CN215441644U - 一种交通工程用临时性护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程用临时性护栏，包括护栏和两个底座，两个底座的上端均设有与护栏连接的固定机构，底座的侧壁上转动连接有圆环，圆环的下端开设有三个矩形槽，三个矩形槽均布在底座的外侧，三个矩形槽内均设有支撑机构，圆环的上端固定连接有圆管，圆管的侧壁上贯穿开设有条形孔，条形孔内设有用于固定护栏的限位机构。本实用新型通过推动第一拨块使T形滑块进入底座内T形滑槽中，有利于转动圆环带动螺纹杆转动使其与护栏的其中一个支腿连接，便于将底座固定在护栏的下端，同时通过将另一个护栏的支腿插入圆管中，使L形杆的水平段进入限位槽中，进而将另一个护栏固定在圆环的上侧，提高了两个相邻护栏之间连接的稳定性。

Description

一种交通工程用临时性护栏

技术领域

本实用新型涉及交通工程设施技术领域，尤其涉及一种交通工程用临时性护栏。

背景技术

交通工程用临时性护栏在交通工程施工期间，需要利用临时性护栏对施工位置处的道路进行封闭，避免路人发生危险，同时保障了交通工程施工的正常进行，在对施工处进行封闭时，通常使用多个护栏将施工处围起来，形成一个防护圈。

然而，传统的护栏下端固定连接有两个支架，两个支架均为U形结构，且均与支架垂直设置，在使用多个护栏围成一个防护圈时，每两个相邻护栏都是由一个转动组件连接，但是在摆放护栏时，对其中一个护栏进行安装后，由于两个支架均为U形结构，会发生碰撞，从而导致另一个护栏倾斜架设在其相邻的护栏支架上，导致护栏不稳定，容易倾倒，降低了防护效果，为此，我们提出一种交通工程用临时性护栏来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通工程用临时性护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种交通工程用临时性护栏，包括护栏和两个底座，两个所述底座均设置在护栏的下侧，且两个底座均为圆形结构，两个所述底座的上端均设有与护栏连接的固定机构，所述底座的侧壁上转动连接有圆环，所述圆环的下端开设有三个矩形槽，三个所述矩形槽均布在底座的外侧，且三个矩形槽内均设有支撑机构，所述圆环的上端固定连接有圆管，所述圆管的侧壁上贯穿开设有条形孔，且条形孔竖直设置，所述条形孔内设有用于固定护栏的限位机构，所述条形孔的左右内壁均开设有滑槽，两个所述滑槽内设有同一调节机构。

优选地，所述固定机构包括固定连接在底座上端的螺纹杆，且护栏两个支腿的内壁均开设有与螺纹杆配套的螺纹。

优选地，所述底座与圆环的上端均贯穿开设有T形滑槽，两个所述T形滑槽连通设置，且其中一个T形滑槽内滑动连接有T形滑块，所述T形滑块的上端固定连接有第一拨块。

优选地，所述支撑机构包括转动连接在矩形槽内壁的转轴，且转轴的侧壁上固定套接有支撑板，所述矩形槽的一端开设有与支撑板对应的斜面。

优选地，所述限位机构包括固定连接在条形孔内壁的圆杆，所述条形孔内设有L形杆，且L形杆的竖直段转动套接在圆杆的侧壁上，所述L形杆的水平段穿过条形孔延伸至圆管内，所述护栏其中一根支腿的侧壁上开设有与L形杆配套的限位槽。

优选地，所述调节机构包括分别滑动连接在滑槽内的滑块，两个所述滑块相对的侧壁上固定连接有同一弧形板，所述弧形板靠近圆管内的侧壁上开设有圆形凹槽，且圆形凹槽内底壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离弧形板的一端固定连接有与L形杆侧壁接触的挤压块，且挤压块与圆形凹槽内底壁通过弹簧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

通过设置的底座、螺纹杆和T形滑块的配合使用，以达到通过推动第一拨块使T形滑块进入底座内T形滑槽中的效果，有利于转动圆环带动底座上端的螺纹杆转动使其与护栏的其中一个支腿连接，进而便于将底座固定在护栏的下端，同时通过将另一个护栏的支腿插入圆管中，使L形杆的水平段进入限位槽中，进而将另一个护栏固定在圆环的上侧，提高了两个相邻护栏之间连接的稳定性，使防护效果更佳。

