CN215436247U - 一种用于车载娱乐主机的装配结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布一种用于车载娱乐主机的装配结构及车辆，其中装配结构包括转接头和支撑框架；所述转接头包括旋转卡扣和第一对接孔，所述旋转卡扣设置在所述转接头的背面上，所述转接头用于通过旋转卡扣连接到仪表板上，第一对接孔用于对准仪表板上的USB接头；所述支撑框架的背面通过连接件可拆卸设置在所述转接头的正面上，所述支撑框架用于承载车载娱乐主机，所述支撑框架包括第二对接孔。上述技术方案中支撑框架的背面通过转接头的旋钮卡扣可拆卸设置在仪表板上，车载娱乐主机可拆卸设置在支撑框架的正面上，有利于仪表板区域的空间分配。零件的重量降低，有利于车辆的轻量化。

Description

一种用于车载娱乐主机的装配结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于车载娱乐主机的装配结构及车辆。

背景技术

为了满足乘客日益增长的需求，各豪华汽车品牌越来越重视如何为车内乘客提供全方位的娱乐功能设备，以提高乘客的乘坐舒适度；但是，目前市面上存在的车载娱乐系统均仅有媒体播放功能，车载娱乐主机采用背部的支架通过螺钉锁付固定在仪表板上，车载娱乐主机不易于拆卸，这样的方式占用了仪表板的多数空间，也不利于使用者自行搭配汽车的内饰部件。

实用新型内容

为此，需要提供一种用于车载娱乐主机的装配结构及车辆，解决车载娱乐主机不易拆卸的问题。

为实现上述目的，本实施例提供一种用于车载娱乐主机的装配结构，包括转接头和支撑框架；

所述转接头包括旋转卡扣和第一对接孔，所述旋转卡扣设置在所述转接头的背面上，所述转接头用于通过旋转卡扣连接到仪表板上，第一对接孔用于对准仪表板上的USB接头；

所述支撑框架的背面通过连接件可拆卸设置在所述转接头的正面上，所述支撑框架用于承载车载娱乐主机，所述支撑框架包括第二对接孔，所述支撑框架的第二对接孔用于对准第一对接孔，并使得车载娱乐主机的线路通过第二对接孔和第一对接孔来连接到USB接头上。

进一步地，所述连接件包括连接柱、滑轨和滑块；

所述滑轨设置在所述转接头的正面上，所述滑轨具有敞口，敞口用于作为连接柱的移动的通道和滑块从滑轨中取出的通道；

所述连接柱的一端设置在所述支撑框架的背面上，所述连接柱的另一端设置滑块，所述滑块滑动地设置在所述滑轨中。

进一步地，所述支撑框架上设置多个的散热槽，所述散热槽用于车载娱乐主机的散热。

进一步地，车载娱乐主机可拆卸设置在所述支撑框架的正面上，所述散热槽的投影位于所述车载娱乐主机的投影内，所述投影的方向垂直于支撑框架。

进一步地，所述旋转卡扣包括第一环形壁和至少两个的卡槽；

所述第一环形壁的底部设置在所述支撑框架的背面上，所述卡槽设置在所述第一环形壁上，至少两个的卡槽沿着顺时针的方向排布，所述卡槽的一端延伸至第一环形壁的顶部，所述卡槽的一端用于作为卡块进入卡槽的通道。

进一步地，所述旋转卡扣还包括转向箭头，所述转向箭头设置在第一环形壁上。

进一步地，还包括仪表板和USB接头；

所述USB接头设置在所述仪表板上，所述仪表板通过旋转卡扣和所述转接头连接。

进一步地，还包括第二环形壁和至少两个的卡块；

第二环形壁环绕所述USB接头，至少两个的卡块沿着顺时针的方向排布，并设置在第二环形壁上。

进一步地，所述USB接头为Type-A、Type-B、Type-C中、lightning中的任意一种。

为实现上述目的，本实施例还提供一种车辆，包括上述任意一项实施例所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构。

区别于现有技术，上述技术方案中支撑框架的背面通过转接头的旋钮卡扣可拆卸设置在仪表板上，车载娱乐主机可拆卸设置在支撑框架的正面上，有利于仪表板区域的空间分配，让使用者在需要时装配车载娱乐主机，不需要车载娱乐主机时便不装配。上述技术方案零件的重量降低，有利于车辆的轻量化，还减少了装配的工序，提升装配的效率。

