CN215440736U - 一种航空发动机叶片工用电解装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于航空发动机叶片加工技术领域，尤其为一种航空发动机叶片工用电解装置，包括底板，底板的上端面从左至右依次固定安装有电解箱和收集罐，电解箱的上端面安装有顶盖，电解箱内部的前后两侧壁均固定安装有支撑板，两个支撑板的上端面安装有螺杆，两个螺杆的外侧壁均活动套接有滑块，从而通过将叶片本体依次排列放置在框篮的内部，通过转动四个转动杆，使得多个固定框将叶片本体的位置进行固定，从而达到将叶片本体进行固定的效果，避免叶片本体移动发生碰撞，导致叶尖损坏，通过使得两个滑块带动框篮移动，从而调节框篮的位置，便于将框篮内的叶片本体放入电解液内进行电解处理，以及方便将叶片从电解液中取出。

Description

一种航空发动机叶片工用电解装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机叶片加工技术领域，具体涉及一种航空发动机叶片工用电解装置。

背景技术

电解装置是烟台方心水处理设备有限公司为解决水处理的一系列问题而研发生产的一种电解设备，环保、节能，被广泛用于纺织、造纸、印染、医药,冶金、搪瓷、化纤、提炼动植物油、人造丝、石油、电镀、污水处理、日用化工，电力、钢铁、石油、化工、汽车、造纸等行业，在对航空发动机叶片进行加工的工序中，其中就会用到电解装置。

现有的航空发动机叶片工用电解装置在使用时，将发动机叶片放入电解箱时，由于发动机叶片的叶尖非常脆弱，若发动机叶片发生碰撞，容易导致发动机叶片损坏，以及电解加工完成后，不方便将电解加工后的动机叶片取出，从而影响加工效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种航空发动机叶片工用电解装置，具有保护患者心血管介入术时的刺穿伤口不被翻身导致压伤的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机叶片工用电解装置，包括底板，所述底板的上端面从左至右依次固定安装有电解箱和收集罐，所述电解箱的上端面安装有顶盖，所述电解箱内部的前后两侧壁均固定安装有支撑板，两个所述支撑板的上端面安装有螺杆，两个所述螺杆的外侧壁均活动套接有滑块，两个所述滑块之间固定安装有框篮，所述框篮的左右两侧壁均固定安装有固定板，两个所述固定板相对的一侧均设置有移动板，两个所述移动板相对的一侧均固定安装有多个固定框，所述电解箱的左右两侧壁分别固定安装有阳极电解板和阴极电解板，所述阳极电解板和阴极电解板分别贯穿电解箱的左右两侧壁并延伸至电解箱的内部，所述阳极电解板和阴极电解板均位于框篮的下方。

为了便于调节调节框篮高度，作为本实用新型一种航空发动机叶片工用电解装置优选的，所述电解箱上端面的前后两端均固定安装有电机，两个所述电机的输出端均贯穿电解箱的上端面且分别与两个螺杆固定连接。

为了便于调节两个移动板的距离，作为本实用新型一种航空发动机叶片工用电解装置优选的，两个所述固定板相对远离的一侧贯穿且螺纹活动连接有四个左右分布的转动杆，四个所述转动杆两两左右相对的一端分别与两个移动板固定连接。

为了便于将叶片本体放入电解液中进行电解加工，作为本实用新型一种航空发动机叶片工用电解装置优选的，所述框篮的内部放置有多个均匀分布的叶片本体。

为了便于观察叶片的电解加工状况，作为本实用新型一种航空发动机叶片工用电解装置优选的，所述电解箱的前端面嵌入安装有观察窗。

为了便于将电解箱中电解加工过程中产生的气体排入收集罐内，作为本实用新型一种航空发动机叶片工用电解装置优选的，所述电解箱右侧壁的上端连通有连接管，所述连接管的另一端与收集罐连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种航空发动机叶片工用电解装置，通过打开顶盖，将叶片本体依次排列放置在框篮的内部，接着通过转动四个转动杆，使得转动杆分别推动两个移动板和多个固定框向叶片本体移动，促使多个固定框将叶片本体的位置进行固定，从而达到将叶片本体进行固定的效果，避免叶片本体移动发生碰撞，导致叶尖损坏。