附图说明

图1为本实用新型提出的第一状态结构示意图；

图2为本实用新型提出的第二状态结构示意图；

图3为本实用新型提出的底座结构示意图；

图4为本实用新型提出图3中的A处的局部放大图。

图中：1护栏、2底座、3圆环、4矩形槽、5圆管、6条形孔、7滑槽、8螺纹杆、9 T形滑槽、10 T形滑块、11第一拨块、12支撑板、13圆杆、14 L形杆、15滑块、16弧形板、17伸缩杆、18挤压块、19弹簧、20第二拨块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种交通工程用临时性护栏，包括护栏1和两个底座2，护栏1为现有结构，在此不做描述，护栏1的下端有两个支腿，且两个支腿的下端均开设有螺纹槽，两个底座2均设置在护栏1的下侧，且两个底座2均为圆形结构，两个底座2的上端均设有与护栏1连接的固定机构，固定机构包括固定连接在底座2上端的螺纹杆8，且护栏1两个支腿的内壁均开设有与螺纹杆8配套的螺纹；

参照图1，第一状态示意图，通过推动第一拨块11使T形滑块10进入底座2内T形滑槽9中的效果，有利于转动圆环3带动底座2上端的螺纹杆8转动使其与护栏1的其中一个支腿连接，当佳交通工程施工处的地面较为平整时，通过底座2与圆环3的下端与地面接触，对护栏1进行支撑，相较与传统的U形架进行支撑稳定性更佳；

底座2的侧壁上转动连接有圆环3，底座2与圆环3的上端均贯穿开设有T形滑槽9，两个T形滑槽9连通设置，且其中一个T形滑槽9内滑动连接有T形滑块10，位于底座2上的T形滑槽9长度小于T形滑块10的长度，且位于圆环3上的T形滑槽9长度大于T形滑块10的长度，T形滑块10的上端固定连接有第一拨块11，通过推动第一拨块11使T形滑块10部位进入底座2上的T形滑槽中，当转动圆环3时，会带动底座2同步转动，推动第一拨块11使T形滑块9完全进入圆环3上的T形滑槽9中时，可以转动圆环3使其绕底座2随意转动；

参照图2，第二状态示意图，圆环3的下端开设有三个矩形槽4，三个矩形槽4均布在底座2的外侧，且三个矩形槽4内均设有支撑机构，支撑机构包括转动连接在矩形槽4内壁的转轴，且转轴的侧壁上固定套接有支撑板12，矩形槽4的一端开设有与支撑板12对应的斜面，当当佳交通工程施工处的地面凹凸不平时，通过转动三个支撑板12使其转出矩形槽4后，对圆环3进行支撑，提高了护栏1的稳定性；

圆环3的上端固定连接有圆管5，圆管5的侧壁上贯穿开设有条形孔6，且条形孔6竖直设置，条形孔6内设有用于固定护栏1的限位机构，限位机构包括固定连接在条形孔6内壁的圆杆13，条形孔6内设有L形杆14，且L形杆14的竖直段转动套接在圆杆13的侧壁上，L形杆14的水平段穿过条形孔6延伸至圆管5内，护栏1其中一根支腿的侧壁上开设有与L形杆14配套的限位槽，将底座2固定在护栏1的下端，同时通过将另一个护栏1的支腿插入圆管5中，使L形杆14的水平段进入限位槽中，进而将另一个护栏1固定在圆环3的上侧，提高了两个相邻护栏1之间连接的稳定性，使防护效果更佳；

条形孔6的左右内壁均开设有滑槽7，两个滑槽7内设有同一调节机构，调节机构包括分别滑动连接在滑槽7内的滑块15，两个滑块15相对的侧壁上固定连接有同一弧形板16，弧形板16远离圆圆管5的侧壁上固定连接有第二拨块20，弧形板16靠近圆管5内的侧壁上开设有圆形凹槽，且圆形凹槽内底壁固定连接有伸缩杆17，伸缩杆17远离弧形板16的一端固定连接有与L形杆14侧壁接触的挤压块18，且挤压块18与圆形凹槽内底壁通过弹簧19连接，弹簧19的两端分别与圆形凹槽内底壁和挤压块18固定连接；

