14的输出端均贯穿靠背1并固定连接有腰垫片10，两个腰垫片10的上部均固定连接有第二弹簧17，两个腰垫片10的下部均固定连接有第一弹簧13，两个第一弹簧13和两个第二弹簧17的一端均固定连接在靠背1的另一侧，两个第一弹簧13和两个第二弹簧17起到减压缓冲作用，保持弹性不坚硬，通过两个电动推杆14同时推动两个腰垫片10，可以对人体腰部两侧同时起到支撑作用，避免腰椎长时间受压，提高调度员的工作舒适度，进而提高地铁行车安全，底座4的底部固定连接有高度调节器5，便于调节底座4的高度，适应不同身高，高度调节器5的底端固定连接有支撑架6，支撑架6的底部设置有万向轮7，便于移动，靠背1的左右两侧均固定连接有扶手3，其中一个扶手3的底部固定连接有控制器9，在腰垫片10与人体的接触面安装有压力传感器，在控制器9控制下，始终保持腰垫片10与人体腰部存在一定压力，可以保持支撑人体腰部，对腰部脊椎进行减压。

第一弹簧13和第二弹簧17的一端均设置有第一托板15，电动推杆14的输出端设置有第二托板16，当腰垫片10采用透气网布或海绵垫等柔软材料时，第一托板15和第二托板16可以起到支撑作用，增大接触面积，降低阻硌感，腰垫片10的顶端固定连接在靠背1的另一侧，腰垫片10的底端固定连接在底座4的顶部，防止腰垫片10偏移，靠背1的上部设置有透气孔12，透气孔12的一侧设置有网布，便于透气通风排汗，提高舒适度，控制器9电性连接电动推杆14，控制器9可以控制电动推杆14工作，腰垫片10与底座4的夹角为100°-120°，利用人体工学技术，将腰垫片10的形状贴合人体腰部，并且保持与底座4的夹角范围，便于起到支撑作用，提高舒适度。

工作原理：通过头枕8对调度员的头部进行支撑，第一弹簧13和第二弹簧17可以调节腰垫片10的两端压力，通过两个电动推杆14同时推动两个腰垫片10，可以对人体腰部两侧同时起到支撑作用，避免腰椎长时间受压，可以保持支撑人体腰部，对腰部脊椎进行减压，利用人体工学技术，将腰垫片10的形状贴合人体腰部，并且保持与底座4的夹角范围，便于起到支撑作用，提高舒适度，高度调节器5和万向轮7便于使用，提高调度员的工作舒适度，进而提高地铁行车安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁场段调度员用减压座椅，包括靠背(1)，其特征在于：所述靠背(1)的底端设置有底座(4)，所述靠背(1)的一侧固定连接有安装箱(11)，所述安装箱(11)的顶部固定连接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的顶端铰接有头枕(8)，所述安装箱(11)的内部固定连接有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)的输出端贯穿靠背(1)并固定连接有腰垫片(10)，所述腰垫片(10)的上部固定连接有第二弹簧(17)，所述腰垫片(10)的下部固定连接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)和第二弹簧(17)的一端均固定连接在靠背(1)的另一侧，所述底座(4)的底部固定连接有高度调节器(5)，所述高度调节器(5)的底端固定连接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的底部设置有万向轮(7)，所述靠背(1)的左右两侧均固定连接有扶手(3)，其中一个所述扶手(3)的底部固定连接有控制器(9)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁场段调度员用减压座椅，其特征在于：所述第一弹簧(13)和第二弹簧(17)的一端均设置有第一托板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁场段调度员用减压座椅，其特征在于：所述电动推杆(14)的输出端设置有第二托板(16)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁场段调度员用减压座椅，其特征在于：所述腰垫片(10)的顶端固定连接在靠背(1)的另一侧，所述腰垫片(10)的底端固定连接在底座(4)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种地铁场段调度员用减压座椅，其特征在于：所述靠背(1)的上部设置有透气孔(12)，所述透气孔(12)的一侧设置有网布。

6.根据权利要求1所述的一种地铁场段调度员用减压座椅，其特征在于：所述控制器(9)电性连接电动推杆(14)。

7.根据权利要求1所述的一种地铁场段调度员用减压座椅，其特征在于：所述腰垫片(10)与底座(4)的夹角为100°-120°。

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