2、该种航空发动机叶片工用电解装置，接着盖上顶盖，启动两个电机，使得两个螺杆带动两个滑块向下移动，促使两个滑块带动框篮向下移动，从而调节框篮的位置，便于将框篮内的叶片本体放入电解液内进行电解处理，当电解加工结束后，通过再次启动电机，使得两个螺杆带动两个滑块向上移动，促使框篮向上移动，从而方便将电解加工后的叶片本体拿出，通过将阳极电解板和阴极电解板接通，从而对电解箱内的叶片本体进行电解加工，通过观察窗，便于观察电解箱内叶片本体的电解加工状况；

综上所述，该种航空发动机叶片工用电解装置，通过将叶片本体依次排列放置在框篮的内部，通过转动四个转动杆，使得多个固定框将叶片本体的位置进行固定，从而达到将叶片本体进行固定的效果，避免叶片本体移动发生碰撞，导致叶尖损坏，通过使得两个滑块带动框篮移动，从而调节框篮的位置，便于将框篮内的叶片本体放入电解液内进行电解处理，以及方便将叶片从电解液中取出。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种航空发动机叶片工用电解装置结构图；

图2为本实用新型图1的左视结构图；

图3为本实用新型图2中框篮的俯视结构图；

图4为本实用新型图3中叶片本体的立体图。

图中，1、底板；2、电解箱；201、观察窗；3、顶盖；4、支撑板；401、螺杆；402、滑块；403、电机；5、框篮；501、固定板；502、转动杆；503、移动板；504、固定框；6、叶片本体；7、阳极电解板；701、阴极电解板；8、连接管；9、收集罐。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种航空发动机叶片工用电解装置，包括底板1，底板1的上端面从左至右依次固定安装有电解箱2和收集罐9，电解箱2的上端面安装有顶盖3，电解箱2内部的前后两侧壁均固定安装有支撑板4，两个支撑板4的上端面安装有螺杆401，两个螺杆401的外侧壁均活动套接有滑块402，两个滑块402之间固定安装有框篮5，框篮5的左右两侧壁均固定安装有固定板501，两个固定板501相对的一侧均设置有移动板503，两个移动板503相对的一侧均固定安装有多个固定框504，电解箱2的左右两侧壁分别固定安装有阳极电解板7和阴极电解板701，阳极电解板7和阴极电解板701分别贯穿电解箱2的左右两侧壁并延伸至电解箱2的内部，阳极电解板7和阴极电解板701均位于框篮5的下方。

本实施例中：通过打开顶盖3，将叶片本体6依次排列放置在框篮5的内部，接着通过转动四个转动杆502，使得转动杆502分别推动两个移动板503和多个固定框504向叶片本体6移动，促使多个固定框504将叶片本体6的位置进行固定，从而达到将叶片本体6进行固定的效果，避免叶片本体6移动发生碰撞，导致叶尖损坏，接着盖上顶盖3，启动两个电机403，使得两个螺杆401带动两个滑块402向下移动，促使两个滑块402带动框篮5向下移动，从而调节框篮5的位置，便于将框篮5内的叶片本体6放入电解液内进行电解处理，当电解加工结束后，通过再次启动电机403，使得两个螺杆401带动两个滑块402向上移动，促使框篮5向上移动，从而方便将电解加工后的叶片本体6拿出，通过将阳极电解板7和阴极电解板701接通，从而对电解箱2内的叶片本体6进行电解加工，通过观察窗201，便于观察电解箱2内叶片本体6的电解加工状况。

