CN215449557U - 一种发动机线束校检工具 - Google Patents

Abstract

一种发动机线束校检工具，属于发动机试验技术领域。测试线一端连接测试线连接插头，另一端连接测试笔，测试线连接插头插在校检装置的测试线连接插座J2上并连接校检装置的锂电池BT1为其充电，发动机线束一端连接线束端ECU接插件，另一端连接线束各分支接插件，线束端ECU接插件连接校检装置上的ECU端接插件J1，测试笔接触线束各分支接插件的某个引脚。本实用新型能够在检测装置上直接显示出线束内部所有与之相连接的ECU引脚号，本实用新型大小与ECU相当，方便携带，并能够以最简易、安全的操作方式达到线束校检的精准性，可避免人为因素产生的错误，同时也缩短了校检时间，提高了工作效率。

Description

一种发动机线束校检工具

技术领域

本实用新型属于发动机试验技术领域，特别是涉及一种发动机线束校检工具。

背景技术

在发动机试验技术行业内，工程师们通常会使用万用表作为发动机线束的校检工具，这种方式对验证线束各分支接插件的各引脚与ECU各引脚的连接关系是否正确是有效的，但是存在耗时长，效率低下的问题，尤其在线束内部有错误连接或ECU多个引脚在线束内部并联的情况下，排查、校检工作更是费时费力，因为万用表的导通检查只能测出线束各分支接插件的各引脚与ECU的相应引脚是否导通，在每次测量时，都要先查看线束原理图上的ECU引脚排列顺序，然后通过镜像对应到线束上ECU接插件的相应位置再测试，如果测试时发现线束各分支接插件的引脚与ECU相应引脚之间不通，就需要再去一个引脚一个引脚地去排查是否与ECU某个其它引脚导通；而检测ECU多个引脚在线束内部并联的情况时，也需要一个一个地去确认是否导通，这需要浪费大量的时间，也容易出现人为的错误。因此设计一种最直接，最方便，最实用，最有效，最安全，最小巧、低成本的ECU线束校检工具对提高工作效率、降低成本尤为必要。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种发动机线束校检工具的技术方案。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种发动机线束校检工具，包括校检装置、测试线连接插头、测试线、测试笔、线束各分支接插件、发动机线束及线束端ECU接插件；所述测试线一端连接测试线连接插头，另一端连接测试笔，所述测试线连接插头插在校检装置的测试线连接插座J2上并连接校检装置的锂电池BT1为其充电，发动机线束一端连接线束端ECU接插件，另一端连接线束各分支接插件，所述线束端ECU接插件连接校检装置上的ECU端接插件J1，所述测试笔接触线束各分支接插件的某个引脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型用简单而直接的硬件电路和合理的结构形式实现了当检测工具的测试笔接触到线束各分支接插件的某个引脚时，在检测装置上直接显示出线束内部所有与之相连接的ECU引脚号，本实用新型大小与ECU相当，方便携带，并能够以最简易、安全的操作方式达到线束校检的精准性，可避免人为因素产生的错误，同时也最大程度上缩短了校检时间，极大地提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型校检装置轴测图；

图3是本实用新型校检装置俯视图；

图4是图3的A-A剖切图；

图5是本实用新型校检装置的电路元件电路图；

图6是本实用新型的电路板顶面的印刷线路及元件分布示意图；

其中：1、校检装置；2、测试线连接插头；3、测试线；4、测试笔；5、线束各分支接插件；6、发动机线束；7、线束端ECU接插件；11、顶层透明保护层；12、字符打印层；13、栅格层；14、电路板层；15、底部保护层；16、孔一；17、孔二；18、孔三；19、孔四；131、栅格空腔。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图1～6，对本实用新型做进一步详细的描述。

