CN215436880U - 一种明轮动力传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于传动装置技术领域，尤其为一种明轮动力传动装置，包括船体，所述船体的内部转动连接有主动轴和被动轴，所述主动轴位于被动轴的前方，所述主动轴和被动轴的外壁中心分别固定连接有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，所述船体的内部安装有驱动装置，主动轴外壁的主动齿轮和被动轴外壁的从动齿轮啮合连接，故当主动齿轮转动时带动从动齿轮反向转动，其中，第一皮带离合控制设备左边向前移动，第二皮带离合控制设备左边向后移动，第三皮带离合控制设备右边向后移动，第四皮带离合控制设备右边向前移动，解决了现有的明轮传动装置传动复杂且速度较慢，机动性差，且占用空间大，耗费燃料的问题。

Description

一种明轮动力传动装置

技术领域

本实用新型涉及传动装置技术领域，具体涉及一种明轮动力传动装置。

背景技术

明轮船是指在船的两侧按有轮子的一种船，由于轮子的一部分露在水面上边，因此被称为明轮船。一般有两种推进方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以蒸汽机和螺旋桨推进。

现有的明轮传动装置传动复杂且速度较慢，机动性差，且占用空间大，耗费燃料。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种明轮动力传动装置，具有加快轮船速度，机动性强，传动占用空间小，转弯迅速且节省燃料的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种明轮动力传动装置，包括船体，所述船体的内部转动连接有主动轴和被动轴，所述主动轴位于被动轴的后方，所述主动轴和被动轴的外壁中心分别固定连接有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，所述船体的内部安装有驱动装置，所述驱动装置位于主动轴的后方，所述驱动装置的输出端固定连接有主动皮带轮，所述主动轴的左半端外壁固定连接有从动皮带轮，所述船体的左侧壁前方转动连接有左后传动轴，所述船体的右侧壁前方转动连接有右后传动轴，所述左后传动轴和右后传动轴相背的一端分别贯穿船体的左右两侧壁并延伸至船体的左右两侧，所述主动轴的左端固定连接有皮带轮A，所述左后传动轴的外壁固定连接有皮带轮a，所述皮带轮A和皮带轮a之间转动连接有皮带A，所述主动轴的右端固定连接有皮带轮B，所述右后传动轴的外壁固定连接有皮带轮b，所述皮带轮B和皮带轮b之间转动连接有皮带B，所述被动轴的外壁左侧固定连接有皮带轮C，所述左后传动轴的外壁固定连接有皮带轮c，所述皮带轮c 位于皮带轮a的右侧，所述皮带轮C和皮带轮c之间转动连接有皮带C，所述被动轴的外壁右侧固定连接有皮带轮D，所述右后传动轴的外壁固定连接有皮带轮d，所述皮带轮d位于皮带轮b的左侧，所述皮带轮D和皮带轮d之间转动连接有皮带D。

为了便于驱动左导链转动，作为本实用新型一种明轮动力传动装置优选的，所述船体的左侧壁后方转动连接有左前传动轴，所述船体的右侧壁后方转动连接有右前传动轴，所述左前传动轴和左后传动轴的左侧分别固定连接有左前链轮和左后链轮，所述左前链轮和左后链轮之间转动连接有左导链。

为了便于驱动右链轮转动，作为本实用新型一种明轮动力传动装置优选的，所述右前传动轴和右后传动轴的右侧分别固定连接有右前链轮和右后链轮，所述右前链轮和右后链轮之间转动连接有右导链。

为了方便固定浆片，作为本实用新型一种明轮动力传动装置优选的，所述左导链和右导链的外壁均设置有多个均匀分布的浆片，所述浆片的底部贯穿开设有槽口，所述浆片通过槽口与左导链和右导链可拆卸连接。

为了带动主动轴转动，作为本实用新型一种明轮动力传动装置优选的，所述主动皮带轮和从动皮带轮之间传动连接有驱动皮带。

为了提供动力源，作为本实用新型一种明轮动力传动装置优选的，所述船体的内部设置有电源，所述电源与驱动装置电性连接。

为了方便控制传动，作为本实用新型一种明轮动力传动装置优选的，所述皮带A、皮带B、皮带C和皮带D的外壁分别设置有第一皮带离合、第二皮带离合、第三皮带离合和第四皮带离合37。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

