CN215411302U - 一种起重机线缆润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及起重机配件技术领域，具体揭示了一种起重机线缆润滑装置，包括两个油箱，两个油箱互相远离一侧的中央均开设有润滑凹槽，两个所述润滑凹槽内壁互相靠近的一侧均开设有六个出油槽，两组所述出油槽内壁互相靠近一侧的中央均开设有出油通孔，两组所述出油通孔均与油箱的内部相贯穿，两个所述油箱内壁互相远离的一侧均设有六个密封板，两组所述密封板均与出油通孔相对应，通过设置的密封板，能够对出油通孔进行密封，但是在挤压块和传动杆的作用下又能够不对出油通孔进行密封，便于润滑油从油箱内流出对线缆进行润滑，取代了传统的人工上油的方式，提高了上油效率，减轻了工人的工作负担。

Description

一种起重机线缆润滑装置

技术领域

本实用新型涉及起重机配件技术领域，具体为一种起重机线缆润滑装置。

背景技术

起重机在使用时，在自然因素和人为因素的影响下，起重机的线缆表面会变干，在使用时会与定滑轮发生摩擦，影响到定滑轮和线缆本身的使用寿命，因此，人们为了延长定滑轮和线缆的使用寿命，当线缆使用一段时间后会对线缆表面涂抹润滑油。然而现阶段对线缆表面涂抹润滑油的方式都是通过人工涂抹，这种涂抹方式效率低下，并且会增加工人的工作负担，为此，我们提出一种起重机线缆润滑装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种起重机线缆润滑装置，具备效率高、工人工作负担较小等优点，解决了现阶段线缆上油方式效率较低、对工人工作负担较大的问题。

本实用新型的起重机线缆润滑装置，包括两个油箱，两个油箱互相远离一侧的中央均开设有润滑凹槽，两个所述润滑凹槽内壁互相靠近的一侧均开设有六个出油槽，两组所述出油槽内壁互相靠近一侧的中央均开设有出油通孔，两组所述出油通孔均与油箱的内部相贯穿，两个所述油箱内壁互相远离的一侧均设有六个密封板，两组所述密封板均与出油通孔相对应，两组所述密封板互相远离一侧的中央均固定连接有传动杆，两组所述传动杆互相远离的一端均固定连接有挤压块，两组所述挤压块均与出油槽滑动连接，通过设置的密封板，能够对出油通孔进行密封，但是在挤压块和传动杆的作用下又能够不对出油通孔进行密封，便于润滑油从油箱内流出对线缆进行润滑，取代了传统的人工上油的方式，提高了上油效率，减轻了工人的工作负担，通过设置的润滑凹槽，能够对线缆进行卡合，从而便于对线缆进行润滑，同时也能够防止在对线缆进行润滑时线缆与油箱分离，保证了润滑工序的正常进行。

本实用新型的起重机线缆润滑装置，其中两组挤压块互相靠近的一端均固定连接有复位弹簧，两组所述复位弹簧互相靠近的一侧均与出油槽的内壁固定连接，两组所述传动杆均位于复位弹簧的中央，通过设置的复位弹簧，使得挤压块被挤压之后能够恢复到原来的位置，便于后期反复使用。

本实用新型的起重机线缆润滑装置，其中两个油箱顶面互相靠近的一端均螺纹连接有油封盖，两个所述油箱正面和背面均固定连接有防脱板，两组所述防脱板互相靠近的一侧与两个油箱互相靠近的一侧均位于同一垂直面，所述防脱板的长度大于油箱的长度，通过设置的油封盖，便于对油箱内添加润滑油，同时也减小油箱内润滑油发生泄漏的可能，通过设置的防脱板，能够防止线缆与油箱以及润滑凹槽分离，保证了润滑工序的正常进行。

本实用新型的起重机线缆润滑装置，其中两组防脱板互相远离一侧的上下两端均开设有横向分布的连接槽，两组所述连接槽的内部均滑动连接有连接板，四个所述连接板互相靠近的一端均固定连接有卡合板，两组所述连接板互相靠近的一端螺纹连接有连接螺栓，通过设置的卡合板，能够对线缆进行卡合，使得线缆与润滑凹槽以及挤压块之间的贴合更为紧密，从而便于对线缆进行上油润滑处理，同时也防止线缆与润滑凹槽相分离影响上油工序的正常进行。