当推动第二拨块20使其沿条形孔6内壁向上滑动时，伸缩杆17配合弹簧19带动挤压块19向圆管5内移动，进而推动L形杆14的上端绕圆杆13转动，使其水平段进入圆管5内，便于对护栏1的支腿进行固定，当推动第二拨块20使其沿条形孔6内壁向下移动时，伸缩杆17配合弹簧19带动挤压块19推动L形杆14的下端绕圆杆13转动，进而便于使L形杆14的水平段移入条形孔6内，便于取出护栏1的支腿，进而便于对护栏1进行拆卸。

工作原理:本实用新型在使用时通过推动第一拨块11使T形滑块10进入底座2内T形滑槽9中的效果，有利于转动圆环3带动底座2上端的螺纹杆8转动使其与护栏1的其中一个支腿连接，进而便于将底座2固定在护栏1的下端，同时通过将另一个护栏1的支腿插入圆管5中，使L形杆14的水平段进入限位槽中，进而将另一个护栏1固定在圆环3的上侧，提高了两个相邻护栏1之间连接的稳定性，使防护效果更佳，随后通过滑动T形滑块10使其完全进入圆环3上的T形滑槽9中，便于转动圆环3使其绕底座2侧壁转动，便于调节两个护栏1之间的角度，使其可以根据施工处的大小进行调节。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工程用临时性护栏，包括护栏（1）和两个底座（2），其特征在于，两个所述底座（2）均设置在护栏（1）的下侧，且两个底座（2）均为圆形结构，两个所述底座（2）的上端均设有与护栏（1）连接的固定机构，所述底座（2）的侧壁上转动连接有圆环（3），所述圆环（3）的下端开设有三个矩形槽（4），三个所述矩形槽（4）均布在底座（2）的外侧，且三个矩形槽（4）内均设有支撑机构，所述圆环（3）的上端固定连接有圆管（5），所述圆管（5）的侧壁上贯穿开设有条形孔（6），且条形孔（6）竖直设置，所述条形孔（6）内设有用于固定护栏（1）的限位机构，所述条形孔（6）的左右内壁均开设有滑槽（7），两个所述滑槽（7）内设有同一调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述固定机构包括固定连接在底座（2）上端的螺纹杆（8），且护栏（1）两个支腿的内壁均开设有与螺纹杆（8）配套的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述底座（2）与圆环（3）的上端均贯穿开设有T形滑槽（9），两个所述T形滑槽（9）连通设置，且其中一个T形滑槽（9）内滑动连接有T形滑块（10），所述T形滑块（10）的上端固定连接有第一拨块（11）。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述支撑机构包括转动连接在矩形槽（4）内壁的转轴，且转轴的侧壁上固定套接有支撑板（12），所述矩形槽（4）的一端开设有与支撑板（12）对应的斜面。

5.根据权利要求1-3任一所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述限位机构包括固定连接在条形孔（6）内壁的圆杆（13），所述条形孔（6）内设有L形杆（14），且L形杆（14）的竖直段转动套接在圆杆（13）的侧壁上，所述L形杆（14）的水平段穿过条形孔（6）延伸至圆管（5）内，所述护栏（1）其中一根支腿的侧壁上开设有与L形杆（14）配套的限位槽。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程用临时性护栏，其特征在于，所述调节机构包括分别滑动连接在滑槽（7）内的滑块（15），两个所述滑块（15）相对的侧壁上固定连接有同一弧形板（16），所述弧形板（16）靠近圆管（5）内的侧壁上开设有圆形凹槽，且圆形凹槽内底壁固定连接有伸缩杆（17），所述伸缩杆（17）远离弧形板（16）的一端固定连接有与L形杆（14）侧壁接触的挤压块（18），且挤压块（18）与圆形凹槽内底壁通过弹簧（19）连接。

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