驱动装置输出动力，启动驱动装置带动主动皮带轮转动，主动皮带轮通过驱动皮带带动从动皮带轮进行转动，从动皮带轮带动主动轴转动，主动轴外壁的主动齿轮和被动轴外壁的从动齿轮啮合连接，故当主动齿轮转动时带动从动齿轮反向转动，其中，第一皮带离合控制设备左边向前移动，第二皮带离合控制设备左边向后移动，第三皮带离合控制设备右边向后移动，第四皮带离合控制设备右边向前移动，同时合上第一皮带离合和第四皮带离合时，设备左右两侧的左导链和右导链驱使船体向前移动，同时合上第二皮带离合和第三皮带离合时，左导链和右导链驱使船体向后移动，单合上第一皮带离合时即为船体向右转弯，单合上第四皮带离合时即为船体向左转弯，同时合上第一皮带离合和第三皮带离合时，即为船体快速向右转弯，且可以实现三百六十度旋转，控制方便，当同时合上第二皮带离合和第四皮带离合时，即为船体快速向左转弯，转向方便，便于控制，其中左后传动轴和右后传动轴可以根据需要连接在一起，从而实现只控制前进和后退，方向由船舵控制。

综上所述，该种明轮动力传动装置具有加快轮船速度，机动性强，传动占用空间小，转弯迅速且节省燃料的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型整体俯视结构图；

图2为本实用新型浆片结构图；

图中，1、船体；2、主动轴；3、被动轴；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、驱动装置；7、主动皮带轮；8、从动皮带轮；9、左后传动轴；10、右后传动轴； 11、皮带轮A；12、皮带轮a；13、皮带A；14、皮带轮B；15、皮带轮b；16、皮带B；17、皮带轮C；18、皮带轮c；19、皮带C；20、皮带轮D；21、皮带轮d；22、皮带D；23、槽口；24、左前传动轴；25、右前传动轴；26、左后链轮；27、左前链轮；28、左导链；29、右后链轮；30、右前链轮；31、右导链；32、浆片；33、驱动皮带；34、第一皮带离合；35、第二皮带离合；36、第三皮带离合；37、第四皮带离合。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种明轮动力传动装置，包括船体1，船体1的内部转动连接有主动轴2和被动轴3，主动轴2位于被动轴3的后方，主动轴2和被动轴3的外壁中心分别固定连接有主动齿轮4和从动齿轮5，主动齿轮4和从动齿轮5啮合连接，船体1的内部安装有驱动装置6，驱动装置6位于主动轴2的后方，驱动装置6的输出端固定连接有主动皮带轮 7，主动轴2的左半端外壁固定连接有从动皮带轮8，船体1的左侧壁前方转动连接有左后传动轴9，船体1的右侧壁前方转动连接有右后传动轴10，左后传动轴9和右后传动轴10相背的一端分别贯穿船体1的左右两侧壁并延伸至船体 1的左右两侧，主动轴2的左端固定连接有皮带轮A11，左后传动轴9的外壁固定连接有皮带轮a12，皮带轮A11和皮带轮a12之间转动连接有皮带A13，主动轴2的右端固定连接有皮带轮B14，右后传动轴10的外壁固定连接有皮带轮b15，皮带轮B14和皮带轮b15之间转动连接有皮带B16，被动轴3的外壁左侧固定连接有皮带轮C17，左后传动轴9的外壁固定连接有皮带轮c18，皮带轮c18位于皮带轮a12的右侧，皮带轮C17和皮带轮c18之间转动连接有皮带C19，被动轴3的外壁右侧固定连接有皮带轮D20，右后传动轴10的外壁固定连接有皮带轮d21，皮带轮d21位于皮带轮b15的左侧，皮带轮D20和皮带轮d21之间转动连接有皮带D22。

