CN215436453U - 一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置 - Google Patents
一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及转辙机技术领域，尤其是一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置，包括两个主体管、连接管套、两个导向组件和压线组件，连接管套转动安装在两个主体管之间，两个导向组件分别安装在两个主体管内侧，压线组件安装在连接管套的内部；压线组件包括套环、若干压紧螺栓和若干压块，若干压紧螺栓环绕着连接管套均匀分布，若干压块均位于套环的内侧、且与相应的压紧螺栓固定连接。本实用新型无需断电修复，也无需人工对断线进行对接，完全在绝缘的条件下实现重接，大大提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及转辙机技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置。
背景技术
转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度；按动作能源和传动方式来分，转辙机主要有以电动机为动力的电动转辙机，利用压缩空气为动力的电空转辙机及高压液体(油压)为动力的电液转辙机三种；电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动；电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动；
在实际运行过程中，转辙机的电机可能出现断线的问题，从而导致转辙机停止工作，目前一般需要停电进行修复，停电范围通常较大，影响供电可靠性；对于不停电修复，存在不少安全隐患，如相对地短路、相间短路、受损导线突然断裂，以上情况都会造成线路停电，而且对作业人员人身安全也存在威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在断线修复困难的缺点，而提出的一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置，包括两个主体管、连接管套、两个导向组件和压线组件，所述连接管套转动安装在两个所述主体管之间，两个所述导向组件分别安装在两个所述主体管内侧，所述压线组件安装在所述连接管套的内部；
所述压线组件包括套环、若干压紧螺栓和若干压块，所述套环设置在所述连接管套内侧，若干所述压紧螺栓均贯穿所述连接管套和所述套环、且与连所述接管套、套环螺纹连接，若干所述压紧螺栓环绕着所述连接管套均匀分布，若干所述压块均位于所述套环的内侧、且与相应的所述压紧螺栓固定连接。
优选的，所述导向组件包括固定座、回复弹簧和导向块，所述固定座固定安装在所述主体管的外侧，所述回复弹簧位于所述主体管的内侧，所述回复弹簧的一端与所述固定座固定连接，所述回复弹簧的另一端与所述导向块固定连接。
优选的，所述导向组件还包括固定钩，所述固定钩固定安装在所述固定座的外侧。
优选的，所述连接管套的两侧均开设有与所述主体管相匹配的安装槽，两个所述主体管分别转动安装在相应的所述安装槽内。
本实用新型提出的一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置，有益效果在于：通过将断开的两端导线均导入套环内，然后依次转动压紧螺栓使得压块对两根电线的接头处压紧，然后转动连接管套使得套环转动，从而使得被压紧的两根电线相互缠绕接通；整个过程无需断电修复，也无需人工对断线进行对接，完全在绝缘的条件下实现重接，大大提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置的导向组件的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置的压线组件的结构示意图。
图中：主体管1、连接管套2、安装槽21、导向组件3、固定座31、固定钩32、回复弹簧33、导向块34、压线组件4、套环41、压紧螺栓42、压块43。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置，包括两个主体管1、连接管套2、两个导向组件3和压线组件4，连接管套2转动安装在两个主体管1之间，连接管套2的两侧均开设有与主体管1相匹配的安装槽21，两个主体管1分别转动安装在相应的安装槽21内；两个导向组件3分别安装在两个主体管1内侧，压线组件4安装在连接管套2的内部；主体管1用于导入断开的电线。
压线组件4包括套环41、若干压紧螺栓42和若干压块43，套环41设置在连接管套2内侧，套环41为绝缘材质；若干压紧螺栓42均贯穿连接管套2和套环41、且与连接管套2、套环41螺纹连接，若干压紧螺栓42环绕着连接管套2均匀分布，若干压块43均位于套环41的内侧、且与相应的压紧螺栓42固定连接；压块43为绝缘材质；通过将断开的两端导线均导入套环41内，然后依次转动压紧螺栓42使得压块43对两根电线的接头处压紧，然后转动连接管套2使得套环41转动，从而使得被压紧的两根电线相互缠绕接通；整个过程无需断电修复，也无需人工对断线进行对接，完全在绝缘的条件下实现重接，大大提高了安全性。
导向组件3包括固定座31、回复弹簧3、导向块34和固定钩32，固定座31固定安装在主体管1的外侧，回复弹簧33位于主体管1的内侧，回复弹簧33的一端与固定座31固定连接，回复弹簧33的另一端与导向块34固定连接，固定钩32固定安装在固定座31的外侧。固定钩32方便对主体管1进行安装。导向块34可以方便将断线导入，回复弹簧33均有一定的伸缩性，可以针对不同粗度的电线进行收缩，从而保证电线始终被压紧。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置，包括两个主体管(1)、连接管套(2)、两个导向组件(3)和压线组件(4)，其特征在于，所述连接管套(2)转动安装在两个所述主体管(1)之间，两个所述导向组件(3)分别安装在两个所述主体管(1)内侧，所述压线组件(4)安装在所述连接管套(2)的内部；
所述压线组件(4)包括套环(41)、若干压紧螺栓(42)和若干压块(43)，所述套环(41)设置在所述连接管套(2)内侧，若干所述压紧螺栓(42)均贯穿所述连接管套(2)和所述套环(41)、且与连所述接管套(2)、套环(41)螺纹连接，若干所述压紧螺栓(42)环绕着所述连接管套(2)均匀分布，若干所述压块(43)均位于所述套环(41)的内侧、且与相应的所述压紧螺栓(42)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置，其特征在于，所述导向组件(3)包括固定座(31)、回复弹簧(33)和导向块(34)，所述固定座(31)固定安装在所述主体管(1)的外侧，所述回复弹簧(33)位于所述主体管(1)的内侧，所述回复弹簧(33)的一端与所述固定座(31)固定连接，所述回复弹簧(33)的另一端与所述导向块(34)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置，其特征在于，所述导向组件(3)还包括固定钩(32)，所述固定钩(32)固定安装在所述固定座(31)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通转辙机的断线重接装置，其特征在于，所述连接管套(2)的两侧均开设有与所述主体管(1)相匹配的安装槽(21)，两个所述主体管(1)分别转动安装在相应的所述安装槽(21)内。
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