CN215436845U - 一种船体倾斜的船舶平衡测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，包括船舶本体、伸缩机构和测试机构，所述伸缩机构位于船舶本体的上方，所述测试机构设置在伸缩机构上，所述伸缩机构包括固定底座，所述固定底座顶部的左右两侧均固定连接有调节箱，两个所述调节箱的内侧均活动连接有驱动轴，两个所述驱动轴相背的一端均固定连接有活动转柄，两个所述驱动轴相对的一端均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的顶部啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹推块。该船体倾斜的船舶平衡测试装置，方便使用，实现了平衡测试装置便于调节高度的目的，平衡测试装置可以对不同体型的船舶进行测试。

Description

一种船体倾斜的船舶平衡测试装置

技术领域

本实用新型涉及平衡测试装置技术领域，具体为一种船体倾斜的船舶平衡测试装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。

船舶在行驶的过程中，往往需要用到平衡测试装置对船舶的平衡度进行测试，以保证船舶行驶的安全性，但是现有的船体倾斜的船舶平衡测试装置存在着不便于调节高度的缺点，导致平衡测试装置无法对不同体型的船舶进行测试，限制了平衡测试装置的使用范围，影响了船舶平衡度测试的效果，不方便使用，降低了平衡测试装置的使用效率和使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，具备便于调节高度等优点，解决了现有的船体倾斜的船舶平衡测试装置存在着不便于调节高度的缺点，导致平衡测试装置无法对不同体型的船舶进行测试，限制了平衡测试装置的使用范围，影响了船舶平衡度测试的效果，不方便使用，降低了平衡测试装置的使用效率和使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，包括船舶本体、伸缩机构和测试机构，所述伸缩机构位于船舶本体的上方，所述测试机构设置在伸缩机构上，所述伸缩机构包括固定底座，所述固定底座顶部的左右两侧均固定连接有调节箱，两个所述调节箱的内侧均活动连接有驱动轴，两个所述驱动轴相背的一端均固定连接有活动转柄，两个所述驱动轴相对的一端均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的顶部啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹推块。

进一步，所述测试机构包括滑动杆，所述滑动杆的左右两端均活动连接有连接块。

进一步，所述滑动杆的外侧活动连接有滑动块，所述滑动块的底部固定连接有调节块。

进一步，所述调节块的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有平衡块。

进一步，所述螺纹推块顶部的左右两侧均固定连接有调节杆，所述调节杆的顶端固定连接有固定块。

进一步，所述螺纹杆的顶端和底端均固定连接有滚动块，所述螺纹推块的左右两侧均固定连接有限位块。

进一步，所述船舶本体的顶部固定连接有固定底座，所述螺纹推块的内侧开设有与螺纹杆外侧螺纹相适配的螺纹孔。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该船体倾斜的船舶平衡测试装置，通过测试机构中滑动杆、连接块、滑动块、调节块、连接杆、平衡块和伸缩机构之间的配合作用，可以对船舶本体的平衡度进行检测，通过伸缩机构中固定底座、调节箱、驱动轴、活动转柄、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆、螺纹推块、调节杆、固定块、滚动块和限位块之间的配合作用，可以对测试机构的高度进行检测，可以对不同大小船舶本体的平衡度进行检测，整体结构简单，方便使用，实现了平衡测试装置便于调节高度的目的，平衡测试装置可以对不同体型的船舶进行测试，提高了平衡测试装置的使用范围，保证了船舶平衡度测试的效果，提高了平衡测试装置的使用效率和使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中船舶本体连接结构正视图；

图3为本实用新型结构中固定底座连接结构正视图；

图4为本实用新型结构中固定底座连接结构俯视图。

图中：1船舶本体、200伸缩机构、201固定底座、202调节箱、203驱动轴、204活动转柄、205第一锥齿轮、206第二锥齿轮、207螺纹杆、208螺纹推块、209调节杆、210固定块、211滚动块、212限位块、300测试机构、301滑动杆、302连接块、303滑动块、304调节块、305连接杆、306平衡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，包括船舶本体1、伸缩机构200和测试机构300，伸缩机构200位于船舶本体1的上方，测试机构300设置在伸缩机构200上，其中，船舶本体1与伸缩机构200固定连接，伸缩机构200与测试机构300固定连接，伸缩机构200可以对测试机构300的高度进行检测，可以对不同大小船舶本体1的平衡度进行检测，测试机构300配合伸缩机构200可以对船舶本体1的平衡度进行检测，实现了平衡测试装置便于调节高度的目的，平衡测试装置可以对不同体型的船舶进行测试，提高了平衡测试装置的使用范围，保证了船舶平衡度测试的效果，提高了平衡测试装置的使用效率和使用效果，下面进行详细说明。

为了实现伸缩机构200的伸缩作用，如图1、图3和图4所示，本实施例中的伸缩机构200包括固定底座201，固定底座201顶部的左右两侧均固定连接有调节箱202，两个调节箱202的内侧均活动连接有驱动轴203，两个驱动轴203相背的一端均固定连接有活动转柄204，两个驱动轴203相对的一端均固定连接有第一锥齿轮205，第一锥齿轮205的顶部啮合有第二锥齿轮206，第二锥齿轮206的内侧固定连接有螺纹杆207，螺纹杆207的外侧螺纹连接有螺纹推块208，螺纹推块208顶部的左右两侧均固定连接有调节杆209，调节杆209的顶端固定连接有固定块210，螺纹杆207的顶端和底端均固定连接有滚动块211，螺纹推块208的左右两侧均固定连接有限位块212。