本实用新型的起重机线缆润滑装置，其中两个油箱互相靠近一侧的上下两端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆分为左右两组，两组所述螺纹杆的螺纹方向相反，两组所述螺纹杆互相靠近的一端均螺纹连接有转动杆，两个所述转动杆内壁左右两侧的螺纹方向相反，通过设置的螺纹杆和转动杆，能够对两个油箱之间的距离进行调整，从而使得装置能够对不同间距的线缆进行润滑，扩大了装置的适用范围，提高了装置的实用性。

本实用新型的起重机线缆润滑装置，其中两组螺纹杆互相靠近一端的中央均固定连接有防脱杆，两个所述防脱杆均为伸缩杆，通过设置的防脱杆，防止转动杆的拧动圈数过多导致螺纹杆与转动杆连接失效，从而保证了螺纹杆与转动杆对两个油箱之间支撑的有效性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的密封板，能够对出油通孔进行密封，但是在挤压块和传动杆的作用下又能够不对出油通孔进行密封，便于润滑油从油箱内流出对线缆进行润滑，取代了传统的人工上油的方式，提高了上油效率，减轻了工人的工作负担，通过设置的润滑凹槽，能够对线缆进行卡合，从而便于对线缆进行润滑，同时也能够防止在对线缆进行润滑时线缆与油箱分离，保证了润滑工序的正常进行。

2、本实用新型通过设置的螺纹杆和转动杆，能够对两个油箱之间的距离进行调整，从而使得装置能够对不同间距的线缆进行润滑，扩大了装置的适用范围，提高了装置的实用性，通过设置的复位弹簧，使得挤压块被挤压之后能够恢复到原来的位置，便于后期反复使用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型左侧结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图中：1、连接槽；2、防脱板；3、连接螺栓；4、挤压块；5、转动杆；6、油封盖；7、卡合板；8、油箱；9、螺纹杆；10、润滑凹槽；11、连接板；12、防脱杆；13、出油槽；14、复位弹簧；15、传动杆；16、密封板；17、出油通孔。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的起重机线缆润滑装置，包括两个油箱8，两个油箱8互相远离一侧的中央均开设有润滑凹槽10，两个润滑凹槽10内壁互相靠近的一侧均开设有六个出油槽13，两组出油槽13内壁互相靠近一侧的中央均开设有出油通孔17，两组出油通孔17均与油箱8的内部相贯穿，两个油箱8内壁互相远离的一侧均设有六个密封板16，两组密封板16均与出油通孔17相对应，两组密封板16互相远离一侧的中央均固定连接有传动杆15，两组传动杆15互相远离的一端均固定连接有挤压块4，两组挤压块4均与出油槽13滑动连接，通过设置的密封板16，能够对出油通孔17进行密封，但是在挤压块4和传动杆15的作用下又能够不对出油通孔17进行密封，便于润滑油从油箱8内流出对线缆进行润滑，取代了传统的人工上油的方式，提高了上油效率，减轻了工人的工作负担，通过设置的润滑凹槽10，能够对线缆进行卡合，从而便于对线缆进行润滑，同时也能够防止在对线缆进行润滑时线缆与油箱8分离，保证了润滑工序的正常进行。

两组挤压块4互相靠近的一端均固定连接有复位弹簧14，两组复位弹簧14互相靠近的一侧均与出油槽13的内壁固定连接，两组传动杆15均位于复位弹簧14的中央，通过设置的复位弹簧14，使得挤压块4被挤压之后能够恢复到原来的位置，便于后期反复使用。

两个油箱8顶面互相靠近的一端均螺纹连接有油封盖6，两个油箱8正面和背面均固定连接有防脱板2，两组防脱板2互相靠近的一侧与两个油箱8互相靠近的一侧均位于同一垂直面，防脱板2的长度大于油箱8的长度，通过设置的油封盖6，便于对油箱8内添加润滑油，同时也减小油箱8内润滑油发生泄漏的可能，通过设置的防脱板2，能够防止线缆与油箱8以及润滑凹槽10分离，保证了润滑工序的正常进行。

两组防脱板2互相远离一侧的上下两端均开设有横向分布的连接槽1，两组连接槽1的内部均滑动连接有连接板11，四个连接板11互相靠近的一端均固定连接有卡合板7，两组连接板11互相靠近的一端螺纹连接有连接螺栓3，通过设置的卡合板7，能够对线缆进行卡合，使得线缆与润滑凹槽10以及挤压块4之间的贴合更为紧密，从而便于对线缆进行上油润滑处理，同时也防止线缆与润滑凹槽10相分离影响上油工序的正常进行。