作为本实用新型的一种技术优化方案，电解箱2上端面的前后两端均固定安装有电机403，两个电机403的输出端均贯穿电解箱2的上端面且分别与两个螺杆401固定连接。

本实施例中：通过启动两个电机403，使得两个螺杆401带动两个滑块402上下移动，促使两个滑块402带动框篮5移动，达到调节框篮5高度的目的。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个固定板501相对远离的一侧贯穿且螺纹活动连接有四个左右分布的转动杆502，四个转动杆502两两左右相对的一端分别与两个移动板503固定连接。

本实施例中：通过转动四个转动杆502，使得四个转动杆502分别推动两个移动板503相对移动，便于调节两个移动板503的距离。

作为本实用新型的一种技术优化方案，框篮5的内部放置有多个均匀分布的叶片本体6。

本实施例中：通过在框篮5的内部放置有多个叶片本体6，便于将叶片本体6放入电解液中进行电解加工。

作为本实用新型的一种技术优化方案，电解箱2的前端面嵌入安装有观察窗201。

本实施例中：通过设置观察窗201，便于观察电解箱2内叶片本体6的电解加工状况。

作为本实用新型的一种技术优化方案，电解箱2右侧壁的上端连通有连接管8，连接管8的另一端与收集罐9连通。

本实施例中：通过设置连接管8，便于将电解箱2中电解加工过程中产生的气体排入收集罐9内。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，通过打开顶盖3，将叶片本体6依次排列放置在框篮5的内部，接着通过转动四个转动杆502，使得转动杆502分别推动两个移动板503和多个固定框504向叶片本体6移动，促使多个固定框504将叶片本体6的位置进行固定，从而达到将叶片本体6进行固定的效果，避免叶片本体6移动发生碰撞，导致叶尖损坏，接着盖上顶盖3，启动两个电机403，使得两个螺杆401带动两个滑块402向下移动，促使两个滑块402带动框篮5向下移动，从而调节框篮5的位置，便于将框篮5内的叶片本体6放入电解液内进行电解处理，当电解加工结束后，通过再次启动电机403，使得两个螺杆401带动两个滑块402向上移动，促使框篮5向上移动，从而方便将电解加工后的叶片本体6拿出，通过将阳极电解板7和阴极电解板701接通，从而对电解箱2内的叶片本体6进行电解加工，通过观察窗201，便于观察电解箱2内叶片本体6的电解加工状况。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空发动机叶片工用电解装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上端面从左至右依次固定安装有电解箱（2）和收集罐（9），所述电解箱（2）的上端面安装有顶盖（3），所述电解箱（2）内部的前后两侧壁均固定安装有支撑板（4），两个所述支撑板（4）的上端面安装有螺杆（401），两个所述螺杆（401）的外侧壁均活动套接有滑块（402），两个所述滑块（402）之间固定安装有框篮（5），所述框篮（5）的左右两侧壁均固定安装有固定板（501），两个所述固定板（501）相对的一侧均设置有移动板（503），两个所述移动板（503）相对的一侧均固定安装有多个固定框（504），所述电解箱（2）的左右两侧壁分别固定安装有阳极电解板（7）和阴极电解板（701），所述阳极电解板（7）和阴极电解板（701）分别贯穿电解箱（2）的左右两侧壁并延伸至电解箱（2）的内部，所述阳极电解板（7）和阴极电解板（701）均位于框篮（5）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片工用电解装置，其特征在于：所述电解箱（2）上端面的前后两端均固定安装有电机（403），两个所述电机（403）的输出端均贯穿电解箱（2）的上端面且分别与两个螺杆（401）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片工用电解装置，其特征在于：两个所述固定板（501）相对远离的一侧贯穿且螺纹活动连接有四个左右分布的转动杆（502），四个所述转动杆（502）两两左右相对的一端分别与两个移动板（503）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片工用电解装置，其特征在于：所述框篮（5）的内部放置有多个均匀分布的叶片本体（6）。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片工用电解装置，其特征在于：所述电解箱（2）的前端面嵌入安装有观察窗（201）。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片工用电解装置，其特征在于：所述电解箱（2）右侧壁的上端连通有连接管（8），所述连接管（8）的另一端与收集罐（9）连通。

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