其中，船舶本体1的顶部固定连接有固定底座201，螺纹推块208的内侧开设有与螺纹杆207外侧螺纹相适配的螺纹孔，调节箱202、驱动轴203、活动转柄204、第一锥齿轮205、第二锥齿轮206、螺纹杆207、螺纹推块208和固定块210的数量均为两个，滚动块211和限位块212的数量均为两组，每组滚动块211和限位块212的数量均为两个，调节杆209的数量为两组，每组调节杆209的数量均为四个，驱动轴203与调节箱202活动连接，滚动块211与调节箱202转动连接，调节箱202的左右两侧壁均开设有限位长槽，且限位长槽的宽度与限位块212的宽度相等，限位块212与限位长槽滑动连接，调节杆209的顶端贯穿调节箱202并延伸至固定块210的底部，调节箱202的顶部开设有与调节杆209直径相等的固定通孔，且固定通孔与调节杆209滑动连接。

另外，通过设置限位长槽和限位块212，可以限制螺纹推块208进行圆周转动，通过设置滚动块211，可以提高螺纹杆207转动的稳定性，通过设置两组调节杆209，可以提高固定块210上下移动的稳定性。

为了实现测试机构300的测试作用，如图1和图3所示，本实施例中的测试机构300包括滑动杆301，滑动杆301的左右两端均活动连接有连接块302，滑动杆301的外侧活动连接有滑动块303，滑动块303的底部固定连接有调节块304，调节块304的底部活动连接有连接杆305，连接杆305的底端固定连接有平衡块306。

其中，连接块302的数量为两个，两个连接块302分别与两个固定块210固定连接，两个连接块302均通过活动销与滑动杆301固定连接，调节块304通过连接销与连接杆305活动连接，滑动块303的内侧开设有与滑动杆301直径相等的滑动孔，且滑动孔与滑动杆301滑动连接。

另外，通过设置滑动孔，可以使滑动块303在滑动杆301的外侧进行滑动，通过设置连接销，可以使连接杆305在调节块304的外侧进行摆动。

上述实施例的工作原理为：

(1)通过转动活动转柄204可以依次带动驱动轴203和第一锥齿轮205转动，因为第一锥齿轮205与第二锥齿轮206啮合，所以第一锥齿轮205转动的过程中，会依次带动第二锥齿轮206和螺纹杆207转动，因为螺纹杆207与螺纹推块208螺纹连接，所以螺纹杆207转动的过程中，会依次带动螺纹推块208、调节杆209、固定块210、连接块302、滑动杆301、滑动块303、调节块304、连接杆305和平衡块306进行上下移动，可以对平衡块306的高度进行调节，可以对不同体型的船舶本体1进行检测。

(2)因为两个连接块302均通过活动销与滑动杆301固定连接，调节块304通过连接销与连接杆305活动连接，滑动块303的内侧开设有与滑动杆301直径相等的滑动孔，所以当船舶本体1出现倾斜的现象时，滑动块303、调节块304、连接杆305和平衡块306会在滑动杆301的外侧进行左右摆动，可以对船舶本体1的平衡度进行检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，其特征在于：包括船舶本体（1）、伸缩机构（200）和测试机构（300），所述伸缩机构（200）位于船舶本体（1）的上方，所述测试机构（300）设置在伸缩机构（200）上；

所述伸缩机构（200）包括固定底座（201），所述固定底座（201）顶部的左右两侧均固定连接有调节箱（202），两个所述调节箱（202）的内侧均活动连接有驱动轴（203），两个所述驱动轴（203）相背的一端均固定连接有活动转柄（204），两个所述驱动轴（203）相对的一端均固定连接有第一锥齿轮（205），所述第一锥齿轮（205）的顶部啮合有第二锥齿轮（206），所述第二锥齿轮（206）的内侧固定连接有螺纹杆（207），所述螺纹杆（207）的外侧螺纹连接有螺纹推块（208）。

2.根据权利要求1所述的一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，其特征在于：所述测试机构（300）包括滑动杆（301），所述滑动杆（301）的左右两端均活动连接有连接块（302）。

3.根据权利要求2所述的一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，其特征在于：所述滑动杆（301）的外侧活动连接有滑动块（303），所述滑动块（303）的底部固定连接有调节块（304）。

4.根据权利要求3所述的一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，其特征在于：所述调节块（304）的底部活动连接有连接杆（305），所述连接杆（305）的底端固定连接有平衡块（306）。

5.根据权利要求1所述的一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，其特征在于：所述螺纹推块（208）顶部的左右两侧均固定连接有调节杆（209），所述调节杆（209）的顶端固定连接有固定块（210）。

6.根据权利要求1所述的一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，其特征在于：所述螺纹杆（207）的顶端和底端均固定连接有滚动块（211），所述螺纹推块（208）的左右两侧均固定连接有限位块（212）。

7.根据权利要求1所述的一种船体倾斜的船舶平衡测试装置，其特征在于：所述船舶本体（1）的顶部固定连接有固定底座（201），所述螺纹推块（208）的内侧开设有与螺纹杆（207）外侧螺纹相适配的螺纹孔。

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