附图说明

图1为本实施例所述USB接头的结构示意图；

图2为本实施例所述转接头的结构示意图；

图3为本实施例所述滑轨的结构示意图；

图4为本实施例所述第一环形壁和卡槽的结构示意图；

图5为本实施例所述仪表板的结构示意图；

图6为本实施例所述第二环形壁和卡块的结构示意图。

附图标记说明：

1、USB接头；

2、转接头；

21、第一对接孔；

3、支撑框架；

31、散热槽；32、第二对接孔；

4、旋转卡扣；

41、第一环形壁；42、卡槽；43、第二环形壁；44、卡块；

5、连接件；

51、连接柱；52、滑轨；53、滑块；

6、仪表板。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

请参阅图1至图6，本实施例提供一种用于车载娱乐主机的装配结构，包括转接头2和支撑框架3。所述转接头2包括旋转卡扣4和第一对接孔21，结构如图2所示。所述旋转卡扣4设置在所述转接头2的背面上，所述转接头2用于通过旋转卡扣4连接仪表板6上。将转接头通过旋转卡扣连接到车的仪表板上，第一对接孔对准仪表板6上的USB接头1。所述支撑框架3的背面通过连接件5可拆卸设置在所述转接头2的正面上，所述支撑框架用于承载车载娱乐主机。所述支撑框架3包括第二对接孔32，结构如图4所示。当支撑框架3装在转接头2上，所述支撑框架3的第二对接孔32用于对准第一对接孔，并使得车载娱乐主机的线路通过第二对接孔32和第一对接孔21来连接到USB接头1上。需要说明的是，第一对接孔21是贯穿转接头的正面和转接头的背面，第二对接孔32也是贯穿支撑框架的正面和支撑框架的背面，使得线路可以穿过其中。

上述技术方案，支撑框架的背面通过转接头的旋钮卡扣可拆卸设置在仪表板上，车载娱乐主机可拆卸设置在支撑框架的正面上，有利于仪表板区域的空间分配，让使用者在需要时装配车载娱乐主机，不需要车载娱乐主机时便不装配。上述技术方案零件的重量降低，有利于车辆的轻量化，还减少了装配的工序，提升装配的效率。

需要说明的是，所述USB接头1用于设置在车的仪表板6上，结构如图5和图6所示。USB接头1可以为Type-A、Type-B、Type-C中、pin、lightning接口中的任意一种。

在本实施例中，所述连接件5包括连接柱51、滑轨52和滑块53，结构如图3和图4所示。所述滑轨52设置在所述转接头的正面上。所述滑轨52具有敞口，敞口用于作为连接柱51的移动的通道和滑块53从滑轨52中取出的通道。所述连接柱51的一端设置在所述支撑框架3的背面上，所述连接柱51的另一端设置滑块53，所述滑块53滑动地设置在所述滑轨52中。所述敞口露出滑轨的顶部和滑轨的上部，而后连接柱51的另一端穿过位于滑轨顶部处的敞口伸入到滑轨52中。连接柱51的另一端上的滑块53从位于滑轨52上部的敞口进入到滑轨中，以实现支撑框架和滑轨的装配。

需要说明的是，所述第二对接孔32为滑块的中部处，结构如图4所示。

在本实施例中，支撑框架是承载车载娱乐主机的部件，车载娱乐主机在运行时会散发热量，为了解决车载娱乐主机的散热问题，所述支撑框架3上设置多个的散热槽31，结构如图4所示。所述散热槽31用于车载娱乐主机的散热，散热槽31的横截面的形状为腰圆、圆形、椭圆、三角形、四边形、五边形或者其他的几何图形。

在本实施例中，车载娱乐主机可拆卸设置在所述支撑框架3的正面上，附图未展示车载娱乐主机。所述散热槽的投影位于所述车载娱乐主机的投影内，所述投影的方向垂直于支撑框架3。支撑框架3的正面设置有固定机构，附图未展示固定机构。固定机构包括本体和至少两条的本体上的弯折杆。至少两个的弯折杆相对设置，弯折杆是向着支撑框架的中心弯折，多个的弯折杆用于从车载娱乐主机的外壁卡紧住车载娱乐主机，所述本体和弯折杆均具有一定的弹性形变特性，使得弯折杆可以摆动。首先往外摆动弯折杆，使得车载娱乐主机进入到多个的弯折杆之间，弯折杆有朝向支撑框架的中心的作用力，而后多个的弯折杆边可以从车载娱乐主机的侧壁固定住车载娱乐主机。车载娱乐主机一般为矩形的形状，所以所述弯折杆为四个，每个弯折杆对应车载娱乐主机的一个侧边，每个弯折杆从车载娱乐主机的一个侧边抱紧住车载娱乐主机。

