CN215444092U - 一种地铁隧道施工支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道施工支架，包括底板，所述底板的上方设置有传动皮带、顶板，所述顶板的顶面上设置有多个可调支撑机构，所述底板的顶面上转动连接有两个第一螺纹筒，两个所述第一螺纹筒内皆螺纹连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的上端皆延伸出第一螺纹筒并与顶板固定连接，两个所述第一螺纹筒上皆固定套设有皮带轮；所述底板、顶板的一侧上皆固设有固定板，所述固定板上安装有安装架，所述安装架上安装有移动轮。本实用新型可以根据隧道内顶壁的高度，对本装置的高度进行调节，使本装置便于在隧道内使用；当需要移动本装置时，通过将本装置向有移动轮的一侧翻转，使移动轮与地面接触，从而可以省力的将本装置移动。

Description

一种地铁隧道施工支架

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种地铁隧道施工支架。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道施工是道路建设的基础工作之一，很多的铁路、公路以及地铁等道路建设在施工过程中均需要涉及到隧道施工，尤其是在丘陵地带的道路建设。隧道施工过程中，为了便于操作，通常会使用到支架。

现有的地铁隧道施工支架在使用中存在以下不足之处：

第一、支架在安装完成后，支架的高度是一个固定值，不能对支架的高度进行调节，使得支架不能适用于不同高度的隧道内顶壁；

第二、支架的重量较重，移动支架时，需要多人搬运，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道施工支架，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种地铁隧道施工支架，包括底板，所述底板的上方设置有传动皮带、顶板，所述顶板的顶面上设置有多个可调支撑机构，所述底板的顶面上转动连接有两个第一螺纹筒，两个所述第一螺纹筒内皆螺纹连接有第一螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的上端皆延伸出第一螺纹筒并与顶板固定连接，两个所述第一螺纹筒上皆固定套设有皮带轮，所述传动皮带套设在两个皮带轮上；所述底板、顶板的一侧上皆固设有固定板，所述固定板上安装有安装架，所述安装架上安装有移动轮。

优选的，所述可调支撑机构包括第二螺纹筒，所述第二螺纹筒固设在顶板的顶面上，所述第二螺纹筒上螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的上端转动连接有托板。

优选的，所述第二螺纹杆的侧面上固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆为不锈钢材质。

优选的，两个所述第一螺纹筒上皆转动连接有轴承，所述轴承的外侧面上固定连接有多个支撑杆，多个所述支撑杆的另一端皆与底板的顶面固定连接。

优选的，位于左侧的所述第一螺纹筒上固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆上设置有防滑纹。

优选的，所述底板的底面上固设有防滑垫，所述防滑垫的底面上设置有多个齿牙。

优选的，所述防滑垫和齿牙均为橡胶材质。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置底板、顶板、第一螺纹筒、第一螺纹杆、皮带轮、传动皮带、可调支撑机构，可以根据隧道内顶壁的高度，对本装置的高度进行调节，使本装置便于在隧道内使用；通过设置固定板、安装架、移动轮，当需要移动本装置时，通过将本装置向有移动轮的一侧翻转，使移动轮与地面接触，从而可以省力的将本装置移动。

2、本实用新型通过设置多个可调支撑机构，使本装置可以支撑不同弧度的隧道内顶壁，从而提高了本装置的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A部放大示意图；

图3为本实用新型图1的B部放大示意图；

附图标记：1、底板；2、顶板；3、第一螺纹筒；4、第一螺纹杆；5、皮带轮；6、传动皮带；7、轴承；8、支撑杆；9、第一转动杆；10、固定板；11、安装架；12、移动轮；13、第二螺纹筒；14、第二螺纹杆；15、托板；16、第二转动杆；17、防滑垫；18、齿牙。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例

如图1-3所示，一种地铁隧道施工支架，包括底板1，底板1的上方设置有传动皮带6、顶板2，顶板2的顶面上设置有多个可调支撑机构，底板1的顶面上转动连接有两个第一螺纹筒3，两个第一螺纹筒3内皆螺纹连接有第一螺纹杆4，两个第一螺纹杆4的上端皆延伸出第一螺纹筒3并与顶板2固定连接，两个第一螺纹筒3上皆固定套设有皮带轮5，传动皮带6套设在两个皮带轮5上；底板1、顶板2的一侧上皆固设有固定板10，固定板10上安装有安装架11，安装架11上安装有移动轮12。

本实施例中，具体的，可调支撑机构包括第二螺纹筒13，第二螺纹筒13固设在顶板2的顶面上，第二螺纹筒13上螺纹连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的上端转动连接有托板15，当转动第二螺纹杆14时，在第二螺纹筒13的作用下，第二螺纹杆14会向上移动，进而带动托板15向上移动，进而使托板15对隧道的内顶壁进行支撑。