一种发动机线束校检工具，包括校检装置1、测试线连接插头2、测试线3、测试笔4、线束各分支接插件5、发动机线束6及线束端ECU接插件7；所述测试线3一端连接测试线连接插头2，另一端连接测试笔4，所述测试线连接插头2插在校检装置1的测试线连接插座J2上并连接校检装置1的锂电池BT1为其充电，发动机线束6一端连接线束端ECU接插件7，另一端连接线束各分支接插件5，所述线束端ECU接插件7连接校检装置1上的ECU端接插件J1，所述测试笔4接触线束各分支接插件5的某个引脚。

如图2～4所示，所述校检装置1包括电路元件以及依次设置的顶层透明保护层11、字符打印层12、栅格层13、电路板层14、底部保护层15；所述电路板层14上设有多个LED发光二极管，且每个LED发光二极管对应设置在栅格层13的一个栅格空腔131内，栅格空腔131的上方相对应的字符打印层12区域印有该LED发光二极管所对应的ECU引脚号码和字符框，当该LED发光二极管点亮时，光线通过栅格空腔131照亮上方相对应的字符打印层12区域，该LED发光二极管所对应的ECU引脚号码就会被凸出显示，栅格层13的各个栅格空腔131是为了遮挡光线，让该LED发光二极管的光线准确投射到相应字符位置，避免光线照射到其它区域。电路元件安装在电路板层14上。

电路板采用双面布线。

所述字符打印层12采用普通的打印纸按1:1比例打印ECU各引脚号码字符、字符框、安装孔一16、孔二17、孔三18和孔四19。

顶层透明保护层11、栅格层13、底部保护层15均采用亚克力板激光切割成型，各层在孔一16-孔四19相对应的位置也都有孔互相贯通，通过四个M3螺钉和螺母定位、装配在一起。

如图5所示，所述校检装置1的电路元件包括ECU端接插件J1、充电口接插件J2、锂电池BT1、二极管D1、LED发光二极管1号-130号及电阻R1-R130；所述充电口接插件J2的1脚连接到二极管D1的正极，二极管D1的负极连接到锂电池BT1的正极，锂电池BT1的负极连接到充电口接插件J2的2脚并接地到GND，锂电池BT1的正极同时连接到电阻R1-电阻R130的一个引脚，电阻R1-电阻R130的另一个引脚分别连接到相同号码的LED发光二极管的正极，LED发光二极管1-LED发光二极管130的负极分别连接到ECU端接插件J1同号引脚。

为方便插接，所述ECU端接插件J1和测试线连接插座J2均设置在电路板层14的边缘位置，ECU端接插件J1、测试线连接插座J2和锂电池BT1呈L型排布，且栅格层13上设有用于安装锂电池BT1和测试线连接插座J2的安装腔。

所述二极管D1采用低导通压降的肖特基二极管，它的作用是防止充电电源反接及电池对外短路，提高系统的安全性。所述电阻R1-电阻R130作为LED发光二极管1-LED发光二极管130的限流保护电阻，功能是防止发光二极管过电流损坏，同时起到均衡各个发光二极管发光强度的作用，当几个发光二极管同时点亮时保证各个发光二极管亮度相同，显示清晰。

所有的LED发光二极管1号-130号和电阻R1-R130均采用0805贴片封装以缩小校检装置1的体积，达到便携的目的。

一种发动机线束校检工具的校验方法，包括以下步骤：

S1.用测试笔4接触线束各分支接插件5的某个引脚；此时在校检装置1上的字符区会直接显示出发动机线束6内部所有与之相连接的ECU引脚号；

具体为：校检装置1的充电口接插件J2同时作为连接测试线3的接口，测试线3的测试笔4通过测试线连接插头2连接至充电口接插件J2的2脚并与锂电池BT1的负极连接。由于锂电池BT1的正极已经通过每个电阻R与相对应号码的LED发光二极管及相对应号码的ECU引脚相连通了，当测试笔4接触线束各分支接插件5的某个引脚时，相当于锂电池BT1的负极通过发动机线束6内部的连接关系与ECU相对应的引脚连通，形成电流回路，电流从锂电池BT1的正极通过电阻R流过相对应的LED发光二极管，LED发光二极管被点亮，光线通过栅格层13的空腔照亮上方相对应的字符打印层区域，该LED发光二极管所对应的ECU引脚号码就会被凸出显示，此时在校检装置1上的字符打印层12就会直接显示出ECU线束内部所有与之相连接的ECU引脚号。