在某些实施例中，支撑框架的正面设置滑槽，所述滑槽的宽度和所述车载娱乐主机的宽度相适配，车载娱乐主机从滑槽的上方进入到滑槽中，滑槽的底部可以承托住车载娱乐主机。

在另外一些实施例中，所述车载娱乐主机通过螺栓连接所述支撑框架。

在本实施例中，所述旋转卡扣4结构包括第一环形壁41和至少两个的卡槽42，结构如图2所示。所述第一环形壁41的底部设置在所述支撑框架的背面上，所述第一环形壁41的顶部位于第一环形壁41上远离支撑框架的一侧。所述卡槽42设置在所述第一环形壁41上，至少两个的卡槽42沿着顺时针的方向排布，所述卡槽42的一端延伸至第一环形壁41的顶部，所述卡槽42的一端用于作为卡块44进入卡槽42的通道。

在本实施例中，在仪表板上设置有和旋转卡扣对应的定位件，该定位件包括第二环形壁43和至少两个的卡块44，结构如图6所示。第二环形壁43的底部环绕所述USB接头1，即第二环形壁43设置在仪表板上，同时USB接头1在第二环形壁43的中心处。至少两个的卡块44沿着顺时针的方向排布，并设置在第二环形壁43上。卡块44的数量和卡槽42的数量相同，一个卡块44进入到一个卡槽42中。

首先把多个的卡块从卡槽的一端送入到卡槽中，而后转动转接头，使得卡块往卡槽的另一端转动，进而达到锁紧的效果，这样转接头就可以装配在第二环形槽上，同时第一对接孔对准USB接头。

需要说明的是，第一环形壁上的卡槽可以替换为卡块，同时第二环形壁上的卡块可以替换为卡槽。

在本实施例中，根据卡槽和卡块布局的不同，使得卡块是顺时针或者逆时针转入卡槽中。为了方便使用者获知转接头的转动方向，在第一环形壁上设置有转向箭头，转向箭头指向的方向就是转接头旋进仪表板的方向。

需要说明的是，车载娱乐主机包括具有触控功能的显示屏幕、控制线路等、处理器等，显示屏幕可以为OLED显示屏或者LCD显示屏。使用者可以通过触碰显示屏幕上的选项以实现播放音乐、播放电影、蓝牙配对、播放移动终端(如手机)上的语音等功能。

在本实施例中，还包括仪表板和USB接头。所述USB接头设置在所述仪表板上，所述仪表板通过旋转卡扣和所述转接头连接。

本实施例还提供一种车辆，包括上述任意一项实施例所述的装配结构。所述USB接头连接车上的电源，车上的电源通过USB接头来连接到支撑框架上的车载娱乐系统。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，包括转接头和支撑框架；

所述转接头包括旋转卡扣和第一对接孔，所述旋转卡扣设置在所述转接头的背面上，所述转接头用于通过旋转卡扣连接到仪表板上，第一对接孔用于对准仪表板上的USB接头；

所述支撑框架的背面通过连接件可拆卸设置在所述转接头的正面上，所述支撑框架用于承载车载娱乐主机，所述支撑框架包括第二对接孔，所述支撑框架的第二对接孔用于对准第一对接孔，并使得车载娱乐主机的线路通过第二对接孔和第一对接孔来连接到USB接头上。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，所述连接件包括连接柱、滑轨和滑块；

所述滑轨设置在所述转接头的正面上，所述滑轨具有敞口，敞口用于作为连接柱的移动的通道和滑块从滑轨中取出的通道；

所述连接柱的一端设置在所述支撑框架的背面上，所述连接柱的另一端设置滑块，所述滑块滑动地设置在所述滑轨中。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，所述支撑框架上设置多个的散热槽，所述散热槽用于车载娱乐主机的散热。

4.根据权利要求3所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，车载娱乐主机可拆卸设置在所述支撑框架的正面上，所述散热槽的投影位于所述车载娱乐主机的投影内，所述投影的方向垂直于支撑框架。

5.根据权利要求1所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，所述旋转卡扣包括第一环形壁和至少两个的卡槽；

所述第一环形壁的底部设置在所述支撑框架的背面上，所述卡槽设置在所述第一环形壁上，至少两个的卡槽沿着顺时针的方向排布，所述卡槽的一端延伸至第一环形壁的顶部，所述卡槽的一端用于作为卡块进入卡槽的通道。

6.根据权利要求5所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，所述旋转卡扣还包括转向箭头，所述转向箭头设置在第一环形壁上。

7.根据权利要求1所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，还包括仪表板和USB接头；

所述USB接头设置在所述仪表板上，所述仪表板通过旋转卡扣和所述转接头连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，还包括第二环形壁和至少两个的卡块；

第二环形壁环绕所述USB接头，至少两个的卡块沿着顺时针的方向排布，并设置在第二环形壁上。

9.根据权利要求7所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构，其特征在于，所述USB接头为Type-A、Type-B、Type-C中、lightning中的任意一种。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的一种用于车载娱乐主机的装配结构。

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