本实施例中：驱动装置6输出动力，(驱动装置6可以为电机、燃油机，蒸汽机等，由本领域技术人员根据实际使用场景进行调整，本实用新型对此不做具体限定)，启动驱动装置6带动主动皮带轮7转动，主动皮带轮7通过驱动皮带33带动从动皮带轮8进行转动，从动皮带轮8带动主动轴2转动，主动轴2外壁的主动齿轮4和被动轴3外壁的从动齿轮5啮合连接，故当主动齿轮 4转动时带动从动齿轮5反向转动，其中，第一皮带离合34控制设备左边向前移动，第二皮带离合35控制设备左边向后移动，第三皮带离合36控制设备右边向后移动，第四皮带离合37控制设备右边向前移动，同时合上第一皮带离合 34和第四皮带离合37时，设备左右两侧的左导链28和右导链31驱动船体向前移动，同时合上第二皮带离合35和第三皮带离合36时，左导链28和右导链 31驱动船体向后移动，则使设备整体直行向前，单合上第一皮带离合34时即为船体1向右转弯，单合上第四皮带离合37时即为船体1向左转弯，同时合上第一皮带离合34和第三皮带离合36时，即为船体1快速向右转弯，且可以实现三百六十度旋转，控制方便，当同时合上第二皮带离合35和第四皮带离合 37时，即为船体1快速向左转弯，转向方便，便于控制，其中左后传动轴9和右后传动轴10可以根据需要连接在一起，从而实现只控制前进和后退，方向由船舵控制。

作为本实用新型的一种技术优化方案，船体1的左侧壁后方转动连接有左前传动轴24，船体1的右侧壁后方转动连接有右前传动轴25，左后传动轴9 和左前传动轴24的左侧分别固定连接有左后链轮26和左前链轮27，左后链轮 26和左前链轮27之间转动连接有左导链28。

本实施例中：左后传动轴9和左前传动轴24分别带动左后链轮26和左前链轮27转动，从而带动外壁的左导链28转动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，右后传动轴10和右前传动轴25的右侧分别固定连接有右后链轮29和右前链轮30，右后链轮29和右前链轮30 之间转动连接有右导链31。

本实施例中：右后传动轴10和右前传动轴25分别带动右后链轮29和右前链轮30转动，从而带动外壁的右导链31转动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，左导链28和右导链31的外壁均设置有多个均匀分布的浆片32，浆片32的底部贯穿开设有槽口23，浆片32通过槽口23与左导链28和右导链31可拆卸连接。

本实施例中：多个浆片32通过底部槽口23与左导链28和右导链31可拆卸连接，便于拆装，多个浆片32在导链外壁转动便于带动船体1行进。

作为本实用新型的一种技术优化方案，主动皮带轮7和从动皮带轮8之间传动连接有驱动皮带33。

本实施例中：驱动皮带33便于带动从动皮带轮8转动，从而带动整体主动轴2进行转动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，船体1的内部设置有电源，电源与驱动装置6电性连接。

本实施例中：电源与驱动装置6电性连接，电源为驱动装置6提供电力，便于驱动船体1移动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，皮带A13、皮带B16、皮带C19和皮带D22的外壁分别设置有第一皮带离合34、第二皮带离合35、第三皮带离合36和第四皮带离合37。