S2.按照线束原理图中线束各分支接插件5的被测引脚与ECU引脚的连接关系，判断发动机线束6内部连接是否正确；

S3.如果不正确时，可以直接通过显示的引脚号与线束原理图之间的差异，判断出错误在哪里，以利于及时改正。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种发动机线束校检工具，其特征在于：包括校检装置(1)、测试线连接插头(2)、测试线(3)、测试笔(4)、线束各分支接插件(5)、发动机线束(6)及线束端ECU接插件(7)；所述测试线(3)一端连接测试线连接插头(2)，另一端连接测试笔(4)，所述测试线连接插头(2)插在校检装置(1)的测试线连接插座J2上并连接校检装置(1)的锂电池BT1为其充电，发动机线束(6)一端连接线束端ECU接插件(7)，另一端连接线束各分支接插件(5)，所述线束端ECU接插件(7)连接校检装置(1)上的ECU端接插件J1，所述测试笔(4)接触线束各分支接插件(5)的某个引脚。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束校检工具，其特征在于：所述校检装置(1)包括电路元件以及依次设置的顶层透明保护层(11)、字符打印层(12)、栅格层(13)、电路板层(14)、底部保护层(15)；所述电路板层(14)上设有多个LED发光二极管，且每个LED发光二极管对应设置在栅格层(13)的一个栅格空腔(131)内，栅格空腔(131)的上方相对应的字符打印层(12)区域印有该LED发光二极管所对应的ECU引脚号码和字符框，当该LED发光二极管点亮时，光线通过栅格空腔(131)照亮上方相对应的字符打印层(12)区域，该LED发光二极管所对应的ECU引脚号码被凸出显示，电路元件安装在电路板层(14)上。

3.根据权利要求2所述的一种发动机线束校检工具，其特征在于：所述字符打印层(12)采用打印纸按1:1比例打印ECU各引脚号码字符、字符框、安装孔一(16)、孔二(17)、孔三(18)和孔四(19)。

4.根据权利要求2所述的一种发动机线束校检工具，其特征在于：顶层透明保护层(11)、栅格层(13)、底部保护层(15)均采用亚克力板激光切割成型，各层在孔一(16)-孔四(19)相对应的位置也都有孔互相贯通，通过四个螺钉和螺母定位、装配在一起。

5.根据权利要求1所述的一种发动机线束校检工具，其特征在于：所述校检装置(1)的电路元件包括ECU端接插件J1、充电口接插件J2、锂电池BT1、二极管D1、LED发光二极管1号-130号及电阻R1-R130；所述充电口接插件J2的1脚连接到二极管D1的正极，二极管D1的负极连接到锂电池BT1的正极，锂电池BT1的负极连接到充电口接插件J2的2脚并接地到GND，锂电池BT1的正极同时连接到电阻R1-电阻R130的一个引脚，电阻R1-电阻R130的另一个引脚分别连接到相同号码的LED发光二极管的正极，LED发光二极管1-LED发光二极管130的负极分别连接到ECU端接插件J1同号引脚。

6.根据权利要求5所述的一种发动机线束校检工具，其特征在于：为方便插接，所述ECU端接插件J1和测试线连接插座J2均设置在电路板层(14)的边缘位置，ECU端接插件J1、测试线连接插座J2和锂电池BT1呈L型排布，且栅格层(13)上设有用于安装锂电池BT1和测试线连接插座J2的安装腔。

7.根据权利要求6所述的一种发动机线束校检工具，其特征在于：所述二极管D1采用低导通压降的肖特基二极管。

8.根据权利要求7所述的一种发动机线束校检工具，其特征在于：所有的LED发光二极管1号-130号和电阻R1-R130均采用0805贴片封装以缩小校检装置(1)的体积。

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