两个油箱8互相靠近一侧的上下两端均固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9分为左右两组，两组螺纹杆9的螺纹方向相反，两组螺纹杆9互相靠近的一端均螺纹连接有转动杆5，两个转动杆5内壁左右两侧的螺纹方向相反，通过设置的螺纹杆9和转动杆5，能够对两个油箱8之间的距离进行调整，从而使得装置能够对不同间距的线缆进行润滑，扩大了装置的适用范围，提高了装置的实用性。

两组螺纹杆9互相靠近一端的中央均固定连接有防脱杆12，两个防脱杆12均为伸缩杆，通过设置的防脱杆12，防止转动杆5的拧动圈数过多导致螺纹杆9与转动杆5连接失效，从而保证了螺纹杆9与转动杆5对两个油箱8之间支撑的有效性。

在使用本实用新型时：拧动连接螺栓3，使得卡合板7和连接板11与连接槽1相分离，然后将拆除卡合板7后的装置放入起重机两个线缆之间，使得两个线缆位于润滑凹槽10内，拧动转动杆5，使得两个螺纹杆9向着互相远离的方向远离，使得两个油箱8对线缆进行挤压，线缆被挤压成弧形之后会与润滑凹槽10贴合的更为紧密，同时将连接板11与连接槽1相卡合，并拧动连接螺栓3使得油箱8左右两侧的连接板11相连接，这就使得两个卡合板7能够对线缆进行卡合，防止在上油过程中线缆与装置发生分离影响上油程序的正常进行，同时启动起重机，起重机会带动线缆发生移动，此时线缆会对挤压块4进行挤压，挤压块4受到挤压后会通过传动杆15带动密封板16向着油箱8的方向移动，润滑油会动油箱8流入出油通孔17内，再从出油通孔17流入出油槽13中，然后流至线缆上对线缆进行上油。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种起重机线缆润滑装置，包括两个油箱(8)，其特征在于：两个所述油箱(8)互相远离一侧的中央均开设有润滑凹槽(10)，两个所述润滑凹槽(10)内壁互相靠近的一侧均开设有六个出油槽(13)，两组所述出油槽(13)内壁互相靠近一侧的中央均开设有出油通孔(17)，两组所述出油通孔(17)均与油箱(8)的内部相贯穿，两个所述油箱(8)内壁互相远离的一侧均设有六个密封板(16)，两组所述密封板(16)均与出油通孔(17)相对应，两组所述密封板(16)互相远离一侧的中央均固定连接有传动杆(15)，两组所述传动杆(15)互相远离的一端均固定连接有挤压块(4)，两组所述挤压块(4)均与出油槽(13)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种起重机线缆润滑装置，其特征在于：两组所述挤压块(4)互相靠近的一端均固定连接有复位弹簧(14)，两组所述复位弹簧(14)互相靠近的一侧均与出油槽(13)的内壁固定连接，两组所述传动杆(15)均位于复位弹簧(14)的中央。

3.根据权利要求1所述的一种起重机线缆润滑装置，其特征在于：两个所述油箱(8)顶面互相靠近的一端均螺纹连接有油封盖(6)，两个所述油箱(8)正面和背面均固定连接有防脱板(2)，两组所述防脱板(2)互相靠近的一侧与两个油箱(8)互相靠近的一侧均位于同一垂直面，所述防脱板(2)的长度大于油箱(8)的长度。

4.根据权利要求3所述的一种起重机线缆润滑装置，其特征在于：两组所述防脱板(2)互相远离一侧的上下两端均开设有横向分布的连接槽(1)，两组所述连接槽(1)的内部均滑动连接有连接板(11)，四个所述连接板(11)互相靠近的一端均固定连接有卡合板(7)，两组所述连接板(11)互相靠近的一端螺纹连接有连接螺栓(3)。

5.根据权利要求1所述的一种起重机线缆润滑装置，其特征在于：两个所述油箱(8)互相靠近一侧的上下两端均固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)分为左右两组，两组所述螺纹杆(9)的螺纹方向相反，两组所述螺纹杆(9)互相靠近的一端均螺纹连接有转动杆(5)，两个所述转动杆(5)内壁左右两侧的螺纹方向相反。

6.根据权利要求5所述的一种起重机线缆润滑装置，其特征在于：两组所述螺纹杆(9)互相靠近一端的中央均固定连接有防脱杆(12)，两个所述防脱杆(12)均为伸缩杆。

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