本实施例中：通过第一皮带离合34、第二皮带离合35、第三皮带离合36 和第四皮带离合37实现船体1的转向，控制方便。

本实用新型的工作原理及使用流程：驱动装置6输出动力，启动驱动装置 6带动主动皮带轮7转动，主动皮带轮7通过驱动皮带33带动从动皮带轮8进行转动，从动皮带轮8带动主动轴2转动，主动轴2外壁的主动齿轮4和被动轴3外壁的从动齿轮5啮合连接，故当主动齿轮4转动时带动从动齿轮5反向转动，其中，第一皮带离合34控制设备左边向前移动，第二皮带离合35控制设备左边向后移动，第三皮带离合36控制设备右边向后移动，第四皮带离合 37控制设备右边向前移动，同时合上第一皮带离合34和第四皮带离合37时，设备左右两侧的左导链28和右导链31驱动船体向前移动，同时合上第二皮带离合35和第三皮带离合36时，左导链28和右导链31驱动船体向后移动，单合上第一皮带离合34时即为船体1向右转弯，单合上第四皮带离合37时即为船体1向左转弯，同时合上第一皮带离合34和第三皮带离合36时，即为船体 1快速向右转弯，且可以实现三百六十度旋转，控制方便，当同时合上第二皮带离合35和第四皮带离合37时，即为船体1快速向左转弯，转向方便，便于控制，其中左后传动轴9和右后传动轴10可以根据需要连接在一起，从而实现只控制前进和后退，方向由船舵控制。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种明轮动力传动装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的内部转动连接有主动轴(2)和被动轴(3)，所述主动轴(2)位于被动轴(3)的后方，所述主动轴(2)和被动轴(3)的外壁中心分别固定连接有主动齿轮(4)和从动齿轮(5)，所述主动齿轮(4)和从动齿轮(5)啮合连接，所述船体(1)的内部安装有驱动装置(6)，所述驱动装置(6)位于主动轴(2)的后方，所述驱动装置(6)的输出端固定连接有主动皮带轮(7)，所述主动轴(2)的左半端外壁固定连接有从动皮带轮(8)，所述船体(1)的左侧壁前方转动连接有左后传动轴(9)，所述船体(1)的右侧壁前方转动连接有右后传动轴(10)，所述左后传动轴(9)和右后传动轴(10)相背的一端分别贯穿船体(1)的左右两侧壁并延伸至船体(1)的左右两侧，所述主动轴(2)的左端固定连接有皮带轮A(11)，所述左后传动轴(9)的外壁固定连接有皮带轮a(12)，所述皮带轮A(11)和皮带轮a(12)之间转动连接有皮带A(13)，所述主动轴(2)的右端固定连接有皮带轮B(14)，所述右后传动轴(10)的外壁固定连接有皮带轮b(15)，所述皮带轮B(14)和皮带轮b(15)之间转动连接有皮带B(16)，所述被动轴(3)的外壁左侧固定连接有皮带轮C(17)，所述左后传动轴(9)的外壁固定连接有皮带轮c(18)，所述皮带轮c(18)位于皮带轮a(12)的右侧，所述皮带轮C(17)和皮带轮c(18)之间转动连接有皮带C(19)，所述被动轴(3)的外壁右侧固定连接有皮带轮D(20)，所述右后传动轴(10)的外壁固定连接有皮带轮d(21)，所述皮带轮d(21)位于皮带轮b(15)的左侧，所述皮带轮D(20)和皮带轮d(21)之间转动连接有皮带D(22)。

2.根据权利要求1所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述船体(1)的左侧壁后方转动连接有左前传动轴(24)，所述船体(1)的右侧壁后方转动连接有右前传动轴(25)，所述左后传动轴(9)和左前传动轴(24)的左侧分别固定连接有左后链轮(26)和左前链轮(27)，所述左后链轮(26)和左前链轮(27)之间转动连接有左导链(28)。

3.根据权利要求2所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述右后传动轴(10)和右前传动轴(25)的右侧分别固定连接有右后链轮(29)和右前链轮(30)，所述右后链轮(29)和右前链轮(30)之间转动连接有右导链(31)。

4.根据权利要求3所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述左导链(28)和右导链(31)的外壁均设置有多个均匀分布的浆片(32)，所述浆片(32)的底部贯穿开设有槽口(23)，所述浆片(32)通过槽口(23)与左导链(28)和右导链(31)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述主动皮带轮(7)和从动皮带轮(8)之间传动连接有驱动皮带(33)。

6.根据权利要求1所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述船体(1)的内部设置有电源，所述电源与驱动装置(6)电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种明轮动力传动装置，其特征在于：所述皮带A(13)、皮带B(16)、皮带C(19)和皮带D(22)的外壁分别设置有第一皮带离合(34)、第二皮带离合(35)、第三皮带离合(36)和第四皮带离合(37)。

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