本实施例中，具体的，第二螺纹杆14的侧面上固定连接有第二转动杆16，第二转动杆16为不锈钢材质，通过设置第二转动杆16，可以省力的转动第二螺纹杆14。

本实施例中，具体的，两个第一螺纹筒3上皆转动连接有轴承7，轴承7的外侧面上固定连接有多个支撑杆8，多个支撑杆8的另一端皆与底板1的顶面固定连接，通过设置轴承7和支撑杆8，在不影响第一螺纹筒3转动的情况下，为第一螺纹筒3提供支撑，增加了第一螺纹筒3的稳定性，进而增加了本装置的稳定性。

本实施例中，具体的，位于左侧的第一螺纹筒3上固定连接有第一转动杆9，第一转动杆9上设置有防滑纹，通过设置第一转动杆9，可以更加省力的转动对应的第一螺纹筒3，通过在第一转动杆9上设置防滑纹，增加了手掌与第一转动杆9之间的摩擦力，从而便于使用第一转动杆9。

本实施例中，具体的，底板1的底面上固设有防滑垫17，防滑垫17的底面上设置有多个齿牙18，防滑垫17和齿牙18，增加了底板1与地面的摩擦力，进而增加了底板1的稳定性。

本实施例中，具体的，防滑垫17和齿牙18均为橡胶材质。

在具体使用时，根据隧道的高度，通过转动第一转动杆9，使第一转动杆9带动位于左侧的第一螺纹筒3旋转，进而通过皮带轮5、传动皮带6带动另一个第一螺纹筒3旋转，当两个第一螺纹筒3同时旋转时，会使两个第一螺纹杆4同时移动，进而对顶板2的高度进行调节；

然后在根据隧道内顶壁的弧度，通过依次转动多个第二转动杆16，使第二转动杆16带动第二螺纹杆14旋转，在第二螺纹筒13的作用下，第二螺纹杆14会向上移动，进而带动托板15向上移动，进而使托板15对隧道的内顶壁进行支撑；通过设置多个可调支撑机构，使本装置可以支撑不同弧度的隧道内顶壁，从而提高了本装置的适用性。

当不在使用本装置时，通过反向转动第一转动杆9，使顶板2向下移动，进而使多个可调支撑机构与隧道的内顶壁分离，然后在将本装置向有移动轮12的一侧翻转，使移动轮12与地面接触，使本装置可以被推动，从而可以省力的将本装置移走。

其中，通过设置防滑垫17和齿牙18，增加了底板1与地面的摩擦力，进而增加了底板1的稳定性；通过设置轴承7和支撑杆8，在不影响第一螺纹筒3转动的情况下，为第一螺纹筒3提供支撑，增加了第一螺纹筒3的稳定性，进而增加了本装置的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种地铁隧道施工支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方设置有传动皮带(6)、顶板(2)，所述顶板(2)的顶面上设置有多个可调支撑机构，所述底板(1)的顶面上转动连接有两个第一螺纹筒(3)，两个所述第一螺纹筒(3)内皆螺纹连接有第一螺纹杆(4)，两个所述第一螺纹杆(4)的上端皆延伸出第一螺纹筒(3)并与顶板(2)固定连接，两个所述第一螺纹筒(3)上皆固定套设有皮带轮(5)，所述传动皮带(6)套设在两个皮带轮(5)上；所述底板(1)、顶板(2)的一侧上皆固设有固定板(10)，所述固定板(10)上安装有安装架(11)，所述安装架(11)上安装有移动轮(12)。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道施工支架，其特征在于：所述可调支撑机构包括第二螺纹筒(13)，所述第二螺纹筒(13)固设在顶板(2)的顶面上，所述第二螺纹筒(13)上螺纹连接有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的上端转动连接有托板(15)。

3.根据权利要求2所述的地铁隧道施工支架，其特征在于：所述第二螺纹杆(14)的侧面上固定连接有第二转动杆(16)，所述第二转动杆(16)为不锈钢材质。

4.根据权利要求1所述的地铁隧道施工支架，其特征在于：两个所述第一螺纹筒(3)上皆转动连接有轴承(7)，所述轴承(7)的外侧面上固定连接有多个支撑杆(8)，多个所述支撑杆(8)的另一端皆与底板(1)的顶面固定连接。

5.根据权利要求4所述的地铁隧道施工支架，其特征在于：位于左侧的所述第一螺纹筒(3)上固定连接有第一转动杆(9)，所述第一转动杆(9)上设置有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的地铁隧道施工支架，其特征在于：所述底板(1)的底面上固设有防滑垫(17)，所述防滑垫(17)的底面上设置有多个齿牙(18)。

7.根据权利要求6所述的地铁隧道施工支架，其特征在于：所述防滑垫(17)和齿牙(18)均为橡胶材质。

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